重生那年1985 第971章

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在一個行業當中，新人想要進入，那麼必然就會麵對各種人為設立起來的行業壁壘。

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現在造車新勢力就是麵對這樣子的情況，被北辰汽車在無形當中設立起來的行業壁壘。

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去指責北辰汽車把安全技術標準給弄得太高？

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這誰敢講！

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那麼就隻能夠一種辦法，哼哧哼哧的下死力氣把這事情給弄好。

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可把這個問題解決了，還有另外的問題。

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北辰汽車的隨車手冊上麵，還有車輛的其他測試數據。

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在數據上麵，北辰汽車是不作假的。

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比如說北辰Kumi，這是一輛微型車，發動機排量是1.2L的。

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所以就會註明在高速情況下，會出現動力不足的情況。

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冇有完美無缺的產品。

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而把自己產品缺點如實的告訴客戶，這不僅僅是對產品的自信，也是讓客戶根據自己的需要來選擇。

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就在城市內代步或者近郊使用，那麼小排量車無疑是極好的。

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而需要遠途行駛，那麼買一輛排量稍大的，比如說1.5L的家用車就已經合適了。

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需要更好的駕駛感受，就買帶渦輪增壓的。

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帶渦輪增壓發動機的汽車現在已經成為國產車的標配。

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動力上麵，是要比自吸車更強。

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至於說渦輪增壓器容易壞？

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在網上，的確是有不少人說北辰汽車的渦輪增壓器壞的情況。

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但得要考慮北辰汽車的每年賣出去多少車。

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一萬輛裡麵壞一輛，也是幾千。

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再加上過億的保養量……

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一年不壞上幾萬輛，都是不正常。

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而且，很多使用年頭又久，更加容易壞了。

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在北辰汽車的官網上麵，是能夠查詢到北辰汽車很多的統計數據。

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北辰汽車在售後數據統計上麵，是最為好的。

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其他車企根本就比不上。

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主要是北辰汽車從一開始，就是建立的直營店模式。

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如此也是讓北辰汽車是能夠很清楚的知道，車輛到底是有著什麼不足。

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並且是針對這些不足進行改進。

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不像是其他車企，想要收到市場反饋是很難的事情。

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甚至，直接就收不到市場的使用反饋。

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到最後，自己的車子賣不出去了，都全程懵逼，根本就不知道為什麼？

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為什麼啊？

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自己的車子明明不錯啊！

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自認為是相當的好。

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每個人都有自以為是的時候，這冇必要去指摘。

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但自以為是的代價也過於大了一些。

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北辰汽車帶起的頭，其他車企也隻能夠跟進。

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卷！

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卷技術，卷價格！

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即使合資車，也早早的就不像是上一世那般高高在上。

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在華國市場上麵大賺而特賺？

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想都彆想。

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當然了，對於這一世的外國車企來講，在一開始的時候就冇有享受到躺著賺錢的感覺，自然也就不覺得說正常利潤是有什麼問題。

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傳統製造業在發達國家，利潤本來就已經壓到了一個很低的程度。

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所以，華國市場的低，在他們看來並冇有什麼問題。

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華國市場能夠賺錢，就是好市場。

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為了保住華國市場，外國車企是把自己最先進的技術，都是同步投放到華國市場。

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不投放是不行的。

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因為北辰汽車太猛了。

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北辰汽車不僅僅在華國卷，還在全球範圍卷。

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看各家車企的財報就會發現，這些年銷售量在增長，但淨利潤都冇有什麼太大增長，甚至還出現了降低的情況。

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一個在研發上麵的投入增加了。

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另外就是在價格上麵，得要降價。

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不然根本就維持不住銷量。

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北辰汽車在海外銷售，價格並冇有說給弄得太低。

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現在甚至是比其他車企的同級彆車型要貴了。

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冇有看錯。

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就是要貴。

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但即使貴，當地消費者也會選擇北辰汽車。

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很簡單的原因，北辰汽車的發動機、變速箱、底盤都不比其他車企差。

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而在配置上麵，卻是要更好。

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這樣子的車，貴上些，有什麼不對嗎？

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“市場競爭本來就是一場你死我活的搏鬥，它們自己不能夠在競爭當中存活，說明實力不夠。實力不夠的企業，不值得同情。”

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市場競爭是殘酷的！

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每一個企業都是在求活。

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隻有活著，纔是能夠講其他的。

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這裡是真正講究叢林法則的，弱肉強食，適者生存。

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陳元慶：“是啊，不值得同情。但是，行業裡麵出現一些新生代力量，也是好事情，有著更多的可能性。”

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技術路線是有分叉的。

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像是智慧駕駛方案，就有鐳射雷達和純視覺兩種。

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一家企業想要將兩種方案都是給走通，或者說做到最好，難度是很大的。

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或者說，根本就冇有那麼多的資源去同時走兩條技術路線。

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一般來講，就是全押其中一個。

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將一條技術路線給走到極致。

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這麼來講吧，技術路線這東西，很多時候並冇有什麼優劣之分。

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殊途同歸！

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無論是選擇哪條技術路線，最終的結果是實現安全的智慧駕駛。

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兩條技術路線都是能夠做到啊！

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“實際上，用不著擔心他們。新勢力車企很多都是互聯網思維造車。即使一時不利，他們也是能夠融資。現在，有著很多人，對於造車都是感興趣。”

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最是著名的，還是樂視網的賈會計宣佈去大漂亮造車，然後直接是一去不複回了。

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真的要造車，難道不是華國更好麼？

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各產業鏈成熟。

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而且，工程技術人才現在是需求溢位了。

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“呼！希望這些企業，能夠在未來存活下來。”

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陳元慶還是決定主動的掀起一個時代的到來。

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“另外，微型電動汽車也是要推出。市場上麵，相信是有需求的。”

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作為代步車的話，微型電動汽車可真的是太好了。

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價格不貴，而且使用成本是極低。

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“微型電動汽車就叫北辰元寶吧！”

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至於說價格定多少？

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這個就看最後的成本控製了。

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但應該是不會太貴。

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現在進行研發，那麼在明年的時候正式推出。

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這倒是差不多。

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今年爭取將新能源汽車的銷售量給提升到五百萬輛。

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當然了，這也是包括其他車企的。

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比迪亞在新能源領域的發展，倒是相當快。

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不知道這一世，迪子是否能夠有亮眼的表現呢？

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相比起那些新勢力汽車來講，迪子是要更加令人放心一些。

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人家是在正兒八經的做技術。

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不像是一些車企，就喜歡搞些歪門邪道。

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甚至，根本就冇有打算真正的造車。