重生2010，國產車殺瘋了 第49章：我被背刺辣！

正午的日頭曬得地麵發燙，試車場上的首輪試駕已近尾聲。

老車主們三三兩兩湊在一起，手指比劃著名，嘴裡說的全是對小康

l的誇讚。

幾位背著相機、拎著筆記本的媒體人卻冇挪步，圍著一輛銀色小康

l反覆打量，時而蹲下身拍底盤，時而打開引擎蓋記錄參數，顯然還想做更細緻的測試。

楊浩走到李雪身邊，輕聲道：“試駕差不多了就安排大家回廠裡吃飯，媒體那邊單獨安排。”

“吃完飯後記得包一份紅包，當作車馬辛苦費，標準給高一點。”

李雪點頭應下，立刻招呼工作人員統籌安排。

老車主們望著新車，個個戀戀不捨，一步三回頭地磨蹭許久，才紛紛開上自己的紅星小康，跟著車隊浩浩蕩蕩返回廠區。

回到紅星廠停好車，去到食堂的路上，車主們還在三三兩兩聚集起來聊天，話題始終離不開新車。

“車身大了一圈，油耗還更低，這車是真不錯。”

“是啊，到時候等正式上市，不行就把紅星小康賣了，換成小康l。”

“這個主意不錯，我們拉貨的，一次多拉點，很快就把本錢賺回來。”

王強也在對他爹說道：“爹，要是我能換這車，以後拉化肥糧食，一趟都能多裝不少，還省油。”

王老漢緩緩點頭：“車是好車，就是不知道價錢。”

他心裡也在盤算，如果不貴的話，可以考慮讓兒子換一台車，畢竟這幾個月他也看到了微麵的賺錢能力。

比在地裡找食劃算多了。

到了職工食堂，已經是一點多了，偌大的餐廳裡，隻有這批老車主落座用餐。

眾人剛找好座位，楊浩便走了進來，大聲道：“大家好，我是紅星汽車廠廠長，楊浩。”

全場目光齊刷刷匯聚而來，所有人都麵露驚訝，誰也冇想到這家汽車廠的廠長，居然是二十出頭的年輕人。

“耽誤大家幾分鐘，說幾句心裡話。”楊浩微笑道：“三個月前，紅星廠快撐不下去了，是你們願意相信我們，成為第一批購車用戶。”

“這份信任，我們冇忘。今天當著大家的麵，宣佈個內部福利，僅限在座首批車主專屬享有。”

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“各位手中的基礎款紅星小康，隻要車況正常，冇出過重大事故，加一元，即可置換全新的紅星小康

l。”

他頓了頓，看著各位老車主道：“新車九月底正式上市，諸位優先排產，首批交付，絕不耽誤大家跑車掙錢。”

食堂內驟然安靜，數秒之後，壓抑不住的歡呼轟然爆發。

“廠長，這是真的嗎？”一位老車主忍不住問道，聲音帶著激動。

楊浩笑著點頭道：“千真萬確，登記處已經在門口設好了，吃完飯大家記得填資訊。”

“這事咱們內部知道就行，不用往外說，就是廠裡給各位老朋友們的心意回饋。”

得到肯定答覆，眾人再度歡呼，不少樸實的漢子眼眶泛紅。

他們都是大多都是普通個體戶，還有農民莊稼漢，買車就是為了謀生，從冇見過哪個廠家能這麼實在地回饋老用戶。

王老漢重重拍了拍王強的肩膀，嘴裡反覆念著：“這廠子講究啊！”

王強手裡的筷子都差點掉在地上，眼睛瞪大，滿臉不可思議。

一塊錢換新車？他以為自己聽錯了，但是看到自己父親還有其他老車主們的反應，才確定冇有聽錯。

這簡直難以置信！

“廠長放心，我們一定幫紅星多做宣傳！”

“是啊廠長，咱的車質量這麼好，回頭碰到其他品牌的車主，我們會多推薦的。”

楊浩又笑著點點頭，隨後又親自給大家發了一份禮品，這才把時間交給老車主們。

午飯過後，老車主們排著隊登記資訊，臉上滿是踏實的笑意，陸續返程等待提車。

而在試車場上，一些資深汽車媒體人，吃完飯後又返回繼續深度試駕。

他們把車以空載、半載、滿載甚至超載四種狀態，反覆測試直線加速、爬坡能力，甚至特意找了段鋪滿碎石的模擬鄉村路，感受底盤的濾震效果。

一位戴眼鏡的編輯拿著記錄本，一邊讓工作人員報油耗數據，一邊飛快地寫著：“1.5噸超載下，爬坡無壓力，滿載百公裡油耗不高於7升，爛路行駛無鬆散異響，車身剛性同級領先……”

直到夕陽西斜，把車身拉出長長的影子，媒體人們才收起設備，笑著跟工作人員道別，言語間滿是認可。

當晚，海州本地電視台晚間新聞，播出了一則產業簡訊。

鏡頭掠過紅星廠規整的生產線，閃過小康

l試駕的動態畫麵，主播字正腔圓地播報：

“我市重點培育本土汽車品牌，紅星汽車全新微麵車型完成內部用戶試駕。車輛綜合效能穩定，承載、油耗表現突出，獲得首批用戶高度認可。”

“作為海州汽車工業核心企業，紅星品牌穩步發展，有望成為我市製造業標杆品牌。”

次日，江海省台新聞也簡短提及此事，寥寥數語，一筆帶過。

當然，除了電視台和報紙的傳統媒體報導，2010年的新媒體也在開始逐漸發力。

雖然冇有短視頻、媒體矩陣和實時熱搜，但此時的汽車之家作為國內頭部汽車平台，早已匯聚了大批剛需用戶。

試駕後的第二天，汽車之家的微麵板塊裡，一篇名為《創業好幫手？紅星小康

l深度試駕體驗》的帖子，被版主置頂。

發帖的正是那天去試駕的編輯，帖子裡詳細介紹小康l的實際體驗以及數據。

“這款車的定位很清晰，就是給返鄉創業、鄉鎮運輸、小本生意從業者準備的工具車。1.2l自研發動機調校偏向低速扭矩，滿載起步不費勁，完美適配城鄉路況。”

車身鋼板比同級更厚，貨箱容積也做了擴容，拉化肥、建材、農產品都很合適。最驚喜的是油耗，實測綜合工況下隻有5.9-6.8l\/百公裡，長期運營燃油成本優勢顯著。”

文末，編輯還補充了自己的看法：“安全配置上新增了副駕安全氣囊，以及防抱死係統，算是同級別裡的加分項。”

“整體來看，這是一款冇有明顯短板的工具車型，不求花哨，但求耐用、省油、能拉貨，非常適合預算有限、注重實用性的剛需用戶。”

帖子的整體熱度不大，但精準觸達想要購買微麵的目標用戶。

評論區裡，不少準備買車創業，或者想換車的用戶留言。

“剛好想給家裡拉貨換台車，這個油耗挺吸引人的，坐等上市看實車。”

“車身剛性怎麼樣？我們村的路不好走，就怕車不結實。”

“什麼時候上市？到時候去本地經銷商那看看實車。”

“關注微麵好久了，這款看起來比五菱、長安性價比高啊，感覺挺不錯的，等正式上市看看。”

“小編是不是收錢了，怎麼全篇都在吹？”

“樓上懂個屁，人家小編給的都是實際測試數據，有圖片有視頻，這也算收錢？不懂別亂噴！”

“就是，這紅星品牌造的微麵可以，我現在就在開紅星小康l，質感和其他品牌相比，就是好不少，而且還省油。”

“樓上細說，紅星品牌到底怎麼樣，這種小廠會不會暴雷啊？”

“可惜了，買早了，早知道就晚幾個月再買了，我被背刺辣！”

總體評論相對於其他板塊不多，但主要集中在車的實際質量、紅星品牌以及用車體驗上。

紅星小康l這個名字，也被很多人記了下來。

楊浩抽空看了看論壇上的帖子，總體來說問題不大，雖然有人質疑收錢，但作為工具車，大家還是更在乎實際。

他和公司的幾個銷售，去留言一下帶帶節奏，把車的質量和預計上市時間，以內部人士、舅舅黨的方式爆料出去並輕微引導節奏。

至於一元換購，以及其他三百多位車主的補差價換購，不需要大規模營銷。

畢竟楊浩是真的以回饋老車主的方式做的活動，而且大規模營銷後，也容易引起其他車主不滿，容易引起爭議。