重生2010，國產車殺瘋了 第26章：星光H6和雙品牌戰略（求追讀）

所有人看著白板上寫的星光h6，臉上充滿疑惑。

馬國棟率先開口：“廠長，這是……全新車型？”

“冇錯，這就是全新車型！”楊浩點頭，隨後轉身在星光h6的下方，快速幾筆畫出車型的側麵線條。

流暢的車身腰線，介於轎車與硬派越野之間的車身比例，冇有傳統越野車的笨重感，卻又比普通轎車多出了幾分硬朗的氣場。

“這是……suv？”李雪看到車型的側麵線條猜測道。

楊浩轉過身道：“對！這款星光h6，就是家用城市suv，這是未來國內汽車市場最大的風口！”

辦公室傳來輕聲討論聲音，李建軍皺著眉說出顧慮：“廠長，suv我們之前其實都考慮過。”

“可現在市場上的suv，要麼是長城哈佛h3，h5那種硬派越野，油耗高，坐著顛，隻能當工具車，工程車用，普通家庭根本不會買。”

“要麼就是本田cr-v，大眾途觀這種合資車，最低都要二十萬以上，個體戶，普通工薪家庭根本消費不起啊！”

他頓了頓繼續道：“紅星廠剛靠這紅星小康盤活，現在就去碰這種高投入，高風險的車型，會不會步子邁得太大？”

聽完李建軍的話後，楊浩微微搖頭道：“恰恰相反，我們現在抓緊時間入局，正好踩中風口爆發的前夜！”

“我給大家算一筆帳，去年國內汽車銷量同比增長46%，而suv品類的銷量同比增加86%，是整個車市增速的兩倍！”

“今年一季度，suv的銷量同比漲幅更是突破110%，是所有車型裡增速最快的賽道，冇有之一！”

說著把幾個關鍵數字補充到白板上繼續道：“大家覺得suv是小眾市場，主要還是市麵上冇有真正貼合普通家庭的產品。”

“硬派越野太糙，太費油，合資車又太貴。而我國普通家庭需要什麼？是一台空間大、能坐一家老小、能跑爛路且通過性好的車。”

“油耗也不能高，日常家用能養得起，配置也不能太低，開出去有麵子，價格還控製在10萬元級別。”

“這個市場，現在還是一片空白！”

楊浩看重的suv市場，尤其是第一款車型星光h6，就是參照後世成熟的哈弗h6。

要知道，哈弗h6在前半個月已經在京城國際車展上亮相，此時的行業內，大多還是把這款車當做試水城市suv產品。

但冇人能預料，這款車在2011年上市後，迅速登頂國內suv銷量榜首，甚至還創下連續103個月銷冠的傳奇記錄。

累計銷量超過400萬台，成為華國汽車工業史上最成功的suv車型，被稱為『國民神車』！

更冇人想到，城市suv這個賽道，會很快從小眾分支變成占比達一半的最大單一市場。

即便後世進入到新能源時代，很多品牌完全靠suv市場續命，比如蔚來在一度快不行的時候，靠月銷過萬的爆款es8續命成功。

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理想更是靠家族化的l係列車型，早早地在三大新勢力中完成盈利，更別提問界m係列，極氪的9x等都是suv的爆款車型。

說白了，國內市場對suv的需求非常大，而且在suv市場中，用戶對品牌包容度遠高於轎車。

自主品牌最容易從中撕開缺口，站穩腳跟，增加品牌軟實力。

“紅星小康加長版，是紅星小康補充車型，爭取9月份正式上市。”

“星光h6，會和紅星小康加長版同步開啟研發，後續我會牽頭全麵推進研發，目標為明年下半年上市。”

“時間這麼緊張？”馬國棟瞬間皺起眉頭，滿打滿算也就一年半的時間

最關鍵的是，這可是全新的

suv車型，就算是國內自主巨頭，從頭研發一台全新

suv，通常也要兩三年。

“時間確實緊張！”楊浩清楚馬國棟的顧慮。

繼續道：“明年**月，長城的哈弗h6就會正式上市，我們可以晚幾個月，但不能晚太久。”

初代的哈弗h6剛上市問題不少，口碑不算頂尖，但它精確切中自主suv空白賽道。上市首年就有3萬多台的銷量。

哈弗品牌從長城獨立出去，掛上紅色logo後，再加上改款的車身升級，才徹底爆發。

一年半的研發週期，在這個時代確實算是比較快，但進入新能源時代後，這個週期其實總體還好。

而且其實初代星光h6，楊浩並不準備過多在配置上做文章，主要在外形、內飾方麵做文章。

再加上完美切入細分市場，在帶頭研發下，應該問題不大。

“哈弗h6？”李建軍反應過來道：“那不是長城剛在車展上亮相的車嗎，難道廠長要和長城打擂台？”

楊浩聽後也是微微一笑道：“打擂台不至於，我說過suv市場非常大，前期做大市場纔是關鍵！”

眾人聽後你一言我一語，也討論著做suv好像具有可行性。

“當然，在此之前，我們還要敲定一個核心問題，那就是雙品牌戰略。”楊浩話鋒一轉，繼續寫下“紅星”和“星光”兩個品牌名字。

“未來的星光h6，將啟用全新的星光品牌，不會用紅星品牌。”

他看著眾人疑惑的目光解釋道：“紅星品牌，我計劃繼續深耕商用車領域，以紅星小康為核心。”

“此品牌主要守住我們基本盤，為廠子提供穩定現金流。”

“星光品牌則專攻家用乘用車賽道，首款車型就是星光h6，未來還會佈局轎車，中大型suv甚至mpv等產品線。”

作為重生者，楊浩比此時所有汽車從業者都更清楚，多品牌戰略的重要性。

像後世的吉利，正是靠這多品牌戰略，才完成低端到高階的跨越。

2010年的當下，吉利正全力推進帝豪、全球鷹、英倫三大子品牌佈局，試圖擺脫低價低端的標籤。

進入到新能源時代後，吉利的中低端品牌為吉利銀河，中高階為極氪、領克，高階市場還有路特斯。

比亞迪也是靠王朝，海洋雙網戰略守住主流家用市場，中高階用騰勢，方程豹衝擊，高階更是還有仰望品牌。

這也是楊浩提前佈局雙品牌的原因，別看現在就佈局星光品牌看著挺早。

但真到造出suv後，掛紅星牌，別人隻會說紅星一個造麵包車的品牌，能造明白suv？

畢竟紅星品牌做的下沉市場，微麵這種細分領域，牌子確實冇多大麵，隻有精準切割，才能打進家用車市場。

“紅星，星光雙品牌？”李雪看到兩個品牌名字。

“紅星代表咱們的底子，而星光又和紅星有一定關聯性，且又帶著家用車的時尚感，原來這就是雙品牌戰略！”

作為財務負責人，李雪很快搞懂其中的邏輯。

“冇錯，紅星代錶廠子基石，星光帶來未來增長空間，讓廠子站穩汽車行業，而不是隨時被淘汰的小廠！”

眾人聽完，也大概理解楊浩的佈局思路。

他們原本想著能把紅星小康造好，賣好都非常不錯了，可不曾想這位年輕廠長，不僅能賣好紅星小康，更是規劃了未來路線。

“難道廠長真是天才？”

尤其是馬國棟、李建軍、張國豪這些從老國企熬過來的老人，心裡隻剩佩服。

他們這些人，懂技術、懂生產，卻唯獨看不懂市場、玩不轉品牌運營。

而這位新廠長，不僅懂技術、抓得住品控，更是對市場趨勢和品牌運營非常擅長。

彷彿天生就是為了當汽車廠廠長。

“大家大概心裡有數就行，現在最重要的問題，還是解決產能問題。”楊浩微笑道。

“馬廠長，產線這邊不用硬拚極限，你下去抽骨乾組建專項團隊，優先做好和吉利代工的對接工作。”

“瞭解！”馬國棟點頭道。

“李雪，你帶助手梳理台帳，按照我們和經銷商簽的合約，車賣出去後一個月回款，這段時間陸陸續續會有回款。”

“同時那些打定金的，我們依舊按照5台6000元，一萬元十台的方式進行收取，超額打款的先退回去，注意財務風險。”

“當然，提前回款的，可享受優先發車權。”

“最後月底要給全體員工結清所有工資、績效，提前做好資金準備。”

“好的廠長，我馬上去辦。”李雪點頭。

財務上的事，需要妥善處理，不能被經銷商帶亂節奏，這也是楊浩這些天思考的，得按規矩辦事。

“行了，大概就這些事，星光h6的事心裡有底就行，現階段嚴格保密，都去忙吧。”楊浩拍拍手，讓大家散去做自己的事。

辦公室恢復安靜，楊浩靠在椅背上整理下思緒，摸摸臉後，拿起電話給陳斌打去。

電話剛接通，陳斌的聲音就傳過來：“楊廠長，我正想給你打電話呢！”

“局裡都傳開了，你們紅星小康上市半個月，硬生生在五菱，長安嘴裡搶下一塊肉，聽說訂單都要爆了，可給我們海州工業長臉啊！”

楊浩笑了笑道：“陳科長，這次打電話，確實有件大事，想請領導幫幫忙啊！”