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\"content\": \"雖然在單圈比賽中巴布漢姆不是跑得最快的車手,但他卻能在眾多的優秀車手中占有一席之地。即使因為他是曆史上第二個獲取三個或更多個稱號的賽車手。巴布漢姆是五六十年代最耀眼的明星,這也使得一向不善言辭的澳大利亞車手決心讓自己的輝煌成為人們日後談論的焦點。巴布漢姆在上學時就開始學開小型賽車,在1995年去歐洲之前便已經在賽車方麵取得了很大進步。尤其是在歐洲的那段時間,他與庫珀一起開始了賽車運動中一種新的革命,而作為賽車運動中一種技術更新的倡導者,巴布漢姆贏得了兩次世界冠軍。1962年,在與老同伴羅恩·塔拉納克的共同努力下,他開始駕駛自己的賽車參加比賽,品嚐到了與冠軍擦肩而過的痛苦滋味。直到1966年他纔再一次回到事業的巔峰,第三次舉起車手年度總冠軍的獎盃。1970年他贏得了南非賽車比賽的冠軍,可在隨後的兩次比賽中卻戲劇性的在最後一圈失利。可他仍是賽車史上最具有競爭力的車手。由於家庭的壓力使得他不得不在44歲的時候宣佈退役。然而已是74歲高齡的他,仍在繼續他的賽車比賽,並且也贏得了更多的榮譽。雖然在單圈比賽中巴布漢姆不是跑得最快的車手,但他卻能在眾多的優秀車手中占有一席之地。即使因為他是曆史上第二個獲取三個或更多個稱號的賽車手。巴布漢姆是五六十年代最耀眼的明星,這也使得一向不善言辭的澳大利亞車手決心讓自己的輝煌成為人們日後談論的焦點。巴布漢姆在上學時就開始學開小型賽車,在1995年去歐洲之前便已經在賽車方麵取得了很大進步。尤其是在歐洲的那段時間,他與庫珀一起開始了賽車運動中一種新的革命,而作為賽車運動中一種技術更新的倡導者,巴布漢姆贏得了兩次世界冠軍。1962年,在與老同伴羅恩·塔拉納克的共同努力下,他開始駕駛自己的賽車參加比賽,品嚐到了與冠軍擦肩而過的痛苦滋味。直到1966年他纔再一次回到事業的巔峰,第三次舉起車手年度總冠軍的獎盃。1970年他贏得了南非賽車比賽的冠軍,可在隨後的兩次比賽中卻戲劇性的在最後一圈失利。可他仍是賽車史上最具有競爭力的車手。由於家庭的壓力使得他不得不在44歲的時候宣佈退役。然而已是74歲高齡的他,仍在繼續他的賽車比賽,並且也贏得了更多的榮譽。\\n\\n\"
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