曆史直播：諸朝圍觀我的生活 第247章 文創園（3）

【第247章 文創園（3）】

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羅舒窈離開第一個文創園後，打車來到了第二個文創園。這裡同樣是舊遺址改造而成，前身是長沙北站。

她對著天幕向古人們介紹：“其實這長沙北站，在清朝的時候就建立了，1909年，正是清朝末年，當時的皇帝還是宣統帝溥儀呢。”

這話一出，天幕下各個位麵頓時響起一片吸氣聲，尤其是清朝各個位麵的人，更是震驚不已——居然是他們大清時候建立的？他們大清也有鐵路？康熙、雍正、乾隆等皇帝驚得差點從龍椅上站起來。

但他們很快又想起了之前聽聞的舊年代史，裡麵提到過洋務運動。當初聽到這事時，他們還曾驚喜過，想著後代子孫總算知道要奮起反抗、圖強求變了，可冇成想，後來洋務運動竟轟轟烈烈地失敗了。那麼，這鐵路又是在什麼時候建立起來的呢？一時間，各位帝王臉上滿是疑惑與探究，目光緊緊盯著天幕，盼著能得到答案。

說話間，羅舒窈已到了原長沙北站的舊址。與先前的文創園相似，這裡也被一片老舊居民樓環繞著。一段長長的鐵軌出現在眼前，鐵軌鏽跡斑斑，透著歲月的滄桑，緊挨著一麪灰色的牆壁，遠冇有後世火車站、高鐵站那般嶄新光鮮。有些軌道還是用木頭鋪就的，整個火車站的規模也小得很，鐵軌僅有一條，緊挨著民房，一眼就能望到頭，與後世的氣派站點簡直無法相比。

即便如此，軌道旁仍有不少人在打卡拍照，還有專門的攝影師舉著相機取景。

羅舒窈在旁邊找了個冇人的角落，觀察片刻後，對著天幕繼續介紹：“我查了資料，這條鐵路始建於1909年，正是清朝宣統帝溥儀在位的時候，屬於清政府規劃的粵漢鐵路的一部分，由詹天佑擔任總工程師，負責設計和修建。1911年1月11日正式投入運營，1935年遷址後改叫長沙北站，成了長沙最早的客貨列車編組站。1958年停辦客運，專門辦理貨運，像整車、零擔、集裝箱這些都處理。

抗戰時期，車站和設備被日軍破壞過，戰後才逐步恢複。20世紀中後期，這裡成了長沙重要的貨運集散地，年吞吐量能達到數百萬噸。直到2012年1月8日，撈霞地區的新長沙北站開通，老北站的貨運業務才陸續轉移，當年5月30日，老長沙北站正式關停，9月2日，老站被拆除了。”

天幕下的古人們聽著這段介紹，感慨萬千。他們驚歎的，不僅是這段鐵路竟始建於清政府時期，也不僅是它由中國人自己的工程師詹天佑主持修建，更多的是這百餘年的變遷——從清末的艱難起步，到戰火中的損毀與重建，再到成為貨運重鎮，最後完成使命退出曆史舞台。一條鐵軌，竟串起了這麼多風雨故事，彷彿一麵鏡子，照見了一個國家在時光裡的跌撞與前行。

清末位麵的詹天佑，望著天幕上那段鏽跡斑斑的鐵軌，眼眶泛紅，一時說不出話來。身旁的人連忙勸慰：“詹公何必如此？先生該高興纔是！您看，羅姑娘她們那個時代，往前數十幾年還在用這條鐵路呢，這可是您親手修建的功績啊！”

眾人心裡都清楚，清末之人在天幕上多是挨批評的，就連皇帝都難免被議論，而詹天佑能被這般提及，顯然是得了認可，這份榮譽分量極重。

果不其然，天幕上羅舒窈接著簡略介紹起詹天佑：“詹公是清末民初傑出的工程學家、工程管理學家和工程法規專家，有‘中國鐵路之父’‘中國近代工程之父’的美譽。1873年，他作為洋務運動中第一批赴美留學的幼童，到美國學習；1878年考入美國耶魯大學謝菲爾德工程學院，攻讀土木與鐵路工程專業，獲哲學學士學位；1881年以優異成績畢業回國。”

“回國後，他主持修建了京張鐵路，也就是京張鐵路，還成為英國工程學會會員，出任京張鐵路總工程師時，在青龍橋站首創‘人’字形線路，解決了陡坡行車難題；後來又擔任廣東商辦粵漢鐵路總經理兼工程師，民國成立後任粵川鐵路會辦兼總工程師，1917年擔任交通部鐵路技術委員會會長。”

“他一生參與修建了津沽鐵路、灤河大橋、萍醴鐵路、新易鐵路、津浦鐵路、銅駱鐵路、粵漢鐵路等諸多工程，親自主持修建的中國自主設計的第一條鐵路——京張鐵路，比預定工期提前兩年完成，還創設了‘豎井開鑿法’，震驚中外。此外，他重視培養青年人才，為中國鐵路事業培育了大批專才，對行業發展起到了重要的引領和推動作用。”

天幕下的古人們雖不全然聽得懂那些專業名詞，卻從一連串的頭銜、一項項工程功績裡，讀出了這位詹公的了不起。就連向來嚴苛的帝王們也連連點頭稱讚——

秦始皇位麵

嬴政讚歎道：“能憑一技之長，為後世留下如此基業，當得起‘國之棟梁’四字！”他心中愛才之意翻湧，長長歎息：“哪怕是清末那般腐朽的政府，竟也有這般驚豔絕才的人物。像詹公這樣的人才，朕太需要了！”

他望著天幕，眼底滿是對後世鐵路、高鐵、火車、地鐵的渴望，“天知道朕有多饞這些東西！”忽然想起羅舒窈提及的“抗戰時期遭日軍破壞”，他眉頭緊鎖，沉默良久，終是重重一哼。

民國時期的偉人亦毫不吝嗇誇獎：“不受外邦掣肘，自己設計修建鐵路；哪怕留洋深造，仍毅然歸國投身建設，這份骨氣、才乾與愛國之心，詹公當得名垂千古！”

周圍的先輩們則因“抗戰時期曾遭日軍破壞”一句陷入沉默，眼眶微微發熱。是啊，哪怕是一段鐵路，也陪著這個國家熬過了那麼多苦難。建國後它繼續履行貨運職責數十年，直至功成身退；如今被改作紀念地，後世年輕人來打卡參觀時，總會去查詢那段曆史，便能將這份記憶延續下去。這或許，便是它留存的意義。

而清末位麵的詹天佑，紅著眼眶笑了。既是感慨，又是激動，千言萬語都化作一聲低聲的自語：“值得，都值得啊！”