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聽了李睿的解釋，妲露拉哭笑不得。
“你已經這麼有錢了，自己做就行了，何必還盯著華爾街和矽穀那些錢呢？”
李睿道：“你看看華爾街，再看看矽穀，誰用自己的錢創業啊？”
妲露拉愣了一下，確實是這麼個道理。
就算是埃隆那種連續創業者，也隻是拿出一部分錢作為啟動資金，後續靠融資來做大做強，聰明人都用彆人的錢來壯大自己的企業，隻有傻子才全部身家投進去呢，那不叫創業，那叫賭博！
“而且我給他們這麼一個賺大錢的機會，他們應該感謝我纔對！”李睿淡淡的笑道。
其實李睿對智睿汽車能不能成功，並冇有很大的把握，畢竟直到他重生的時間節點，雷俊的汽車品牌還是遭遇了很多黑天鵝事件以及慘烈的市場競爭，而且讓雷俊提前幾年造車，會不會產生什麼不利的蝴蝶效應，李睿也不知道。
無論怎樣，總得起步去嘗試一下，總得全力去拚搏一下，就像當初做瑞信去挑戰V信一樣，就像人生中遇到的很多機會一樣，不試一試，怎麼知道行不行呢？
而且李睿有足夠的信心，說服華爾街和矽穀投資智睿汽車。
一晃三天，李睿偶爾和伊萬卡通個電話，大部分時間都用來陪伴妲露拉和李萊，好好享受了一番三口之樂。
9月21日，星期三，李睿拄著柺杖，出現在華爾街一家酒店的會議室裡，當他入場的時候，全場起立鼓掌。
會議室不算太大，卻雲集了來自華爾街6家銀行和12家基金公司，矽穀3家孵化器和9家風投公司的代表，以及昨天剛從鏵國抵達的智睿汽車高管團隊成員。
除了他們之外，埃隆，彼得·蒂爾，大衛·李，加裡·科恩等知名企業家，銀行家和投資人也紛紛到場，這些都是李睿的老朋友，一見麵就向他致以親切的問候，並關心了他的腳踝傷勢。
“如果你為投資人著想的話，以後要儘量遠離騎馬那種危險的運動，還有蹦極，跳傘，滑雪，這些運動都不要參與。”彼得·蒂爾拉著李睿的手道，他是埃隆在貝寶時期的創業夥伴，貝寶出售之後埃隆繼續做實業，而彼得·蒂爾則轉型投資，過去幾年收穫頗豐，堪稱全球最成功的風投人之一。
李睿不著痕跡的抽回手掌，笑道：“多謝關心，我以後會小心的！”
彼得·蒂爾是彎的，而且是0號，李睿不想跟他接觸太多！
打過招呼之後，李睿落座道：“歡迎各位來到今天的智睿汽車投資會議，作為智睿汽車的創始股東，我和雷俊一直以來有個夢想，希望能夠通過汽車這個載體，為人類開拓新的出行方式和生活方式，並尋找更清潔的能源，保護我們的地球。智睿汽車作為一個剛剛誕生冇多久的企業，非常需要各位的幫忙，接下來，請雷俊先生為大家做智睿汽車的情況介紹。”
一個半小時之後，雷俊和三位智睿汽車高管講完了，他們分彆從企業理念，行業前景，政策扶持，技術儲備，合作夥伴和造車日程上，介紹了智睿汽車的總體情況，比較重要的資訊主要有三條。
第一，鏵國正在大力扶持新能源汽車行業的發展，智睿汽車未來可以獲得高昂的政策補貼，這也是迪亞比等先一步開發新能源汽車的企業能夠存活的主要原因。
第二，智睿汽車已經和全球數十家供應商形成了合作關係，而在最關鍵的幾個環節，比如汽車晶片，智慧輔助係統，物聯網和電池方麵，都有極強的技術儲備。
第三，智睿汽車將能獲得星瑞的全生態鏈支援，未來和星睿手機一起，成為星瑞龐大的生態係統終端設備。
聽到這三條，眾多投資人的眼睛都亮了。
星瑞這塊蛋糕，他們早就垂涎欲滴，可惜星瑞旗下眾多優質產業卻始終不肯上市，甚至也不對外融資。
前陣子銳齊科技上市，算是星瑞旗下產業的第一次公開募資，但銳齊的盤子太小，實在不夠過癮。
如今智睿汽車的出現，終於給他們帶來了一個投資星瑞生態鏈一環的機會！
唯一的問題是，智睿汽車連輪子都冇造出一個，雷俊就要募資3億鎂元，這要是一路追投到第一輛汽車落地，估值得多少？
30億？
何止啊。
300億？
要問這新能源車企的估值憑什麼這麼高，那當然是因為產品過硬！
按照李睿的造車理念，汽車肯定得選最好的零部件，雇最牛逼的設計師，造就得造最高檔次的超豪華跑車……馬力最小也得1500匹，什麼雙電機四驅啊，什麼智慧駕駛啊，什麼碳纖維尾翼啊，能給他加的全給他加上……一線城市核心地段再建一個展示店，地毯用土耳其的，銷售用穿旗袍的，廚師用米其林的，一年光保險就得上萬……就是一個字兒——貴！
第一批車子專門賣給成功人士，成功人士就是買什麼東西都買最貴的，不買最好的。所以，智睿造車的口號就是：不求最好，但求最貴！
這麼貴的車子，估值300億多嗎？
一點都不多！
更關鍵的是李睿接下來的話。
“新能源汽車，將會顛覆傳統汽車行業的利潤分配模式，完成徹底的產業轉換！”
“傳統的內燃機車，最大的利潤歸屬於整車製造商，比如大眾，比如T記，接下來才輪到與動力和係統相關的係統供應商，比如電裝，比如博格華納，比如采埃孚，接下來是供應零部件的二級供應商，最後是供應材料和小部件的三級及材料供應商。這種利潤架構，已經持續了許多年，但新能源汽車的誕生，徹底打破了這個結構。”
“未來智睿汽車將會研發采用混動，增程和純電等技術的新能源汽車，並搭載人工智慧輔助駕駛係統，最終目標是打造一台無人駕駛電動汽車！屆時，供應傳統汽車零部件的廠商，隻能拿到最低的利潤，掌握核心技術，比如自動駕駛技術，電池電機控製係統，自動駕駛設備和電動車零部件的供應商，可以共享造車的主要利潤。”
“但這還遠遠不夠，真正的大頭，還在後麵。”
投資人們都豎起耳朵，緊緊盯著李睿，完全掉進了李睿描述的美好前景當中，也十分的好奇，整車的主要利潤都瓜分的差不多了，李睿所謂的大頭還會是什麼呢？
殊不知，這一好奇，他們就掉進了李睿的坑裡。
管你是什麼脫韁野馬，碰到坑，也得失蹄。
任你是天高任飛的風箏，隻給你留兩山之間的一線天，又能飛到哪兒去？
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