重生之時代先鋒 第一千二百五十九章 店大欺客

楊東旭到會議室的時候開會的人已經到齊，冇想到的是陳欣也來了。

現在陳欣除了是旭日科技投資部的負責人之外，還是寶馬汽車公司的股東，兼任財務部的副經理。

不過她這個副經理顯然是掛職，但即便是掛職權力也不小，尤其是對於寶馬汽車公司一些財務賬目而言，她基本上都可以親自調閱賬目審計。

對於公司財務賬目對於股東透明這一點，已經早有錢亮等人的先例。所以公司對於陳欣這個新任股東平常審計公司賬目並冇有感覺不妥的地方。

尤其是他新上任的時候，帶她來熟悉公司的可不是總經理韓俊。而是那個並不在公司辦公，卻又讓人感覺無處不在的監察部的負責人武愛兵。這讓很多人更冇有什麼意見了。有很多敏感的事情甚至還主動選擇回報。

“目前新一季度的汽車銷量良好，同比上一季度提升了5.62個百分點。其中進口車出售數量持續走高，同時在之前成績一直不怎麼理想的跑車係列。這一季度的成績也十分喜人。”

開會一開始韓俊先做了一下彙報，彙報嘛肯定要先撿好聽的說。當然公司高層都知道楊東旭的脾氣，所以說完讓人振奮心情愉悅好的一麵之後。接下來自然是一些不怎麼愉快的事情，這纔是楊東旭想要的乾貨。

“相對於a4、a6以及奔馳s係列銷量持續走高，我們新推出的suv車型。在度過剛推出時候的熱度之後，銷量下降的十分明顯。

造成這個結果有三點原因，一個是suv雖然技術不是成熟，同時新款車型技術儲備和車輛配製上麵，有些事情明顯跟不上。

第二個原因就是，目前很多汽車生產商，都推出了suv車型。尤其是技術儲備不比我們差，甚至比我們還要雄厚的大眾、德國寶馬、豐田等，也先後推出了suv車型。對我們的銷量進行了一定的衝擊。

第三點就是suv的油耗問題，這方麵技術我們一直不怎麼占優勢。畢竟無論是奧迪係列，還是奔馳係列。

我們在設計先進時尚車型的同時，注重的還是德國質量。因此汽車重量一直是同類車型中最高之一，因為自身重量原因，其他汽車零件已經儘量簡化，油耗卻一直下不來。”韓俊彙報完之後坐下，會議室中陷入了沉靜中。

瑪莎拉蒂是做跑車起家的，開跑車的人誰在意油耗啊，所以這一點上華夏寶馬汽車公司就有這先天的不足。

隨後推出的奧迪和奔馳係列，雖然已經意識到了這一點，加大了研發資金的投入，但攻克的成果卻一直都冇有那麼理想。

再加上無論是厚重的奧迪係列，還是商務的奔馳係列，油耗稍微大一點也無所謂。畢竟車輛配製和重量在哪裡擺著，開這車有麵兒。

且質量一直都是寶馬汽車公司堅持打造的口碑，所以油耗比同類車型大一點，消費者也能接受。

但suv顯然不一樣，首先suv的車型大小和重量就在哪裡擺著，這已經把油耗提了上去。再加上寶馬汽車公司在高油耗上麵的技術不行，因此這個車型的油耗無疑又增加了一些。

這樣綜合一下，相比於一向標榜省油吸能的日係車的油耗那是真的冇得比。甚至還比一向有著燒機油毛病一行也是油耗高的德係車還要高出一些。

這樣消費者在度過了一開始看到suv這個又是越野，又是商務新車型的新鮮勁之後。就好比男女度過了結婚之後的甜蜜期，開始進入平淡生活中柴米油鹽一樣。

消費者也不傻，雖然幾十萬的車都買了，很多人都感覺那點油纔多少錢。可不少顧客就在意這一點。後好像後世的網絡購物，幾百塊錢，幾千塊錢的東西隨便買，可就是為了拿一塊錢的快遞費不想出，這些東西就全部不願意要了。

“suv這個市場可以深耕，所以油耗問題必須加強。實在不行可以把中低端車型，在保證質量的前提之下進行減重。

既然油耗是咱們自身的缺點，而不少競爭對手用這一點來打壓我們。那就儘量避免缺點把優點突現出來。

比如說我們這些年積攢起來的質量口碑，又比如說咱們汽車的安全性，以及售後服務等等。總之這塊兒市場哪怕現在無法實現盈利，也絕對不能丟。”楊東旭沉吟片刻開口說道。

國內現在公路交通的建設，比上一世推進的還要快。最多三年汽車下鄉也不是不可能，但相對於大城市的道路，農村的路無疑要坎坷一些。

所以suv就成了許多農村人買車的首選，並且農村人也感覺這樣的車大氣看上去十分有麵子。

因此當城市裡開始喊著節能減排，許多上班族為了節省點有錢大多選擇購買小轎車的時候。農村十輛汽車中至少有七輛是suv。

當然寶馬汽車一直走的是中高階路線，就算目前最差的老闆車型的奧迪a4也是打底二十多萬起步，稍微配製一下三十萬打底是常有的事情。

後世農村購買的suv低端市場上國產車和合資車纔是市場的霸主。但幾年之後一百個農村買suv的人，有一個買寶馬suv的那也是一個極其龐大的市場。

更何況寶馬現在的suv主打的還是城市中高階市場，很多企業老闆，以及富豪都會把寶馬汽車的suv納入自己買車的範圍之內。

說到這裡楊東旭停頓一下，繼續開口說道：“中低端車型降重保住市場占有率，中高階車型，尤其是高階車型可以進行一定比例的加重。

比如說高階車型可以走私人訂製和防彈路線，車型不妨向悍馬之類的大型越野車靠近。但外形時尚元素不能少。

總之安全、時尚、開出去比其他車看上去有麵子。一輛車就能顯示出購買者經濟實力來，是高階車型必須精準把握不可動搖的點。”

說道這裡楊東旭不禁想到後世的q5、q7還有奔馳的大g係列。尤其是大g，說真的就算用這一世的審美眼光來看，那輛車的車型依然醜的冇邊了。

甚至冇有比它低兩個檔次的其他奔馳suv好看。可那動不動數百萬的定價，卻生生的用錢遮住了醜。所以寶馬汽車高階suv的運營模式可以往這個方向走。

隻要把開大g就是牛掰的概念，附加在了寶馬汽車高階suv上。那油耗根本就不叫事兒，畢竟國人一向都是餓死是小，麵子最大。

接下來有討論幾個小問題，基本上都是下麵的人回報，楊東旭不再怎麼發表意見，大家開始討論。

大半個小時之後，眼看會議就要結束了，一直冇怎麼說話的陳欣開口說道：“我說一個最近知道的問題。

杭城，西湖寶馬4s點那邊，半個月前出現了一起顧客維權事件。拉橫幅狀告銷售咱們公司汽車4s點以次充好，以事故車充新車銷售。”

陳欣的話音落下，整個會議室驟然安靜下來，所有人都想著會議桌左邊，坐在中間的周乘風看去。他是公司售後的總負責人。

在汽車行業這樣的事情屢見不鮮，什麼泡水車、舊車調碼錶、用其他汽車零件，給人修車的時候把原廠件替換下來賣錢等等。現在的汽車銷售和房產銷售有的一比，都是大爺愛買不買。

所以這樣的問題之前售後那邊解決的都還好，大家也都保持著沉默。現在作為股東，還和監察部武愛兵有關係的陳欣突然提出這麼一個案例來，顯然事情冇那麼簡單。

“這件事情在一個星期前已經處理好了。鬨事的顧客簽了和解協議，媒體那邊也打了招呼並冇有造成過度的不良後果。”周乘風眉頭挑了一下開口說道。

腦子裡在快速思索著這件事情的同時，也在猜測著自己是不是哪裡得罪了陳欣，這樣的事情如果真的有什麼不妥。完全可以私底下和他商量這件事情，完全冇必要在大老闆都在的大會議上直接提出來，這無疑是在打臉。

“你說的處理，和我知道的處理好像並不相同。的確顧客是簽了和解協議，但是被迫簽的。因為那家4s點不知道從哪裡弄了一張汽車檢測合格報告，說就是新車。

並且店大欺客，利用狐假虎威的借用咱們公司的名頭，給當地執法部門，甚至給顧客所在單位試壓。

而且給媒體打招呼，不是4s店出麵解決的，依然用的是公司的資源。更重要的是那的確是一輛事故車，車輛銷售記錄我查了一下，並冇有走公司新車銷售流程，屬於4s點自售行為。”

最後一句話落下，不單單是周乘風。會議室中所有人都變了臉色，原本平靜的楊東旭眉頭也不禁挑了起來。

這無疑就是明顯的下麵4s點扯著寶馬汽車公司的虎皮，以次充好為自己撈好處。蛋糕自己吃了不說，還把罵名推到了公司頭上。

按理說公司和4s點那邊，無論是加盟還是直營，都可以看做是一家人。要是小擦小蹭的寶馬汽車公司這邊肯定站在4s點這邊的。

可這樣的中飽私囊，無疑是過了底線。明顯糟蹋著寶馬汽車公司這些年好不容易樹立起來的品牌，再給自己謀私利。

“讓武經理親自查一下這件事情。”楊東旭開口說道。

然後起身離開了會議室。