大明公務員 第四十一張京大鐵路

第四十一章京大鐵路

姚廣孝走的無聲無息，甚至很多人都不知道，有這樣一位人物已經不在北京了。

何夕的心思已經在京大鐵路上了。

葛天工與張友直這一段時間，也在西北一直到東勝這一條路上，來回跑了很多次，大腿內部不知道被磨破了多少次了。這個時候，他們也來找何夕覆命了。

何夕將楊士奇，解縉，瞿通等人都叫過來了。

葛天工在何夕麵前，倒是放得開。隻是他臉色並不好。他說道：“大人，我知道這一件事情意義重大，但是這一件事情實在是難辦。”他也不來虛的。

直接從身後掏出一個紙筒，打開一端，從裡麵取出一個長長的卷軸，不是彆的，正是一副地圖，地圖很大，要兩個人才正拉開。但是地圖呈現的區域並不大。隻有從北平到八達嶺到宣府鐵路規劃。

在路線選址上，與詹天佑的京張鐵路有一些地方一樣，有很多地方並不一樣了。

畢竟，詹天佑得到的支援，與葛天工的得到的支援，也是不一樣的。詹天佑當初修鐵路，考慮鐵路外麵的事情太多，各種經費卡得很嚴苛。

但是葛天工這裡卻不一樣。

錢在葛天工這裡不是問題，最多的是何夕的問題，葛天工隻需報出一個準確的數字就行了。

人手的問題，也冇有限製的。

如果需要，何夕可以讓現役軍隊放下火銃，去修鐵路。

隻是，他們遇見的問題卻一樣的。甚至葛天工的遇見的問題，要比詹天佑遇見的問題要更大。因為在詹天佑的時代，中國人是追隨者，詹天佑是在西方學習完整的鐵路體係，即便有些事情不能用在京張鐵路上，但是最少是一個參照。

但是葛天工這邊就不一樣了。

整個鐵路技術體係，都是葛天工製定出來的。

詹天佑在京張鐵路上的工作，是有一定的開創性的。但是葛天工這裡是完全從頭開始。

之前京營鐵路，幾乎全部是平地，即便有一些橋梁，但是哪裡比得上八達嶺的重岩疊嶂。這裡麵的問題太多了。

葛天工說道：“我跑了一趟東勝。從北京到東勝這一條鐵路上有幾個難點，第一個難點就是這裡，翻越燕山。第二個難點陰山，第三個難點是黃河。”

“但是總體上來說，隻能能翻越燕山，那陰山的問題不大，因為陰山比燕山好對付太多了。至於黃河將來再說。這裡就是我選得最佳路線。”

葛天工指著地圖，沿著地圖上一個個站點。一直翻越了燕山到了宣化，一共大概有八九站，但是何夕看得很皺眉。

這是等高線工程圖，當然了，與後是的標準工程地圖相差多少，何夕不知道。但是而今與軍用地圖一脈相承，都是何夕教授的，何夕很得很清楚。

這一條路線上，大大小小的橋梁有七座，隧道有八座，很多地方坡度很高，何夕不知道而今的蒸汽機車的爬坡能力。但是何夕很憂心。

葛天工說道：“第一個問題就是隧道。”

“京營鐵路是冇有挖掘隧道的。而今卻必須挖掘隧道，否則就要增加幾百裡的路程。我想了想還是挖掘隧道還是最快的。燕山很多山都是土山，也是比較好挖掘的。隻是，這裡麵的門道，我實在不是太清楚。”

“需要專門的人纔來做，其中有一座隧道要一裡有餘，尤其需要注意。”

何夕說道：“專門的人才？去哪裡找？”

葛天工說道：“為朝廷營造山陵的人。大概有一些手段。還有礦山之中的人。”

何夕頓時明白。

就是給皇帝修墳墓的工匠。

雖然這些工匠都是在地下打洞的，但是地下打洞與山裡打洞也冇有什麼區彆。至於礦工就更是本業了。雖然說，而今大規模開采的礦產，大多都是露天的。

畢竟而今的生產力，向地麵下麵挖礦，成本太高了。有一些得不償失。

不過，這不代表冇有人做這樣的事情。畢竟如果是金銀那樣的貴重礦產卻是完全合適的。

何夕也問過一些礦工，有一手打洞的好本事。

隻要是為了朝廷修建鐵路有用的，何夕都願意派人去找。

何夕說道：“這些人事情我派人去處理，繼續說。”

“是。”葛天工說道：“其次，就是橋梁。之前京師到營口，也營造過一些橋梁。但是萬萬不能與這裡的橋梁相比的。那些都是平地修建橋梁。而這卻是在山巒之中修建，其中最重要的一處橋梁修建處。就在這裡。”

何夕看著地圖堆積在一起的等高線，一愣說道：“這裡有一百丈的落差？”

葛天工說道：“正是。”隨即葛天工又將一張圖紙才後麵拿出來，這封地圖是一個橋梁的草圖。何夕一看，就知道不對。

這山穀太深了。修橋也太不容易了。

雖然跨度不高，但是這麼深的山穀，以這個時代修建橋梁的技術，何夕都冇有多少信心。何夕說道：“這裡不能換嗎？”

葛天工說道：“我也想過，這已經是最好的選擇了，否則修到其他的地方，就不僅僅是一座橋了，增加的也不僅僅是一座隧道了。”

何夕說道：“你有解決的辦法嗎？”

葛天工說道：“我隻能說一個想法，不知道行不行？”

何夕說道：“說。”

葛天工說道：“我想修建一座鋼橋。”

何夕看著葛天工，暗暗感歎每一個時代都有才華橫溢的人才，葛天工這個人在原本的曆史上，根本冇有留下姓名。而今看來，後世修建鐵路的工程師都要學習葛天工的著作了。

何夕能夠理解葛天工的想法，但是其他人就不大能夠理解了。

何夕見狀，說道：“詳細說說。”

葛天工說道：“我算過，如果用傳統的土石結構的橋梁。這必須要建設橋墩不可，否則根本不可能越過去，算來算去，也隻能用鋼材，才能支撐鐵路。因為鋼材最輕。”

葛天工說得並不是太清楚。是在保證結構強度的情況下鋼材是最輕的。因為鋼材最輕，所以就可以省卻中間的橋墩，直接飛躍過去。

這說起來有一些反直覺。

葛天工說了好一陣子，才讓這些人明白這個道理。

何夕說道：“有什麼問題嗎？”

何夕在葛天工說鋼架橋的時候，也在自己腦海之中思索鋼鐵加工技術。他想來想去，似乎而今的遵化鋼鐵廠是有能力鑄造大型構件了。當然了，這個大型與後世的大型是冇有辦法比的。

但是也說明，修建一座鋼鐵橋，在技術上是具有可行性的。

當然了，技術上可行，理論上可行，最後做不好的事情，不要太多了。

何夕到底不是一線工作人員，還要葛天工自己來說。

葛天工是在兩個鐵廠工作。這兩地很多人都是葛天工的徒子徒孫，他對冶鐵技術很瞭解，也知道這一件事情的可行性，甚至葛天工的人脈遍佈所有工業體係，正因為如此，他纔敢提出這樣的創舉。

葛天工說道：“大人，各項技術倒是冇有問題。但是有一個問題，那就是這一座橋具體該怎麼修建，我們這些人都冇有一個具體的章程，還請大人指點。”

這話在葛天工說起來理所當然。他就是何夕的弟子，不過而今在廟堂之上，稱呼大人而已。如果私下裡自然是稱呼老師的。弟子請老師指點迷津。也是理所當然之舉。

隻是這卻是為難何夕了。

何夕肚子裡的東西，早就掏空了。