穿越大明之朕有帝國時代係統 第533章 鐵路建設

在蒸汽機的轟鳴聲中沉浸了許久，直到有侍從低聲提醒。

朱由校才帶著一眾帶著一眾心緒難平、麵色各異的朝廷重臣，離開了那充斥著工業力量感的甲字一號工坊，緩步來到格物院內的一處清靜院落。

此處原是山莊舊日的一處書房，院落幽深，花木扶疏，如今已改作格物院議事之用。

青磚墁地，四壁素淨，唯有一張寬大的榆木長案居中，案上茶盞尚溫，裊裊升騰著熱氣。

窗明幾淨，窗外幾竿修竹掩映，倒是頗有幾分雅緻，若非空氣中隱約殘留的煤炭與桐油氣味，幾乎讓人忘了身處工坊林立之地。

眾人魚貫而入，按次第落座。侍從奉上的清茶香氣宜人，但此刻，那青瓷茶盞中裊裊升起的熱氣，一時竟無人理會。

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所有人的心神，皆還沉浸在方纔那鋼鐵巨物轟鳴運轉的餘韻之中，心神未定。

朱由校在主位坐下，亦稍作平復，方纔親眼看蒸汽機的成功運行，即便是他，心潮也不免澎湃。

他深吸一口氣，端起茶盞輕啜一口，微燙的茶湯帶著清苦回甘滑入喉中，稍稍撫平了些許激盪的情緒。

隨即，他側首看向左手旁的墨淵，語氣帶著毫不掩飾的讚許：

「墨愛卿，今日朕與諸卿親眼得見，蒸汽機已成，此乃開百世之先河、定萬代基業之功。

格物院上下，自你以下，殫精竭慮，日夜鑽研，克服萬千難關，此功勳，不亞於開疆拓土、斬將奪旗之赫赫軍功！」

墨淵聞言，連忙起身躬身：「陛下謬讚，此乃臣等分內之事，更是仰賴陛下聖明指引、高瞻遠矚，以及內帑鼎力支援。若非如此，焉能有今日之微末成果？」

「有功必賞，有過必罰，方能激勵後來。」朱由校抬手示意他坐下，語氣轉為鄭重，

「此次參與蒸汽機研製的所有人員，你即刻整理一份詳細名錄與功績說明呈報上來，朕重重有賞！」

他一字一句道：「其一，凡參與研製列名者，每人賞銀元三百枚；其二，自今而後，二十年內，每成功製造一台實用蒸汽機，每人再加賞十枚；

其三，凡有重大貢獻、技藝超群者，朕不吝賜予官身，入工部或內府工坊任職，授以實職，品秩視其才具而定，不拘泥於科舉出身，享朝廷俸祿。」

朱由校頓了頓，目光掃過眾人，又補充道：「格物院所耗甚巨，未來蒸汽機之利，當有持續反哺。朕特許，日後每造出一台蒸汽機，其撥付製造經費中，皆提留十分之一，歸入格物院專項研發款項，用於工匠獎賞、添置器械、招攬人才、鑽研新技。」

此言一出，滿堂皆靜。

眾臣雖仍心繫蒸汽機的震撼，卻也被這豐厚賞賜驚了一下，三百銀元，已是尋常殷實人家數年的用度，更不要說後麵的持續加賞以及賜予官身。

但轉念一想，那台能抵二十五匹健馬，能不知疲倦，日夜不息運轉的鋼鐵巨物，簡直是魯班再世也難造出的奇珍，這點賞賜與它能為大明帶來的益處相比，實在微不足道。

袁可立率先回過神來，躬身附和：「陛下英明！格物之學關係重大，厚賞有功之臣，破格提拔奇才，方能昭示天下，激勵天下才俊投身其中，此實乃固本培元、高瞻遠矚之舉！」

「陛下聖明，賞罰分明，臣等拜服。」李邦華、徐光啟、熊廷弼等人亦齊聲讚同。

墨淵也再次起身謝恩。

說完賞賜之事，朱由校話鋒一轉，目光炯炯地看向墨淵：

「墨愛卿，賞功是為激勵將來。朕上次與你提及，若將此蒸汽機置於特製車架之上，以輪行地，無需牛馬牽引而能自走，此『蒸汽車』之構想，以格物院目前之能，如今可能著手將其化為現實？」

墨淵似乎早有準備，從容答道：「回稟陛下，自無不可。陛下所構想的『蒸汽車』，原理上與固定式蒸汽機相通。臣等前些時日已做過小規模驗證，以縮小模型試之，確可推動小車行進。

若以方纔所見那台試驗機為例，減小其鍋爐體積、強化傳動結構、配以專用承重車架，再儲足足夠的煤炭與清水，單次續航可達百裡之遙，完全可投入實用。」

一百裡！朱由校聞言，眼中精光更盛，這已經遠超他最初的期望了。

不愧是他真金白銀從係統那裡得到的完整技術，起點便是經過歷史驗證的實用化版本。

雖然單次百裡續航對於長途運輸而言仍顯不足，但隻需沿途合理設置加煤加水站點，或未來進一步改進鍋爐效率、增大煤水攜帶量，解決起來並非難事。

「不過，」墨淵話鋒微轉，帶著嚴謹，「陛下，此車若載重運行，其車身、行走機構乃至那蒸汽機本身，皆需大量精鐵甚至鋼材打造，整體重量必然極為驚人。

「以目前大明主要官道、驛路之土質或砂石路麵，恐難以長期承受，且行車效率、平穩性皆難保證。依臣愚見，必須為之鋪設特製的專用道路，方能保證通行順暢與安全。」

聽到這裡，朱由校自然明白，墨淵的意思是需要提前佈局修建匹配的基礎設施。

前世作為理科生的他，對鐵路的一些基本原理並不陌生，此刻便順勢道：

「墨愛卿所言極是，既如此，便需為這『蒸汽車』修築專門的堅固道路……嗯，朕以為，可以平行鋪設的兩道鐵軌為引導，車輪設計為特殊形製，嵌於軌上行駛，如何？此等以鐵軌鋪就之專道，或可稱為『鐵路』」

朱由校見墨淵眼中閃過思索，自然冇有藏私的想法嗎，將自己知道的一些細節一股腦全說了出來。

「鐵軌乃是關鍵，格物院需先行製定全國統一之營造法式。一為軌距即兩條鐵軌內側之距離，此距必須全國劃一，朕暫定為四尺八寸五分，如此，日後無論何處建造之車輛，皆可通行全國路網，無礙無阻。

其二，鐵軌本身，需上等精鐵甚至鋼材鍛造，截麵宜成『工』字形，下盤寬闊以穩坐路基，上緣平整以承車輪，……

他越說越細，從鐵軌下的枕木鋪設、道碴的減震排水作用，說到彎道處的外軌超高設計以抵消離心力，再到沿途站點、供水加煤設施的規劃……

這些後世鐵路工程的基本概念，在他口中娓娓道來，雖夾雜著一些這個時代尚未出現的術語，但核心思想清晰明瞭。

一番論述，條理清晰，細節周全，許多墨淵此前尚未解決的難題，此刻竟被皇帝三言兩語點破關鍵。