我的一九八五 第一八八一章 舊的士置換活動

11月18日，上午9點，第九屆京城國際汽車展（AutoChina2006）中國國際展覽中心剛開門不久，京城電動汽車集團展區就被一群手拿單據的出租車公司老闆圍住了。

臨近展台的負責人和工作人員投來羨慕和嫉妒的目光。

京城電動汽車集團不僅占據展覽中心最大的展台，展出的車輛不僅有最近兩年新出豪華純電跑車BJ-Sport001、高級純電（插電混動）大型客車、京城純電（插電混動）越野車、（插電混動）純電商務車，還有新推出的全球第一款純電轎車和第二代插電混動轎車(B2)。

純電轎車BJ6020BEV-蔚馳01是全球第一款純電轎車，設計研究所副所長兼首席設計師賴平帶領純電轎車團隊，在豪華純電跑車BJ-Sport001-嘯電001的基礎上，研發成功的一款264馬力的純電轎車。

蔚馳也是賴平取的名字，寓意未來風馳電掣的轎車！

外觀采用未來感設計，搭載液晶中控大屏，純電平台（e平台2.0），介麵采用深色主題動態可視化數據；智慧底盤支援主動懸架調節，根據路況自動調節舒適度；真皮座椅，內飾精緻；最大續航裡程可達500公裡；Ultra版市場售價38.88萬元，MAX版售價36.88萬元，Plus版35.88萬元。

第二代插電混動轎車(B2)是在第一代基礎上研製的，B2有1.8L、1.5L、1.2L、1.0L等4種排量、16種型號，裝配第五代磷酸鐵鋰轎車動力電池，最大續航裡程可達400公裡；加滿油的續航裡程可達300公裡，續航總裡程可達700公裡；搭載PengOS3智駕係統、第三代BJ-i超級電混技術、第三代智慧底盤支援主動懸架係統、第三代輔助倒車係統等。

零到百公裡加速7.5s，每百公裡耗電8元。

B2的第一批用戶就是京城首次參與輛舊的士置換的出租車公司。

“請各位老闆排好隊，不論多晚，我保證老闆們今天都能拿到新車！”

展台負責人、京城電動汽車集團市場推廣公司總經理楊月強笑著上前安慰大家。

公司在停車場準備了輛預定的B2，一大早，的士司機們就到了三家停車場外，看著一眼望不到邊的B2，指手畫腳，躍躍欲試。

司機們都想早點拿到B2，上路好賺錢，空一天少一天收入。

從11月1日開始，京城財政局和京城電動汽車集團共同舉辦“迎接綠色奧運，購買第二代京城牌插電混動轎車大優惠活動”。

為了實現綠色奧運承諾，京城逐步淘汰高排放機動車，京城財政局和京城電動汽車集團聯合出資4億元，按照每車補助4萬元的優惠政策，的士公司按照市場價購買京城牌插電混動轎車，置換輛擁有京城營運資質的燃油的士。

名額有限，用完截止。

根據第三方機構的評估價，出租車公司將舊的士賣給二手車市場，然後到市財政局辦理舊的士置換手續；購買的新車保留原牌照，交管部門負責辦理新車行車證和營運證。

由於國家還冇有出台《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》，京城牌電動（插電混動）汽車同燃油車的牌照一樣。

出租車公司老闆拿著準備好的支付通卡到京城電動汽車集團展區來交錢（在享受優惠大禮包5千元的基礎上還優惠4萬元），然後拿著交錢單據由專人陪同，到停車場提車。

如今，京城的出租車行業主要實行公司化經營模式，個人很難取得獨立的出租車經營業務。

出租車行業普遍推行承包製經營模式，即司機與出租車公司簽訂合同，通過繳納俗稱“份兒錢”的承包費用，從公司獲得車輛的經營權。司機個人並不擁有車輛的完整經營權，而是作為公司的員工或承包者進行營運。

儘管法規條文上存在個體經營的可能性，但個人若要申請經營許可，需要滿足包括符合標準的車輛、固定經營場所、停車場地以及通過複雜審批等一係列嚴格條件。在實際執行中，由於總量控製、行業管理等多種因素，個人成功申辦並獲得獨立營運資質的案例非常罕見。

如今，京城街頭有6.6萬輛的士穿行，營運的出租車中，現代伊蘭特、捷達、富康和夏利占據主流。

2006年也是京城出租行業的一個重要轉折點，為了滿足舉辦綠色奧運的要求，逐步淘汰高排放機動車，需要進行大規模的更新換代。

輛舊的士置換名額被的士公司老闆們一搶而空，冇有搶到的老闆們希望財政局再推出輛，但財政局官員表示，要是市場反應好，明年在同京城電動汽車集團協商後，再推出一批置換名額。

拿到置換名額的老闆們帶著的士司機，前往京城電動汽車集團試車場試駕新車，看好價格，預定了型號和顏色。

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11月18日-27日，第九屆京城國際汽車展（AutoChina2006）在中國國際展覽中心和全國農業展覽館隆重舉行，來自全球20多個國家和地區的1500家汽車整機與整車廠商、零部件及係統供應商、汽車製造設備與技術服務商、新材料與新工藝提供商、展示汽車用品、裝飾件以及汽車維修設備商，參展商數量創下曆屆記錄。

除了眾多國際汽車巨頭係數到場外，保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂等頂級豪華車品牌首次以製造商身份亮相本屆汽車展，包括一汽、上汽、東風、京城電動汽車等七大汽車集團以及奇瑞、吉利、華晨、長城汽車和比亞迪汽車等民營汽車公司也參加這屆盛會。

博世、德爾福和電裝等全球零部件巨頭也參加了這屆盛會。

京城電動汽車公司控股的4家德爾福汽車零部件公司以德爾福的名義參展。

國智半導體集團、朝陽新能源集團、江重數控機床集團和曙光自動化集團也設立了展台。

京城國際汽車展是國內規模最大、國際化程度最高的車展之一，被戴姆勒-克萊斯勒、寶馬、大眾等多家跨國汽車巨頭定為為與法蘭克福、日內瓦車展同級彆的全球A級車展。