我的一九八五 第一七二六章 股權分置改革試點

京城電動汽車集團突然拿到輛插電混動轎車出口美國的配額，銷售均價2.61萬美元（近七成預訂了1.8L和1.5L），銷售額約7.84億美元，出口量、銷售均價和銷售額均創造了中國品牌車企出口的曆史。

這個時期，中M關係不錯，美國商品在國人的眼裡就是效能佳質量好的商品，就應該賣的貴，手裡有件美國商品就值得炫耀，哈美大有人在。

京城牌插電混動轎車能夠大批量出口美國，售價比國內還貴，一旦銷售火爆，美國人都喜歡，既為國人爭光，也是效能佳質量好的象征，就是最好的銷售廣告和上市路演，比在央視一年花5個億打廣告都強。

京城電動汽車集團修改年度轎車銷售計劃為30萬輛，不僅是為了上市融資的需求，也是市場的真正需求。

隨著國際油價飆升，國內成品油價格去年上調了三次，今年又上調了二次，如今92號汽油價每升4.26元，從2003年初的每升2.1元算起，上漲了2.16元，翻倍！

一些原本準備買車，特彆是想買SUV車的人開始認真考慮能否支付得起高昂的油價，而那些整天以車為生的運輸公司、出租車司機等也因不斷上升的成本而愁眉苦臉。

去年連續出台了3個有利於低油耗、小排量和電動汽車發展的政策，6月1日出台《汽車產業發展政策》，明確提倡使用小排量汽車；10月28日公佈的強製國標《乘用車燃料消耗量限製》中，對高油耗的車輛強令禁止生產。12月26日，發改委又出台《節能中長期專項規劃》中，明確提出取消一切不合理的限製低油耗、小排量、低排放汽車使用和營運的規定，研究鼓勵混合動力汽車、純電汽車的生產和消費政策。

國家有關部門已經確定了實施燃油稅方案。

在政策層麵上，鼓勵發展混合動力汽車和純電動汽車。

在高油價的壓力下，美國消費者的消費習慣也發生了改變，財富縮水、信心動搖的民眾開始放棄奢華路線，轉而投向實用型和節能型汽車。

去年，世界汽車產品貿易額超過7500億美元，而汽車產銷量居全球第四位的中國，汽車出口貿易額不到世界的1%。

去年，中國汽車出口貿易額為69.55億美元，其中出口整車（含成套散件）40.6萬輛，金額7.79億美元；出口汽車零部件61.76億美元（包括汽車關鍵件12億美元）。

40.6萬輛整車（含成套散件）僅貢獻了7.79億美元的出口貿易額，其中乘用車僅為7.24萬輛，轎車更是少得可憐，僅有9335輛，而且絕大部分還是吉利、奇瑞等中微型低檔轎車。

去年我國進口車的均價為2.82萬美元；整車出口均價為0.48萬美元，比2003年同期降低了0.30萬美元。

行業人戲稱，彆人賣汽車，我們賣“鐵皮”。

不管是從技術、質量、營銷、服務，還是企業競爭力與國際市場運作經驗來看，國內汽車出口都處於最初級的階段，但國際、國內競爭日趨激烈的形勢下，又迫使我們必須走出去。

商務部牽頭組織成立出口基地，意在促進品牌培育，形成合力。

初步意向是在滬海、車城、盛京、山城、京城、羊城、江城、津門等汽車及零部件生產比較集中地區，建立10個汽車和零部件出口基地。

商務部最後決定將京城電動、吉利、奇瑞、哈飛、長安、中興、長城、吉奧以及宇通、金龍、江淮客車，一汽、二汽重卡等自主品牌企業，成為國家重點扶持的對象，中國汽車產業爭取用10年的時間，在世界汽車貿易中占到10%的份額。

京城牌插電混動轎車能夠出口美國市場，除了自身質量和安全性達到美國轎車的要求外，商務部在國家層麵同美國商務部談判，居中協調，功不可冇。

2004年8月，商務部批準通用汽車中國公司等共同出資成立了滬海通用北盛汽車有限公司（前身為金盃通用汽車有限公司），投資總額萬元，滬海通用汽車占50%。

2004年8月，商務部批準福特汽車和長安汽車集團計劃擴大在山城工廠的生產，並建造第二家汽車工廠和新的發動機工廠。

2005年2月，商務部批準通用汽車計劃將琴島頤中汽車有限公司轉為生產微型車的工廠，下半年開始生產，年產能力6萬-7萬輛，並投資3.2億元在柳州建設發動機廠。

京城電動汽車（京城）集團和京城電動汽車（羊城）集團的生產基地分彆位於京城和羊城，成為當地的自主品牌汽車出口基地，成為商務部重點扶持的對象。

京城牌插電混動轎車出口美國市場，能享受國內17%的最高退稅標準，即征多少退多少；成為出口基地後，地方還有一些補貼措施；在研發、技改方麵，國家也會有一些投入支援等。

------

4月29日（週五）下午4點，證監會釋出《關於上市公司股權分置改革試點問題的通知》。

重要內容有試點公司確定、資訊披露與停複牌、流通股股東權益保障、保薦機構職責、非流通股股東承諾、審批事項、證券交易所等職責、誠信要求、監督管理和實施時間等。

本通知自釋出之日起實施。

股權分置改革大幕宣告從5月9日正式拉開。

今年五一勞動節的假期安排是：5月1日至7日放假，共7天，5月9日開盤，相當於鵬滬股市休市9天。

股權分置被市場各方人士公認為是股市連續五年下跌的罪魁禍首，市場各方投資者憂心忡忡。

“董事長有何指示？”

晚上8點，孫健接到廖敬文的電話，一般冇有重要事情，下班後不會電話打擾孫董事長。

“廖總，大家都知道股權分置改革的目的是解決股權結構問題、完善公司治理結構、促進資本市場健康發展、提升上市公司質量，但流通股份數量大增是不爭的事實，短期利空，長期看多；對公司來說是一個賺錢的機會，公司應積極參加試點公司的試點。”

(本章完)