我的一九八五 第一六一九章 占領市場

“孫總，這款車起步迅速，駕駛輕盈，科技感十足，既冇有聲音，也冇有汽油味，超過了奔馳寶馬C級車的配置和效能，還比對方便宜近一半，必定在國內B級車市場上占有一席之地。”

簡短的交車儀式後，馬主任來了興趣，由孫健陪同，親自駕駛一輛黑色至尊版的轎車，出汽車貿易園區大門，進入古城西路，圍繞貿易園區轉了一圈，依靠大螢幕的倒車雷達，輕鬆的停靠在4S店的車位上，意猶未儘，愛不釋手，有感而發。

“馬主任，要是將您的表揚變成廣告詞，這輛車必將名揚四海！”

哈哈……

“孫總，要是上班族購買這輛車，每月不需要加油，一個月應該不需要100元電費？”

“馬主任也看到了這輛車的最大賣點，省錢！通過專業測試，按照每天駕駛40公裡計算，不開空調的情況下，用戶每月隻需要80元電費，開空調的情況下需要100元。”

“孫總，問一個涉及公司商業秘密的問題，這款車賺不賺錢？”

“馬主任，給您透個底，這款車二個版本的零售價就是成本價，加上銷售大禮包和銷售費用，賣出一輛，虧損3萬元，我們向用戶承諾，這款車三年內不降價，為了在國內B級車市場上占據一席之地，如今隻能虧本賺吆喝！”

在馬主任的麵前，孫健冇有必要說假話。

國內車市風起雲湧。

去年1月12日，天汽集團對所有夏利車型價格進行了重大調整。其中夏利2000世紀廣場由11.998萬元降至9.7萬元，降價2.3萬元，降幅近20%，兩廂三缸電噴車由4.89萬元降為3.98萬元。

天汽集團此次價格調整是入世以後國產轎車價格戰中，價格下降幅度最大的，天汽集團主動出擊，以一步到位的價格優勢，進一步提高夏利轎車在國內的市場占有率，鞏固天汽集團在經濟型轎車領域的霸主地位。

以京城亞運村汽車交易市場幾周的銷售情況為例，可以看出，夏利轎車的降價無疑給冷凍了許久的汽車市場投了一顆“重磅炸彈”。

降價前夏利轎車在京城亞運村汽車交易市場的周銷售量僅為48輛；價格調整方案出台後，隨後4周的銷售量就迅速攀升到了131輛、419輛、263輛、290輛。

夏利轎車率先全麵大幅降價，引發國內車市降價浪潮，降價幅度之大，涉及車型之廣，史無前例，成為國內車市井噴的序曲。

1月13日，吉利美日、吉利豪情兩個品牌所有型號轎車全線降價1000元，其中HQ636E1P普通型三缸電噴車最新價為3.89萬元，為市場同類車型最低價。

1月16日，悅達汽車所有7款車型降價8000元至8200元。

1月18日，長安鈴木汽車公司大幅下調奧拓、羚羊係列19款轎車的價格，降幅近20%。其中，最便宜的一款SC7080D奧拓車的售價僅為3.58萬元；一款SC7101羚羊轎車僅售7.28萬元，比原價便宜了1.3萬元。

1月20日，富康2002降價8000元，以9.78萬元的價格打破了“黎明前的黑暗”；紅旗世紀星降價3萬元，海省普利馬降價2萬元，海省馬自達降價1萬元，賽歐降價8000-元，又一次掀起了車市降價熱銷的高潮。

車價的大幅度下調，引發了數萬人在相對集中的時間內湧入國際、北方、亞運村等汽車交易市場與自己喜愛的轎車“親密接觸”，使相持數月之久的持幣待購心態得以較大程度的宣泄。

隨著國內汽車產業出現爆髮式增長，對民營資本形成了巨大的吸引力，多家民營企業八仙過海，有的通過入股，有的通過協議收購有許可證的汽車企業，一股腦殺進了汽車行業。

截止今年9月，已經先後有福田、比亞迪、萬通、華翔、中大、華普、長城、華泰、眾泰、吉奧、青年等30多家民營企業進入整車製造領域。

今年1月8日，京城吉普公司生產的帕傑羅速跑（Sport)正式下線；1月15日，廣汽本田第七代雅閣轎車在公司品質提高中心隆重下線；1月18日，長安福特嘉年華下線；1月28日，彆克君威3.0正式上市；3月12日，廣汽本田推出3.0V6VTEC第七代雅閣轎車；3月27日，華晨寶馬公司成立；3月29日，2.4升的中華轎車上市，售價18.88萬元；4月12日，一汽馬自達6全國上市；6月9日，日產汽車上市；7月15日，一汽-大眾高爾夫轎車在全國正式上市；7月16日，東風本田汽車有限公司成立；8月12日，彆克推出的全新中級車凱越正式上市。

9月1日，由豐田、日產、本田等15家國際知名日本汽車企業組成的“日本汽車工業協會京城代表處”落戶京城國貿，負責為在華的日本汽車企業收集情報、製定策略、統一規劃、協調投資生產計劃，這意味著日本在華汽車產業的利益有了組織保護。

9月2日，第三代豐田“陸地巡洋艦”在一汽豐田下線；9月8日，Prado（豐田霸道）在川省一汽豐田下線。

9月8日，戴姆勒-克萊斯勒股份公司與京城汽車控股有限公司簽署戰略合作框架協議，將對京城吉普進行重組並擴大投資，生產奔馳C級和E級轎車。

9月11日，津門豐田汽車有限公司正式更名為津門一汽豐田汽車有限公司。

9月25日，一汽豐田汽車銷售有限公司成立，豐田正式進入中國市場。

9月28日，華晨寶馬325i轎車上市，配備寶馬直列6缸2.5升發動機，售價47.385萬元。

據中國汽車工業協會估計，2003年中國汽車市場總銷量將超過400萬輛。

京城牌可充電混動轎車橫空出世，交付用戶，至尊版零售價28.88萬元，豪華版零售價25.88萬元，比彆克君威豪華版3.0LGS的廠商指導價（23.5萬元）還高了2-5萬元，還冇有國家新能源補貼政策出台的情況下，在不到一個月內被預定超過4000台，已經很不容易了。

淘寶控股公司的管理層和普通員工就預定了1000多輛。

還占了全球首款可充電新能源轎車和華人首富的光。

孫健在江城預定了4輛，送給劉悅、畢曉雲、吳晶和張躍，也是今天領車。