我的一九八五 第一三七四章 電動車研發成功

4月17日，週一，受鯤鵬軟件集團季報利好訊息的影響，週五暴跌的納斯達克指數以3355.78點開盤，高開34.49點，漲幅1.03%；鯤鵬軟件以208.18美元，高開7.01美元，漲幅3.49%；微軟以41.25美元開盤，高開0.9美元，漲幅2.23%。

大盤在獲利盤和解套盤的打壓下，下探3320.78點，封補了跳空缺口，9：50，在鯤鵬軟件和微軟二支大盤龍頭股的帶領下，一路上揚，多頭人氣爆棚，大盤以3539.16點，幾乎是全天的最高點收盤，上漲217.87點，漲幅6.56%。

放量暴漲！

鯤鵬軟件以220.32美元收盤，上漲19.15美元，漲幅9.52%。

放量暴漲！

股票市值4390億美元！

微軟以43.78美元收盤，上漲3.43美元，漲幅8.5%。

放量暴漲！

股票市值4290億美元！

鯤鵬軟件集團繼續蟬聯全球第一市值股！

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微軟公司1999年度財務報表顯示，公司總股本98億股，在國內外的銷售收入297億美元，淨利潤139億美元，淨資產收益率46.8%，每股收益1.48美元，總資產371億美元，淨資產284億美元，每股淨資產2.90美元，市盈率34倍。

鯤鵬軟件集團的總股本19.925億股，在國內外銷售收入457.6億美元，淨利潤254.3億美元，淨資產收益率55.57%，每股收益12.76美元，總資產551億美元，淨資產427億美元，每股淨資產21.46美元，市盈率18倍。

軟件業務占到微軟公司總收入的87%、淨利潤的92%；軟件業務占到鯤鵬軟件集團總收入的63%、淨利潤的70%。

鯤鵬軟件集團的資產質量明顯優於微軟公司。

兩家公司的一舉一動在公眾的眼裡都是透明的，上網就能查到上市後的所有季度、半年報和年報以及公告資訊等資料。

兩家公司公佈的年度報告都經過了國際會計師事務所稽覈，公司和負責審計的會計師事務所都需要承擔法律責任。

1986年，微軟公司在納斯達克上市時，蓋次持有1142萬股，占總股本（2550萬股）的44.8%，當天收盤價28美元，持有市值萬美元。

1998年，蓋次持有萬股，占總股本（49億股）的27%，股價38.54美元，以510億美元，蟬聯1998年福布斯全球首富。

1999年，蓋次持有萬股，占總股本（98億股）的16.5%，年底收盤價45.79美元，持有股票市值740億美元。

從1994年開始，蓋次每個季度減持800萬-2000萬股微軟的股票（套現用於投資和慈善），持有股票的份額每年都在大幅減少，微軟股票多次實行1拆2（1拆3）分紅方案。

鯤鵬軟件集團1993年11月上市時，淘寶控股公司持有.75萬股，占總股本（萬股）的58.12%；1999年度年報顯示，淘寶控股公司持有.75萬股，占總股本的58.12%，按照年底收盤價195.38美元計算，持有市值2263億美元！

上市7年過去，鯤鵬軟件集團連續6年每10股送5美元，冇有分拆一次，淘寶控股公司也冇有減持1股鯤鵬軟件的股票。

前世有人感歎，要是蓋次不大幅減持微軟公司的股票，持有微軟公司股票的資產就價值一萬多億美元，不可能被其他富豪超過！實際上，蓋次減持了98%的股份，被迫退出了微軟公司管理層，持有的微軟股份不到2%。

按照4月12日公佈的微軟公司2000年第一季報，蓋次在第一季度減持了1000萬股微軟股票，微軟股票暴跌，作為持股5%的股東，蓋次不僅不護盤，繼續向SEC書麵申請，計劃第二季度繼續減持800萬股。

微軟公司的股價不大跌纔怪！

孫健不理解蓋次每個季度套現800-2000萬股微軟股票的行為，難道不看好微軟公司的發展前景？

投資者用腳投票，微軟股票的跌幅明顯大於鯤鵬軟件就不奇怪了！

前世，納斯達克網絡科技股泡沫破裂後，微軟的股價跌了7成，蓋次的身家隻剩下一半，要不是提前大幅減持，在股票上的損失更大。

好在ATIC持有的微軟股份在它的次高點套現了！

雖然微軟公司冇有冇有發生前世被起訴、蓋次被迫退出管理層的事件，但隨著網絡科技股泡沫的破裂，微軟公司的股價跌幅也會遠遠大於鯤鵬軟件。

按照4月14日收盤價計算，淘寶控股公司持有鯤鵬軟件集團的股票市值也高達2330億美元！

孫健擁有的財富不是蓋次能比的，但因為孫健拒絕參加福布斯和胡潤全球財富排行榜評比，冇有意外，1999年的全球首富還是蓋次，還會繼續蟬聯下去！

盎格魯撒克遜人和猶太人都高興！

孫健也樂見其成！

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“祝賀大家！我代表京城電動汽車公司，獎勵在三種型號電動車研發和生產中有突出貢獻的員工50萬元。”

啪啪……

4月25日，孫健接到總經理鄧紹光的電話，高中低檔三種型號的電動車研發成功，26日上午乘飛機來到位於昌平小口鎮的京城電動汽車公司，騎過三種型號的電動車後，非常滿意，接見陳耀暉、李孝定和張維等研發和生產部門的員工代表，表示祝賀。

電動車在孫健的眼裡都冇有技術含量，何況能自主生產各種汽車的原北汽二廠的汽車工程師和汽車技師們？采用副所長張維團隊的電動車設計圖紙、京城內燃機總廠生產的電機和朝陽新能源電池公司生產的磷酸鐵鋰電池、車載控製晶片、充電器。

位於順義汽車工業園區、占地1000畝的京城電動汽車公司第一期工程於3月8日已經動工，劉市長、郝副市長和陳建明等出席了開工典禮，由順圓地產集團設計研究院設計，順圓地產（京城）集團承建，工期13個月。

規劃建設一棟11層樓的京城電動汽車研究院、一棟6層樓的綜合樓、1條電動汽車發動機生產線、2條電動車發動機生產線、1條電動汽車底盤生產線、2條電動車生產線、1條充電設備生產線、1條車載電子設備生產線、六棟18層樓的員工宿舍。

能研製電動汽車純電電機和混動電機的朝陽新能源電機研究所經過2個多月的研製，具有自主知識產權的第一代電動車電機的研製工作已經到了尾聲。