中國各地風土人情收錄 第25章 交控科技688015的前世今生

被“卡脖子”的困境

在城市軌道交通的龐大體係中，信號係統無疑扮演著“大腦與中樞神經”的關鍵角色，其重要性不言而喻。它肩負著確保列車運行安全、高效實現行車指揮以及推動列車運行現代化的重任，是提升運輸效率的核心所在。然而，回首往昔，中國軌道交通訊號係統領域卻長期籠罩在國外技術壟斷的陰影之下。

自1969年我國誕生首條地鐵線路後，中國軌道交通市場的巨大潛力吸引了眾多國外企業蜂擁而至。在之後很長的一段時間裡，國內軌道交通訊號係統市場被西門子、阿爾斯通、泰雷茲等國外巨頭牢牢把控，關鍵技術和設備均依賴進口。那時，一套信號係統價格高昂，動輒數億元，而且在技術談判中，國外企業態度強硬，常常以“涉及機密”為由，拒絕回答中方關於技術原理、係統架構、維護要點等合理問題。這使得國內在技術理解和掌握上始終處於被動，無法深入瞭解係統的核心機製，更難以根據自身需求進行優化和改進。

設備交付後的維護工作同樣困難重重。一旦出現零件故障，往往需要漫長的等待，甚至要將零件返回國外工廠維修，維修週期長達一年半載也是常事。這不僅嚴重影響了軌道交通的正常運營，增加了運營成本，還對城市的交通秩序和居民的出行造成了極大的不便。對於快速發展的中國軌道交通行業而言，這樣的局麵無疑成為了製約其前進的瓶頸。

在上世紀90年代末，頻繁參與核心設備招標和采購談判的郜春海，親眼目睹了跨國公司一次次將國內地鐵信號控製係統大單收入囊中，心中滿是不甘與無奈。彼時，包括郜春海在內的所有城市軌道交通人，心中都懷揣著一個共同的期盼：“什麼時候，中國地鐵能用上咱自己的信號係統？”正是在這樣的背景下，交控科技應運而生，肩負起了打破國外技術壟斷、實現中國軌道交通訊號係統自主化的曆史使命。

破局而生：交控科技的誕生（2009年）

2009年12月，在時代的呼喚與行業的期盼中，交控科技股份有限公司正式成立。公司依托北京交通大學，彙聚了一批來自高校、科研院所和企業的專業人才，他們懷揣著對軌道交通事業的熱愛和對自主創新的執著，立誌要打破國外技術的長期壟斷，實現中國軌道交通訊號係統的自主可控。

交控科技自成立之初便站在了高起點上，擁有國家發改委批覆的“軌道交通運行控製係統國家工程研究中心”。這一國家級研究中心，整合了軌道交通列車運行控製領域內的人、財、物等優勢資源，構建了涵蓋技術標準製定、關鍵技術研究、產品研發、係統測試驗證和成果產業化在內的完整創新鏈，為交控科技的技術研發和創新提供了堅實的平台支撐。

在公司創始人兼董事長郜春海的帶領下，交控科技確立了以攻克“基於通訊的列車運行控製（CBTC）係統”核心技術為首要目標。CBTC係統作為現代軌道交通訊號係統的核心，代表著行業的先進水平，其技術難度極高，涉及通訊、控製、計算機等多個領域的交叉融合。交控科技的團隊成員們深知，隻有掌握了這一核心技術，才能真正打破國外企業的技術封鎖，實現中國軌道交通訊號係統的自主化發展。

早期突破：嶄露頭角的技術成果（2010-2013年）

成立後的交控科技迅速開啟了技術攻堅之路，2010年，對於交控科技而言，是具有裡程碑意義的一年。這一年，公司成功獲得了英國勞氏公司頒發的、國際通行的“自主開發CBTC係統產品SIL4級的獨立第三方安全認證證書”。SIL4級是國際公認的最高安全等級認證，其對係統的安全性、可靠性和可用性都有著極為嚴苛的要求，獲取該認證的難度極高，這也意味著交控科技自主研發的CBTC係統在安全性和可靠性方麵達到了國際頂尖水平，具備了在全球市場競爭的實力。

同年，搭載交控科技自主化CBTC技術的北京亦莊線正式開通運營。這是中國首條采用自主知識產權CBTC信號係統的地鐵線路，它的開通標誌著中國成功打破了國外企業在軌道交通訊號係統領域的長期技術壟斷，實現了從無到有的重大突破。交控科技也憑藉這一成果，成為了國內第一家掌握自主CBTC信號係統核心技術的高科技公司，正式開啟了中國軌道交通訊號係統國產化、自主化的新篇章。

2011-2012年，交控科技的技術成果得到了更多的認可和肯定。“基於通訊的城軌列車運行控製係統關鍵技術及其應用”先後獲得北京市科學技術一等獎和國家科技進步二等獎。這些獎項的獲得，不僅是對交控科技在技術研發方麵所付出努力的高度讚譽，也進一步證明瞭其技術實力和創新能力，在行業內樹立了良好的品牌形象，為公司後續的市場拓展和業務發展奠定了堅實的基礎。

隨著技術的成熟和市場前景的逐漸明朗，2013年，交控科技成功引入了北京市基礎設施投資有限公司和基石基金公司的戰略投資。這一舉措為公司帶來了充足的資金支援，有助於公司進一步擴大研發投入、提升生產能力、拓展市場份額，加速公司的發展步伐，使其在軌道交通訊號係統領域的競爭中占據更有利的地位。

示範引領：重大項目與行業認可（2014-2018年）

2014年，交控科技的CBTC技術成為科技日報社評選的“中國城市軌道交通國產化自主化經典案例”，這一榮譽不僅是對交控科技前期技術突破成果的高度認可，也進一步提升了公司在行業內的知名度和影響力，為其後續參與更多重大項目奠定了良好的基礎。

2015年，國家發改委批覆了“重慶軌道交通訊號係統工程互聯互通示範工程”，交控科技憑藉其在技術研發和工程實踐中的卓越表現，被委以技術牽頭方的重任。在該項目中，交控科技承擔起了重慶4條線路的研發、測試以及標準製定工作。這是一項極具挑戰性的任務，因為互聯互通技術要求不同線路的信號係統能夠實現無縫對接和協同工作，涉及到眾多複雜的技術難題和協調工作。交控科技的團隊成員們不畏艱難，深入研究，通過不斷的技術攻關和反覆測試，成功製定了一係列互聯互通的技術標準和規範，為我國城市軌道交通訊號係統的互聯互通發展樹立了典範。

2016年，國家發改委批覆“北京市軌道交通燕房線全自動運行係統國家自主創新示範工程”，交控科技再次肩負起重要使命，為該示範工程提供自主知識產權的全自動運行係統。全自動運行係統代表著軌道交通訊號係統的更高發展水平，它能夠實現列車的自動喚醒、自動發車、自動運行、自動停車、自動開關門等一係列功能，對係統的安全性、可靠性和智慧化程度要求極高。交控科技充分發揮其技術優勢和創新能力，在燕房線項目中成功應用了GoA4等級的全自動運行係統，這是國內首條全自主知識產權的全自動運行線路，標誌著我國在軌道交通全自動運行技術領域取得了重大突破，達到了國際先進水平。

2017年，交控科技被北京市科學技術委員會認定為“北京市設計創新中心”，這一認定是對公司在技術創新和產品設計方麵的高度肯定，體現了公司在行業內的創新引領地位。同年，公司在全自動運行係統領域持續發力，推進相關技術在更多項目中的應用，進一步鞏固了其在全自動運行技術方麵的領先優勢。

2018年，交控科技迎來了又一個重要的裡程碑。公司提供的具有自主知識產權互聯互通訊號係統的國家發改委重大示範工程——重慶軌道交通環線一期正式開通運營。該線路的開通，標誌著交控科技在互聯互通技術方麵取得了實質性的成果，實現了不同線路信號係統之間的互聯互通和資源共享，大大提高了城市軌道交通的運營效率和服務質量。這一成果不僅在國內引起了廣泛關注，也為全球軌道交通訊號係統的互聯互通提供了寶貴的經驗和借鑒。

資本助力：科創板上市與新征程（2019年）

2019年7月22日，這是一個值得銘記的日子，交控科技成功在科創板上市，成為首批25家科創板上市企業之一。科創板的設立，旨在為科技創新型企業提供更為便捷的融資渠道和發展平台，交控科技搭上了這班“春風”，迎來了發展史上又一個重要的裡程碑。

此次上市為交控科技籌集了大量的資金，為公司的技術研發、市場拓展和產業升級注入了強大的動力。藉助資本市場的力量，交控科技進一步加大了研發投入，不斷加強科研團隊建設，提升公司的研發創新和科研成果轉化能力。公司積極開展與高校、科研機構的合作，共同推進軌道交通訊號係統領域的前沿技術研究和創新應用，為公司的持續發展提供了堅實的技術支撐。

上市後的交控科技，在市場拓展方麵也取得了顯著的成績。公司憑藉其在技術研發和項目實施中的卓越表現，贏得了更多客戶的信任和認可，市場份額不斷擴大。公司的業務範圍不僅覆蓋了國內眾多城市，還積極響應“一帶一路”倡議，將自主創新的信號係統推廣到國際市場，如越南河內“吉靈-河東”輕軌項目，搭載著交控科技自主創新的I-CBTC係統，於2021年11月正式交付並投入運營，這是我國自主知識產權的互聯互通訊號係統首次在中國大陸以外地區成功應用，為交控科技在國際市場上樹立了良好的品牌形象，也為中國軌道交通訊號係統技術走向世界奠定了堅實的基礎。

持續創新：產品迭代與市場拓展（2020-至今）

2020年，對於交控科技而言，是穩步發展與創新突破的一年。這一年，“城市軌道交通列車通訊與運行控製國家工程實驗室”順利通過驗收，標誌著交控科技在技術研發平台建設方麵取得了重要成果，進一步鞏固了其在軌道交通訊號係統領域的技術研發實力和領先地位。

憑藉著在技術研發和市場拓展方麵的出色表現，交控科技在2021-2023年間，業務得到了持續穩定的發展。公司不斷加大研發投入，持續推進技術創新，產品迭代升級步伐加快，市場份額進一步擴大。公司的信號係統項目累計中標金額持續增長，業務範圍覆蓋了全國更多的城市，同時還積極參與國際市場競爭，與多個國際知名企業建立了合作關係，品牌影響力不斷提升。

在這期間，交控科技還榮獲了多項榮譽和獎項，如2021年獲評2021科創板硬科技領軍企業，這不僅是對公司技術實力和創新能力的高度認可，也進一步提升了公司的品牌形象和市場競爭力，為公司的持續發展注入了強大的動力。

進入2024年，交控科技在創新發展的道路上繼續大步邁進。6月，以“多元融合，高質量可持續發展”為主題的2024北京-南京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇（MetroTrans）隆重舉行，交控科技以“TCT'SAIDAY”為主題，攜最新技術及成果應邀赴會。在此次展會上，交控科技展示了智慧全自動運行係統（iFAO）、第五代基於感知的車車通訊列控係統（PB-TACS）、全網道岔智慧運維繫統、軌道交通維保AI大模型等一係列創新成果，吸引了眾多行業專家和業內人士的關注，充分展示了公司在軌道交通訊號係統領域的技術領先地位和創新實力。

同年9月，全球矚目的軌道交通技術盛會——2024德國柏林國際軌道交通技術展覽會InnoTrans盛大開幕，交控科技亮相此次展會，向世界展示中國軌道交通訊號係統的創新成果和技術實力，進一步提升了公司的國際知名度和影響力。

值得一提的是，2024年交控科技積極佈局低空經濟領域，於1月成立交控航空科技（深圳）有限公司，正式涉足低空經濟領域，開啟了探索第二增長曲線的征程。公司專注於低空業務拓展，涵蓋數字化基礎設施建設、空域安全管理、智慧化低空應用等領域，併成功中標“天津七裡海濕地自然保護區無人機巡護項目”，與天津市寧河區政府簽訂戰略協議，積極探索低空經濟領域的發展機遇，為公司培育新的經濟增長點。

未來展望：交控科技駛向何方

回顧交控科技的發展曆程，從成立之初的艱難起步，到如今在軌道交通訊號係統領域取得的輝煌成就，每一步都凝聚著無數交控人的智慧和汗水。交控科技不僅打破了國外技術的長期壟斷，實現了中國軌道交通訊號係統的自主可控，還在技術創新、市場拓展等方麵取得了顯著的成績，成為了行業內的領軍企業。

展望未來，交控科技有望在多個方麵持續發力，實現更大的突破和發展。在技術創新方麵，公司將繼續加大研發投入，深入推進基於感知的車車通訊列控係統（PB-TACS）、自主虛擬編組運行係統（AVCOS）等前沿技術的研發和應用，不斷提升信號係統的智慧化、自動化水平，為軌道交通的高效、安全運行提供更強大的技術支援。同時，公司還將積極探索人工智慧、大數據、物聯網等新興技術與軌道交通訊號係統的深度融合，推動行業的技術升級和創新發展。

在市場拓展方麵，隨著國內城市軌道交通建設的持續推進，交控科技有望憑藉其技術優勢和良好的市場口碑，獲得更多的項目訂單，進一步擴大市場份額。此外，公司還將積極響應“一帶一路”倡議，加強與國際知名企業的合作，加快海外市場的拓展步伐，將中國自主創新的軌道交通訊號係統技術推廣到更多的國家和地區，提升中國軌道交通技術的國際影響力。

值得期待的是，在低空經濟領域，交控科技已邁出了堅實的步伐。隨著國家對低空經濟發展的支援力度不斷加大，低空經濟市場前景廣闊。交控科技將充分發揮其在通訊、控製等領域的技術優勢，不斷拓展低空業務範圍，提升低空技術應用水平，為低空經濟的發展提供更多的創新解決方案。公司有望在無人機物流、城市空中交通、低空旅遊等領域取得更多的突破，培育新的經濟增長點，實現公司業務的多元化發展。

未來，交控科技將繼續秉持創新驅動的發展理念，不斷提升自身的核心競爭力，在軌道交通及相關領域持續深耕，為中國乃至全球的交通事業發展貢獻更多的智慧和力量，駛向更加輝煌的明天。