中國各地風土人情收錄 第2章 白雲機場600004的前世今生

曆史溯源：萌芽與奠基

白雲機場的故事，要從1932年講起。國民革命軍第一集團軍空軍在廣州的遠郊棠下、棠溪、崗貝、蕭崗鄉征地，開始修建舊白雲機場。隔年11月，機場竣工，隨後廣東航空學校遷入，這裡成為了飛行學員飛行訓練的基地，就此開啟了它在航空領域的使命。

此後，白雲機場經曆了抗日戰爭的洗禮，從最初的軍用機場，逐步轉變為軍民共用機場。廣州解放後，中南軍區司令部航空處接管了白雲機場，並於1950年3月將機場移交給新成立的中國民航廣州辦事處。同年8月1日，“天津—漢口—廣州”航線開通，這是建國後首開的兩條航線之一，史稱“八一”通航，標誌著白雲機場正式融入新中國民航事業的發展脈絡，開啟了新的篇章。

在隨後的歲月裡，白雲機場交替承載著新中國軍用和民用航空的發展重任。上世紀五六十年代，作為中國的“南大門”，坐落在白雲山西邊的舊白雲機場，雖隻有一條跑道、一座航站樓，卻成為廣州接待中外領導和賓客的重要場所，見證了諸多重要的曆史時刻。

發展曆程：成長與跨越

（一）成立與上市

2000年，廣州白雲國際機場股份有限公司正式成立，標誌著白雲機場發展進入了新的階段。三年後的2003年，公司在上海證券交易所成功上市，股票代碼為。這一舉措不僅為白雲機場帶來了大量的資金支援，使其能夠進一步完善基礎設施、提升服務質量，還提高了公司的知名度和影響力，為其後續的發展奠定了堅實的資本基礎和戰略佈局。上市後的白雲機場，如同插上了資本的翅膀，開始在航空領域展翅高飛。

（二）遷址與發展

2004年，白雲機場迎來了一次重大的變革——遷至新址。新白雲機場位於廣州市白雲區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處，距廣州市中心約28公裡。新機場的啟用，使其告彆了舊機場空間狹小、設施陳舊的侷限，邁入了“雙跑道時代”。新機場占地麵積廣闊，擁有先進的設施和現代化的設計，可滿足更多航班的起降需求，為旅客提供更加舒適便捷的出行體驗。

自遷址後，白雲機場的發展便駛入了快車道。2005年，白雲機場旅客吞吐量躋身世界50強之列；2006年，旅客吞吐量突破2600萬人次大關；2007年，更是一舉躍入世界機場客運30強之列。此後，白雲機場的旅客吞吐量持續攀升，2019年，完成旅客吞吐量7337.84萬人次，位居全球第11，全國第3，在全球航空市場中占據了重要的一席之地。其航線網絡不斷拓展，國內航線網絡密集，具備較強的中轉接駁能力，國際航線更是通達亞洲、非洲、美洲、歐洲和大洋洲，成為連接中國與世界的重要空中橋梁。

（三）疫情衝擊與堅守

2020年，一場突如其來的新冠疫情給全球航空業帶來了沉重的打擊，白雲機場也未能倖免。疫情期間，國際航班大幅減少，國內航班也受到嚴格管控，旅客出行意願急劇下降，機場的運營麵臨著前所未有的挑戰。2020-2022年，白雲機場連續三年出現虧損，這是其上市以來首次麵臨如此嚴峻的財務困境。

然而，即便在如此艱難的情況下，白雲機場依然展現出了強大的韌性。憑藉著其在國內航空市場的重要地位和廣泛的航線網絡，以及全體員工的堅守與努力，白雲機場在旅客吞吐量方麵仍保持著國內領先的位置。2020年，白雲機場旅客吞吐量問鼎全球第一；2021-2022年，旅客吞吐量連續兩年位居全國第一。在疫情防控的關鍵時期，白雲機場嚴格落實各項防控措施，守好祖國“南大門”，為保障旅客的健康安全和國內航空運輸的穩定運行做出了重要貢獻。

當下風貌：復甦與突破

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（一）運營數據向好

隨著疫情防控政策的優化調整，航空業迎來了復甦的曙光，白雲機場也逐漸走出了疫情的陰霾，展現出強勁的發展態勢。2023年，白雲機場實現營業收入64.31億元，同比增長61.95%；歸母淨利潤扭虧為盈，達到4.42億元，成功實現了業績的反轉。

進入2024年，白雲機場的發展勢頭更加強勁。上半年，公司實現營業總收入34.6億元，同比增長19.72%；歸母淨利潤4.38億元，同比大幅增長177.04%。第三季度，公司繼續保持良好的發展態勢，淨利潤達到2.23億元，增長98.32%；前三季度累計淨利潤6.68億元，增長143.71%。從旅客吞吐量來看，2024年白雲機場完成旅客吞吐量7636.9萬人次，比2023年增長20.89%，創曆史新高，雖然惜敗上海浦東機場，屈居全國第二，但依然展現出了強大的市場競爭力。

（二）業務多元拓展

在業務發展方麵，白雲機場堅持航空服務與非航業務協同發展的戰略，不斷優化業務結構，提升綜合競爭力。在航空服務方麵，白雲機場持續拓展航線網絡，2024年全年新增、恢複或加密國際客運航線超60條，引入6家國際客運承運人，新增布達佩斯、塔什乾等十多個客運通航點，並聯合多地航空實現了直飛東歐、中亞、南美等地客運航線零的突破，目前航線網絡覆蓋全球116個國際通航點，國際及地區航班達到470餘個，進一步鞏固了其作為國際航空樞紐的地位。

非航業務方麵，白雲機場也取得了顯著的進展。其中，免稅業務成為了非航業務的重要增長點。隨著國際旅客量的逐步恢複，白雲機場的免稅店營業情況也逐漸恢複正常，免稅銷售收入逐步增長。據廣州海關統計，2024年前5個月，該關累計監管廣州白雲機場口岸進出境免稅店銷售額近2億元，同比增長8.4倍。為了滿足旅客的購物需求，白雲機場不斷優化免稅店的佈局和商品種類，擴大免稅業務的經營麵積，提升免稅業務的收入潛力。除免稅業務外，白雲機場還積極挖掘廣告媒體資源價值，完成一號航站樓、二號航站樓廣告媒體招商工作，並完成多批次航站樓商鋪招商項目等，通過多元化的業務拓展，提高了非航業務的收入占比，優化了公司的業務結構。

未來藍圖：規劃與展望

（一）三期擴建工程

目前，白雲機場三期擴建工程正如火如荼地進行中，這一工程堪稱中國民航機場建設史上規模最大的一次改擴建工程，對白雲機場未來的發展具有深遠的戰略意義。

該工程主要包括新建T3航站樓，第四、第五兩條跑道以及T2航站樓東四、西四指廊等項目。其中，T3航站樓的建設備受矚目，其采用“花開廣州?羊城花冠”建築造型，獨具地域特色。截至目前，T3航站樓主體工程已全部完成，正在進行幕牆、屋麵、機電安裝及民航係統等專業施工，整體工程進度超過70%，計劃於今年底實現通水通電，明年底達到通航條件。

第四跑道已於今年1月23日零時正式啟用，長3400米、寬45米，飛行區指標為4E，滿足大型E類飛機起降的要求。新跑道的啟用，使白雲機場成為粵港澳大灣區唯一的四跑道機場，進一步提升了機場的保障能力和運行效率。東西兩組近距跑道可采用雙起雙落的混合運行模式，為增加機場的高峰小時容量提供了更好的支撐，也為飛機在跑道外等待節約了時間，提高了航班正常性和放飛效率，極大地提升了旅客出行體驗。第五跑道也在緊鑼密鼓地建設中，未來將進一步增強機場的運營能力。

三期擴建工程建成後，白雲機場的年旅客吞吐能力將達到1.2億人次、貨郵吞吐能力達到380萬噸，終端旅客吞吐能力更是有望達到1.4億人次、貨郵吞吐能力達到600萬噸，客貨吞吐規模均將處於全球領先地位。這將為白雲機場在全球航空市場的競爭中贏得更大的優勢，滿足不斷增長的航空運輸需求，推動區域經濟的發展。

（二）戰略定位升級

在國家“一帶一路”倡議和大灣區建設的宏大戰略背景下，白雲機場肩負著重要的使命，其戰略定位也在不斷升級。作為中國三大門戶複合樞紐機場之一，白雲機場是國家“一帶一路”倡議和“空中絲綢之路”的重要國際航空樞紐之一，其航線網絡覆蓋全球，擁有約230個通航點。

在“一帶一路”建設中，白雲機場積極發揮橋梁和紐帶作用，不斷拓展與沿線國家和地區的航空聯絡。目前，其航線已覆蓋31個“一帶一路”共建國家的47個航點，並持續加密與這些地區的航班頻次。例如，埃塞俄比亞航空運營的“廣州-亞的斯亞貝巴”航線客、貨運航班分彆由每週7班加密至每週10班，“中非航空快線”正式啟動，這將進一步滿足廣州及粵港澳大灣區對非洲乃至中東、南美等國家和地區的客貨運需求，促進區域間的經貿合作和文化交流。

在大灣區建設中，白雲機場作為區域航空樞紐的核心，與香港、深圳等機場協同發展，共同構建世界級機場群。通過優化資源配置、加強互聯互通，提升大灣區機場群的整體競爭力。同時，白雲機場依托大灣區強大的經濟實力和產業基礎，吸引更多的航空公司和航空相關企業入駐，進一步完善航空產業鏈，推動臨空經濟的發展。

未來，白雲機場的目標是成為大型國際航空樞紐，打造全方位門戶複合型國際航空樞紐。這不僅需要在硬體設施上不斷完善，還需要在服務質量、運營管理、航線網絡佈局等方麵實現全麵提升。在服務質量方麵，白雲機場將不斷優化旅客流程，提升智慧化服務水平，為旅客提供更加便捷、舒適的出行體驗；在運營管理方麵，加強與航空公司、空管等單位的協同合作，提高運營效率和安全性；在航線網絡佈局方麵，持續拓展國際航線，尤其是加強與歐美、大洋洲等地區的航線連接，提升國際航空運輸能力。

總結與期待

回顧白雲機場的發展曆程，從1932年舊機場的建成，到如今的現代化國際航空樞紐，它見證了中國航空業的崛起與騰飛，承載著無數人的出行夢想和經濟交流的重任。如今，白雲機場憑藉著良好的運營態勢和不斷拓展的業務，在國內和國際航空市場中占據著重要的地位。

展望未來，隨著三期擴建工程的逐步完工和戰略定位的不斷升級，白雲機場有望在全球航空領域發揮更加重要的作用。我們期待白雲機場能夠繼續秉承創新、高效、服務的理念，不斷提升自身的綜合實力，為旅客提供更加優質的服務，為區域經濟的發展注入新的活力，在國際航空舞台上綻放更加耀眼的光芒。