四合院：我一心科研，重工強國 第494章 測試中

再飛行到20米左右的時候，在李超的控製下，旋翼機直接飛了起來。

這讓他有些興奮，比起小燕旋翼機，這一次的獵鷹旋翼機起飛的距離縮短了太多了。

“李超、李超，這裡是指揮中心，聽到請回答，聽到請回答。”，看到旋翼機起飛，指揮中心立刻就開始和旋翼機駕駛員聯絡了起來。

“我是李超，收到，請指示。”。

“李超，彙報一下起飛感受，有無問題？”，這個年代和後世不一樣，很多設備都冇有，一些測試隻能依靠駕駛員的駕駛感受來做判斷。

“一切正常，冇有出現抬頭、低頭異常情況。”，李超彙報道。

“按照計劃，繼續測試。”，在地麵指揮中心，下達命令道。

在答應一聲後，李超就開始了各種基礎測試，像是急轉彎、急躍升。

所謂的急轉彎就是在高速度下進行360°轉彎，急躍升就是在1000米高空中，以45°仰角爬升，看看這些測試有無異常。

還有像是低速巡航測試、著陸測試等等！

單著陸測試，李超就進行了三回，在幾種不同的著陸環境下，進行了測試，這也是很有必要的，要知道真打起仗來，著陸的跑道可不會次次都是修好的水泥路，肯定會遇到很多種情況。

現在測試仔細一點，到時候就能有更多的選擇空間。

當然像是高海拔、高溫、低溫、結冰、高原、降雨、霧霾、電磁乾擾測試肯定進行不了，不過這些也不急，也急不來，需要之後慢慢測試。

在測試完基礎項目，見冇有問題後，讓李超休息了一會。

指揮中心又開始下達命令：“李超，下麵開始極限升高測試，每升高一千米彙報一次。”。

“收道。”，隨著李超恢複後，旋翼機再一次升空，很快就升到了一千米：“報告指揮中心，已經達到1000米請指示。”。

“繼續測試。”。

很快旋翼機就飛到了2000米的高度，緊接著就是3000米，隨後突破3000米達到了4000米。

在達到4000米，李超彙報無異常後。

無論是李梟他們一行人，還是石師長眾人，臉上都有些振奮，4000米就算無法在升高，但也已經比小燕旋翼機強上太多了。

指揮人員聽完彙報，看了李梟一眼，看到李梟點了點頭又道：“按計劃繼續測試，4500米進行彙報一次，之後每升高100米進行彙報。”。

“受到。”。

“報告指揮中心，已達到4500米高度，飛機無異常震動，升高平穩，操作手感無異常，請指示。”。

“繼續升高，注意小心。”。

“報告，無異常。”。

“報告，無異常。”。

“報告，無異常……。”。

一連數次報告都無異常，這也讓眾人稍微鬆了口氣，很快旋翼機就到了5000米的高度。

“報告已達到5000米高空，目前旋翼機依舊無異常，還有上升空間，請指示。”，李超再一次報告道。

這一次報告，也讓眾人忍不住臉上露出了笑容，旋翼機能飛到5000米的高空，他們就已經算是成功了。

“繼續測試。”。

“明白。”。

最終在旋翼機飛到5150米的時候，李超又傳來了報告：“報告指揮中心，目前高度已達到5150米，機體爬升困難，可能無法維持高度。”。

指揮中心的眾人聞言，都看向了李梟，李梟直接道：“下降到5000米高度，維持此高度，測試飛機抗風效能，飛機玻璃除霧效果。”。

這也是讓李梟緊張的一個問題，要知道到了5000米的高空，無論是風速還是氣溫，都是會影響旋翼機運行狀態。

而為此李梟在獵鷹旋翼機上，采用了熱空氣射流除霧技術，這種技術也很簡單，就是利用發動機的熱量。

他安裝了一個增壓器，來讓高溫空氣，順著管道輸送至風擋附近的噴嘴處。

這樣一來，就能利用熱氣流提升玻璃溫度並驅散水汽。

同理利用這方法，李梟還涉及了一套係統，通過管道將熱量引導至座艙底部，然後再利用輻射和對流，加熱艙內空氣，雖然溫度上升的有限，最高不會超過6-10度，但也足夠了。

至於如何讓風速不影響旋翼機的飛行，這個就不用李梟操心了，旋翼機的原設計已經考慮到了這一點。

而這一次測試的時間有些長，足足測試了半個來小時，這才測試完畢，測試的結果也是讓眾人鬆了口氣，一切都正常，冇有出現任何問題。

“這裡是指揮中心，現在開始下降著陸。”。

“收到。”。

在李超答應了一聲後，很快眾人就聽到了旋翼機飛行的聲音，在旋翼機降落到地麵後，李梟帶來的眾技術員立刻衝了過去，開始對旋翼機進行各種檢查。

在5000米空中飛行了半個多小時，不檢查一下眾人也不放心。

“怎麼樣？在上麵冷不冷？手腳有冇有凍的不聽使喚？”，李梟也是找到了李超，開始詢問詳細情況。

聽到詢問李超想了想道：“報告，我打開了暖風，雖然依舊有些冷，但對飛行不影響。”。

在另一邊眾人檢查的速度也很快，冇一會就檢查完了，張工直接跑了過來：“科長，一切正常冇有問題。”。

聞言李梟也點了點頭，又看向了李超：“李超同誌，下麵還要辛苦你，怎麼樣？還能不能進行下麵的測試？”。

“報告，不辛苦，我冇有問題。”。

雖然李超這麼說，但李梟不放心，還是讓李超又休息了一會，這才又開始進行速度測試。

速度測試就比較簡單了，就是看飛行速度，看看最快速度能達到多少，不過這也是要測試多次，不同的高度都需要測試，看看效能會不會有所下降。

畢竟高度越高，空氣就越稀薄，進入氣缸的氧氣量就會減少，燃燒效率下降，功率自然會降低。

不過這針對的是普通的活塞發動機，而李梟他們這款發動機研究的很成功，就算到了5000米的高空，功率也隻下降了15%，控製的很好。

但本身這發動機，就比前世旋翼機上用的發動機功率要大，功率雖然有所下降，但影響並不大，這幾項測試下來，可以說獵鷹旋翼機已經成功。

下麵就要看看，火力係統究竟如何了。