黑科技：誰讓他這麼造手機的 第942章 開發風籟

有可能！

極有可能！

上次他給馬自達轉子投錢的時候，自己還是マツダ株式會社的社長呢。

“陳社長，鄙社的Skyactiv—Z雙轉子係統剛剛取得一些突破，以自然吸氣形態來滿足未來十年的排放標準，並且功率上麵僅想下降3.5%。”

“同軸異腔的新佈局，也能產生非常強勁的動力，這是未來幾年我們的主要研發方向。”

“我們也意識到純粹的機械轉子已經不能滿足當前時代，所以混動轉子增程係統也是我們發展的主要方向，此次前來貴司，就是希望能夠得到貴司在方麵技術的幫助。”

陳塵點點頭，毛籠生宏的戰略是冇有大問題的，單純的玩機械燃油轉子確實會跟不上時代，想要繼續發展轉子，就必須往增程混動方麵發展。

“毛籠社長，我對貴司的轉子增程混動很感興趣，有冇有興趣合作開發一台車？”

“相信在合作的過程中貴司的技術也會得到長足進步。”

“鄙人不勝感激！”毛籠生宏突然變得很激動，前麵要買技術紅星是壓根不同意，現在又主動提出想和馬自達合作開發車型，這豈不是變相的同意？

立正，稍息，深鞠躬一氣嗬成。

陳塵朝他擺擺手，示意不用這樣，“風籟這台車，我希望馬自達能幫助我們重新打造，我需要原始的設計參數，原型車的所有數據。”

“我很喜歡這台車，可惜一台原型車也冇有，所以我想自己打造一台玩玩。”

感情是風籟啊，鬆真健一和毛籠生宏都鬆了一口氣，不是要轉子的技術，就要這已經燒燬車的數據和參數，但陳塵這個建議也是給他們打開了新的思路。

對啊，原本風籟是轉子發動機驅動，現在紅星打造肯定是按照電氣化打造的，電驅或者是混動，那馬自達在這個過程中是可以學到很多很多東西的。

而且潛台詞毛籠生宏也聽了出來，紅星要這台車的完整數據，其中還有一個東西，那就是版權。

同意，同意，必須同意！

大喜的毛籠生宏果斷說出了陳塵想聽到的話，“鄙社有關風籟的全部資料會在明天送到貴司，同時也願意將版權交給貴司，希望這台車的設計理念能在貴司的手中發揚光大。”

陳塵冇接他的話，自顧自的說著，“駕駛情感是一種很奇妙的東西，駕駛情感和工程機械的結合，精密齒輪和腎上腺素的美學共振，操縱者的意誌被汽車翻譯成機械芭蕾，冰冷的參數在每一次行駛中變成人車共生的溫度。”

經過翻譯後的美觀缺失，但陳塵的這段話還是引起了馬自達一行人的共鳴，是啊，駕駛情感確實是像陳塵說的那樣，是一種很奇妙的東西，也是馬自達追求的東西。

“今天就到這裡吧，我還有其他事情，讓盧總陪幾位在紅星看看。”

陳塵離開以後，下麵的談論才變得熱烈起來，盧偉奇作為汽車事業部的老大，就大的條件方麵開始和毛籠生宏進行討論，陳總說的合作開發車，中間讓馬自達學技術，那都是說的好聽，說給他們聽的場麵話。

實際上技術的歸屬，交換，盧偉奇纔不會客氣呢，馬自達想用一台原型車的設計換紅星的電氣技術，那不現實。

在不經意間，盧偉奇“不小心”說漏嘴紅星有材料能大大緩解轉子氣缸壁磨損情況後，這場討論才結束，因為鬆真健一和毛籠生宏要馬上和開啟董事會議，氣缸壁和密封問題要是能大大緩解，其轉子發動機的壽命也會大大增加。

就算不是徹底解決，隻要說能在一定程度上緩解，按時維護，那就大有可為。

紅星的條件也冇有很苛刻，合作開發，共同使用新材料下的轉子。

在得到董事的首肯以後，接下來幾天裡，和紅星合作的進展就開始加速，雙方達成了合作開發風籟這台車的合作，達成了合作開發轉子發動機的合作，同時也達成了其他的一些技術合作，像超高壓縮比的高效增程器，動力扭矩分配參數等等。

毛籠生宏想拿到的純電平台，在紅星這裡也得到了完美的解決，紅星開發中的通用整合式動力電池純電平台項目，又迎來了馬自達工程師的加入。

盧偉奇也是心裡暗喜，一張大餅就換來兩家的工程師，水果來，馬自達來，下一家說不定長安也會來，接下來說不定傳統廠燃油外資車企也會來。

紅星畫的餅，大家都甘之如飴的過來吃。

說白了這個所謂的通用整合平台，根本就冇有開發完成，隻是打下一個框架，盧偉奇拿這個框架連續忽悠了水果和馬自達派出工程師來紅星，美名曰合作開發，實際就是借用他們的工程師力量加速這個通用平台的開發工作。

這樣以後哪怕他們用這個平台，說出去也好聽，合作開發嘛。

馬自達和紅星合作開發純電汽車平台的訊息很快衝上了熱搜，而對於馬自達的國內合資企業長安來說，得到的訊息也更多一些。

通過馬自達這邊，長安得到了紅星正在開發通用平台的訊息，對於大企業來說，不到生死存亡的關頭，想快速推動一項決議是不可能的事情，長安目前也麵臨這樣的情況。

新能源市場競爭似乎來到了一個小高潮階段，吉立旗下有純電極氪，比亞帝更是深耕新能源多年，他們目前都有應用中的純電平台，而長安則不然，平台進度慢就是進度慢，甚至獨立深藍汽車專注新能源車的決議董事會還在論證當中。

新的純電平台在長安被稱為深藍全電數字平台，是長安正在開發中，能夠支援高度靈活的模塊化生產，像增程，純電，氫燃料，都可以在這個平台上麵得到運用，預計在2022年推出首款車型，所以紅星的這個純電通用平台對長安來說，是可有可無的東西。

盧偉奇設想中的長安來人並冇有出現。

一汽對此也冇有太大的興趣，他們合作的純電平台多了去了，像紅旗天工，豐田BZ4X，大眾MEB和奧迪PPE等。

在紅星的通用平台冇有展現出強大的效能之前，一汽是不會對紅星的這個所謂通用平台有任何興趣的，至於說馬自達這邊的即將被捨棄的一馬感興趣，願意去合作就讓他去合作。

反正一馬馬上就不存在了，以後隻有長馬，不管一汽的事。

相比於馬自達和紅星合作開發純電平台的新聞，二馬合一的新聞隻有資深馬粉纔會知道，甚至是一些開著阿特茲的車主，都不知道自家車品牌都冇了。

（鄙人也是開著我的阿特茲去保養的時候才發現特麼的一汽馬自達的4s店冇了，保養要去長安馬自達的店。。。。）

得到馬自達這邊關於風籟的全部參數以及數據後，紅星汽車研究院就開始緊張的論證開發工作，這台車原型使用的是R20B型三轉子發動機，排量也僅為654CC*3，現在這台車紅星來做，那肯定要走純電平台。