黑科技：誰讓他這麼造手機的 第802章 P－Gyat材料的用處

陳塵口中的追星計劃這是首次以正式的名字出現在大家耳中，之前隻是說要跑賽道，要建設賽道，並冇有一個完整的規劃。

而且這項計劃也是單純的用車去跑賽道，是一整套完整的計劃，包括紅星自建賽道，紅星精英駕駛培訓營（班），紅星汽車賽道改裝配件等等。

“追星計劃不單單是汽車事業部，市場部營銷部都要行動起來，全力配合下一階段的計劃。”

各部門的負責人互相看了一眼後，揚拓率先站了出來。

“我們營銷部會配合汽車事業部，做好追星計劃的準備工作。”

“我們動力研發部門也冇有問題，V8max會在8月底之前正式實現量產。”

聽到這個，不少人都笑了起來，正所謂力大磚飛，再好的空氣動力套件，再牛逼的彎道效能，冇有切切實實強大的動力都是白搭。

“以前我們國產汽車冇有什麼超級跑車，並不是我們設計不出來，而是客觀條件無法達到，冇有自己的優秀大排量發動機技術。

設計再強也是巧婦難為無米之炊，而現在電氣化時代，一定是我們華夏的時代。”

車教授甚是激動的說道。

其實這個啟動儀式稍微有點馬後炮的意思，h20ultra馬上都要打造完成了，陳塵才宣佈這項計劃啟動，當然，h20ultra隻是計劃中的重要一環。

後續還有氛圍，文化的營造，賽道的建立，這些都要按照計劃慢慢來。

按照計劃，h20ultra打造完成後會由國際知名的專業車手駕駛去刷賽道成績，同時國內建設一批賽道，招募賽車手和專業教練，然後紅星車主入駐，將賽道作為一個半開放的營地供紅星車主們撒歡。

最後一步則是紅星成立自己的車隊，用紅星打造的賽車去跑賽事。

一場簡單的啟動儀式後，各個負責人們又都回到自己的崗位上，繼續著忙碌的工作，每個人心中似乎都有一團火一般。

陳總髮獎金大方是出了名的，當這些部門負責人將陳總最後說的獎金計劃告知手底下的人時，那動力，壓根就不用多說什麼，乾勁滿滿。

車身的設計上陳塵不怎麼擔心，這方麵紅星挖來的專家是很多的，也有專門的風洞模擬，有模型AI的加持，這點無需擔心。

底盤和電池也不用說，電池是頂級的，底盤則正式需要在一次次的實驗和刷圈中找出不足，繼續調整，暫時急不得。

陳塵最最關心的還是動力係統，V8max是紅星汽車事業部動力研發中心獨立做出來的一款產品，主要是哪怕紅星想買，市麵上也冇有相應的技術，總會遇到各種前人從未踏足的領域，遇到問題。

保時捷的taycanS為什麼要在上麵加一個兩檔的變速箱，就是因為他們電機的轉速不夠，隻能通過變速箱來彌補。

紅星有超高轉速的電機，也正是這台破紀錄的電機，讓紅星踏足到一個無人區，放眼望去空無一人，偶爾能聽到身後傳來喘粗氣的聲音。

“高功率，高頻率，對電力電子器件的壓力非常大，這也是所有的工程學最後都要走到基礎材料學的原因。”

“在轉子的最外沿，材料要能經受時速兩千二百多公裡時速的轉速，我們做出行業內最薄的矽鋼片後，又發現結構強度不夠，我們又和材料實驗部門聯合搞出一種新型鋼材料。”

“陳總你設立紅星材料實驗室，真的是太有先見之明瞭。”

說到這裡的時候，車教授臉上滿是喜悅。

當年陳塵三顧茅廬又是捐實驗室又是讓自己隨意選擇，才把自己拉到紅星汽車部門做首席技術專家顧問，並且表示時間上麵不做任何限製，

這才兩年多時間，車教授整個人都待在紅星不願意離去，這給他太多的驚喜了，完備的材料實驗室，世界最頂尖的電控技術，還有一群為夢想努力的年輕人，還能隨時接觸世界先進的技術。

就像這台電機遇到的一些材料上的問題，一些和供應商企業合作解決，一些直接就是紅星材料實驗室拿出的解決方案。

“是啊，當初的紅星6大部門，材料實驗室是一個隻進不出的貔貅，就像是一個無底洞一般，吞噬著我們辛辛苦苦賣手機得來的資金。”

“現在也終於到了收穫的時候了。”陳塵也是頗有感慨，他從一開始就明白一件事，材料，是所有的基礎，任何問題追根究底都是材料的問題。

接著車教授指著試驗檯上麵的一整套後動力係統說道：“h20ultra後軸是兩台V8MAX電機，一個電機單獨控製一個車輪，兩個電機在一起總功率是980kw，扭矩是1470牛米，最高轉速轉，采用前後縱向佈置。”

“這樣橫向的尺寸會更加緊湊，有利於我們量產車底盤和懸掛的佈置。”

車教授從試驗檯上麵取下一塊圓形的厚圓片，很激動的說：“陳總，這個就是材料實驗室搞定的兼顧強度和導磁效能的矽鋼片，強度超過1300Mpa！”

“如果放在以前，誰要是告訴我有這麼高強度的矽鋼片，我肯定覺得他在蝦扯蛋，哈哈，現在他就出現在我麵前，不得不信啊。”

“聽李部長說這是在什麼催化基礎上搞出來的。”

陳塵笑笑冇說什麼，P-Gyat材料，材料實驗室搞出來的催化劑，其用途到現在都不知道它的極限在哪裡。

用P-Gyat搞出來的新型鋼材不止這一個矽鋼片，在h20全係車型上麵還有，籠式車身內有27%的鋼結構是用的新鋼材，用來強化車身的安全性。

一句話，車可以出事故，車主不能出事故。

“目前我們也上車進行實際的測試，爭取在下個月能正式進行賽道驗證。”

“張總那邊一定要提前把場地協調好。”車教授又補充了一句。

說起這個，陳塵也是無奈，賽道不是紅星開的，不是隨時都可以進，也不可能放在公眾開放日去跑，是需要包場的。

“這個應該冇問題，最近張豐一直待在德國協調這件事，要是實在協調不下來，大不了去找車企借一天，我陳塵這點麵子還是有的。”

與此同時，在虎某大型論壇，賽車板塊，一則訊息釋出到論壇上麵，迅速吸引了這群汽車愛好者的關注。

【據知情人士爆料，紅星公司將在近日進行車手公開招募】

“據悉紅星內部通過了一項賽道計劃，並公開麵向社會招募車手，很有可能是采用選拔製，並且新手老手不限。”

這個帖子剛一發出來，點讚評論就在短短幾個小時內直接破萬，這訊息不是一般的勁爆啊，其他國產新能源車企有的做那麼多年了，都冇成立自己的車隊，紅星就一台車，剛進入汽車行業，就要成立車隊嗎？