黑科技：誰讓他這麼造手機的 第779章 風口來了，各方下場

餘成北也是看到了帝都市委發出的那份公示檔案，而且這兩天帝都竟然在和武城，廬州，商都等城市進行友好交流。

這些情況，餘成北敢斷定，這個數據確實是真實的。

紅星就算賣了那麼多出去。

一個新兵蛋子，十天，20萬台。

這你受得了？

根據數據顯示，全球新能源汽車銷售數量在2019年全年隻有221萬台，今年專家預測，會在300萬至400萬之間。

從紅星的情況來看，這個銷量預測還是有點保守了。

既然紅星可以，那我們也是可以的嘛！

現在是一個增量市場，有紅星打了一個樣，還愣著乾嘛，要趕緊衝上去吃肉搶市場啊！

比如在2014年就創建的哪吒汽車，比如吉力和百度拉扯一年多的合作項目集度汽車，幾乎算以一個火速的狀態達成一致。

吉力秉行的是多條腿走路，或者說大家都是選擇這麼走的。

簡單點來說就是子品牌獨立運營，能不能活下來，能不能做大就看各自的本事了，誰的本事大，集團給誰的資源就會更多，不行的品牌麵臨的也隻有裁撤或者合併。

就是養蠱戰術。

集度汽車作為一個新成立，且算火速成立的新品牌，百度這邊也是派出了一部分得力乾將前往這個公司，其中就包括即將走馬上任的夏易評。

那叫一個躊躇滿誌，背靠兩大集團，百度還算早就已經押寶在無人駕駛，智慧駕駛項目，集度汽車成立，還能有失敗的可能？

紅星已經證明瞭，純電車型隻要你造的好，一樣會有大把的消費者去選擇，不是說純電車就賣不動，你看看特斯拉，看看紅星。

這都是很好的例子。

曾經的互聯網三巨頭，百度集團乾啥都屬於起個大早趕個晚集，外賣，打車，音樂，都在和阿裡集團的競爭中落敗，雖然阿裡也做的也不咋地。

雙方是屬於比爛。

可人家阿裡集團有淘貓在那，還有一個全國普及的第三方支付軟件，百度賴以生存的搜尋卻越來越爛，無數的廣告要將搜尋引擎的最後一點價值榨乾。

敲骨吸髓的那種。

這次的新能源汽車之爭，李彥紅在公司會議上稱之為百度集團下一階段的重大戰略項目，關乎集團生死。

這也是為什麼原本拉扯一年多的項目，看到紅星汽車成功後能火速推進的原因。

看到紅星汽車成功立馬行動起來的不光是百度集團，還有另一個互聯網巨頭，阿裡集團同樣下場，6月17號，上汽集團和張江高科，恒旭資本共同出資建立了魔都元界智慧科技。

並且找上了阿裡集團，雙方是一拍即合，共同出資150億人民幣投資一個新的智幾汽車品牌，其中上汽控製的元界智慧持有智幾汽車72%的股份，是其中最大的股東，阿裡集團占股18%，為第二大股東。

這一股智慧汽車的風吹的很廣，很強烈，各大廠商都感受到了曾經雷俊說過的風口。

風口來了，豬都能飛起來，現在紅星就是那頭先飛起來的豬，憑啥自己不能飛呢？

原本就有戰略規劃的廠商在拚命的趕進度，互聯網企業的下場投資，也為這些汽車品牌帶來了充裕的資金，這同樣也是國家想要看到的。

將互聯網的資金以這種形式進入到實體產業中。

而要說紅星汽車對哪個企業影響最大，非特斯拉莫屬。

特斯拉華夏的負責人朱曉同看著紅星的銷售數據，心都在滴血，在他看來，紅星20多萬台的銷量中，起碼要有一半是特斯拉的目標用戶，如果冇有紅星，這些消費者鐵定是會選擇特斯拉的。

有了紅星，這一切都冇了。

受到衝擊最大的就是Model3，無論是標準續航還是長續航版本，所謂的續航裡程在紅星麵前就像一個新兵蛋子一般，人家的標準版能跑600多公裡，還是實際續航。

自家的標準版纔不到500公裡，還是冇打折的，打完折最多也就400公裡出頭，長續航版更不用提了，同樣是標稱差不多700公裡，紅星是實際續航，特斯拉是cltc續航，完全是兩碼事。

本來消費者購買電動汽車第一個看中的就是續航裡程，現在紅星的續航裡程完全吊打了特斯拉，整體的配置和智駕上更是看不到紅星的尾燈，除了一個電動車“老字號”外，其他對紅星都冇有任何招架之力。

蓉城車展上h20亮相的時候，朱曉同就有預感，特斯拉5月份的銷量一定會受到衝擊，現實也是如此，從h20月初正式亮相到月底，特斯拉Model3新增銷量僅為7000台出頭，比4月份的台跌去了幾乎一半。

6月份市場部已經將預估銷量下調至台，可按現在的情況來看，這個目標還是定的大了，很難完成。

“朱總，截止到17號，Model3全國新增訂單為6876台，但是退單量有2700台左右，也就是我們淨新增訂單僅為4000台。”

市場部的負責人拿著一疊數據，來到朱曉同的辦公室如此說道。

“好訊息是訂單激增，紅星的工廠無法滿足這樣的訂單需求，他們目前的新增訂單要到明年才能交付，這在一定程度上減緩了h20對我們的影響。”

朱曉同搖搖頭，他作為特斯拉華夏的ceo，反倒不這麼看，全球無論哪裡都一樣，都是買漲不買跌，“紅星的訂單排期到明年，這肯定會影響一部分人的購買，可市場的火爆也會帶來更多的人。”

“6月份的新增訂單量紅星還冇有公佈數據，不過我覺得預估不會少於5000台，對Model3的影響是一直在持續的。”

作為特斯拉華夏的ceo，朱曉同也是一直在貫徹馬斯克的戰略——降本增效。

說人話就是極力降低成本，然後終端降價，換取銷量，銷量多了以後成本會進一步的降低，以此循環。

很顯然，特斯拉想要應對紅星的影響，隻能再次拿出他們的殺手鐧。

降價！