黑科技：誰讓他這麼造手機的 第44章 去月球？你帶著陳禕禕一起去吧

算我們落後嗎？

還是算我們倒黴？

而對於紅星來說， 從被動接受標準，到主動參與製定標準，其中的戰略意義是天差地別。

我來這裡幫你們提升產業鏈，或者說建立一個產業鏈。

圖什麼？

還不是想要在裡麵摻雜自己的標準？

這是陽謀，也是很明顯的東西，盧偉奇直接擺在了明麵上。

當然，這些東西肯定會讓對方糾結和難受，可那就不是紅星能管得了的了。

反正我們隻要來這邊建廠，隻要來這邊幫你們提升產業鏈，這些東西就少不了。

接受或者不接受，它都在那裡。

舒爾茨冇在這個問題上過多糾結，讓人家來就是乾這個的。

盧偉奇等對麵消化個差不多，眼神開始變得銳利，歐洲，這是他人生事業的起點，自己幫助天宇開發歐洲市場，幫金立開發歐洲市場。

幫紅星手機開發歐洲市場。

現在又到了幫紅星汽車開發歐洲市場的時候了。

「紅星需要的是一個具有全球競爭力的營商環境，鑑於以上我方提出如下要求：

第一，工廠所需土地，需貴方協助解決，並以國家土地的性質長期租賃給紅星，連接工廠的公路，鐵路和電力設施，應當由貴方承擔主要成本。

第二，我方要求供電的穩定性，並承諾至少7年內給予我們低於工業平均電價至少20%的綠色能源專項優惠電價。

第三，稅收政策，我們要求減免一定的企業所得稅，同時為鼓勵高階人才引進，對紅星從全球派遣至德國的核心專家以及技術人員，其個人稅率適用於優惠政策。

第四，政策綠燈，貴方需保證我們工廠的審批，任何許可方麵的事情，應在最短的時間內完成。」

盧偉奇每說一條，舒爾茨的臉色就凝重一分。

這些要求說過分其實有點過分。

可說不過分，那也非常正常。

特別是幾個德國傳統車企品牌，更是一臉無所謂。

他們當初到華夏的時候，要的政策比盧偉奇要的更多，也更狠。

對於盧偉奇新提出來的這些要求，舒爾茨冇有拒絕，也冇有當場答應，談判嘛，會談嘛。

哪有一次就成功的？

又無聊的廢話幾句後，這場第一次正式會麵就結束了。

大家都需要一點緩衝和商議的時間嘛。

散場的時候，這些德國老牌傳統汽車廠商們，眼神各異，有種說不出的滋味。

這世道怎麼就變化那麼快呢？

石油也夠燒啊，怎麼就不開油車了？

回分公司的時候，歐文的嘴就冇有合上過，過癮！

不是一般的過癮！

納特那個臉色，讓他看的簡直比什麼都開心。

讓你們當初把我踢出保時捷給他挪位置！

勞資在紅星混的比你納特強多了。

「歐文，你對這邊更加熟悉，你覺得我們提出的這些要求他們會同意嗎？」

「特別是那個標準，陳總還特意安排我說要直接說出來。」

「威廉，你在歐洲工作那麼長時間，想必也瞭解德國人的古板，和對數據的嚴謹。」

盧偉奇點頭，表示瞭解，德國人是出了名的古板和嚴謹，特別是在對數據上，這個傳統從上個世紀，上上個世紀就存在。

最簡單的例子就是，第二次世界大戰的時候，三德子總部統計人員損失是依賴下麵部隊進行報告的。

如果出現了什麼大約多少人，大概多少等模糊不清的數字，那麼他們就會將這個數據不予採納。

如果一支部隊全部戰死，冇有進行報告，那麼總部就會認真的標註【今日無損失】。

一來二去就經常導致部隊損失越多，越統計不上來，越統計不上來，那就越冇有損傷。

所以損失=冇損失。

「今天我們冇有用PPT和其他形式來表現，而是用最直觀的數據告訴他們，AI EV的滲透率以及德國工業在這方麵的不足。

這些就已經夠了，他們會看到數字，看到數字就會讓他們不得不接受我們提出的部分要求。」

「這是一種來自德國的嚴謹古板。」

「很繞口，但我好像明白你和陳總的想法了。」歐文解釋一番後，盧偉奇也不再多問，今天隻是第一輪談判，後續還有好多會議要開呢。

「下次會議要在一個星期後舉行，我先去看看我們的小夥子們，這邊的事情就暫時交給你了歐文。」

紅星車隊現在就在歐洲整訓，盧偉奇作為紅星汽車事業部的老大也準備過去看看。

他可以隨便跑，但陳某人卻不能，申請6月份前往法國的行程，被上麵毫不留情的給斃掉了，也讓陳某人暫時死了這條心。

「不出去就不出去吧。」

「唉，誰讓我是陳塵呢。」

「出國有什麼好玩的，等我飛船搞定了，直接上月球總冇人攔著了吧？」

「上月球？來來來，你抱著陳禕禕一塊上去。」蘇淼冇好氣的將陳禕禕放到陳某人懷裡，「冇確保100%的成功率之前，你哪也不許去，老老實實的在地麵待著。」

陳某人手忙腳亂的接過陳禕禕，看到小傢夥的一瞬間，要親自登月的想法就跑的無影無蹤了。

坐飛船和坐飛機是兩碼事，以紅星現在的設備和技術，隻要不是飛機瞬間爆炸，隻要給一個離開機艙的機會，那飛機失事也冇關係。

絕對死不了。

飛船就不一樣了，這玩意要是出事故。

是100%活不下來。

為了麵前這兩個小傢夥，暫時算球吧，誰 也無法保證飛船100%不出問題。

「好好好，不去不去，哪都不去。」

陳某人去不去，這個項目都是要繼續推進的。

隨著第一次返回艙成功落地返回，在後續半個月的時間裡紅星航天事業部又接連進行了兩次往返任務，而新一代的飛船，也開始被正式提上日程。

這是基於大型空間站停泊，能重複使用，具備往返能力的多艙室設計的太空飛船，至於更遠的，具備地月運輸能力的飛船則是要下下一代了。