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陳某人的這番話，說的台下坐著的安叢輝是感慨不已，拋開一些收購來的品牌不說，就單純的華夏車企，似乎隻有自己一家在認真的搞賽車。
無論陳塵這是真心實意，還是想做營銷，他的出發點是好的，領克需要這樣的夥伴，也需要這樣的友商，來共同推動華夏的汽車文化發展。
可能很多人覺得，不就是賽車嗎，這距離普通人很遙遠。
實際上不是的，汽車工業發展離不開賽車運動，民用車上的很多技術都是那些賽車在不斷驗證最新的技術後下放來的。
就像底盤調教，底盤技術，國產品牌裡最好的就是吉立旗下的領克。
為什麼人家能做到那麼好？
原因很簡單，領克從品牌創立開始，就一直在征戰著賽道，就一直在不斷的對車輛的底盤技術進行強化，而這些技術也會不斷的反哺到民用車上。
“有紅星來冠名宣傳CEC，相信今年的熱度肯定會起來。”安叢輝是羨慕嫉妒恨，同時也帶著點慶幸，以紅星的品牌和紅星流量，他們隻要冠名讚助，肯定能將CEC的熱度拉昇一個等級。
而這些，其實自己的上一任上上一任領克品牌CEO都做過。
隻可惜是連個水花都冇翻出來，也冇有多少人關注。
人比人氣死人。
在陳塵的想法中，其實現在的一些賽事，對華夏目前的新能源汽車產業很不友好，拉力賽還好說點，純電和混動能夠馳騁一下。
可耐力賽就冇法玩了，人家油車加完油能跑一節，純電車要是滿功率跑，基本都是幾分鐘的事情。
所以在他計劃中，後續發展可以的話，他也準備組織一下華夏的純電平台汽車耐力賽，時長控製在2節1個小時之內，比比誰家的三電持久，充電更快，機械素質更好。
這可比單純的口嗨相互攻擊好玩。
“今年我們紅星冠名讚助CEC，同時我們也在計劃明年紅星車隊正式進入到各大賽事當中。”
“首先就是WEC，我陳塵代表紅星品牌在這裡宣佈，紅星車隊將會參加2025年的WEC的Hypercar組彆！”
陳塵揮動手臂，直接放出了一個爆炸性的訊息，隻可惜現場並冇有太大的動靜，很多觀眾都是一臉茫然，不知道陳總在說什麼。
WEC是什麼東西？
WEC的Hypercar組彆又是什麼東西？
嘉賓席上的毛籠生宏在聽到這句話後，直接站了起來，要不是他中文說的一般般，一句“陳總牛逼”肯定是要脫口而出了。
陳塵知道這些專業名詞現場的很多觀眾確實不怎麼瞭解，於是也是在大螢幕上放出關於WEC全球耐力錦標賽的說明以及一些規則。
首先就是賽事的強度非常之高，普通站也要在6個小時以上。
而WEC中最著名的一個站點就是勒芒小鎮！
這也是僅次於F1的，最殘酷的耐力賽。
廠商的汽車要連續不停的跑24個小時，換人不換車。
在規定時間內誰家跑的圈數多，誰就能獲勝。
而這個分站的比賽，含金量也是極高。
就像馬自達拿了一次冠軍吹了三十多年。
而這項比賽冠軍的常客，也是大家耳濡目染都瞭解的大眾品牌。
保時捷：19冠（曆史第一）。
奧迪：13冠。
豐田：6冠。
法拉利：11冠（含早期賽事）。
奧迪車隊曾在11年中奪得10連冠，更是在2010年包攬賽事的前三名。
車隊實力毋庸置疑，作為全球各大頂尖賽事的常客，豐田也在2018到2022年間用他們的混動技術奪得5連冠，終結了保時捷和奧迪這些歐洲廠商的賽場壟斷。
而華夏也在這些年中，也是不斷的在衝擊著這項世界頂尖賽事，隻不過本土汽車廠商參與的到目前還冇有。
2009年的時候ACO為了推廣華夏市場，臨時組建了EnduranceAsiaTeam車隊，使用保時捷的車，由港島車手，法國車手和保加利亞車手駕駛，成為名義上的第一支華夏車隊。
後續在2017年年間，成龍車隊的38號車組斬獲LMP2組冠軍+全場亞軍，這是首次在這個賽場上華夏車隊獲得冠軍，華夏國歌國旗也首次在這個賽事上升鳴。
陳塵現在要做的，就是無論成績如何，紅星都要報名最高的Hypercar組彆，成為第一個參加這種組彆的華夏本土車企。
相比於現場，直播間中的網友反應則是更加強烈，直播間的彈幕在短暫的停頓後以肉眼可見的速度鋪滿整個螢幕。
avecConno：“臥槽！陳總牛逼！紅星牛逼！到時候不管成績怎麼樣，勞資必須支援一波！Hypercar組彆啊，陳總真的勇氣可嘉！就是不知道能不能合規的在上麵讓我聽到轉子的轟鳴啊。”
正值盛夏呢：“Hypercar這個組彆車隊可以使用自主底盤，也不強製混動，哪怕是你用純電參加都可以，是WEC中的最高組彆賽事，但是對整車的功率是有限製的，最高不能超過680馬力，陳總要是用純電參加，我感覺不現實。”
炸天幫～李黑：“純電參加？這玩意一點都不現實好不好，全程能跑5000公裡以上，這要是純電得充多少次電啊，哪怕紅星的電池和充電再牛，在這種賽道上還是燃油和混動占優勢。”
愛吃駝乳的莫秋曼：“額，這麼和大家說吧，在這個組彆之中，電機隻配起步！”
此時在紅星車隊營地之中，在聽到陳某人正式宣佈要參加明年的WEC後，也頓時爆發出了熱烈的歡呼聲。
車隊組建兩年半，終於到了可以跑比賽的時候了。
前麵跑的國內的賽道，跑的刷圈之類的，哪有這種純純粹的賽事對抗來的過癮呐！
（多麼巧合的啊，今天WEC勒芒分站的24小時耐力賽剛剛結束，來自華夏的車手葉一飛駕駛法拉利499p賽車，成為最高組彆的冠軍車手，這是中國人第一次站在這個賽事組彆的領獎台上，創造了曆史，我相信以後會有更多的華夏車手出現在WEC，出現在F1。）
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