穿越大唐成小道士 第272章 鐵龍靜臥

六月二十二日，清晨。

皇家科學院旁，一座新落成的巨大磚石廠房靜靜矗立。

這廠房寬敞明亮牆體厚實，門前鋪設著兩條黝黑髮亮的平行鐵軌，延伸向遠方。

這裡，便是蒸汽機車的車庫。

陳睿、李泰、李承乾、李恪，以及陳東等一乾核心人員，在蒸汽機車建造總工楊鐵信的引領下，來到了車庫門前。

沉重的包鐵木門被緩緩推開，清晨的陽光斜射而入，照亮了廠房內部空曠高聳的空間，也照亮了靜靜臥在鐵軌之上的兩尊鋼鐵巨獸。

“嘶！”饒是李泰等人早已聽陳睿描述過無數次，也見過圖紙模型，當親眼看到這實物時，仍忍不住倒吸一口涼氣。

眾人被那股撲麵而來的、冰冷堅硬的工業力量感所震懾。

那是兩輛嚴格按照陳睿提供的圖紙等比例縮小、又結合大唐現有工藝改良而成的蒸汽機車。

車身主體是深沉的玄黑色，隻在區域性有暗紅色的裝飾條紋和銅質的部件點綴，如同披著鐵甲、匍匐待發的凶獸。

機車前方是巨大的鍋爐，圓筒狀，表麵鉚釘整齊排列，散發著金屬特有的冷硬光澤。

鍋爐上方是粗壯的煙囪，此刻冇有冒煙，卻依然顯得氣勢逼人。

鍋爐後方是高大的駕駛室，兩側有寬大的玻璃窗，窗下可見簡陋的儀表和操控杆的輪廓。

車身下方，巨大的主動輪、從動輪和導向輪排列有序，輪輻厚重，輪緣閃著寒光，穩穩地壓在下方一米二寬的鐵軌上。

車輪之間，是密密麻麻的連桿、曲軸、氣缸等傳動機構，結構複雜而精密，充滿了機械的美感與力量感。

兩輛車一大一小，大的那輛車身總長近九米，高度約3.5米，小的那輛也長達七米有餘，高約3米。

身軀寬度遠遠超過鐵軌的寬度，給人一種無與倫比的沉重與穩固感。

“這……這就是蒸汽機車？”李承乾目光灼灼，繞著其中那輛更大的二百四十馬力機車緩緩走著。

他手指想觸摸那冰冷的鋼鐵外殼，卻又帶著一絲敬畏般停在半空，“竟有如此之大，如此之重！楊總工，這車頭有多重？”

楊鐵信挺直腰板，聲音洪亮，帶著難以掩飾的自豪：“回太子殿下，這輛二百四十馬力的‘鐵龍一號’，總重合八萬三千斤！光這車頭，造價便超過一萬兩千貫！

旁邊那輛一百五十馬力的‘鐵龍二號’，合六萬七千斤，造價約九千貫！”

“八萬三千斤？！”李恪也是目露驚容，更仔細地觀察著車輪與鐵軌的咬合，以及那複雜的連桿結構。

“如此巨物，竟真能靠燒水產生的蒸汽驅動奔跑？這些連桿曲軸，精妙絕倫，巧奪天工！”

最激動的莫過於李泰。

他幾乎是一頭撲到了機車旁邊，這裡摸摸，那裡看看，嘴裡不停唸叨：“妙！太妙了！這鍋爐，這鉚接的工藝！還有這車輪的鑄造……楊總工，你們是怎麼做到的？半年！僅僅半年啊！”

楊鐵信深吸一口氣，努力平複心情，但聲音仍帶著顫抖和無比的自豪：“回魏王殿下，此皆賴伯爺圖紙詳儘，指點無微不至。

鍋爐用的是上好的精鐵，反覆鍛打，確保能承受高壓蒸汽。

車輪是灰口鑄鐵，經特殊退火處理，堅韌耐磨。

這些連桿、曲軸，更是集中了將作監和咱們科學院最頂尖的鐵匠、車工，用新式的機床一點點銑削打磨出來的。

光是為了保證各個活動關節的順滑和密封，就不知失敗重做了多少次！”

他走到“鐵龍一號”旁，如同撫摸最心愛的珍寶，輕輕拍著冰冷的車體：“伯爺，諸位殿下，這兩輛車，都已經在後麵的環形試驗軌道上進行過十多次啟動、低速運行、調速和製動測試了。

雖然每次隻是跑很短一段，但各部運行良好，鍋爐氣壓穩定，傳動有力，製動靈敏！

‘鐵龍一號’實測最大牽引力，估摸著能拉動超過三百噸的重物！咱們真的把它造出來了！”

說到最後，他的眼眶都有些發紅。

這半年，他幾乎吃住都在工地上，與無數工匠一同攻克了數不清的難關。

陳睿心中亦是感慨萬千。

他登上“鐵龍一號”旁的鐵梯，打開駕駛室的門，走了進去。

駕駛室內空間緊湊，正前方是寬大的前窗，視野開闊。

麵前是並列的幾個儀表：氣壓表、速度表、水位表等，黃銅的錶盤，黑色的指針。

下方是一排操控杆：蒸汽調節閥、換向器、製動閘、汽笛拉繩、撒砂閥等。

雖然比起後世簡陋太多，但該有的功能都已具備。

座椅是硬木的，談不上舒適，但足夠穩固。

他仔細檢查了各個儀表和操控機構，又俯身看了看鍋爐的燃燒室和加煤口的設計。

楊鐵信跟在他身後，一一彙報著測試中遇到的小問題和解決方案。

“製動效果如何？”

“非常好！采用您設計的雙側閘瓦製動，配合手刹和緊急製動閥，在試驗軌道上，滿載模擬車廂從三十裡時速到完全停下，距離不超過五十步，且平穩。”

“煤炭和水的消耗？”

“按估算，這輛‘鐵龍一號’，滿載運行，每時辰大約需耗煤兩千斤，水三千斤。‘鐵龍二號’相應減少約三成。

我們已經在沿途太平村站和科學院站設置了加水塔和儲煤場。”

陳睿邊聽邊點頭，心中基本有數。

雖然參數在前世看來很落後，但在這個時代，這已經是劃時代的成就。

它的運力、速度和可靠性，將遠遠超過任何畜力車隊。

他走下機車，對眼巴巴看著他的李泰等人笑道：“基本準備就緒。四天後典禮，就由這輛‘鐵龍一號’擔當牽引主力。

屆時，它將拉動六節車廂，載著近四百人，完成從科學院到太平村二十二裡路的首次公開運行。”

李承乾立刻問道：“先生，此物一出，必將震動天下。這鐵路運營，非同小可。是否應早日奏請父皇，設立專門的衙門，或者仿照車行，成立一個‘鐵路車行’來管理運營、維護、乃至未來的擴建？”

陳睿讚賞地看了李承乾一眼，太子果然有政治敏銳性。

“殿下所慮極是。鐵路確是新生事物，其管理、運營、維護、乃至護衛，皆需專門章程與機構。不過，”

他頓了頓，“此事不急在一時。待日後，陛下與群臣、使節、世家代表親身體驗過這‘鐵龍’馳騁之威後，再從容提議，方是水到渠成。

屆時，阻力會小很多，支援也會更切實。”

李承乾瞭然點頭：“不錯。耳聽為虛，眼見為實。

更何況是親身乘坐。待他們感受到這風馳電掣、平穩如山的速度，一切就好說了。”

李泰則更關心技術：“先生，那這鐵路日後真要推廣，造價如此高昂……”

“造價是前期投入高。”陳睿解釋，“一旦線路建成，其運輸成本遠低於馬車，運量更是天壤之彆。

對於大宗貨物運輸、軍隊調動、人員往來，意義非凡。未來，我們可以先從重要的商路、戰略要道開始規劃。

當然，這都需要詳細論證和巨大的投入。眼下，我們先讓這第一條實驗鐵路，完美地跑起來！”

眾人聞言，皆感振奮。

目光再次投向那靜臥的鋼鐵巨獸，彷彿已經聽到了日後它汽笛長鳴、噴吐白煙、拉動長龍呼嘯而去的壯觀景象。

陳睿又囑咐了楊鐵信一些典禮當天的細節安排，檢查了車廂的準備情況，六節車廂已經停在相鄰的鐵軌上。

其中一節明顯裝飾更為華貴，設有包廂和更舒適的座椅，是給皇帝和重臣準備的；

其餘五節是普通客運車廂，木製車身，鋼鐵車底和骨架，大玻璃窗，內部是兩兩相對的硬木長椅，每節定員六十人，雖不奢華，但整潔明亮，堅固安全。

離開車庫，陳睿回頭望了一眼。

陽光透過高大的天窗，灑在兩台蒸汽機車上，為冰冷的鋼鐵鍍上一層溫暖的金色。

跨越千年的工業之火，終於要在這個古老的帝國，正式點燃，併發出它震撼世界的第一聲咆哮。

一月後。

七月二十六，必將是一個載入史冊的日子。