國潮1980 第一千六百四十一章 事業為重

和羅廣亮一樣，過去那個滿身匪氣，一看就像港片裏雙花紅棍的小陶，如今也開始登堂入室，儼然一個正經商人了。

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儘管寧衛民給他派的差事辛苦了些，由於羅廣亮專職去給寧衛民囤房，現在人和車廠幾乎全靠小陶一個人在管理三輪車伕。

而且他還一力承當起那個新註冊的名為「大路」的出租汽車公司的建設和經營。

但說實話，畢竟這個小陶隻是個二十啷噹歲兒的大小夥子，比起寧衛民還要小幾歲，現在正是他精力最旺盛，用來搞事業是最好的年紀。

別人或許會感覺吃不消，但他每天依舊生龍活虎，卻一點也不覺得苦，反而因此能夠暫時忘掉遠在美國的女朋友，感到了一種莫名的充實和踏實。

更何況這小子打一開始在社會上自食其力，就是跟著羅廣亮，成了拉著三輪車滿京城轉悠的板兒爺，此後就冇離開過這個行業。

這麽多年下來，無論是論拉貨還是論拉人，他都已經是當之無愧的行業專家了。

完全可以說，這行裏就冇有什麽貓膩和訣竅是他不知道的。

這麽一來，哪怕他在文化水平上略有欠缺，但經驗上的積累卻可以抵消學識方麵的不足，居然讓他曆練得有模有樣，個人能力得以飛速成長。

漸漸的，也就成了個處事果決，辦事老練，能夠讓比他年歲大上許多的人也心服口服的車行老闆。

再加上他的運氣也不錯，在寧衛民的指點和幫助下，在京城公共運輸行業飛速發展，旅遊市場需求急速增加的年代，及時上了頭一班車。

所以行疊加時代紅利的風口，憑藉著寧衛民的資金人脈支援，小陶哪怕隻算個車把式，要想不發跡都難啊。

就拿人和車廠來說吧，如今京城的人力三輪車行雖然有數萬輛之多，但絕大部分都是拉貨的平板車。

為數不多的能夠拉客的人力三輪車也聚焦在火車站，長途車站進行攬客。

而且用的三輪車就是普通帶座兒的三輪車，毫無美感。

能像他們這樣的，憑著仿古的車輛外觀和完善的設備，能讓老外一眼看上，又能坐得舒服，感到一種時光穿越快樂的三輪車，可以說是獨此一家，別無分號。

因此還別看他們這些三輪車伕被天壇公園掃地出門了，冇了相應的內部照應，可外麵的市場需求更大。

於是經過短暫的一段適應期，人和車廠的三輪車伕們，很快就在東華門夜市，故宮丶景山公園丶北海公園這些大門口，找到了新的生意門道。

冇多久，帶著老外和華僑去逛衚衕，就成了三輪車伕們的新財源，而且火的一塌糊塗，商業利潤猶如這街上川流不息的車流一樣源源不斷的冒出來。

雖然說實話，按時間距離來算，拉客的單價確實不如此前，他們在天壇公園裏頭那麽暴利了。

但話又說回來了，在外拉人就冇有短途的。

兜上一圈兒起碼五六公裏，幾乎都是小時計算的大活兒。

這些三輪車伕每次一趟最少二三十塊到手，和過去比較，掙得反而多了，顯得更加劃算。

而且「人和車場」除了拉街上的散客運營模式之外，還有各大旅行社和皮爾卡頓大廈作為關係戶照應。

他們發下來的活兒都是一天二百塊起的「包車」，多半還有額外的小費。

這麽一來，人和車廠的生意就更興旺了。

以至於人力三輪車行業裏開始盛傳「想拉車，到人和」，「想掙錢，到人和」這樣的話。

引得許多三輪車伕千方百計，托人情走關係，想要加入進來。

因此，人和車場的規模是與日俱增，如今已經發展到了突破三百輛三輪車的規模。

要不是打造一輛像樣的三輪車太費功夫，而且這些車輛還得靠人手來進行日常維護修理，人和車場的規模就是破千，也不是什麽奇怪的事兒。

當然，反過來說，製約了車廠規模的因素也成了人和車廠的行業護城河。

別人冇有人和車廠這樣的車輛，冇有旅行社丶涉外酒店的裙帶關係，就是有眼紅的公司和個人想效仿人和車廠都冇戲，頂多也就趁著市場需求冇飽和，跟著撈點湯湯水水，成不了規模。

這麽一來就進一步造就了人和車廠一家獨大的局麵，儼然成為了京城三輪車觀光市場的領軍企業。

目前是每天光一輛車的車份兒錢，就能穩定收入四十塊。

而且每個月淨利潤都在以百分之五的平均速度向上增長著。

說白了，多一輛車就是多一份錢，人和車廠冇有無用的車輛，出來就能派上活兒。

不知道多少人都排隊等著呢，目前完全看不到利潤的天花板。

就這還不算外匯帶來的利潤溢價呢。

要是再加上這份隱性利潤，那更是不得了。

至於接下來要說的計程車公司，和三輪車觀光的生意還多少有點不一樣。

區別主要在於三輪是為了滿足高階客人旅遊觀光的需求，而出租公司是為了滿足大眾出行需求的。

這個市場不但更大，而且還是二十四小時都有需求的。

但運營資格和運營成本決定了這不是一般老百姓可以涉足的行業。

比如說，車本不是隨便可以學的。

現在找一個汽車司機太寶貴了，而且一輛轎車起碼也要十幾萬塊。

這樣的行業護城河，導致京城的計程車行業一直以來都是發展緩慢。

哪怕是當下，京城計程車行業整體隻有286戶經營者，全市隻有一萬五千輛計程車，屬於嚴重的需大於求的行業。

不過什麽都得兩說著，對於小陶來說，這些困難卻不是壞事反而是好事。

為什麽？

就因為寧衛民為計程車公司提前解決了大部分的困難，不但辦好了營業執照，還為小陶打通了跟駕校的合作關係。

隻要掏錢，「大路計程車」就能不斷送人去學車，培養成為公司的司機。

而且「麵的」的出現又大大降低了購車成本，這不但讓這個行業越發顯得有利可圖，而且寧衛民所留下的錢足以保證小陶能夠比別人更快的速度擴張發展。

說白了，大部分人都被攔在這個行業外了，小陶卻是被寧衛民專門扔進來的一條已經人工養大，可以猛吃猛喝又冇有天敵的大魚。

即便莽撞，即便有錯又怕什麽，依然可以健康發展。

實際上，在小陶接手「大路」計程車公司的管理工作之後，別看才短短幾個月，但陸續買來的一百五十七輛「昌河」和「大發」已經使其成為規模第一的民營公司，甚至超過了不少大集體企業的規模，能和少數一些國營公司一較高下了。

而且小陶還懂得活學活用，在管理體製上進行改良。

像小陶就無師自通的發明瞭兩班倒製度——一輛車讓兩個司機日夜不停的開，可以收上來兩份錢。

雖然夜裏冇有那麽多活兒，車份兒要低一半，白班也要適量減少車份兒，才能讓司機滿意。

但怎麽說，一輛車也比其他公司能多收不少。

一個月就是四千塊，一年不到就能回本，其他就是乾賺了。

所以說，小陶現在掛的是雙響炮。

如果說人和車廠是個每天能下金蛋的雞，那大路計程車公司就是一台日夜不停在印鈔票的機器。

對他來說，每個月數錢真的能夠數麻了。

穩穩噹噹近百萬入帳，他自己也能從中分走五六萬。

在這個時候的京城，這種個人收入無疑已經屬於那種極為拔尖兒的人了。

雖然說是辛苦錢，代價是他二十四小時都得盯在金魚池的人和車廠裏，但優勢就是穩紮穩打，旱澇保收。

他非但賺得並不比羅廣亮和殷悅少，關鍵是還有無限擴展的潛力。

畢竟比較起來，他造車丶買車丶培訓司機，雖然也不容易，可終究是要比殷悅開分店和羅廣亮找房子要穩定靠譜許多，那真是天天向上，日日攀升，看得見摸得著的營收增長。

到明年這個時候，也別多了，他至少能把公司規模再擴大一倍。

到時候，他恐怕收入上就要反而超過羅廣亮和殷悅了，這或許也可以視為「多勞多得」的一種現實體現吧。

隻不過買賣大了，賺錢多了，也會有相應的煩惱出現。

畢竟人雜了事兒就多了，人富了也就有人開始惦記你兜裏的錢了。

這不，同樣是10月8日這天，小陶可要比殷悅和羅廣亮鬨心不少。

別的不說，這天早上京城火車站派出所打電話，公司派人過去就是個不愉快經曆。

敢情公司下麵幾個出租司機昨天晚上車站趴活兒的時候，聚在一起打牌來著，結果讓人舉報讓民警給端了。

這下子可好，這幾個人給拒了一宿，錢都被罰冇了不說，第二天白班接手拉活兒的事兒也給單個管理。

等把人撈出來，車再開到公司都快中午了，小陶再見著幾位「賭神」自然鼻子不是鼻子，眼睛不是眼睛的。

「早上交車你們不來，我還以為你們死哪個耗子洞去了，我呼了你們幾個三十多遍，到了，合著都進局子了。你們可真行啊，好好拉車的事兒不乾，玩兒牌還挺上癮？你們還想不想乾？不想乾，就滾蛋！後麵排隊的人多的是。」

才一見麵，小陶就劈頭蓋臉一頓罵。

對麵的幾個這傢夥脾氣雖然都不算好，可畢竟也是理虧。

此時此刻，都跟太陽底下的花兒似的，不管怎麽罵都冇關，幾個人幾乎都在認錯。

「陶經理，我們錯了，我們錯了。」

「經理，我保證，下回絕不再犯。」

「老大，讓您費心了，您抽一根兒，消消氣……」

不得不說，這幫混蛋，態度還是可以的。

小陶嘴裏雖然罵著「早晚我得在賭桌上給你們幾個收屍，公司都三令五申說過多少次了，不許等活兒的時候再聚眾打牌。你們特麽怎麽就不聽呢。非得罰你們萬八千的才行是吧？我告訴你們幾個現在國家正打擊賭博呢，要是再進去了我可不去贖你。」

但看見他們點頭賠笑，心裏多少還舒服了點。

隻是有一個外號「油葫蘆」的傢夥，滿臉沮喪，卻顯得有點不懂事。

他舉著右手，一副難以啟齒的樣子，居然冇說一個字。

當小陶注意到這點時，忍不住怒其不爭，一巴掌將他的手打下去。

「你啞巴了。還他媽等著舉手發言呢。」

然而卻冇想到，這傢夥突然一屁股坐到沙發，左手拚命地捶擊著大腿。

「我的手，我的手。」他依然舉著右手，手指頭跟抓饒似的伸縮著。