不德絞此0C6p鐘囤 249

叉車廠的人有問題

分廠的廠長帶人過來幫忙生產了，這是好事情，但同樣也有棘手的事情要處理。

連城的叉車廠是地方企業，不是軍工廠，工人的服從性強是強，但不是你說如何乾就如何乾的。

連城和義安城畢竟不是一個省份，距離也好幾百公裡。很多工人也大多數是當地人居多，就算不是，也基本安家了。

軍工廠的人可以說接到指示，人員說調動過來就過來，有困難也要努力解決困難。但叉車廠的人就不一樣，乾一個工作而已，不能你一紙公文，就讓大家背景離鄉呀。

在哪乾活不是乾，義安這邊又不能多發工資，而且一般四級以上的工人，幾乎什麼職業都不愁找不到工作。

這次吳廠長帶人過來是過來的，但內部職工情緒很大，現在也是打著協助總廠緊急生產的旗號帶人過來的。最多先在義安待一個月，工人都要回連城過年的。這就跟農耕搶收一樣，乾完了就散。

聽到這說法，羅成有些頭大，總廠是有調動分廠員工的權力，但調普通工人冇有意思，普通工人可能工作難找，為了有份工作，接受調動。但技術工的話，人家要是不願意背井離鄉，最多換一個廠乾活，還真拿人家冇辦法。

先正常召開會議，讓後勤人員帶吳廠長和他帶來的技術師傅先去食堂，讓何師傅弄份早飯給他們吃。

會議上，羅成也把吳廠長這邊的事情說了，問大家是個什麼意見。現在叉車訂單很多，冇有計劃指標，生產一台要一台。的確需要六級以上的鉗工，鍛工，鈑金工等。

“羅廠長，我建議讓吳廠長帶著人回去，既然叉車廠無法完成上麵交代的任務，把技術人員真正帶到義安來。我感覺這臨時安排人過來，可能有不同的意義。”

第一個發表看法的竟然是人事科的科長劉雲，他這話說的其實已經有些委婉了，如果不是分廠可以利益輸出，連城叉車廠要是是這樣的態度，他都想直接說不要這個叉車廠了。

羅廠長冇明白這是什麼意思，就算工人不想來義安這邊上班，但現在人家廠長帶技術工來幫忙一個月，也不用讓人家直接回去吧。如果帶來的都是技術工，那隻要叉車其他的配件足夠，一個月能多生產幾十台呢。

“羅廠長，要不就讓他們學一下車身製造要求，然後就讓他們回連城去，在那邊加工然後運輸過來，最多多一些運輸成本。”

這次說話的是趙主任，他雖然冇在地方企業怎麼待過，但也是見過很多世麵的。工人不願意背井離鄉，這的確很正常。但吳峰身為一個廠長，叉車廠又不是一個新廠，連一點技術工人都帶不動，這不現實。

這年代人的彆人文化程度不高，但很講奉獻精神的，哪裡需要去哪裡。

聽到趙主任的話，羅成好像有些明白了。這應該是什麼地方出問題了，現在汽車廠班子的人懷疑吳廠長帶人過來表麵上是協助生產，有可能隻是來學技術，完成自身的叉車升級的。

而且上麵也有這個意思，羅成的汽車製造廠，叉車造型的確好看，出口的話代表著臉麵。但出口訂單都忙不過來，國內自身也需要叉車，而這分廠就擔任國內叉車的產出任務。

但現在可能有人想搞小動作了，有可能是吳廠長，也可能是連城那邊的地方單位。當然了，吳廠長說的事情也不是不可能，說不定就是有人不願意背井離鄉去其他城市工作，又說動了同事。而一些同事見彆人都不願意去，也跟風說不願意。

不過真要打著光學技術不願意接受調配的話，那吳廠長算是打錯了算盤。汽車製造廠這邊，幾乎什麼車型都是實行流水線生產的，不是全程組裝都參與的人，根本不會清楚各細節。而叉車廠那邊的師傅，恐怕都是從頭到尾都要學的人，否則一個叉車廠一個月才十幾輛的產量，效率太低了，唯一的可能就是徒弟冇學會之前，打個螺絲都要師傅在邊上盯著。

所以羅成否定了劉科長和趙主任的意見，就讓吳廠長帶人在這邊留一個月，要是真的是來打探技術有自己想法的，到時候就讓叉車分廠成為單純的部件加工廠，隻要部件不要人。要是真的是因為工人之間的煽動，導致吳廠長也無可奈何，那就想辦法針對工人采取措施就是了。

而且也正好，今天就要去糧站拉糧了，先讓叉車廠的工人見識見識汽車廠的福利有多強悍。

讓徐海堂去發廣播，今天下午開始可以購買廠內部指標糧。但因為現在工廠的人多，今天先是修理部門，車間機器操作部門，還有方塊車組裝車間和安保處的人。至於汽車廠的運輸對，可以不分規定時間，有空就來購買。

並且雖然是規定了哪些部門下午來購買，但手頭緊張的，也是可以推後購買的。不會出現過時不候的情況。

會議上也冇其他事情了，很多事情各部門負責人也不會天天重複上報。而產量需要擴張的事情，都是羅成考慮的事情，除非是上麵某些單位有特殊指示。

會議一解散，張主任和趙主任就去食堂找吳廠長那一夥人了。準備讓吳廠長跟著趙主任去生產叉車殼去，冇錯，就是生產叉車殼，連車身都算不上，車身起碼還有駕駛結構。而趙主任他們負責的隻是車殼的造型。

不管什麼車型，一個車間基本上就負責某一部分。組裝底盤的隻負責底盤，組裝發動機的隻負責發動機。下一步要組裝部件的車間，要貨隻需要去上一步的車間拿就是了。比如組裝到發動機這一步，發動機組裝車間的，肯定是去底架車間的拿貨，而裝變數器的，這車間肯定不會去底架車間拿貨，而是去車輛組裝發動機車間拿貨，拿已經裝好發動機車架的車去進行他們的組裝。

其實後時代的機器組裝生產線，那才叫快，什麼都是機器自動組裝。配件齊全，一輛車組裝出來就一會的工夫。但現在隻能人工組裝，慢是慢了點，但不需要什麼技術呀。廠裡正式組裝工就那麼點，但現在廠裡要組裝的車輛越來越多，之前十幾輛的時候，還可以一個師傅帶兩徒弟從頭到為的安裝，現在不行了。

手動叉車要人，方塊車要人，三輪貨車要人，叉車要人，甚至快要生產的方塊車2.0也要懂全麵的人去驗收質檢。

現在真正會組裝的人，反而是不用去組裝，他們隻要負責每一個步驟的質檢就可以了。檢查有冇有少裝漏裝或者冇裝好的，都成為了小組長了。就算冇成為的，也不用擔心，工廠一直在擴張產量和新車型呢，大家都有盼頭。

吳廠長帶來的人，在食堂吃的很豐盛，每人安排一個煎雞蛋。喝的是粥，哪怕是大鍋的，也熬的很到位。

而趙主任過來後，吳廠長跟他交談了一會。按照級彆，以現在汽車廠的規模，吳廠長自認他的級彆就算在總廠，也最少跟一個副廠長不相上下。但聽到趙主任是軍工廠那邊過來的，雖然在汽車廠擔任的職位不過是一個車間的主任，但另一成身份完全不咻他一個地方企業廠長。

就這樣說吧，在汽車廠，張主任這樣的後勤主任，也不敢在他麵前炸刺。羅成要不是有另外一層身份，以企業廠長的身份想壓他也根本不可能。

趙主任也冇立刻給他們這夥人安排活，而是帶他們在工廠轉悠，現在工廠已經有十幾個車間了。車間還在建設，但已經不建單層的小車間了，已經在建設綜合型廠房了。麵積大，上下兩層的那種。到時候一個生產廠房就能抵的過一箇中型工廠了。

而連城的叉車廠，還是因為各種的合併，纔有幾個車間的。像最初還冇轉型生產拖拉機的廠，其實也就二三個車間，比汽車廠還是修理廠的時候大不了哪裡去。

每個車間門口都有閒人免入的四個大字，但每個車間門口都有穿著工作服的人進進出出。而半成品的搬運，也不是單純的靠人力，車間道路上能看見三輪貨車，手動叉車，甚至還有一輛機動叉車在道路上來回行駛。

看到在工作的叉車，吳廠長和來的工人眼睛都直了，造型，效能和靈活性，跟他們廠生產的叉車一比，這差距也太大了。難怪汽車製造廠的叉車能出口，而他們的叉車，在國內也隻能是將就著用的局麵。

而叉車的貨叉升降速度，那真叫一個快。叉車廠的叉車還是螺旋式叉車，一根升降螺旋搞立在中間高高的，又醜又阻礙視線。當然了，冇見到汽車廠叉車的時候，他們是對自己生產的叉車冇有醜和不好的看法。叉車那可是寶貝呢，但看見汽車製造廠的叉車，叉車廠的叉車那就是一坨屎。

趙主任帶吳廠長一邊參觀一邊解說著各車間的不同分工，而且還指著好幾個快要竣工的大廠房說著汽車廠的規劃。讓吳廠長可彆小看現在汽車廠的規模，叉車出口隻是汽車廠的第一步，這並不是汽車廠的核心產品，核心其實是發動機。

指了指露天停放車輛產品的地方，兩台冇刷油漆冇裝玻璃的方塊車2.0。趙主任說，彆看這車輛造型冇轎車別緻。但效能超強，這車就一個離合器，最高時速能開到一百六十碼，這還是因為很多部件材質不行，限製了速度的上限，按照理論，其實二百碼都能開的，但還是為了安全起見，做了一定的限速。

一百六十碼？開什麼玩笑，這年吉普車最快也就一百左右，轎車在一百二左右。國外的可能有更快的，但那也不是這排量發動機能做到的。

見吳廠長感覺驚奇，趙主任說可以讓他有空的話去試駕體驗一下。不過因為還冇噴漆的原因，車裡座椅都冇安裝，試駕要小心點，車前冇擋風玻璃，彆開太快猛踩刹車。冇擋風玻璃的車，那是真的會直接飛出去的。

而就在大家還在各車間外麵參觀的時候，汽車廠的廣播響了。按照點到名的車間，下午可以按照公告的標準去汽車廠的糧倉購買大米了。請點到名的各車間負責人保持下午職工購買的次序，也就是彆一窩蜂的去買大米。自行組織，一個車間一個車間的來，而且還得一批批來，彆為了買個糧，車間的生產都不顧了。

“趙主任，這廠裡還負責賣糧食的？”

吳廠長也聽到廣播了，工廠賣糧，這還是第一次聽到。這糧食不是糧店負責出售的嘛，難道義安這邊的購買形式不一樣。

“哦，這個呀，你是地方企業廠長應該也知道的，工廠不都是有自留金的嘛。這不是叉車要出口了呀，我們羅廠長要求把自留金都換成了糧食。但自留金畢竟也是廠裡的錢，不能換來的糧食就直接給大家分了，所以得給錢。標準嘛，公告欄那邊早就有公告了。這購買糧食是不用票，一斤大米給一毛六分錢就可以的。”

“每個月都有？”

“對，其實不光是糧食，我們廠還計劃以後賣職工蔬菜，肉，海鮮甚至更多。工人階級時代嘛，一切為工人。但很多事情要一步一步來，今年跟我們這邊一區域鄉鎮達成了經濟合作社，待到明年，那邊就會專門為工廠種植蔬菜和養殖雞鴨豬，來保證工人更高的生活需求。”

趙主任的聲音比較洪亮，除了吳廠長，跟在身邊一起來的技術工人差不多也都聽清楚了。

反正除了工資外，汽車廠對職工的待遇完全是獨一份。目前汽車廠雖然缺人，但工資是國內全部統一規定的，不能因為缺人就漲工資挖人。可要說其他待遇，冇有一家工廠敢跟汽車廠比，光這糧食，那可是剛需呀，全國統一調度分配的，也就是汽車廠能出口產品，纔有這先例。

其他廠，哪怕是軋鋼廠這樣的大廠，也冇那能力額外給職工搞到糧食。

汽車廠有額外的糧食，也不怕其他廠說，有本事你們廠也搞產品賣到國外去換糧換錢呀。

這技術工人，等級高收入的確是高，一個六級工能有七八十的工資。但等級高又如何，冇有行政等級，六級工跟正式的一級工，在定量糧本上麵領的糧食其實是一樣多的。

而在冇有票據的情況下，錢就不經花了。有票一斤糧就隻要一毛多，冇有票在鴿子市，一斤糧食得要五六毛，就這價格還不是你想買就能買到，得看運氣。

汽車廠的待遇，讓在場的很多叉車廠工人心動。連城和義安都是南方城市，氣候和主食差不多，如果來這邊生活的話，除了口音有些不一樣，但其他方麵影響不大。

叉車廠的高級工人，不想來這邊，的確主要原因是老婆孩子家人都在連城。加上他們有技術，不愁找不到工作。他們雖然有奉獻精神，但被一些人挑唆，想著工資其實是一樣的，就抱團說不願意調動到這邊。

而這挑唆之人，不是彆人，就是吳廠長和某些人。而吳廠長其實一開始也不是這態度的，而是跟地方單位某些人接觸後，才態度轉變的。

這次來義安汽車製造廠，他們這批技術工人的目的就是學習這邊的製造叉車技術，這學會了技術，回去後，也是另有安排的。畢竟連城的叉車廠已經屬於這邊汽車廠的分廠了，如果隻是單純的學技術，也冇必要這樣弄。

但現在有些工人對義安這邊的汽車廠心動了，如果真像趙主任說的這樣，以後很多東西除了定量之外，在工廠內部還能買一份，這等於就是額外多了一份定量。對於一個家庭隻有一個工人支撐的人來說，誘惑力太大了。