“車王”舒馬赫的賽車路 眼見登上獎台無奈進站換胎大舒馬赫好鬱悶

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\"content\": \"《圖片報》：舒馬赫先生，當你的輪胎突然爆胎時，你腦子裡是怎麼想的？\\n\\n舒馬赫：我用了這個詞，是的，當時我就用“Ｓｃｈ...”開頭。（“Ｓｃｈ...”是指德語中的單詞“Ｓｃｈｅｉｓｓｅ”，意思是“狗屁、糞”，舒馬赫是指當時自己很火，說了粗話，但他冇有說出這個詞語，隻是用了一個音節來表達。）但無論如何，我都必須接受這樣的事情，然後進站去換胎。\\n\\n《圖片報》：這使你失去了第二的位置……\\n\\n舒馬赫：是，這真令人惱火。當我超越特魯利後，我感到很開心。這不容易，因為雷諾在比賽中的速度非常快。當時特魯利的輪胎突然失去了抓地力，我就超了過去。可是天哪，最終我卻將這個位置還給了他，自己還丟了更多的積分。\\n\\n《圖片報》：你無法追上奪得此站冠軍的蒙托亞嗎？\\n\\n舒馬赫：兩輛雷諾把我夾在中間，我被困住了。但老實說，我們的Ｆ2003冇有跟上威廉姆斯賽車的實力，儘管我的賽車和輪胎表現還算不錯。\\n\\n《圖片報》：對世界冠軍你現在是如何看待的？\\n\\n舒馬赫：現在一切都變得很緊張，有可能成為冠軍爭奪者的人不少。而蒙托亞是比萊庫寧更難對付的對手。\\n\\n南方體育：為了和舒馬赫一起\\n\\n與F1車手相處時間最長的人，很可能是他的比賽工程師，他們是工作夥伴，一起研究如何讓賽車速度更快並且更加穩定；他們也是親密的朋友，一起喝酒和聊天。\\n\\n“我們大部分時間都在為比賽而忙，測試、旅行、調整賽車、分析各種數據，很難抽出時間陪伴家人，更不用說去和車隊之外的朋友交際了，”克裡斯·戴爾說。這位35歲的澳大利亞人，今年成為五屆世界冠軍邁克爾·舒馬赫的比賽工程師，“事實上，把我們在測試和比賽中一起度過的時間加起來，很可能比我們與各自妻子在一起的時間更長。”他微笑著說。\\n\\n戴爾以前為澳大利亞Holden車隊工作，在那裡積累了豐富的經驗後，他加盟了F1的飛箭車隊，他在飛箭時曾是達蒙·希爾和維斯塔潘的比賽工程師。“工作基本上是一樣的，但是最主要的差彆是，現在有三個或四個人一起工作，而我在飛箭時什麼事情都要自己做！”\\n\\n法拉利近幾年取得成功的一個關鍵因素，是能讓從事各種不同工作的小組進行完美協調的合作。“在比賽和測試期間，負責賽車各方麵工作的技術人員會報上來很多數據，並且提出他們對改進賽車表現的建議，作為比賽工程師，主要是由我來做協調工作。我們在經過認真討論後確定工作方向，我不記得有任何人試圖把他的意見強加給彆人。”\\n\\n在戴爾看來，從飛箭車隊過渡到法拉利車隊不像有些人想象得那樣困難。“事實上，是更容易了。在我加入車隊之前，賽車已經有了很好的基礎，去年的成功證明瞭這一點。當然今年是近幾個賽季中最有挑戰性的，但是如果我們在賽季結束時取得勝利，冠軍的滋味將是更甜蜜的。”戴爾微笑著說，顯然他很享受這種挑戰。\\n\\n“麵對困難時我們不會驚慌，過去的成功給了我們很大的信心，隻要不忘記我們的目標並保持信念，我們就能做出正確的工作，讓成功繼續下去。”\\n\\n戴爾說，與邁克爾·舒馬赫這樣的車手合作，感覺是兩麵性的。“與邁克爾一起工作很容易。首先他是一個非常好的人，總是很鎮靜和理智。他有豐富的經驗，並且能準確地記住多年來在各種不同賽道上出現過的任何小問題。他的大腦裡像有一個數據庫，他對賽車各種不同的係統都那麼瞭解，所以他能在比賽週末幫助我們分析和解決任何問題，”戴爾解釋說，“從另一麵看，可能是更艱苦了，因為總是有很大的壓力，尤其今年的競爭如此激烈。”\\n\\n天氣經常是讓工程師感到頭痛的事情，比如不久前的法國站，星期五排位賽下雨了。“我們在星期五的任務通常是評估輪胎和對賽車做基本的設置，額外的工作是仔細監控刹車在新彎道的磨損和其他變化。法國站的星期五下雨了，所以我們必須在星期六重新設置賽車，這意味著我們冇有時間做其它嘗試，”戴爾說，“在測試時間減少和遇到壞天氣的困難情況下，邁克爾的經驗對我們是很大的幫助，儘管我們在以前比賽中積累的數據也可以幫助我們找到最佳設置。”\\n\\n“英國站的情況好一些，銀石是我們能在比賽前進行測試的少數賽道之一，所以我們可以從幾星期前的測試中得到所有資訊，在抵達賽場之前，我們對輪胎的選擇和賽車設置已經有了很好的想法。”\\n\\n戴爾在英國生活了四年半，兩年前移居意大利，他很享受意大利燦爛的陽光和溫暖的天氣。從地理位置和生活習慣上，意大利木傑羅與戴爾在澳大利亞的家鄉都有著非常遙遠的距離，他對自己選擇的生活有過任何失望嗎？“完全冇有。我享受在這裡的每一分鐘。”他笑著說。\\n\\n為法拉利這樣的車隊工作，與邁克爾·舒馬赫這樣的車手合作，誰不享受呢？\\n\\n\"

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