醉仙葫 第681章

見兩位前輩不置可否，那王承古接著說道：“往南最遠可以到達的是中沙域，中沙域也是一群島嶼，不過數量就少多了，所以中沙域在這方麵比不上東沙域，不過，據說這中沙域隻是一處中轉地，再往南還有更加廣闊的大陸，也有更高層次的修仙者，隻是這些訊息都是小人道聽途說來的，從未去過那麼遠，不知道是真是假。”

更廣闊的的大陸？更高層次的修仙者？青陽不由得心馳神往，好半天才道：“這中沙域距離紫煙城有多遠？”

王承古道：“中沙域距離紫煙城大約有七百萬裡，靈船需要航行七年時間，距離也不算很近。如果前輩隻是為了躲避仇人，根本就沒有必要去那麼遠，沿途還是有很多適合修士居住的島嶼的，基本上也都有修士生活，妖獸不敢輕易騷擾，不說別的，就這紫煙城附近幾十萬裡範圍內就有不少，很容易就能挑選到稱心合意的。”

這王承古也是見兩位前輩比較好說話，這纔多嘴了幾句，不過青陽和簫玉寒已經決定了要離開九州大陸，自然不會選擇在紫煙城附近隱居。那些小島人煙稀少，資源匱乏，根本就支撐不起高階修士修鍊，沒有修鍊資源，難道像勾魂使桑帆一樣去做海盜不成？

青陽猶豫良久，道：“簫師姐，我決定了，就去這中沙域看看。”

簫玉寒點點頭道：“我也覺得這個中沙域可去，青陽師弟，咱們恐怕要繼續一路同行了。”

青陽對此倒沒什麼意見，不管他看不看得上簫玉寒的人品，兩人之間還是比較熟悉的，至少跟那些從來沒有打過交道的修士比起來，青陽更相信簫玉寒一些，何況此去中沙域肯定是乘同一條靈船，不管他願不願意，兩個人肯定都會一路同行的。

青陽沒有再糾結這個問題，取出幾顆從虎孝北、洪勝河身上得到的雜品丹藥，隨手賞賜給了王承古。這些東西對青陽沒什麼用，放在身上佔地方，拿去處理都嫌麻煩，不過對於王承古這樣的底層修士來說，就是難得的好東西了，王承古頓時喜出望外，這位前輩實在是太大方了，才剛剛問了幾句話，就給了這麼多東西。

王承古好不容易纔壓抑住心中的興奮，連忙把東西收入懷中，然後抬起頭看著青陽，他知道青陽前輩肯定還有交代。

這時就聽青陽交代道：“這兩天你就不用跟著了，去幫我們打聽打聽，紫煙城前往中沙域的靈船停在什麼地方，最近的一趟什麼時候出發，價格又是多少，有了訊息你第一時間過來通報，剛才這些就算是你的這幾天的跑腿費，事情辦好了還有賞賜。”

剛才青陽賞賜給王承古的東西，他雖然沒來的及細看，不過粗略一估也能大致判斷出來，差不多能值一塊半靈石，這可是他以前好幾個月的收入了，青陽前輩卻隨手就賞賜了出來，而且還說這隻是近幾天的跑腿費，事情辦好了還有賞賜，這下真的發達了。

有道是有錢能使鬼推磨，青陽的賞賜到位，那王承古辦起事來也有勁，再三保證三天之內絕對把訊息送到，這才離開了客棧。

青陽和簫玉寒當然也不可能完全就相信了王承古的話，之後的兩天時間，兩人也到外麵打聽過相關的情況，經過兩天的走訪，發現王承古說的都是事實，在他們前麵倒沒有耍什麼花樣。

到了第三天，王承古準時把訊息送了回來，紫煙城前往中沙域的靈船是由一家叫做萬通閣的商號組織的，這趟航線上的靈船並不多，總共四隻靈船兩邊對開，平均下來每四年纔有一趟。

最近有一艘靈船剛剛回來，按照慣例一般都要修整一年，不過最近血魔教崛起，九州大陸劇變，離開的修士比較多，所以乘船的人已經預定的差不多了，隻要人一定滿，靈船會提前出發。

也就是說，若是這一次趕不上，下一趟至少要等到四年以後了，青陽和簫玉寒都不願意在紫煙城多待，所以得到訊息之後，兩人就跟著王承古一起，去那萬通閣預定靈船。

紫煙城很大，而萬通閣的商鋪設在另外一個城區，王承古帶著青陽和簫玉寒，走了將近兩個時辰纔到地方。萬通閣不屬於坐地商號，他們做的主要是人貨運輸，除了運送修士之外，來往途中也會帶一些在兩地比較緊俏的貨物，直接批發給當地的商號賺取一些利潤。

正因如此，萬通閣的商鋪比較偏僻，平時來往的人也不多，萬通閣這邊負責接待的被稱為趙管事，是個築基中期的老者，態度和善，滿臉帶笑，讓人如沐春風，一看就是做慣了生意的人。

萬通閣的靈船都是明碼標價的，不需要討價還價，每個人三百五十塊靈石，這點靈石對於築基修士來說不算一個大數目，就算是有的鍊氣修士咬咬牙也能接受。一番閑聊之後，青陽和簫玉寒各自向趙管事繳納了靈石，得到了兩塊牌子，算是訂好了靈船位置。

三百五十塊靈石看起來很多，其實相對於靈船在海上行走的七年時間就不算多了，因為靈船航行也是需要消耗靈石的，巨大的靈船光靠修士的真元驅動根本無濟於事，所以在靈船上麵設有靈石驅動裝置，由靈石來提供能量，修士隻用在旁邊輔助就行了。

靈船航行一天，至少需要消耗十塊靈石，一年就是三千多塊，船上的主事、管事、船員的俸祿，一年時間差不多也需要這麼多臨時，也就是說七年時間，光是一艘靈船的費用就超過五萬靈石。

五萬靈石，至少需要一百四十多人的費用才能賺回來，而一艘船上的位置總共也就二百，萬通閣賺的其實並不多。這一次是因為九州大陸劇變，外出的修士比較多，以前經常是到了發船的時候，都湊不夠一百來個客人，更多的都是靠來往帶貨的利潤來彌補損失。