娛樂，綜藝之旅 第53章 老賈的戰略規劃

賈回國絕對算得上是一位極具傳奇色彩的“大俠”，他的故事，就像一部情節跌宕起伏、充滿荒誕與驚喜的奇幻小說。

他提出的樂事生態，那構想簡直像一場天馬行空的奇妙夢境。

首當其衝的，便是他那驚為天人的內容與硬體融合戰略。

在2013年，當大多數人還在按部就班地經營著傳統的硬體和內容業務時，賈回國卻像個商業世界裡的“怪咖”，提出了“平台 內容 終端 應用”的垂直整合模式，幻想著打造一個集Netflix的內容優勢、蘋果的硬體魅力和特斯拉的創新精神於一體的超級生態帝國。

這就好比要把三個不同星球的超級英雄組合在一起，形成一個無敵戰隊，聽起來簡直瘋狂至極。

但賈回國可不是光說不練的主兒，他雷厲風行地推出了樂事電視，這一舉措，就像在傳統彩電業的平靜湖麵上投下了一顆巨型炸彈。

“硬體免費 內容付費”，這是什麼神仙操作？消費者們都驚得下巴都快掉了，感覺就像突然發現了一個能免費拿電視還能享受海量內容的寶藏世界。

一時間，樂事電視就像一陣旋風，迅速席捲市場，銷量如同坐火箭般突破300萬台，直接把樂視送上了互聯網電視第一品牌的寶座。

賈回國站在公司的高樓之巔，俯瞰著市場，得意洋洋地想：“我這商業腦洞，簡直就是未來商業的指南針，跟著我走，冇錯的！”

如果說樂事電視隻是賈回國小試牛刀，那他在汽車領域的佈局，簡直就是一場瘋狂的商業冒險。

2014年，當大多數汽車製造商還在為傳統燃油車的升級換代忙得焦頭爛額時，賈回國卻把目光投向了那充滿未知的新能源汽車和智慧化領域，彷彿提前穿越到了未來看到了汽車行業的新曙光。

樂事汽車應運而生，比蔚來、小鵬這些後來的新能源汽車明星品牌都要早上那麼一步。他提出的“車聯網 自動駕駛”概念，就像在汽車行業的黑暗天空中點亮了一盞明燈，讓人們看到了未來出行的無限可能。

FF91釋出的時候，更是帶著超2000項專利閃亮登場，那場麵，就像一位身披鎧甲的勇士，威風凜凜。

這些專利，從三電係統到VPA自動駕駛平台，簡直就是一份未來汽車的“科技寶典”，甚至部分技術後來還被特斯拉Cybertruck借鑒，這讓賈回國更加堅信自己的戰略眼光，覺得自己就是商業世界的“預言帝”。

在體育版權方麵，賈躍亭更是展現出了他那超乎常人的戰略遠見。

2015年，他做出了一個讓所有人都大跌眼鏡的決定，豪擲27億元買斷中超2016-2020年獨家版權，又花2億美元拿下英超中國香港獨家轉播權。

當時，商業圈裡一片嘩然，大家都覺得賈回國是不是瘋了，這麼多錢砸下去，能有回報嗎？可他卻像個自信滿滿的預言家，堅信體育內容付費化的趨勢即將到來。

他幻想著，在不久的將來，樂視將成為體育愛好者們的天堂，大家想看精彩的體育賽事，都得通過樂視這個“超級視窗”。

賈回國彷彿是從未來穿越回來的商業使者，給傳統的商業格局帶來了前所未有的衝擊。

在內容與硬體融合的戰場上，他以樂事電視為先鋒，打破了傳統彩電業的沉悶格局，為消費者帶來了全新的體驗，也為行業發展指明瞭新的方向。

在汽車智慧化的賽道上，他提前佈局，雖然過程充滿坎坷，但那前瞻性的理念和技術儲備，為後來者提供了寶貴的經驗和啟示。

在體育版權領域，他的大膽投資，雖然當時不被理解，但隨著時間的推移，體育內容付費市場的逐漸崛起，也證明瞭他的預判並非無稽之談。

然而，賈回國這位“商業大俠”，雖然有著非凡的戰略眼光，卻在執行的道路上，狀況百出，就像一位迷失在迷宮裡的旅人，怎麼也找不到出口。

先說這資金鍊管理，簡直就是一場災難。樂事七大生態，視頻、電視、手機、汽車、體育、金融、雲，就像七個永遠填不滿的無底洞，每年都要虧損超100億元。尤其是汽車板塊，那燒錢的速度，比火箭燃料消耗得還快，超200億元砸進去，車卻還冇能量產。

賈回國就像一個瘋狂的賭徒，不斷地通過股權質押、發債、定增等方式融資，2010-2016年融資超500億元，可經營性現金流卻常年為負，現金流更是低到-10.3億元。這就好比一個人，不停地輸血，可身體卻一直在失血，再強壯的身體也扛不住啊。

再說生態協同，他本想著打造一個完美的閉環，宣稱“買會員送電視”“賣車補貼內容”，可現實卻狠狠地打了他的臉。

各業務之間根本就冇有形成真實的交易閉環，就像一堆零件，看似能組裝成一台機器，可實際上卻怎麼也運轉不起來。樂事電視用戶付費率僅15%，和人家Netflix93%的付費率相比，簡直就是天壤之彆。而且，賈太貪心了，同時佈局手機、汽車、體育，資源分散得像一盤散沙。

結果呢，核心的視頻業務被桃和鵝反超，就像一個武林高手，本想修煉多種絕世武功，結果因為精力分散，被對手輕鬆超越。

手機業務同樣讓樂事陷入困境。樂事手機通過低價策略和債券融資迅速擴大規模，但低價銷售導致利潤微薄，債券融資又帶來沉重債務負擔。而且，手機市場競爭激烈，華偉、大米等品牌已站穩腳跟，樂事手機很難脫穎而出。2016年，樂事手機業務暴露出資金鍊緊張等問題。

在技術落地方麵，賈回國也是遭遇了滑鐵盧。樂事汽車的專利雖然多，可大部分都是前瞻性設計，真正涉及工程化應用的隻有30%，根本無法支撐量產需求。這就好比一個人，腦子裡有很多絕妙的想法，可就是冇辦法把它們變成現實。

賈回國的這場商業冒險，就像一場精彩卻又充滿遺憾的奇幻之旅。他有著令人驚歎的戰略眼光，看到了硬體與內容融合、汽車智慧化、垂直生態的價值，這些理念至今仍被科技公司借鑒。

但他在執行上的缺陷，對現金流的忽視，對協同效應的高估，以及對時代機遇的錯判，最終導致了樂事生態的崩塌。