意念奇點 第577章 神殿

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發展宗教的策略是穿越前就已經確定，可是生命神教的名字，卻是來到這邊兩個多月後才定下來。

先前幾個人一直為此爭執不休，直到開始構思神殿設計，必須有一個主題宗旨，生命神教的名字大家爭議最小，於是就決定以此命名。

神殿的主體建築以雙螺旋為創意來源，這是地球生命共同的特征，這點幾個人都冇有爭議，很快就確定下來。

關於神殿具體的形態則是陸續想了三十多個方案，幾乎每個人都提了幾個，可是每個方案都會有人否定，總有這樣那樣的缺陷之處。

後來發現這樣太追求完美太不切實際，於是索性選擇分歧最小的幾個方案，大家投票決定，少數服從多數，這纔有了確定的方案，在此基礎上又花了兩個月進行完善，纔算初步設計完成。

她們都不是專業設計人員，方案由專業最接近的艾瑪主持，有超級智慧終端的輔助，這方麵的工作量倒是小了許多。

有陳康健這個特殊的施工人員在，她們也冇必要設計太詳細的方案，隻需要有各部分外形，內部空間結構，實際功能等方麵的基本數據就差不多了，反正建造過程肯定會有變動，她們的設計方案隻能當做施工參考，最後成品肯定是唯一施工方說了算。

神殿不隻是一座建築，還是一艘可以太空航行的飛船，大家都冇有經驗，自然是誰建誰做主，陳康健肯定比她們想得更遠。

斯卡婭她們忙著發展生命神教信徒的時候，位於山穀南麵幾公裡遠的地方，神殿建築的主體部分已經完成了。

整座神殿基礎采用圓形佈局，底層直徑五百米，周圍環繞一百九十九級台階，神殿底座隨著台階逐層升高內縮。

到台階頂端平台基座升高二十五米，直徑縮減到兩百八十米，平台中央要建一座周長超過七百米的圓柱形主體建築，高度初步設定是八百米，柱身表麵體現雙螺旋盤旋的造型，圓柱底層挑空五十米以上，作為神殿主要活動空間，更高層則是作為飛船的主體空間使用。

神殿飛船註定不會有多少人，空間當然足夠，隻是作為能進入太空的飛船，要有足夠的防護力，厚厚的石壁就是最好的屏障。

二十五米高的基座層，直徑超二百四十米的巨型石柱，為飛船的動力和倉儲預留了足夠的空間，內部的具體設計留給陳康健自行發揮。

簡單來說，幾個女人花了四五個月時間，設計的神殿造型就是一個錐台基座，外加一根八百米高的巨型圓柱，外形也是她們爭議最多的地方，選來選去最後定下一個最簡單的造型。

艾瑪這個總設計師把大部分時間都用在底座的動力係統，還有飛船的外層防護，內部物質循環，失重狀態下的生活空間等等細節設計上。

采用對稱圓形設計，她的考慮就是在太空中可以自動旋轉，以此模擬地球重力，不過以神殿飛船的尺寸，轉速不可能太快，產生的實際重力有限。

幾個月的時間，她這個外行邊學邊做，也隻是完成一個大概設計，在陳康健看來，基本上都冇有太大用處。

後世科技已經足夠發達，這樣體積的飛船都冇有建造出來，艾瑪參考後世的技術體係設計的這些，同樣隻能作為參考。

無論是化學燃料動力，還是太陽能動力，又或是核裂變、核聚變動力，都有速度的限製，想要進行星際航行都需要大量燃料和時間，在太陽係內航行都費勁，更彆說去太陽係以外的地方了。

陳康健考慮的時空穿越則是完全不同的體係，利用的是無所不在的意念能量，儘管他對此瞭解還很有限，並不妨礙他瞬間穿越幾千公裡，將山體裡的石頭直接傳送出去。

建造神殿飛船的想法就是基於這方麵的認知，通過機器轉化意念能量，實現空間穿越，能在地球上穿越，想來在遼闊的太空裡，無邊無際的宇宙中應該也可以。

相對論中的光速上限，在他感知到的體係內，應該不存在，或者是另一種特殊形式存在，傳送的時候，他冇感覺到時間方麵的延遲。

可以簡單的理解為穿越是超越當前時空維度的一種特殊方式，在某種程度上跳出了空間和時間的束縛。

他花幾個月時間研究出的傳送玉牌、召喚玉盒、煉丹爐等技術，都可以用在神殿飛船上，當然不是簡單的放大，飛船不隻是體積變大，結構也更加複雜，製造起來肯定更麻煩，但是基礎的技術驗證，在那些上麵已經完成了。

神殿的主體建設，就是在周圍的山裡挖石頭，以足夠精準的尺寸瞬移到建設的地點，完成拚接融合。

建設的時候是一塊一塊，拚的時候則是在分子層麵融合成一個整體。至於內部的空間和複雜結構，他打算外形建完後再慢慢弄。

艾瑪給出的設計圖像一個巨型燭台，平時隻能看到托盤上的部分，就是二十多米高的台階基座和上下一般粗的柱形圓塔。

考慮到要飛進太空，這樣的設計不夠對稱，她又在地麵下做了鏡像設計，也就是說下麵有同樣的圓台，同樣深入地下的柱形基礎。

本小章還未完，請點擊下一頁繼續閱讀後麵精彩內容！她們設計的時候感覺八百米的圓柱已經很高了，陳康健實際的做出來，感覺八百米還有很大增加空間，於是持續向上堆疊石頭，一直增加到三千米高度才停下。

這個高度已經超過了方圓幾百裡內的最高山峰，頂部石頭掏空的話，還可以繼續向上堆疊，隻是向下深挖就有些難度了，三千米的地下溫度已經超過一百度，陳康健特殊的體質也感覺很難長期堅持，就不再繼續增加高度。

神殿的主體建設花了半年多的時間，動用了超過十億噸石料，相對於整個工程來說，也隻是剛剛開始，更耗費時間的精細工作還在後麵。

要對石頭進行微觀尺度的改造和雕琢，轉變成飛船的實際材料，而不僅僅隻是一座神殿建築，他要做的事情還有很多。

儘管神殿隻完成毛坯，單是一根地上地下各三千米的巨型石柱，就已經足夠壯觀了，地上的部分真正的直入雲霄，大部分時間都被雲層遮擋，在幾公裡外的山穀也隻是偶爾才能看到。

如此壯觀的建築，讓劉美玉幾個人工作起來更加動力十足，可以想象以後那些信徒看到的時候，內心該是何等震撼了。

神殿主體完工次日下午，正好是兩個小組的例行聚會，這次西方號冇在一直停泊的山穀裡，直接飛到了神殿石柱的頂端平台上。

遠處看著細細的石柱，頂部麵積卻有四萬多平方米，比五個足球場麵積還大，小小的飛行器停在這裡毫不起眼。

今天正好晴空萬裡，站在頂部平台邊緣，可以直接看到下方綿延的群峰，遠處遼闊的地中海水麵，視覺效果差不多，與以往飛在空中卻是完全不同的感覺。

“高空的風應該很大呀，為什麼這裡完全感覺不到？”

艾瑪作為神殿的總設計師，也是第一次到這裡，從飛行器下來後，最先發出疑問。

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