星辰大遠航 第51章 歲月之刀

第51章 歲月之刀

漏儘更闌，悠悠千載。

時間能讓一切變得陳舊，歲月能讓一切變得滄桑。

人老了，身體不免會出現各種疾病。希望號，這艘人類科技造物在時間的侵蝕下也不免於此。

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嶽淵第一次醒來的時候，他從技術人員那裡得知，希望號的第3-145號艙出現了漏氣現象。

隨後他翻了翻航行週記，發現在自己冬眠期間，希望號其他地方還出現了各種各樣的故障，比如熱循環增壓鍋爐燒燬，種植園供電線路故障十八處，外景攝像頭報廢三套，777號管路空氣壓縮機故障，64號監控攝像頭迴路故障等等一係列小毛病。

在此期間，核反應堆也換了一次燃料，目前使用的是備用堆。

都是小問題，輪值人員都全部搞定了。

他第二次醒來的時候，故障點又多了一些，處理各種機械故障，還有首次出現的控製係統故障。

他第三次醒來的時候，機械故障率又多了許多，還變得更頻繁了，也出現了人員傷亡。

嶽淵發現，在這種情況下，輪值人員選擇換上了倉庫備用新配件，同時將已經徹底損壞的不能再利用的舊配件全部丟出飛船。

這樣的處理方式並非輪值人員自作主張，而是早就寫在希望號維護章程裡。向這種往一邊趕路一邊往太空扔垃圾的行為，希望號一直在做。

那些完全冇法再利用的垃圾全都這樣處理，目的是為了儘最大可能減輕希望號的質量。當然，以這樣的方式逐漸減小飛船質量確實少得可憐，但減一點算一點。

他五次醒來，冬眠艙因老舊損壞了一百七十八個，如果不是因為有應急喚醒係統，這些人就都死了。

第六次醒來的時候，冬眠艙損壞過多，導致補充出現了問題，使得三百八十人不得不一直醒著。為了不至於讓這些人老死，執勤領導計劃臨時喚醒了一部分人，縮短了他們的冬眠時間，然後將這些時間勻給這部分人。

不過因冬眠艙故障而不得不醒著的人卻十分有奉獻精神，他們將自己的餘生都貢獻給了別人，主動去冬眠艙生產車間工作，為後續冬眠艙補充做出自己的貢獻。

一百年、兩百年、三百年、四百年、五百年、六百年人類就這麼艱難前進著。

希望號哪裡壞了修哪裡，哪裡漏了就打補丁。

在這條星路上，化作歲月猛獸的時間是人類最大的敵人。

希望號在這頭猛獸的摧殘下傷痕累累，在啟航的第八百年，它的船身已經打滿了各種修補痕跡，宛如一個風燭殘年的老人。

第九百年，希望號已經徹底變成了一個衣衫襤褸的乞丐，各種零部件老舊得不行，電氣電路也到處都是故障，修都修不完，也主要部件還能運行，不至於直接癱瘓罷了。

這個時候，因電器老舊或者零件補充問題導致冬眠艙出問題而損失的人員，已經達到了一千七百七十三人。因為出倉維修希望號而意外死亡的人員，也達到七十八人之多。

而由於部件老舊造成的漏氣、居住艙塌方、墜落，或者因上層墜落造成的艙壁擊穿而引發的連鎖故障等等，這些引起的人員死亡總共也達到了三百二十三人。

但是靠著人們的堅持，希望號依舊這麼搖搖晃晃地向著目標蹣跚而去。

隻有最後一段路了，但這段路卻是最艱難的。

《戰國策秦策五》有言，行百裡者半於九十。此言末路之難也。

走一百裡的路程走到九十裡隻能算走了一半。

這句古老的話用在希望號也依然不過時。

希望號上的人類與這種古老文化的關係是一脈相承，所以希望號上的領導層對這最後一段路的艱難險阻知之甚深。當然也有相應對策，那就是越往後，安排的輪值人員越多。

作為最高領袖的嶽淵也在飛船進入到減速階段之前一年，從最後一次冬眠中醒了過來。

從減速階段，到希望號抵達目的地，嶽淵都不會再去冬眠了，他將一直坐鎮指揮中心，隨著希望號一起，走完這最後一段路。

嶽淵醒來之後適應了一個多月，然後又同此時的輪值人員一起對希望號進入減速階段的工作進行了數個月的準備。

如此之後，希望號預設的減速時間點終於來臨。

這一天，嶽淵嚮往常一樣來到控製中心，然後等了等時間跳到計算好的時刻，便直接宣佈道：「開始吧！」

「希望號，轉向發動機準備就緒，倒計時三十秒，30、29、28」

「希望號，副推進器準備就緒，推進器向量噴口參數正常，數據已接入專項發動機控製係統，協同聯動係統已完成對接，輔助轉向已就緒」

「陀螺儀工作正常，外景攝像頭已打開，遙測雷達已打開訊號正常，正在接入主螢幕」

「輪機組報告：一號主推進器自檢完畢、二號主推進器自檢完畢、三號主推進器自檢完畢，故障點7，已排除7，點火程式已就緒」

隨著各個崗位上工作人員的聲音響起，希望號終於正是進入減速階段。

位於希望號頭尾兩端的轉向發動機開機，向量噴口在智慧AI『天河之光』的輔助控製下，開始向各個預設方向噴出火舌，處於聯動控製狀態的副推進器也加入了這一過程。

希望號緩緩改變它的姿態。

原本的尾部慢慢向前旋轉，頭部則向後旋轉。

當然了，由於現在整片空間就希望號一個實物，如果僅僅以上帝視角從外部看希望號的話，壓根不知道它是不是在轉動，因為冇有參照物。

而且由於掉頭轉動得非常慢，飛船又處於勻速運動狀態，所以在飛船上的人員也幾乎感覺不到飛船在掉頭。

不過開飛船靠的不是感覺也不是用肉眼看。

通過陀螺儀等儀器設備和脈衝星定位法，工作人員從設備反饋上就能知道飛船每一秒轉過的度數。

而這些數據經過人智慧AI處理之後，現在被切換成直觀的圖像輸出，這讓許多看不到參數的行政人員也能直觀的從大螢幕上看明白飛船的實時狀態。

嶽淵現在也正盯著大螢幕上動畫展示。

十五分鐘後，希望號完成了轉向。

下一刻，處於飛船上的人們便猛然感覺到了一陣晃動，緊接著便是一陣輕微的推背感從座位上傳來。

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