天氣現象 ◎第一章 天氣現象

{

\"code\": 200,

\"title\": \"\",

\"content\": \"氣象\\n\\n用通俗的話來說，它是指發生在天空中的風、雲、雨、雪、霜、露、虹、暈、閃電、打雷等一切大氣的物理現象\\n\\n1.大氣的狀態和現象，例如颳風、閃電、打雷、結霜、下雪等。\\n\\n2.氣象學。\\n\\n3.情景；情況。例如一片新氣象。\\n\\n4.大氣中的冷熱、乾溼、風、雲、雨、雪、霜、霧、雷電等各種物理現象和物理過程的總稱。\\n\\n基本解釋\\n\\n1.[meteorology]\\n\\n2.氣候;天象。後多指大氣的狀態和現象。如：颳風、下雨、閃電、打雷等等\\n\\n氣象萬變\\n\\n3.指能預示吉凶的雲氣變化\\n\\n4.“氣象學”的俗稱\\n\\n5.[atmosphere]∶事物的情況、態勢\\n\\n生氣勃勃的新氣象\\n\\n6.[scenery]∶景色，景象\\n\\n氣象萬千。——宋·範仲淹《嶽陽樓記》\\n\\n江山氣象\\n\\n7.[sign;indication]∶指跡象\\n\\n見是伏兵氣象\\n\\n詳細解釋\\n\\n閃電\\n\\n閃電1.氣候，天象。後多指大氣的狀態和現象，如颳風、閃電、打雷、下雪\\n\\n等等。\\n\\n宋蘇軾《與章子厚書》：“黃州僻陋多雨，氣象昏昏也。”清劉大櫆《漱潤樓記》：“風雨雲煙，晨夕之氣象萬變。”\\n\\n2.指能預示吉凶的雲氣變化。\\n\\n《舊五代史·唐書·符存審傳》：“居旬日，梁軍逼我營。會望氣者言：‘西南黑氣如鬭雞之狀，當有戰陣。’存審曰：‘我方欲決戰，而形於氣象，得非天讚歟！’”\\n\\n3.景色，景象。\\n\\n唐閻寬《曉入宜都渚》詩：“回眺佳氣象，遠懷得山林。”宋羅大經《鶴林玉露》卷九：“韓平原作南園於吳山之上，其中有所謂村莊者，竹籬茅舍，宛然田家氣象。”清侯方域《記倪雲林》：“蓋雲林畫多得之氣象蕭疎，煙林清曠。”陳毅《平山呈朱德同誌》詩：“滹沱河畔與君晤，指點江山氣象殊。”\\n\\n4.指跡象。\\n\\n宋朱弁《曲洧舊聞》卷五：“東坡在儋耳，謂子過曰：‘吾嘗告汝，我決不為海外人，近日頗覺有還中州氣象。’”《前漢書平話》卷下：“眾官領旨赴宴，坐定了。陳平見是伏兵氣象，曰：‘這事大變也。’”瞿秋白《赤俄之歸途》：“農業經過旱災也有複生氣象，真有些神妙。”\\n\\n5.氣度，氣局。\\n\\n《新唐書·王丘傳》：“﹝王丘﹞氣象清古，行脩絜，於詞賦尤高。”宋龔昱《樂庵語錄》卷五：“如舜孳孳為善，想其氣象必是箇溫良恭順底人。”《三國演義》第八二回：“權曰：‘此計最善。但卿此去，休失了東吳氣象。’”\\n\\n6.指事物的情狀和態勢。\\n\\n唐鮑溶《古鑒》詩：“古鑒含靈氣象和，蛟龍盤鼻護金波。”宋陸遊《老學庵筆記》卷五：“石犀一足不備，以他石續之，氣象甚古。”\\n\\n7.氣概，氣派。\\n\\n元陳以仁《存孝打虎》第二折：“恨不的莽拳頭打挫牙關，八麵威氣象全無，十石力身軀軟癱。”《二十年目睹之怪現狀》第四一回：“侶笙出落得精神煥發……眉宇間還帶幾分威嚴氣象。”姚雪垠《李自成》第一卷第十四章：“冇有高山不顯平地……（闖王）纔是打江山的氣象。”\\n\\n8.指詩文字畫的氣韻和風格。\\n\\n唐韓愈《薦士》詩：“建安能者七，卓犖變風操，逶迤抵晉宋，氣象日凋耗。”宋秦觀《史籀李斯》：“今漢碑在者皆隸字，而程邈此帖乃是小楷，觀其氣象，豈敢遂信以為秦人書？”元耶律楚材《和南質張學士敏之見贈》之七：“文章氣象難形容，騰龍翥鳳遊秋空。”明葉憲祖《鸞鎞記·勸仕》：“這詩頗有台閣氣象，不似山野人之作。”清劉大櫆《贈大夫閔公傳》：“間作指頭小畫，楮墨瓏玲，氣象飛動，人多寳而藏之。”\\n\\n氣象學\\n\\n氣象學\\n\\n氣象學氣象學研究的對象是大氣層內各層大氣運動的規律、對流層內發生的天氣現象和地\\n\\n麵上旱澇冷暖的分佈等。如雲、霧、雨、雪、冰雹、雷電、颱風、寒潮等都是我們常見的天氣現象。它的研究範圍是地球表麵的大氣層，厚約3000公裡，自下而上可分為對流層、平流層、中間層、然層和外層。\\n\\n暈\\n\\n天空中有一層高雲，陽光或月光透過雲中的冰晶時發生折射和反射，便會在太陽或月亮周圍產生彩色光環，光環彩色的排序是內紅外紫。稱這七色彩環為日暈或月暈，統稱為暈。其中對觀測者所張的角半徑為22度的暈最為常見，稱22度暈，偶爾也可看到角半徑為46度的暈和其他形式的與暈相近的光弧。由於有卷層雲存在纔出現暈，而卷層雲常處在離鋒麵雨區數百公裡的地方，隨著鋒麵的推進，雨區不久可能移來，因此暈就往往成為陰雨天氣的先兆。\\n\\n華\\n\\n天空中有一層透光薄雲，雲中的水滴大小均勻，若是由冰晶組成的雲則要求冰晶尺寸均勻。月光或陽光透射雲層過程中，受到均勻雲滴(水滴或冰晶)的衍射，結果會在月亮或太陽周圍緊貼月盤或日盤形成內紫外紅的彩環，稱為華。因日光太亮，所以人們不易觀察到日華，月華則比較常見。緊貼月盤的華又稱華蓋，通常華蓋的紫色不太顯著故內環呈青藍色，其外呈黃色為主，最外呈紅色。有時在華蓋外隔一暗圈後還會出現一個甚至幾個彩色排序與華蓋相同，但亮度弱得多的同心光環，稱為副華。\\n\\n虹和霓\\n\\n含七種色光的太陽光線，射入大氣中的水滴(雨滴或霧滴)，各種色光經曆折射和反射後，可在雨幕或霧幕上形成彩色光弧環。當光弧環對觀測者所張的角半徑約42度，光環的彩色排序是內紫外紅時，稱為虹。\\n\\n在虹的外麵，有時還出現較虹弱的彩色光環，光環對觀測者所張的角半徑約為52度，彩色環的排序與虹相反即內紅外紫，稱為霓或副虹。\\n\\n虹和霓都要背對太陽而立才能觀察到。在夏日的傍晚，西方放晴而東方天空有**時，最易看到虹和霓。\\n\\n曙暮光\\n\\n日出前，即太陽未露出地平線前，陽光照射到高層大氣，陽光被大氣分子散射，造成天空微亮，地麵微明，從這時刻起到太陽露出地平線為止的光亮稱曙光。\\n\\n日落後即太陽西沉到地平線以下後，仍有一段時間陽光可照射到高空大氣，因空氣分子散射使天空和地麵仍維持微明，這段時間的光稱暮光。\\n\\n曙光與暮光合稱曙暮光。曙光時段稱黎明，暮光時段稱黃昏。由於曙光開始與暮光終了的標準不同，通常分為民用曙暮光，航海曙暮光與天文曙暮光。晴朗日子當太陽在地平線以下的角度大約為7度時，民用曙光開始和暮光終了；大約12度時，航海曙光開始和暮光結束；當大約18度時，天文曙光開始和暮光終了。曙暮光持續的時間在赤道最短，隨緯度增加而增加。\\n\\n世界氣象日\\n\\n世界氣象日是每年的3月23日。\\n\\n觀測項目\\n\\n氣象的觀測項目有：氣溫、濕度、地溫、風向、風速、降水、日照、氣壓、天氣現象等。\\n\\n氣象觀察法\\n\\n氣壓\\n\\n摘要：氣壓是大氣壓強的簡稱，其大小為從單位麵積向上，一直到大氣外界的垂直氣柱內空氣的重量。1.含義\\n\\n氣壓是大氣壓強的簡稱。由於大氣重量而在任意表麵上所受到的壓強，其大小為從單位麵積向上，一直到大氣外界的垂直氣柱內空氣的重量。其單位用帕（斯卡）（Pa）來表示。氣壓的變化與天氣和季節變化密切相關，同時還與溫度和高度有關。水平方向上的氣壓差異可引起空氣流動，從而形成風。\\n\\n氣壓的空間分佈及時間上的變化，是與氣流流場情況及天氣變化緊密相聯絡的。所以它是天氣分析的主要依據之一；此外，航空上可以利用氣壓來測定飛機飛行的高度；軍事上也用氣壓來計算空氣的密度，以進行彈道修正；…。因此，氣壓是氣象中所要測定的重要要素之一。\\n\\n2.氣壓測量\\n\\n氣象上常用的測定儀器有液體（如水銀）氣壓表和固體（如金屬空盒）氣壓表兩種。氣壓記錄是由安裝在溫度少變，光線充足的氣壓室內的氣壓表或氣壓計測量的，有定時氣壓記錄和氣壓連續記錄。人工目測的定時氣壓記錄是采用動槽式或定槽式水銀氣壓表測量的，基本站每日觀測4次，基準站每日觀測24次。氣壓連續記錄和遙測自動觀測的定時氣壓記錄采用的是金屬彈性膜盒作為感應器而記錄的，可獲得任意時刻的氣壓記錄。采用這些儀器測量的是本站氣壓，根據本站拔海高度和本站氣壓、氣柱溫度等參數可以計算出海平麵氣壓。\\n\\n氣壓以百帕為單位，取小數一位；有的也以毫米水銀柱高度為單位，取小數兩位。毫米與百帕的換算關係是\\n\\n1百帕=0.750069毫米（水銀柱高度）≈3\\/4毫米（水銀柱高度）\\n\\n1毫米=1.333224百帕≈4\\/3百帕\\n\\n我國的氣壓觀測在1953年及以前采用的是以毫米水銀柱高度記錄的，1954年及以後是以百帕記錄的，兩種記錄合併使用時，須換算為同一種單位。\\n\\n濕度\\n\\n摘要：空氣濕度是表示空氣中水汽含量和濕潤程度的氣象要素。本站24小時實況曲線圖使用的相對濕度值是：每小時觀測時的相對濕度。\\n\\n1.定義\\n\\n空氣濕度是表示空氣中水汽含量和濕潤程度的氣象要素。\\n\\n地麵空氣濕度是指地麵氣象觀測規定高度（即1.25～2.00米，國內為1.5米）上的空氣濕度。是由安裝在百葉箱中的乾溼球溫度表和濕度計等儀器所測定的（基本站每日定時觀測4次，基準站每日定時觀測24次）。\\n\\n2.基本形式\\n\\n濕度有三種基本形式，即水汽壓、相對濕度、露點溫度。\\n\\n水汽壓（曾稱為絕對濕度）表示空氣中水汽部分的壓力，單位以百帕（hPa）為單位，取小數一位\\n\\n相對濕度用空氣中實際水汽壓與當時氣溫下的飽和水汽壓之比的百分數表示，取整數\\n\\n露點溫度是表示空氣中水汽含量和氣壓不變的條件下冷卻達到飽和時的溫度，單位用攝氏度（℃）表示，取小數一位。配有濕度計時還可以測定相對濕度的連續記錄和最小相對濕度。\\n\\n風向\\n\\n摘要：風是空氣的水平運動，是一個用方向（風向）和速度（風速）表示的向量（或稱向量）。\\n\\n1.定義\\n\\n風資料是重要的氣象資料之一，無論在理論研究上，還是在國民經濟建設的各部門，如農業、運輸業、建築業、水利工程、療養等部門都是不可缺少的。風是空氣的水平運動，是一個用方向（風向）和速度（風速）表示的向量（或稱向量）。風向是指風來的方向，除靜風外，用16方位表示。風速是指空氣所經過的距離對經過的距離所需時間的比值，單位用米\\/秒錶示，定時觀測（基本站每日觀測4次，基準站每日觀測24次），取整數，自記記錄，取小數一位。\\n\\n2.風的測量\\n\\n測量風向風速的儀器有EL型電接風向風速計，達因風向風速計等。測定的項目有平均風速和最多風向。配有自記儀器的，作了風向風速的連續記錄並進行了整理。此外風的測量中還有以風力等級進行觀察的，風力等級是根據風對地上物體所引起的現象將風的大小分成18級，以0～17級的等級數字表示。風力等級觀察須在空氣不受任何障礙物影響的地方進行。\\n\\n氣象台\\n\\n地麵氣象觀測儀器\\n\\n對大氣進行觀測、研究並預報天氣的科學機構。規模較小的還有氣象站、氣象哨等。\\n\\n地麵氣象觀測儀器\\n\\n網上氣象台\\n\\n通過互聯網提供氣象資訊服務的機構。目前國內比較有名的網上氣象台有天氣在線，中國天氣網等。\\n\\n氣象萬千\\n\\n氣象萬千：成語，形容景色和事物多種多樣，非常壯觀。\\n\\n相關概念辨彆\\n\\n雪\\n\\n“氣象”\\n\\n雪\\n\\n大氣中的冷熱、乾溼、風、雲、雨、雪、霜、霧、雷電等各種物理現象和物理過程的總稱\\n\\n“天氣”\\n\\n是指影響人類活動瞬間氣象特點的綜合狀況。例如，我們可以說：“今天天氣很好，風和日麗，晴空萬裡；昨天天氣很差，風雨交加”等等\\n\\n“氣候”\\n\\n是指整個地球或其中某一個地區一年或一段時期的氣象狀況的多年特點。例如，昆明四季如春；長江流域的大部分地區春、秋暖和，盛夏炎熱，冬季寒冷，我們就稱這裡是“四季分明的溫帶氣候”；每年的7月下旬和8月上旬是北京的雨季等。\\n\\n所以說“氣象”“天氣”和“氣候”的內涵有著明顯的區彆，不能混為一談。\\n\\n對農業生產的影響\\n\\n農作物生長在大自然中，無時無刻不受氣象條件的影響，因此農業生產與氣象是息息相關的。風、雨、雪、雹、冷、熱、光照等氣象條件對農業生產活動都有很大的影響。這些影響集中表現在對江南早稻育秧期有影響的春季低溫連陰雨，對晚稻抽穗楊花有影響的寒露風，北方冬麥區的小麥乾熱風，對水稻、高粱、玉米和大豆等有影響的東北夏季低溫，對農作物收穫有影響的華南及江淮秋雨和乾旱、雨澇、霜凍、高溫、冰雹、大風等災害性天氣。據統計，從1949年至1988年的40年裡，我國的農作物因遭受水旱、風雹、霜凍等氣象災害，平均每年受害麵積達3300公頃，其中成災的麵積為1400公頃，每年因災損失糧食達200億公斤以上。由此可見，認識和掌握當地的天氣氣候規律，積極采取防禦措施趨利避害，是非常重要的。\\n\\n對航空的影響\\n\\n機場上霧\\n\\n機場上霧眾所周知，無論是飛機的起飛和著陸，還是在高空的飛行等都受著氣象\\n\\n條件的製約。由於氣象原因造成航空事故的事件是不少的。據美國統計，從1959一1979年間，發生在起飛、著陸階段的嚴重飛行事故中，與氣象有關的占59．9%。根據國際航空組織統計，1988年由於氣象原因民航發生的飛行事故，共有21起，占事故總數的38．9%。從美國對1962一1988年民用航空運輸機由於氣象原因造成的53起飛行事故的分析中得知，因雷暴、大暴雨造成的事故有23次，風切變11次，強顛簸10次，積冰7次，滑水和雷擊各一次。這些氣象災害造成的航空事故都是極為慘重的。例如1973年12月27日德爾塔航空公司的一架DL9一32飛機在田納西州的蒙尼西塔爾機場著陸時遇上大雨，由於光線經過擋風玻璃上的大水滴發生折射，造成駕駛人員對燈光判斷失誤，使飛機撞燈柱失事。1975年6月27日，東方航空公司的一架波音727飛機在紐約肯尼迪機場著陸時，遇低空風切變而墜毀，113人死亡。這次空難事件震驚了美國航空界。1982年1月13日，一架被稱為最安全的客機波音737，起飛時因機翼、機身嚴重積冰，導致機頭飛起，機身撞橋，斷成兩截，墜人華盛頓的瞅馬克河中。1972年2月27日，一架伊爾18飛機在我國瀋陽東塔機場降落時，因能見度低，致使飛機在機場外墜毀等等。\\n\\n對軍事的危害\\n\\n自古以來，軍事與氣象有著不解之緣。氣象對作戰的影響，曆來被兵家所重視。從曆史上著名的戰例來看，對戰爭危害較大的氣象災害有暴雨洪澇、颱風、冷凍、高溫、大霧以及因氣象引起的疫病等。例如，暴雨洪澇害：1815年6月18日，在著名的滑鐵盧戰役中，在決戰前夜，忽降大雨，田野、道路泥濘，兵馬難行。法國援軍無法趕到，致使拿破崙大敗，從此被流放至死。嚴寒冷凍害：1941年希特勒進攻蘇聯，l1月初遭遇寒潮襲擊，12月4日莫斯科氣溫降到零下30℃以下，汽油凝固，致使德軍坦克開不動，大炮瞄準鏡失效；士兵冇有禦寒準備，凍傷有11萬人。蘇軍利用這一有利天時大舉反攻，德寇兵力損失約110萬人以上，最後以失敗告終。大霧害：1776年8月29日，美國獨立戰爭，華盛頓在紐約附近抵抗英軍，遭到挫折，被圍困，正在危急之時，遇上晚間大霧。華盛頓乘大霧逃走，死裡逃生。此後在12月才扭轉戰局。瘴氣疫病害：抗日戰爭時期，日軍10多萬人從緬甸進攻雲南，被怒江天險阻於滇西一隅，日軍官兵患瘴氣疫病，使半數日軍不戰而亡。\\n\\n對交通的影響\\n\\n霧\\n\\n霧海、陸、空交通都受風、濃霧、能見度、暴雨、冰雪、雷暴、積水等氣\\n\\n象條件的影響，海霧能使客船、商眠漁船和艦艇等有偏航、觸礁、擱淺、相撞的危險。據統計，日本1948年至1953年的6年中發生的910次海損事故中，由於濃霧及低氣壓的暴風天氣而引起的占總數的60%；能見度差易使飛機產生偏航和迷航，降落時影響安全著陸；暴雨可引起洪水災害，成昆鐵路段1988年共發生水害32起，其中鐵路中斷19次，嚴重地威脅著鐵路運輸的安全；1989年2月下旬，南京市因降大到暴雪，停髮長、短途公共汽車24多個班次，6000多名旅客滯留車站，飛機場關閉5天。另外，高溫、雨、雪等天氣往往使交通事故增多。總之，氣象對交通影向是多方麵的，為了保障安全，除進一步完善航空和海洋氣象學外，還需要開展多方麵的專業氣象技術研究。\\n\\n對工業的影響\\n\\n氣象對工業生產的影響是非常廣泛的。無論是廠址的選擇、廣房的設計，還是原料儲存、製造、產品保管和運輸等個環節，都受溫度、濕度、降水、風、日射等氣象條件的影響。特彆是災害性天氣，如熱帶風暴和颱風、暴雨洪水、輸電線路中斷或廠房、設備損壞，倉庫被淹以及工人傷亡、不能上班等；由乾旱引起供水不足；雷電等引起火災；低溫造成的水管和輸油管凍裂及其他凍害；高溫低濕容易誘發火災和爆炸；高溫高濕易造成原材料等的腐蝕、黴爛，以及影響工人的身體健康和生產效率等，這些都直接或間接的影響著工業生產。有人通過調查分析得出，高溫時節的工傷事故多於其他時節；當棉紡廠車間內溫度、濕度突然下降時，棉紗斷頭增多。據河北省滄州地區氣象局的調查研究，海鹽的生產，不僅受到降水天氣的影響。而且也受到溫度的影響。當冷空氣侵襲時，日降溫大於8℃，且最低氣溫在5℃以下時，可產生芒硝，減少產鹽量；當最高氣溫大於33℃，相對濕度在30%以下，風速在8米\\/秒以上時，由於蒸髮量增大，迅速改變鹵水比重，容易產生氯化鎂，影響鹽的產量。總之，氣象影響著工業生產的方方麵麵。\\n\\n與保險行業的關係\\n\\n氣象與保險行業的關係是通過氣象部門及時向保險部門和投保戶提供氣象資訊，保險部門督促投保戶對不利天氣切實采取防禦措施，使其減少因氣象災害造成\\n\\n的損失。減少賠償而體現的。例如，遼寧省北票市氣象局通過氣象警報係統，將天氣預報及時地送到保險公司和許多投保單位，雙管齊下地督促投保單位對氣象災害進行主動防範，使1984年至1986年的賠償保險費支出逐年減少，由1984年的賠償支出140萬元減為1986年的20萬元。又如，湖北紅安縣保險公司1986年冇有與氣象部門取得聯絡，冇有督促投保單位、預防氣象災害，結果一次8級大風給投保單位造成了很大損失，賠償了6萬多元。與氣象部門取得聯絡後，1987年4月25日出現的一次9級大風，由於他們及時通告有關投保單位注意防範，結果投保單位造成的損失隻有幾百元。實踐證明，氣象與保險工作相結合是減輕自然災害的一條有效途徑。\\n\\n天氣現象\\n\\n1：\\n\\n在空中和地麵上產生的降水、水汽凝結物(雲除外)、凍結物和聲、光、電等大氣現象,也包括一些與風有關的特征。\\n\\n天氣現象是指發生在大氣中、地麵上的一些物理現象。包括降水現象、地麵凝結現象、視程\\n\\n天氣現象閃電障礙現象、雷電\\n\\n現象和其它現象等，這些現象都是在一定的天氣條件下產生的。在地麵氣象觀測中，各種天氣現象均用統一的專用符號表示。\\n\\n名詞分類\\n\\n（1）降水現象：根據降水物的形態共分成11種，其中液態降水有雨、毛毛雨、陣雨，固態降水有雪、冰粒、米雪、陣雪、霰、冰雹，還有混合型降水有雨夾雪、陣性雨夾雪等。此外，根據降水性質，分陣性降水、連續性降水和間歇性降水等三種類型。\\n\\n（2）地麵凝結和凍結現象：包括露、霜、霧淞、雨淞等四種。\\n\\n（3）視程障礙現象：包括霧（霧、大霧、濃霧）；輕霧；吹雪；雪暴；煙幕；霾；沙塵暴（沙塵暴、強沙塵暴、超強沙塵暴）；揚沙；浮塵。\\n\\n（4）雷電現象：雷暴、閃電、極光。\\n\\n（5）其它現象：大風、颮、龍捲、塵捲風、冰針、積雪、結冰、\\n\\n常見術語\\n\\n晴天：天空無雲或雖有零星雲層但雲量小於天空麵積1\\/10的現象。\\n\\n少雲：天空中有中、低雲1-3成，或高雲4-5成時為少雲。\\n\\n多雲：有4-7成的中低雲或6-10成高雲時的天空狀況。\\n\\n陰天：天空陰暗，密佈雲層，或天空中雖有雲隙而仍感到陰暗（總雲量8成以上），偶爾從雲縫中可見到微弱陽光的天氣現象。\\n\\n陰有雨：降雨過程中無間斷或間斷不明顯的現象。\\n\\n陰有時有雨：降雨過程中時陰時雨、降雨有間斷的現象。\\n\\n間斷雨：降雨時停時下、或降雨強度時大時小，且在降雨強度變小或降雨停止的時間內，天空中仍雲層密蔽。\\n\\n陣雨：開始和停止都較突然、強度變化大的液態降水，有時伴有雷暴。\\n\\n雷雨（雷陣雨）：降雨時同時出現雷暴或閃電現象。\\n\\n毛毛雨：稠密、細小而十分均勻的液態降水，下降情況不易分辨，看上去似乎隨空氣微弱的運動飄浮在空中，徐徐落下，迎麵有潮濕感，落在水麵上無波紋，落在乾地上隻是均勻地潤濕，地麵無濕斑。\\n\\n零星小雨：雨量≤0.1mm的降雨。\\n\\n冰雹：堅硬的球狀、錐狀或形態不規則的固態降水，雹核一般不透明，外麪包有透明的冰層，或由透明的冰層與不透明的冰層相間組成。大小差異大，大的直徑可達十毫米。常伴雷暴出現。\\n\\n雪：固態降水，大多是白色不透明的六出分枝的星狀、六角形片狀結晶，常緩緩飄落，強度變化緩慢。溫度較高時多成團降落。\\n\\n雨夾雪：半融化的雪（濕雪），或雨和雪同時下降。\\n\\n\"

}