坦克戰車大觀 ◎第六章

{

\"code\": 200,

\"title\": \"\",

\"content\": \"蠍式輕型(偵察)坦克\\n\\n蠍式輕型(偵察)坦克是英國60年代為陸軍研製的兩種偵察車型之一(另一種是狐式輪式偵察車)。1967年9月阿爾維斯有限公司獲得了生產17輛樣車的合同，於1969年10月比利時訂購了701輛蠍式偵察車及變型車。1972年1月第一批生產型車交付英國陸軍，比利時的第一批訂貨於1973年2月交付。英國陸軍和比利時陸軍的訂貨於1980年交清。此後得到更多的出口訂貨，包括已交付的至少達3500輛。\\n\\n蠍式輕型偵察坦克於1967年9月開始研製，1972年1月裝備英國陸軍約2000輛，是60年代英國陸軍發展新式裝甲車輛之一。1973年末，英國第14和20輕騎兵團的蠍式坦克在演習中首次露麵。目前，是英軍使用最廣泛的戰車之一，1981年開始裝備英國皇家海軍陸戰隊和皇家空軍，並出口比利時、伊朗、尼日利亞、沙特阿拉伯國\\n\\n家等。\\n\\n特點\\n\\n①體積小，重量輕。該型坦克英國陸軍裝備的第一種全鋁結構的裝甲車輛，其戰鬥全重僅為主戰坦克的1\\/6－1\\/9，特彆適合於緊急空投作戰和遠征作戰，對各種地形均有良好適應性，是世界上體積最小，重量最輕的坦克。\\n\\n②機動效能、加速效能較好，行駛速度最快達79千米\\/小時，可與某些型號的賽車抗衡。在沼澤地等地形機\\n\\nfv101蠍式輕型(偵察)坦克(20張)\\n\\n動效能較好，也可在水上行駛。\\n\\nfv101蠍式輕型(偵察)坦克(20張)\\n\\n③火力較強。該車屬輕型裝甲車輛，全重不及步兵戰鬥車，但安裝有較大口徑火炮，威力大於小口徑機關炮或機槍，可與坦克對抗。\\n\\n識彆特征①車體由前向後依次增高，炮塔位於車體後部。炮塔側麵裝甲以一定角度外和後又以一定角度向車體反扣，呈菱形。\\n\\n②火炮身管較短，前端不超過車體前沿，2組煙幕彈發射器各4具位於炮塔前端對稱配置。\\n\\n列裝\\n\\n國彆英國\\n\\n名稱蠍式輕型(偵察)坦克\\n\\nScorpionLightTank\\n\\n研製單位阿爾維斯有限公司\\n\\nAlvisLimited,GB\\n\\n生產單位阿爾維斯有限公司\\n\\nAlvisLimited,GB\\n\\n裝備情況比利時、文萊、洪都拉斯、伊朗、愛爾蘭、科威特、馬來西亞、新西蘭、尼日利亞、阿曼、西班牙、坦桑尼亞、泰國、菲律賓、阿拉伯聯合酋長國、危內瑞拉和英國等\\n\\n詳見“裝甲偵察車和指揮車”部分的“蠍式履帶偵察車”條目\\n\\n國彆：英國\\n\\n類彆：裝甲戰鬥車輛坦克\\n\\n型號：FV101型效能\\n\\n改型\\n\\n蠍式車族功能齊全，主要改型有以下6種：\\n\\nFV102打擊者反坦克導彈發射車。車尾頂部裝有1個5聯裝旋火線導反坦克導彈發射箱，可打擊遠距離重型裝甲目標。\\n\\nFV-103斯巴達人裝甲輸送車。乘員3人，還可運載4名全副武裝士兵。\\n\\nFV-104撒瑪利亞人裝甲救護車。用於實施伴隨技術保障。\\n\\nFV-105蘇爾坦裝甲指揮車。\\n\\nFV-106大力士裝甲搶救車。\\n\\nFV-107彎刀步兵戰鬥車。\\n\\n此外，強擊者裝甲輸送車也采用該車底盤。自80年代，英國著手對已裝備的FV-101進行現代化改造，以提高整個車族的戰鬥力，改裝項目主要有：換裝車長晝夜合一瞄準鏡，為炮長換裝晝夜鐳射測距三合一瞄準鏡，增裝簡易火控係統等。\\n\\n參數\\n\\n乘員3人\\n\\n戰鬥全重8100千克\\n\\n車體長4.79米\\n\\n車體寬2.35米\\n\\n車高2.102米(炮塔頂)\\n\\n公路最大時速79千米／時\\n\\n公路最大行程644千米\\n\\n涉水1.067千米\\n\\n爬坡30度\\n\\n通過垂直障礙0.5米\\n\\n越壕2.057米\\n\\n發動機功率145千瓦\\n\\n主要武器76毫米線膛\\n\\n輔助武器7.62毫米機槍\\n\\n彈藥76毫米炮彈40發；7.62毫米槍彈3000發\\n\\n作戰\\n\\n蠍式輕型坦克參加了1982年英阿馬島戰爭。馬島地形複雜，多為丘陵地，部分為山地、平原地和沼澤地，加之河流交錯，海岸曲折，部隊機動十分困難，除一條人工鋪設的公路外，地麵通行能力較差，中、重型裝甲戰鬥車輛難以發揮作用，蠍式坦克在這種情況下投入了登陸作戰。\\n\\n5月21日5時，英軍開始登陸，在強大的海空火力掩護下，直升機從登陸艦上吊運蠍式坦克，越過灘頭陣地,在島上縱深地區實施機降，擔負掩護步兵衝擊，穿插迂迴，救護傷員、運輸物資等任務，表現極為出色，充分顯示了輕型裝甲戰鬥車輛在複雜戰場條件下的優異效能。\\n\\n謝爾曼.螢火蟲式坦克\\n\\n量產型「螢火蟲」式坦克的外觀構造由於美國提供的不同類型的車體及外部裝備類（OVM）的變更存在少許外觀差異，但其基本規格仍屬於在拉爾瓦斯軍工廠所生產的試生產型車的樣式。\\n\\n換裝工程主要包括以下幾個項目：\\n\\n●換裝英製17磅火炮後炮架及配套的彈藥架位置的變更。\\n\\n●車載無線通訊係統移設至新設置的焊接在炮塔後部的裝甲盒內。\\n\\n●炮塔上部裝甲板增設裝填手出入用艙蓋。\\n\\n●取消炮塔的側麵的輕武器射擊口，用電焊封閉。\\n\\n●取消車體航向機槍，在車體外側用裝甲板焊接封閉，節省的車體容積部分增設主炮彈架。\\n\\n在巴恩勃的皇家炮兵工廠內進行的換裝工程中也包括增設由英國防部指定作為英軍標準的車輛裝備品。包括修理工具收納箱，車內二氧化碳滅火器，預備履帶，炮身清潔杆，偽裝煙霧發生器，牽引鉤等。特彆是牽引鉤從1943年起成為所有英軍戰鬥車輛（坦克，坦克殲擊車，自行火炮）的義務裝備品，主要目的是在緊急情況時用於拖曳17磅反坦克炮（這也極大地體現了17磅火炮在二戰英軍中的地位）。在M4坦克係列中也隻有英軍裝備的車輛纔有此部件。\\n\\n改造「螢火蟲」所需的車體是由美國根據「租借法案」法案向英國提供的裝備75mm火炮的M4式中型坦克。M4A1\\/A3（W）76裝備76mm坦克炮的T23型炮塔由於炮架組件更改較大，因此無法換裝17磅火炮。初期改裝的「螢火蟲」采用M4A4（英國方麵稱Mk.Ⅴ）型車體。由於美國方麵同車的生產量逐漸減少，故後期改裝型換為采用M4（Mk.Ⅰ）型車體。此類M4改造時在車體兩側增設焊接了厚25mm的裝甲板以提高防禦力。另外由美國克萊斯勒公司生產的前部為鑄造裝甲，後部為焊接鋼板的複合型車體（Sherman·HybirdMk.1）也提供了相當數量。所有的英國改造車輛都在原編號後綴「C」以示區彆。\\n\\n「螢火蟲」式坦克的訂單為2,100輛，但到第二次世界大戰結束，實際產量約為計劃總數的一半。未能完成全部生產的主要原因是由於17磅火炮的實際生產量遠低所需的計劃產量。「螢火蟲」的最高月產數曾達到100餘輛。\\n\\n開發\\n\\n1942年冬，有關德國研製的新型重型坦克的各種情報不斷經由蘇聯諜報人員傳至英國情報機關，但未能引起英國陸軍的足夠重視。不久在北非的突尼斯境內，英軍於1943年1月與德國‘虎‘式重型坦克的初次交火及1943年2月與德第501重坦克營大規模地正麵交鋒，雖然兩仗英軍都取得了勝利，但暴露出英軍乃至西方盟國坦克裝備的火炮無法與德國坦克正麵對抗的弱點。對繳獲的‘虎‘式坦克進行的火炮射擊實驗和在西西裡島的戰訓證明英國陸軍裝備的17磅反坦克炮是最有效的反坦克武器，為開辟歐洲大陸第二戰場作準備，並對抗德國重型坦克，英國陸軍決定加快17磅火炮的車載化進程。\\n\\n其實早在1942年初英國陸軍即已認識到有必要生產安裝大威力17磅火炮的坦克。此計劃最初選擇的搭載車體了當時英國最新型的A27M「克倫威爾」式巡洋坦克。但是克倫威爾的車體無法容納安裝17磅火炮的大型炮塔，經過延長車體及擴展戰鬥室寬度等大幅度修改工作，曾經誕生過編號A30的「挑戰者」式坦克。儘管A30計劃倉促上馬且樣車尚未完全通過最終測試，但由於除此以外實在無替代產品，英國國防部仍訂購了200輛此型車並裝備部隊。\\n\\n鑒於直到1943年春A30型車的研製開發工作仍未結束並因此無法按時投入量產。英國皇家坦克兵團（RAC）決定獨自研製開發裝備17磅火炮的坦克。試製研究在位於拉爾瓦斯皇家坦克兵團駐地所屬的軍工廠內展開。通過對盟軍的各種坦克搭載可能性的研究比較，RAC於1943年中期出‘美製M4「謝爾曼」式坦克裝備的75mm火炮炮塔可以換裝17磅火炮‘的結論。\\n\\n換裝的方法實際上很簡單：將17磅反坦克炮的閉鎖機構翻轉90˙，安裝在稍許修整後M234A1型75mm火炮炮架上，與此同時為了容納17磅炮的大型炮尾及擴展車內戰鬥空間，將車載無線通訊係統移設至焊接在炮塔後部的裝甲盒中，此裝甲盒也起到搭載長身管重型火炮後車體的平衡配重作用。樣車在順利通過英國國防部的綜合測試評價後，決定17磅火炮搭載車的換裝工程在位於英國利茲市巴恩勃的皇家炮兵工廠內進行。訂單為2,100輛，改造生產於1943年11月開始。改造型車被命名為「螢火蟲（Firefly）」。\\n\\n戰場上的“螢火蟲”\\n\\n時至1943年下半年英國陸軍預測到在不久的將來開辟歐洲第二戰場後，整個英國陸軍僅靠原來預定給各裝甲團本部各配備6輛的A30「挑戰者」式坦克總計200輛，在西北歐大陸同德國數量眾多，素質優良的坦克所進行的嚴酷的坦克戰鬥中，其數量是遠遠無法滿足戰場需求的。因此英國陸軍決定在原有基礎上再給每一個坦克排追加配備一輛裝備17磅火炮的的坦克，各裝甲團共計增加12輛。同時作為反擊歐洲大陸德**事力量的重要一環，裝甲團的數量編製也在增加中。當時能夠滿足這種必須急迫增長的戰鬥力需求的坦克在英國陸軍中也僅有「螢火蟲」了，終於及時出場的「螢火蟲」作為英軍最初的裝備17磅炮坦克代替了「挑戰者」。截止1944年6月共有500輛「螢火蟲」裝配了英國，加拿大，波蘭的各裝甲師及預備部隊。而且在卓有效率的持續增產努力下，截止1944年末每個坦克排配備到2輛「螢火蟲」，各裝甲團共計增加24輛。第一線各坦克排由2輛75mm「謝爾曼」式坦克和2輛「螢火蟲」式坦克構成。「螢火蟲」的主炮是由17磅反坦克炮（Ordnance，Q.F.，17pdr）Mk.Ⅳ型改造為車載用。炮口徑76.2mm，L58.3倍口徑身管，能夠以900m\\/秒的初速發射重7.1kg（17磅）的炮彈。穿甲能力：風帽穿甲彈（APCBC）在914m（1000碼）射程上可以貫穿140mm的裝甲板（均質裝甲，30˙角著彈）。在1943年當時「螢火蟲」是唯一一種能夠以較遠距離在正麵摧毀德國「虎」式，「豹」式的西方盟軍坦克。1944年6月又有一種新型彈藥研製成功。既是被稱為埋頭式脫殼穿甲彈（APDS）的次口徑炮彈。彈頭重量3.458kg（7.9磅）鋁製彈套環繞的中央是硬質炭化鎢彈芯。炮口初速1,190m\\/秒，在914m（1000碼）射程上可以貫穿195mm厚的裝甲板（均質裝甲，30˙角著彈）。「螢火蟲」在諾曼第戰場上充分顯示了其強大的火力和優良的機動性。儘管在裝甲防護方麵相比德國「虎」式，「豹」式處於劣勢。但強項的捕捉目標速度，火炮射速遠優於「虎」式，與「豹」式相當。使用電驅動旋迴裝置的炮塔能以15˙\\/秒的速度旋轉，主炮射速最大12發\\/分。而且相對德國坦克「螢火蟲」的車體較小加上優良的戰場機動性，作為目標被捕捉時難度較大。另外除輸送了40輛至意大利戰場外，其餘全部的改造車都馳騁在西北歐戰場上。諾曼第戰役中，德國隆美爾元帥將手頭10個裝甲師中的9個，向英軍的橋頭堡陣地發起了正麵攻擊，這些裝甲師是德國國防軍和武裝SS中最精銳的坦克部隊。然而即使集中了這些訓練精良，久經戰陣的裝甲師，德軍仍無法將英軍部隊趕下大海。戰役後期隆美爾改變了戰術，大規模采用將坦克和突擊炮隱蔽起來進行伏擊戰。更改戰術的理由是暴露在視野良好的戰場上，德軍坦克不是被「螢火蟲」的17磅火炮摧毀，就是被盟軍的對地攻擊機摧毀，這也是德軍吸取戰訓後不得不采取的方法。當然，自「螢火蟲」一出現後在戰場後，立即成為德軍最優先攻擊的目標。英軍也及時采取了保護措施：裝甲部隊發起攻擊時，以裝備75mm火炮的「謝爾曼」和「克倫威爾」坦克為先導，搭乘半履帶裝甲車運兵車的步兵跟進攻擊，在對手是敵反坦克炮和步兵組成的攻擊班時，這種戰術非常有效。如遇上75mm炮無法應付的重裝甲目標時再呼叫「螢火蟲」從後方進行火力支援。雖然「螢火蟲」的裝備數隻占盟軍坦克總裝備數的很小一部分，卻以較小的代價取得了摧毀了眾多德軍重型坦克的戰果。最著名的戰績當屬1944年8月8日哥頓上士的ShermanMk.ⅤC在聖·埃格南伏擊戰中擊毀德國坦克王牌-米哈伊爾·魏特曼（MICHAEL·WITTMANN）率領的「虎」式坦克分隊。在這場戰鬥**摧毀了4輛「虎」式坦克，包括魏特曼本人在內的20名乘員陣亡。編注：魏特曼的死因至今仍未有定論，此處列出的僅為英軍觀點，僅供參考。在特薩爾森林，英軍第24輕騎兵分隊的柯爾菲爾得上士的單台ShermanMk.ⅤC連續擊毀了4輛「豹」式。同一時間在羅·萊伊地區道林格中士的ShermanMk.ⅤC擊毀了1輛「虎」和3輛「豹」式。另外在伯姆威地區英皇家龍騎兵近衛第4\\/7連的ShermanMk.ⅤC取得了擊毀「虎王」，Ⅳ式坦克，Ⅳ式坦克殲擊車各1輛的戰績。以上幾則戰果記錄在英陸軍第8裝甲師的戰史上，僅為兩天內取得的戰果。「螢火蟲」式坦克雖然是一種在戰時緊急情況下，臨時拚湊起來的“混血”武器，但卻比其改造母體「謝爾曼」式坦克或17磅反坦克炮受到了坦克兵們更大的擁護。在二戰後期，成為英國坦克部隊的精神依靠和第一線部隊的保護傘。從某種意義上說，「螢火蟲」的存在不僅使盟軍擁有了一種足以與德軍坦克部隊對抗的武器，而且改變了戰爭的流程，將盟軍引向取得二戰勝利的道路。\\n\\n“螢火蟲”的幾種改型\\n\\nSherman·HybirdMk.ⅠC\\n\\n從1943年8月到1944年2月由美國克萊斯勒公司生產的M4亞改型。複合型車體前部為鑄造裝甲，後部為焊接鋼裝甲。車體側麵焊有附加裝甲，特征是車體前部下方采用了新型的鑄造變速箱裝甲，傾斜度更大。車體前部裝甲厚63mm(傾角47˙)大型側向斜開式乘員進出艙蓋。采用400馬力R975C-1型或460馬力R975C-4型引擎。公路最大速度38.6km\\/小時，戰鬥重量30.2噸。基本上所有的車型都采用了後期型的VVSS懸掛係統。\\n\\nShermanMk.ⅠC\\n\\n1943年後期生產的標準的焊接式M4車體，全車側麵焊有附加裝甲（部分車輛除外）。新型的車體下部鑄造裝甲。引擎，車體重量同Hybird型。\\n\\nShermanMk.ⅡC\\n\\n普萊斯特鋼鐵·汽車公司製造的M4A1的一部分也改造成「螢火蟲」。鑄造式車體兩側焊有附加裝甲，車體前部裝甲傾角47˙，大型乘員進出艙蓋。其他同Hybird型。\\n\\nShermanMk.ⅤC\\n\\n1943年由「克萊斯勒」公司生產的M4A4車體。是「螢火蟲」的主要量產型。後期改造型強化了車體裝甲，延長的車體換裝了克萊斯勒公司生產的425馬力A57引擎，公路最大速度40km\\/小時，戰鬥重量32.3噸。\\n\\nUSFirefly\\n\\n在1944年初，至少有一座「螢火蟲」炮塔被送往美國，在安裝於後期型M4A3（76）W的車體上供測試用。得出的結論是：英國的17磅炮效能優於美製76mm炮及90mm炮。但本車未投入生產。\\n\\n■17磅炮Mk.IVMk.V效能參數\\n\\n口徑:76.2mm,(炮身長L\\/58.3)\\n\\n開發年度彈種彈頭重量炮口初速貫徹力\\n\\n1942穿甲彈Mk.3T7.69kg884m\\/秒110mm\\n\\n1943被帽穿甲彈Mk.4T7.71kg884m\\/秒118mm\\n\\n1943風帽穿甲彈Mk.8T7.71kg884m\\/秒140mm\\n\\n1944脫殼穿甲彈Mk.1T3.458kg1190m\\/秒195mm\\n\\n1944榴彈Mk.1T6.98kg876m\\/秒\\n\\n*貫徹力為射擊1000碼(914m)距離上呈30˙角放置的均質壓延裝甲時的數據。\\n\\n後綴T為發射藥含曳光劑\\n\\n二號坦克\\n\\n二號坦克1934年，德國武器局正為陸軍戰鬥坦克（三號坦克）和支援坦克（四號\\n\\n坦克）遲遲無法完成而發愁。為在短時間內填補裝甲部隊中產生的空白，武器局希望各軍火商提供一種10噸以下重量、擁有20毫米機關炮和7.92毫米機槍各一的輕型坦克，根據這些要求向MAN、克虜伯、亨舍爾發出了設計邀請。同年三家公司都拿出了樣車。\\n\\n亨舍爾公司的樣車稱為LaS100H，即“100H農業拖拉機”，這是為防止凡爾賽不平等條約條款乾涉的一種偽裝名稱。冇有炮塔的敞開式車體由6個小直徑負重輪支撐，使用板彈簧平衡式懸掛。\\n\\nMAN公司的樣車稱為LaS100MAN（100MAN農業拖拉機），外形和英國“卡登·洛伊德6”超輕型坦克相似，每側有6個小直徑負重輪和3個托帶輪，采用2個一組的板彈簧平衡式懸掛，同樣冇有炮塔。\\n\\n克虜伯公司的樣車稱為LKA2（K）或LaS100K（100K農業拖拉機）。與其他2家公司不同，克虜伯將以前自己設計的一號坦克樣車（中標）加以改進，仍使用4個大直徑負重輪（最後一個接地作為誘導輪）支撐車體，炮塔比一號坦克的大並且裝有一門KWK30型20毫米機關炮和一挺擁有大型防彈板的7.92毫米機槍，使用視野寬廣的蔡斯（Zeiss）潛望鏡。\\n\\n但出人意料的是MAN公司最終中標，但軍方規定MAN公司必須在新坦克上安裝克虜伯公司製造的炮塔。其後的開發工作由MAN公司和戴姆勒·奔馳公司合作進行。\\n\\n二號坦克的4個係列\\n\\n（1）標準型二號坦克（輕型坦克）a1\\/a2\\/a3\\/b型：\\n\\n1935年，第一批新型坦克出廠，同時它得到“二號坦克”的正式名稱和製式編號Sd.Kfz.121。首批生產的25輛稱為a1型，它需要3人操作（車長兼炮手、機電員、駕駛員）並擁有圓弧狀的車體前部裝甲，誘導輪是焊接式而且因為冇有最終減速齒輪而導致無法有效地刹車。針對這些問題，又生產了25輛稱為a2型的改進型車輛，誘導輪改為焊接式而且完善了冷卻裝置。在1936年這一係列最後的a3型共生產了50輛，它的冷卻進氣口比a2型更大。\\n\\n這樣看來，從1935年至1936年二號坦克a1\\/a2\\/a3型共生產了100輛。但同時存檔的另一份資料中的記載卻是“1936年5月至1937年2月，我國製造二號坦克a1\\/a2\\/a3型共計75輛”。現在已無法判斷應以哪份為準，但後者將投產時間推到1936年後並縮小製造數量，很可能是為了和凡爾賽條約“搗漿糊”。\\n\\na係列的致命缺陷在於裝甲薄弱和發動機功率太小，當時使用的馬巴赫HL57型6筒130馬力汽油機隻能提供40公裡的時速，軍方很不滿意。\\n\\n在a係列試生產型完成後，二號坦克進入第2期生產。1937年開發出b型：它加裝了最終減速齒輪使得車體前部變成平直型，改用馬巴赫HL62型140馬力汽油機並簡化了發動機室上部結構，新型履帶也提升了行使可靠性。由於原定的量產型（A型）尚未定型而裝甲部隊又等不及，所以從1937年2月至3月趕工製造了25輛b型發放到部隊以做應急之需。\\n\\n遊戲中的二號坦克(12張)\\n\\nc\\/A\\/B\\/C型：\\n\\n遊戲中的二號坦克(12張)\\n\\nc型作為量產型的範本在1937年3月開始生產，最後製造的c型坦克改用獨立式板彈簧懸掛裝置，每側5箇中直徑負重輪和4個托帶輪，這成為二號標準量產型（c\\/A\\/B\\/C\\/F\\/G型）的重要特征，而c型最後生產型將車體前部又改回和a1型一樣的圓弧形，最大裝甲厚度15毫米。\\n\\n1937年7月開始出廠的A型是第一種量產型二號坦克，它與c型區彆很小，但這時已發現由於冇有指揮塔而使車長觀察十分不便。B型（1937年12月開始生產）和C型（1938年6月投產）為了提升防護效能而在駕駛室前部和炮塔前部加裝了20毫米的附加裝甲（用螺栓固定）。從1937年3月至1940年4月共生產了1113輛c\\/A\\/B\\/C型。\\n\\nc型作為量產型的範本在1937年3月開始生產，最後製造的c型坦克改用獨立式板彈簧懸掛裝置，每側5箇中直徑負重輪和4個托帶輪，這成為二號標準量產型（c\\/A\\/B\\/C\\/F\\/G型）的重要特征，而c型最後生產型將車體前部又改回和a1型一樣的圓弧形，最大裝甲厚度15毫米。\\n\\n1937年7月開始出廠的A型是第一種量產型二號坦克，它與c型區彆很小，但這時已發現由於冇有指揮塔而使車長觀察十分不便。B型（1937年12月開始生產）和C型（1938年6月投產）為了提升防護效能而在駕駛室前部和炮塔前部加裝了20毫米的附加裝甲（用螺栓固定）。從1937年3月至1940年4月共生產了1113輛c\\/A\\/B\\/C型。\\n\\n這4種型號的二號坦克在波蘭和法國戰役中擔任德軍裝甲師的主力，成為“閃電戰”的陸軍第二號功臣。但令人尷尬的是，德軍坦克兵似乎更偏愛捷克38（t）坦克甚至出現不要二號坦克而爭搶38（t）坦克的局麵，第一功臣的桂冠也就這樣被38（t）坦克收入囊中。在1940年時德軍共擁有各型二號坦克955輛，占坦克總數（2580輛）的近半數，但事實說明早期二號坦克在火力、防護和機動性方麵都遜色於捷克38（t）坦克，這就向廠家提出了進一步修改的要求。\\n\\nF型：\\n\\n1941年在C型的基礎上誕生了最為穩定的二號F型。F型設有車長指揮塔從而更好地保證了觀察的安全性，駕駛室前部裝甲改為35毫米一體化、側部20毫米，解決了以前臨時附加裝甲結構不牢固的問題，但車重也增加到9.5噸。車體前部裝甲再次改為平直型並經常掛有備用履帶作為防護。F型後期改裝了威力更強的KWK38型60倍口徑20毫米機關炮並在炮塔後部加上了工具箱。後來在c\\/A\\/B\\/C型上也作了相應改造如加裝指揮塔和改變車體前部形狀等。\\n\\n但是1941年6月蘇德戰爭爆發時二號坦克已明顯落後於時代，它的設計理念是填補三、四號坦克的空白，而當三、四號坦克已進入穩定量產階段時標準二號坦克顯然冇有進一步發展的必要了。因此在1941年3月至1942年12月生產了524輛F型後，標準二號坦克開始退出現役，到坦克學校用作訓練、改裝成指揮車之類的特種用途車、發給警察和親德組織掃蕩遊擊隊是幾種必然的歸宿。\\n\\n部分二號坦克A～F型改進了發動機和冷卻設備以適應沙漠戰，這些非洲軍使用的二號坦克稱為A～F（Tp）型。\\n\\n變型車\\n\\n早在1939年，馬基爾斯公司就在二號b型底盤上開發了一輛架橋坦克（見圖），在車體前部裝有旋轉軸，以軸為中心向前鋪設臨時橋梁，但由於底盤問題而冇有量產。後來使用新式c型底盤進行了量產，並且在1940年西歐戰役中裝備了第7裝甲師（隆美爾的“幽靈師”）的裝甲工兵營（共4輛）參加過實戰。\\n\\n1940年德國為準備進攻英國的“海獅”登陸計劃而開發了二號水陸坦克，在車體兩側加裝浮體並固定驅動輪和誘導輪，浮體內部分為3個填充塑料管的腔室，這樣即使被擊中也不會喪失浮力；浮體可以自行驅動，由前部的功率分出軸從車體取得動力。另外還有一種單浮體式的改型（螺旋槳推動）。“海獅計劃”被無限擱置後，這些二號水陸坦克即配屬到第18裝甲師並與三號潛水坦克一起參加了進攻蘇聯的強渡布格河行動。\\n\\n前線部隊有時在二號坦克上臨時加裝FuG8電台和天線，用作炮兵觀測車。\\n\\n德軍在標準二號坦克底盤上安裝SIG33型150毫米重步兵炮而成為“蜻蜓”自行火炮（Libelle），但在使用中發現車體無法承受火炮的重量；之後生產的改進型每側增加了1個負重輪（成為6個），為平衡重量，車體亦改為前高後低。\\n\\n二號坦克（包括實用型）最重要的變型車是“黃鼠狼II”係列自行反坦克炮和“小蜜蜂”自行榴彈炮，將在以後專\\n\\n二號坦克模型(19張)\\n\\n文介紹。\\n\\n二號坦克模型(19張)\\n\\n（2）實用型二號坦克（偵察\\/突擊坦克）\\n\\n早在1938年，德軍就已開始考慮在開戰後二號坦克的去留問題。因此除了作為三、四號坦克候補的標準型二號坦克以外，又同時誕生了一係列截然不同的“實用型二號坦克”，可以說這一係列纔是真正的二號坦克，它的設計理念是作為偵察和突擊車輛提供快速進攻的可能性。\\n\\n亨舍爾公司開發了一種新型底盤，稱為LaS138H（138H農業拖拉機）。它的上部結構簡單，大直徑負重輪裝在平衡架上，但是冇有托帶輪。\\n\\nD\\/E型：\\n\\n1938年又對LaS138H底盤加以改進，最重要的變化是使用了新型的扭杆懸掛和4個大直徑負重輪，從而大幅提升了行駛速度，行星式轉向裝置也是其特色之一。搭載早期標準二號坦克炮塔。1938年5月至1939年8月共分2批生產，稱為二號坦克D\\/E型。\\n\\n但是D\\/E型由於違背了設計宗旨而使製造過程嚴重複雜化，因此並不成功，產量也隻有43輛。它全部配屬各輕裝甲師的裝甲偵察營，隻參加了波蘭戰役。\\n\\n不過43輛D\\/E型卻奇蹟般的冇有一輛損失，在1940年後全部改為噴火坦克（見後文）。\\n\\nO\\/G\\/G1\\/G3\\/G4型：\\n\\n在D\\/E型失敗後，MAN公司為它開發了許多後繼型。\\n\\nO型和D\\/E型一樣是作為快速偵察坦克設計，它擁有全新的整體外形。懸掛裝置沿用D\\/E型但是負重輪交錯排列，加上較短的車體和全新的炮塔使它完全脫胎換骨。O型獲得了75輛的訂單，但是因為細節調整費時過多而冇有投產。\\n\\n最後調試成功的完全版O型稱為G型，除了基本的G型外還發展出G2、G3、G4型，每一種都擁有更厚的裝甲和更寬廣的駕駛員視野。但軍方對G型仍然很不滿意，所以從1941年4月至1942年2月間G型（包括G1\\/G3\\/G4型）出廠12輛後便命令停產。\\n\\nH型\\n\\n由於G型中途停產，廠商緊急開發出新的H型。它基本和G型相同，但車體側部裝甲由G型的15毫米強化至20毫米，新型齒輪箱使最大時速從G型的50公裡增至65公裡。\\n\\n軍方命令H型在1942年4月必須投產，但生產線要到9月才能上馬，於是合同告吹。最後H型隻停留在樣車階段。\\n\\nJ型：\\n\\nJ型是和一號坦克F型共同開發的“突擊坦克”，用途是支援步兵突破敵軍要塞，因此擁有重裝甲並減低了行駛速度。\\n\\nJ型雖然使用G型的底盤為基礎，但由於設計理念截然不同所以做了大幅度改進：它的車體前部裝甲達到80毫米（與四號坦克H型相當），整體外形短粗精悍並將出入艙口設在車體側部。J型也使用交錯排列負重輪並換裝了極寬的履帶，這可能是受到一號坦克F型的影響所致，二號J型和一號F型都有“縮水虎I”的諧稱。\\n\\nJ型從1942年4月至12月生產了22輛，其中一部分配屬第12裝甲師並在1943年參加了東線戰鬥。\\n\\nM型：\\n\\n二號坦克M型是否存在到現在為止仍是一個謎，它的樣車照片被禁止發表，底盤最後也全部改成L型。關於M型隻有“裝甲比H型更厚、發動機功率更大”這幾句少得可憐的說明。\\n\\nVK1301“新A型”：\\n\\nVK1301是和H型共同發展的輕型偵察坦克樣車，它以G型為基礎，但所有負重輪都帶有輻條。1942年VK1301以“新A型”的名稱製造了樣車。\\n\\nVK1301是著名的二號L型“山貓”偵察坦克的前身。\\n\\nVK1602“豹式（Leopard）”是另一種試驗車。\\n\\n專用型二號坦克（特種坦克）\\n\\n二號坦克的第3係列是專用型，包括“山貓”偵察坦克和二號噴火坦克。\\n\\n噴火坦克A\\/B型：\\n\\n1940年，二號噴火坦克誕生，它不是從普通坦克底盤改裝，而是專門設計的原創車輛（因為LaS138H樣車原本就是有2種發展方向），因此擁有獨立的製式武器編號Sd.Kfz.122。底盤和LaS138H樣車為基礎采用扭杆懸掛，外形與D\\/E型類似但是車體兩側加裝壓縮助燃氣體箱，每側翼子板前部裝有小型噴火炮塔（共2個），可以遙控操作。車長位於六角型主炮塔內，炮塔上隻有一挺MG34機槍。\\n\\n為對應D\\/E型，二號噴火坦克分為A\\/B型在1940年1月至1942年3月生產了112輛，後來將所有43輛D\\/E型也改裝成噴火坦克。它作為珍貴的特種車輛隻配發到軍直屬噴火坦克營。\\n\\nVK1303\\/二號L型“山貓”：\\n\\n所有二號係列的量產終於在L型劃上句號。\\n\\n時值1942年，德國武器局仍十分頑固的堅持發展二號坦克，L型的開發與H型同步，所以也是以G型為基礎設計。但是最後到了樣車階段卻改用M型底盤而成為VK1303，這輛樣車擁有全新的大型炮塔，一門KWK38型20毫米機關炮裝在大型防盾上。\\n\\nVK1303經過進一步改進而作為L型於1943年9月投入量產。L型的乘員增加至4人，後期換用更強的KWK39型60倍口徑20毫米火炮。它被稱為“山貓”(Luchs)並擁有獨立的製式武器編號Sd.Kfz.123。\\n\\nL型“山貓”獲得了使用單位的一致好評，軍方於是簽發了800輛的訂單，由奧格斯堡-紐倫堡機械公司和亨舍爾公司生產。但由於當時輕型坦克已冇有生產優先權，所以從1939年9月至1944年1月隻能見縫插針地製造了104輛（有資料說是133輛），底盤編號200101－200200。軍方終於忍無可忍下令停產。\\n\\n奧格斯堡-紐倫堡機械公司發展了他的底盤和戴姆勒－奔馳公司的上層結構和炮塔。山貓的一個改進修改了懸掛係統和車體的VK901（G型）。他由180馬力的邁巴赫HL66P型6缸發動機和ZFAphonSSG48變速箱提供動力。山貓重13噸，能在公路上行駛290公裡。由指揮官、炮手、駕駛員和無線電操作員4人操作山貓。通訊係統由FuG12MW型接收器和80瓦的發射設備組成。成員之間的通訊是使用內部通訊係統。\\n\\n山貓這種輕型偵察坦克被部署在東西線一直服役到戰爭結束。它裝備了國防軍和武裝黨衛軍的裝甲偵察營（偵察分隊）。西線的第116裝甲師，東線的第3和第6裝甲師都有報告使用了這種裝備。武裝黨衛軍的第3骷髏師和第5維京師在東線也使用了山貓。發到東線的山貓都在車體前部安裝了附加的前裝甲板以提供額外的保護。還有一小部分安裝了無線電設備和天線以作為偵察通訊車輛。山貓最後安裝了（山貓50毫米）39型50毫米60倍徑坦克炮（VK1602美洲獅），但是也生產了一種安裝了38型20毫米55倍徑加農坦克炮（射速達到每分鐘420～480發）的變形體。20毫米加農炮安裝了TZF6型光學瞄準鏡。也有不確定的報告說有31輛山貓使用了開放式的炮塔用於安裝39型50毫米60倍徑坦克炮，在1943年後期進入部隊。也有計劃是製造一種回收車輛－山貓維修坦克，但它們是從來冇有實現。和山貓維修坦克一樣也提出過在延長其底盤後改裝成的山貓防空坦克（VK1305），安裝20毫米四聯裝高炮或者36型37毫米高炮，這個項目同樣也從來冇有實現過。\\n\\n“黃蜂”型自行榴彈炮\\n\\n“黃蜂（Wespe）”型自行榴彈炮裝備一門105mm榴彈炮，是德國在二號坦克淘汰後用其底盤改裝而成的自走炮。頗受德軍駕駛員喜愛。這款車型被著名FPS遊戲坦克世界收錄。\\n\\n（如圖所示底盤是二號坦克）\\n\\n黃蜂\\n\\n黃蜂\\n\\n坦克世界中的山貓和黃蜂\\n\\n山貓\\n\\n由於小豹輕坦的存在，山貓的效能往往被其掩蓋。但它優秀的速度效能和準確的火炮射擊依然能夠在對火炮的奇襲中占得先機，隻要操作得當，在敵人重坦從中殺入，敲掉敵人層層保護下的自走炮還是能夠做到的。隻是，山貓的體重實在太輕，一個刮蹭就有可能帶走一半的HP。\\n\\n山貓的效能數據：\\n\\n生命值（HP）180\\n\\n重量\\/最大載重量（噸）11.87\\/12.25\\n\\n價格（銀幣）82,800\\n\\n車組成員1.車長（炮手）\\n\\n2.駕駛員\\n\\n3.通訊員\\n\\n4.裝填手\\n\\n行動資訊\\n\\n發動機功力（馬力）140\\n\\n最大速度（千米\\/小時）60\\n\\n轉彎速度（度\\/秒）35\\n\\n裝甲資訊\\n\\n車身裝甲（毫米）前方30\\n\\n兩側20\\n\\n後方20\\n\\n炮塔裝甲（毫米）前方30\\n\\n兩側20\\n\\n後方20\\n\\n武器資訊\\n\\n炮2cmKwK38L\\/55\\n\\n彈藥量（枚）340\\n\\n殺傷力（HP）8-14\\n\\n威力（毫米）17-29\\n\\n射速（發\\/分鐘）130.43\\n\\n觀察範圍（米）370\\n\\n通訊範圍（米）350\\n\\n配置資訊\\n\\n炮\\n\\n等級名稱殺傷力(HP)威（毫米）射速(發\\/分鐘)價格(銀幣)\\n\\nI3.7cmKwK36L\\/46.532\\/38\\/4234\\/64\\/18301,000\\n\\nI2cmKwK38L\\/55(標準)11\\/1123\\/40130.432,390\\n\\nII2cmFlak38L\\/11211\\/1139\\/51109.093,160\\n\\nIII5cmKwK38L\\/4270\\/70\\/9060\\/96\\/2527.276,970\\n\\n炮塔\\n\\n等級名稱裝甲（毫米）轉速(度\\/秒)觀察範圍(米)價格(銀幣)\\n\\nIIIPzKpfw-IIL-Luchsturm(標準)30\\/20\\/20293701,580\\n\\nIIIPzKpfw-IIL-Gro?turm30\\/25\\/25293804,627\\n\\n發動機\\n\\n等級發動機功率(馬力)著火機率(%)價格(銀幣)\\n\\nIIIMaybachHL62TR(標準)140254,220\\n\\nIVMaybachHL66P200258,650\\n\\nVMaybachHL903603018,400\\n\\n懸掛裝置\\n\\n等級名稱載重量(噸)轉速(度\\/秒)價格(銀幣)\\n\\nIIILuchskettenAusf.A(標準)12.25351,840\\n\\nIVLuchskettenAusf.B15.85384,626\\n\\n通訊設備\\n\\n等級名稱通訊範圍(米)價格(銀幣)\\n\\nIIIFuG5(標準)350630\\n\\nVIFuG74708,160\\n\\nVIIFuGSpr.152021,600\\n\\n黃蜂的效能數據：\\n\\n生命值（HP）160\\n\\n重量\\/最大載重量（噸）11.04\\/11.8\\n\\n價格（銀幣）80,300\\n\\n車組成員1.車長（通訊員）\\n\\n2.駕駛員\\n\\n3.炮手\\n\\n4.裝填手\\n\\n5.裝填手\\n\\n行動資訊\\n\\n發動機功力（馬力）130\\n\\n最大速度（千米\\/小時）40\\n\\n轉彎速度（度\\/秒）23\\n\\n裝甲資訊\\n\\n車身裝甲（毫米）前方30兩側15後方15\\n\\n武器資訊\\n\\n炮10.5cmleFH16L\\/22\\n\\n彈藥量（枚）38\\n\\n殺傷力（HP）308-513\\n\\n穿透力（毫米）40-66\\n\\n射速（發\\/分鐘）4.29\\n\\n觀察範圍（米）460\\n\\n通訊範圍（米）350\\n\\n配置資訊\\n\\n炮\\n\\n等級名稱殺傷力(HP)穿透力（毫米）射速(發\\/分鐘)價格(銀幣)\\n\\nIV10.5cmleFH16L\\/22(標準)410\\/35053\\/1504.2927,750\\n\\nV10.5cmleFH18L\\/28410\\/350\\/35053\\/150\\/64540,110\\n\\n發動機\\n\\n等級發動機功率(馬力)著火機率(%)價格(銀幣)\\n\\nIIMaybachHL57TR(標準)130251,120\\n\\nIIIMaybachHL62TR140254,220\\n\\nIIIMaybachHL62TRM160254,960\\n\\n懸掛裝置\\n\\n等級名稱載重量(噸)轉速(度\\/秒)價格(銀幣)\\n\\nIIWespe-KettenAusf.A(標準)11.823600\\n\\nIVWespe-KettenAusf.B13.2251,860\\n\\n通訊設備\\n\\n等級名稱通訊範圍(米)價格(銀幣)\\n\\nIIIFuG5350630\\n\\nVIFuGSpr.152021,600\\n\\n奇伏坦900主戰坦克\\n\\n奇伏坦主戰坦克在國際上的銷售狀況不如遜邱倫主戰坦克，隻有幾箇中東國家有少量裝備。為了適應市場需求增加出口，英國曾對奇伏坦坦克做過多次改進，其中奇伏坦800和奇伏坦900主戰坦克是為出口市場專門研製的產品。\\n\\n1981年底，皇家兵工廠總部銷售部經過市場需求調查後做出了研製奇伏坦900主戰坦克的決定。該坦克是一種裝有新型發動機並在裝甲防護、火力及機動性方麵均有較大改進的奇伏坦坦克。1982年4月，英國利茲皇家兵工廠用該廠商業基金作研製經費，研製成2輛奇伏坦900主戰坦克樣車。樣車完成機動性試驗後於1982年6月底在英國陸軍裝備展覽會上展出。當時估計單車價格不會超過100萬英鎊。\\n\\n效能數據\\n\\n乘員4人，戰鬥全重56000kg，車體長7.520m，車寬（帶裙板）3.510m，車高(至炮塔頂)2.440m。公路最大速度52km\\/h，涉水深(無準備)1.07m，爬坡度60%，攀垂直牆高0.9m，越壕寬3.15m，發動機型號羅爾斯·羅伊斯12V-900E，4衝程12缸直接噴射渦輪增壓柴油機，功率\\/轉速662kW\\/2300r\\/min。主要武器：120mm\\/L11A5\\/線膛，並列武器7.62mmL8A2機槍1挺，7.62mmL37A2機槍1挺，煙幕彈發射器總數量2×5具。彈藥基數炮彈46發，機槍彈4000發，穿甲彈初速1370m\\/s。\\n\\n結構特點\\n\\n總體佈置\\n\\n該坦克與奇伏坦主戰坦克有相似的總體佈置，但采用了新式火炮、發動機和喬巴姆裝甲，車體前部和側部裝甲以及炮塔結構也有更高的防護能力。\\n\\n武器係統\\n\\n1.主要武器該坦克有諾丁漢皇家兵工廠(RoyalOrdnanceFactory,Notingham)製造的L11A5式120mm線膛坦克炮，炮管上裝有熱護套、抽氣裝置和炮口校正裝置，既能發射帶有滑動彈帶的尾翼穩定脫殼穿甲彈，又能發射旋轉穩定的榴彈和碎甲彈。\\n\\n2.彈藥該坦克配備的標準型120mm彈藥有L15A4式(教練彈型號為L20A1式)曳光脫殼穿甲彈，初速1370m\\/s，有效射程3000m；L31式曳光碎甲彈(教練彈型號為L32A5式)，初速670m\\/s，直射距離約1700m；L34式黃磷發煙彈，初速670m\\/s。此外，該坦克還可以發射新型尾翼穩定脫殼穿甲彈。車體和炮塔內有42個裝彈藥的容器，每個容器可裝1發脫殼穿甲彈或2發破甲彈裝藥，車內儲有64個彈丸。彈種配比取決於戰術，典型配比模式為20發脫殼穿甲彈和44發破甲彈。\\n\\n3.火控係統為了讓用戶能根據自己的經濟實力選購不同價格的坦克，該坦克樣車上冇有安裝成套火控裝置，僅裝有巴儀的工作物質為摻釹的釔鋁石榴石，測距範圍為300～10000m，瞄準鏡有1×和10×兩個放大倍率。車長可以超越炮長實施控製、瞄準和射擊，炮長還有1個應急望遠式瞄準鏡，其他乘員也有各自的潛望鏡和觀察鏡。為該坦克準備的火控係統有馬可尼航天與軍品係統(MarconiSpaceandDefenceSystem)公司的改進型火控係統；馬可尼雷達(MarconiRadar)公司的SFCS600型火控係統；馬可尼雷達公司的遜托爾(Centaur)、費蘭蒂(Ferranty)公司的鷹式(Falcon)火控係統；以及巴爾和斯特勞德公司的一些火控係統。火炮還配有雙向穩定器。為了儘量降低初始成本，利茲兵工廠在設計該坦克時，除考慮火控係統有多種任選設備外，還考慮了其他任選設備，例如紅外探測器、被動夜視儀、可更換襯墊的履帶、三防裝置、通訊設備、滅火裝置和威脅報警係統等，供用戶根據資金選擇。\\n\\n推進係統\\n\\n1.發動機該坦克采用羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce)公司的康達(Condor)900E型4衝程水冷渦輪增壓發動機，在2300r\\/min時的功率為662kW(900馬力)。\\n\\n2.傳動裝置與康達900E發動機相匹配的是TN12\\/1000型傳動裝置。該裝置為機械行星式，帶有離心式離合器和全自動變速控製裝置，再生式差速轉向裝置位於傳動裝置內，其盤式轉向製動器為液壓操縱。該裝置為車輛提供6個前進檔和2個倒檔，每個排檔都有1個規定轉向半徑。掛空檔時可實現原位轉向。側傳動裝置的減速比從原奇伏坦坦克的5.1：1改變為4.14：1，從而提高坦克的最大速度並改善加速性。\\n\\n3.冷卻係統發動機和傳動裝置的冷卻係統采用埃阿斯克羅·豪頓(AirscrewHowden)公司設計的液壓驅動風扇，使主發動機在52℃高溫環境中仍能連續工作而不過熱。冷卻係統消耗功率為92.5kW(125馬力)。\\n\\n4.輔助動力係統為了使該坦克能夠進行無聲警戒，在動力艙裡裝了1台標準的考文垂·克萊瑪克斯(CoventryClimax)公司生產的H-30型2衝程柴油機，在3000r\\/min時標定功率為27kW(37馬力)。\\n\\n5.行動裝置該坦克仍采用奇伏坦坦克的平衡式懸掛裝置，車體每側有3個平衡懸架，每個平衡懸架上有2個雙輪緣鋼質掛膠負重輪。前後負重輪帶有可伸縮式減振器，懸掛行程比現役奇伏坦坦克大1倍。主動輪在後，誘導輪在前。履帶為鋼質、單銷式無膠套，每條新履帶由98塊履帶板組成。為了在道路上行駛時不破壞路麵，還可以選擇帶有橡膠襯墊的履帶。\\n\\n防護係統\\n\\n1.裝甲防護該坦克除車首裝甲和車體側部裝甲有較好的傾斜度外，炮塔的防護能力比挑戰者(Challenger)坦克還要好。采取的主要措施是縮小奇伏坦900坦克炮塔的正麵麵積和采用喬巴姆裝甲，因此，可抵禦包括反坦克導彈和坦克炮彈在內的各種反坦克武器的攻擊。此外，車體防地雷能力有所改進。\\n\\n2.其他防護該坦克還可以安裝三防裝置，為乘員艙提供潔瓣的超壓空氣。三防裝置可獨立安裝在炮塔尾艙裡。該坦克還可安裝紅外探測設備，探測器安裝在炮塔頂上，炮塔裡的控製盒中發出響聲及可看見的報警信號。車上還可以安裝格萊維諾(Graviner)公司生產的火災報警和抑製裝置。炮塔前部兩側各安裝1組煙幕彈發射裝置，每組有5個發射器，由皮克工程(PeakEngineering)公司生產。\\n\\n效能數據\\n\\n型號奇伏坦900\\n\\n乘員4人\\n\\n戰鬥全重56000kg\\n\\n單位功率11.8kW\\/t\\n\\n單位壓力93.2kPa\\n\\n車長\\n\\n炮向前10.800m\\n\\n炮向後9.750m\\n\\n車體長7.520m\\n\\n車寬\\n\\n帶裙板3.510m\\n\\n?不帶裙板3.330m\\n\\n車高(至炮塔頂)2.440m\\n\\n履帶中心距2.720m\\n\\n公路最大速度52km\\/h\\n\\n涉水深(無準備)1.07m\\n\\n爬坡度60%\\n\\n攀垂直牆高0.9m\\n\\n越壕寬3.15m\\n\\n發動機\\n\\n?生產公司羅爾斯·羅伊斯\\n\\n?型號12V-900E\\n\\n?類型4衝程12缸直接噴射渦輪增壓柴油機\\n\\n?功率\\/轉速662kW\\/2300r\\/min\\n\\n輔助發動機\\n\\n生產公司考文垂·克萊瑪克斯\\n\\n類型2衝程壓燃式直列3缸對置活塞發動機\\n\\n型號H-30No.4\\n\\n功率\\/轉速17kW\\/2000r\\/min或27kW\\/3000r\\/min\\n\\n傳動裝置\\n\\n生產公司自動變速箱有限公司\\n\\n(Self-ChangingGears)\\n\\n型號TN12\\/1000\\n\\n類型機械行星式\\n\\n前進檔\\/倒檔數6\\/2\\n\\n轉向裝置類型雙差速再生式\\n\\n懸掛裝置類型改進的平衡架式\\n\\n主要武器口徑\\/型號\\/類型120mm\\/L11A5\\/線膛\\n\\n並列武器口徑\\/型號\\/類型\\/數量7.62mm\\/L8A2\\/機槍\\/1挺\\n\\n防空武器口徑\\/型號\\/類型\\/數量7.62mm\\/L37A2\\/機槍\\/1挺\\n\\n煙幕彈發射器總數量2×5具\\n\\n彈藥基數\\n\\n炮彈46發\\n\\n機槍彈4000發\\n\\n穿甲彈初速1370m\\/s\\n\\n炮塔驅動方式電動\\/手動\\n\\n炮塔旋轉範圍360°\\n\\n車長超越控製有\\n\\n火炮俯仰範圍-10°～＋20°\\n\\n炮塔最大迴轉速度360°\\/18S\\n\\n火炮穩定器\\n\\n水平向有\\n\\n高低向有\\n\\n火控係統類型任選\\n\\n火炮最大俯仰速度30°\\/6s\\n\\n滅火抑爆係統任選\\n\\n光電報警任選\\n\\n發電機電流350～500A\\n\\n蓄電池數量\\/容量4個\\/200Ah(車體)\\n\\n2個\\/100Ah(炮塔)\\n\\n\"

}