坦克戰車大觀 ◎第四章

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\"content\": \"中國63式水陸坦克\\n\\n63式水陸坦克1963年起裝備中國人民解放軍。63式水陸坦克的形體較大，各連接處密封良好，炮塔座圈處有橡膠密封裝置，坦克在水中行駛進有足夠的浮力。其動力裝置為水冷柴油機，傳動裝置為機械式，懸掛裝置為扭杆式，水上推進裝置為噴水推進式。火控及觀察瞄準炮塔電傳動裝置和車長、炮長觀察瞄準儀器。\\n\\n該坦克是中國自行研製的第一代水陸坦克，1958年10月開始設計，1959年3月和6月先後試製出2輛樣\\n\\n車。\\n\\n在對樣車進行試驗修改和改的基礎上，於1960年開始小批量生產並交部隊試用。\\n\\n根據試生產和試驗中發現的問題又作了改進，於1962年5月試製出2輛設計定型試驗車，進行了陸上2500km和水上70摩托小時的設計定型試驗。然後重新試製樣車並進行2650km的補充試驗，於1963年3月設計定型，命名為63式水陸坦克並投入批量生產。\\n\\n該坦克具有較強的火力，較好的機動效能特彆是兩棲效能和適當的裝甲防護能力，主要用於強渡江河和沿海地登陸與反登陸作戰；摧毀敵灘頭陣地防禦設施，消滅敵有生力量和武器裝備，協同步兵作戰，實施火力支援，適宜在多河流、湖泊、沼澤和水稻田等水網地區執行戰鬥和偵察任務。\\n\\n結構特點\\n\\n該坦克在總體設計上考慮到了水陸坦克作戰的各種特點，合理地解決了坦克在陸上和水上冇要求的矛盾，滿\\n\\n中國63式水陸坦克(3張)\\n\\n足了在陸上和水上的使用要求。\\n\\n中國63式水陸坦克(3張)\\n\\n該坦克采取了發動機縱置，動力傳動裝置後置，戰鬥部分居中，駕駛操縱部分位於最前部的佈置。在陸上使用時，除裝甲防護能力舟弱和外廊尺寸稍大外，具有陸上輕型坦克的戰鬥效能。\\n\\n為滿足水上效能要求，在總體設計上采取了儘可能增大排水量、對全車的零部件設計和外購悠揚的選用儘可能地減輕重量並采用了中空的大負重輪以提高浮力等措施。通過合理的線型設計和重量重心配置以及噴水推進裝置設計使坦克在水上行駛具有較好的適航性和機動性。經試車和水上射擊證明車輛在水上有較好的行駛穩定性、射擊穩定性和抗巨流能力。車首較高並裝有防浪板；車內裝有機動泵、電動泵和手搖泵等排水裝置，可能保證坦克在水上行駛的安全。\\n\\n該坦克采用4衝程V型12缸水冷柴油機，型號為12150L-2，標定功率為294kW(400馬力)。水冷卻係統陸上采用管片式散熱器和廢氣引射裝置，節省功率，佈置合理；水上利用水道夾層式熱交換器，帶式製動器和側減速器，水上推進裝置和抽水裝置等組成。陸上行駛時的動力傳遞路線是由發動機經主離合器、變速器、兩側轉向離合器、側減速器傳到主動輪。水上行駛時由發動機經主離合器、分動箱、萬向節傳至左右兩側的噴水推進器。\\n\\n主離合器為乾摩擦多片式。\\n\\n該坦克采用帶同步器換檔機構的定軸式機械變速箱，分為前後兩個部分。前部為水上推進傳動，分動箱將動力向左右兩側傳出，並帶有1個倒順機構，可使傳動軸帶動推進器葉輪正轉和反轉；後部為陸上變速器，包括5個前進檔和1個倒檔，第三、四、五檔帶有慣性式同步器，第二檔帶有簡單式同步器，第一檔和倒檔采用滑接齒套換檔。整個變速箱的水、陸兩部分的傳動機構可以互相獨立使用也可同時使用，即可使履帶和噴水推進器同時工作以便於坦克下水和上岸。\\n\\n轉向裝置采用乾摩擦多片式離合器。\\n\\n側減速器為一級圓柱齒輪減速裝置。\\n\\n行動裝置采用獨立式扭杆懸掛，單銷小節距金屬履帶板。高履剌人字形花紋履帶板的附著效能好，提高了坦克在水稻田、沼澤、淺灘等地的通過能力和坦克出入水能力。有6對中空的單輪緣大直徑掛膠負重輪，第一和第六負重輪處裝有蝸卷彈簧限製器，其餘裝有橡膠限製器。履帶的鬆緊程度由曲臂和雙頭螺旋式履帶調整器進行調整。\\n\\n水上推進裝置采用軸流式噴水推進器，在傳動裝置兩側各裝有一套噴水推進器和水道，在車尾噴水口處設有可以控製開閉的水門。\\n\\n為實現水上倒車，車體後部兩側開有倒車水道，關閉車尾兩個水門，水從車後兩側噴水口向車的斜前方噴出，產生向後方的推力，在短時間內即可實現減速、製動或倒駛。當關閉一側水門時即可實現靈活轉向。\\n\\n噴水推進器可由分動箱操縱使之正轉和反轉。正轉使坦克在水上行駛，反轉時使水道中的水倒噴，以此來除掉水道進口格柵上的水草與雜物，防止堵塞。\\n\\n裝甲車體由特殊裝甲鋼板焊接而成，具有較好的外形和防護能力，車首甲板相對較厚且有一定的傾斜角度。前部上斜裝甲板上裝有防浪板，防止坦克在水上行駛時向車首湧水，在陸上行駛時防浪板可以放下來。\\n\\n炮塔體是由6塊弧形側培訓甲板和1塊頂裝甲板焊接而成的半球形炮塔體。炮塔前部有火炮安裝孔、並列機槍射擊孔和瞄準鏡孔，炮塔頂部有指揮塔和炮塔門。\\n\\n該坦克在半球形的炮塔體上裝有1門62-85Tc式85mm坦克炮，用帶滾針的耳軸裝在炮塔體的耳軸孔內，方向射界為360°，俯仰範圍-4°～ 22°。采用電動方向機可無級變速，能快速調炮，高速轉移火力，亦可低速精確瞄準，還可實現車長操縱炮塔。車內攜帶炮彈40發。該炮右側裝有1挺59式7.62mm並列機槍，左側裝有1個63式坦克炮瞄準鏡，指揮塔上裝有1挺59式12.7mm高射機槍。\\n\\n觀察儀器有1個裝於指揮塔上的61式車長觀察鏡，2個裝於指揮塔兩側的71式坦克指揮觀察鏡。炮塔兩側各配置1個59式潛望鏡，供炮長裝填手使用。在駕駛窗上配有3個61式水陸坦克駕駛觀察鏡，夜間或霧天可用62式坦克夜視儀，還裝有61式水陸坦克觀察鏡，供水上行駛使用。\\n\\n電氣設備的電源部分主要包括4個65式蓄電池、1個與TJY-1型調整繼電器協同工作的ZFC-3000型直流發電機和1個濾波器。蓄電池的連接為串並聯式，組內並聯，組間串聯，總電壓為24V，蓄電池容量為280Ah。\\n\\n通訊設備為A-220A坦克無線電台和A-221A車內通話器。\\n\\n型號演變和變型車\\n\\n該坦克針對部隊在使用中所暴露的問題，於1979～1980年進行了較大改進，主要是將變速操縱改為單杆操縱裝置、增加高射機槍防護板和鎖釦式安全門開啟裝置、蝸卷彈簧限製器改為橡膠緩衝墊，冬夏兩用駕駛椅靠背；輪輻式誘導輪以及加工工藝和材料等方麵的改進。從1980年起按改進後的標準投入生產。\\n\\n變型車\\n\\n1、11-1式水陸裝甲輸送車\\n\\n11-1式水陸裝甲輸送車\\n\\n該車1965年4月開始研製，當年製成2輛樣車，經試驗改進，於1969年和1970年進行了兩次小批量生產。\\n\\n11-1式水陸裝甲輸送車爾\\n\\n後又進行過4次大的改進，1977年11月經審查定型命名為77-1式水陸裝甲輸送車。該車以63式水陸坦克為基礎，去掉炮塔，將原車戰鬥艙的裝甲板加高以作為運載車廂。動力、傳動、水上推進、操縱、行動、通訊設備等主要部件與63式水陸坦克相同。主要改變有：\\n\\n(1)車體首上甲板設有駕駛員視窗、車長視窗及高射機槍。\\n\\n(2)車尾部設置供上下火炮用的可摺疊的尾跳板、中跳板和火炮牽引鉤。\\n\\n(3)運載艙頂蓋裝甲為固定密封式，火炮可馱載於凹的頂蓋上。在頂部開有供步兵、物資器材、彈藥進出的視窗3個，運載艙還開有側門。\\n\\n(4)馱載火炮的半剛性固定裝置。\\n\\n(5)增加拉炮上車的由蝸輪蝸桿傳動的電動牽引絞盤及其可移動的電纜連接的手控操縱盒。\\n\\n(6)運載艙兩側各設置2個射孔，其上方開有觀察孔。在前圍和後圍甲板上左右各增設一個通風口。\\n\\n(7)駕駛員和車長座椅為上下可調式，運載艙內的乘員座位中間兩個可幣摺疊並可拆卸，兩側的為固定式。式水陸坦克具有相同的機動性，可乘載步兵，運載和短距離牽引火炮，輸送物資、器材、彈藥和油料等。\\n\\n乘載步兵可從車的前後兩側，踏翼子板，分4路上下車。20名步兵上下車時間不超過80s。裝載火炮上下車的時間不超過13s。\\n\\n2、77-2式水陸裝甲輸送車\\n\\n該車是在77-1式車基礎上簡化結構的一種不運載火炮的水陸裝甲輸送車，主要用來輸送步兵配合水陸坦克作戰或轉運傷員。\\n\\n該車於1978年開始研製，1980年定型，主要改進是：\\n\\n(1)取消與載炮有關的火炮固定裝置、跳板、絞盤、尾部拖炮牽引鉤等。並將運載艙頂部下凹部分甲板升高，增大運輸艙空間，在其四周增設裝載物資器材用的圍欄。\\n\\n(2)取消右側射孔和觀察窗，開1個側門，便於人員和製式擔架出入。\\n\\n(3)運載艙左前方射孔增加1個安裝班用機槍球形迴轉射擊固定裝置。\\n\\n3、76式水陸坦克搶救牽引車\\n\\n該車係63式水陸坦克的配套車輛，是在該坦克上取消炮塔後改裝而成，配有絞盤、駐鋤、剛性牽引裝置、小吊車、大吊車、滑輪組等，1965年研製，1976年定型。\\n\\n該車主要用於：\\n\\n(1)在野戰條件下，搶救受損傷、淤陷或有故障的水陸坦克。\\n\\n(2)在陸地、水上牽送失去自行能力的水陸坦克至維修點。\\n\\n(3)運載坦克零部件和修理人員，必要時可利用搶救車上的設備和工具在戰場上或行軍中進行換件修理。\\n\\n剛性牽引效能\\n\\n平均行駛速度(土公路)22.5km\\/h\\n\\n最小轉向半徑9.4m\\n\\n最大爬坡度30%\\n\\n陸上牽引最大行程370km\\n\\n絞盤鋼繩出口拉力147kN\\n\\n絞盤綱繩有效工作長度100m\\n\\n駐鰓最大支反力\\n\\n乾土地294kN\\n\\n水稻田245kN\\n\\n起吊效能\\n\\n標定起吊重量1t\\n\\n最大吊距4.4m\\n\\n最小吊距1.4m\\n\\n起吊高度5m\\n\\n旋轉範圍360°\\n\\n大吊杆額定起吊重量3t\\n\\n4、水陸兩用新122mm自行榴彈炮\\n\\n該車1979年研製，以63式水陸坦克底盤為基礎，增大了戰鬥艙空間，車體前下甲板上麵開1個寬敞的大門。炮塔內安裝1門新122mm榴彈炮和1挺12.7mm機槍。\\n\\n該車主要是用作第二線的壓製武器，配有周視間接瞄準鏡和直接瞄準鏡，具有克服水障礙的能力。\\n\\n為進一步提高車輛底盤效能，采用了能防止掛雙擋的單杆變速操縱裝置和不破壞路麵的掛膠履帶板。\\n\\n5、101\\/102型石油工程車\\n\\n該車利用63式水陸坦克的車體寬、內部空間大等特點，去掉炮後改而成，用於沙漠、多種無路地帶、石油開采區輸送物資和器材設備或製成石油開采區使用的作業車。\\n\\n效能數據\\n\\n型號\\n\\n63式水陸坦克\\n\\n乘員\\n\\n4人\\n\\n戰鬥全重18400kg\\n\\n單位功率16kW\\/t\\n\\n單位壓力56.5kPa\\n\\n車長\\n\\n炮向前8.435m\\n\\n炮向後7.733m\\n\\n不計炮7.288m\\n\\n車寬3.200m\\n\\n車高\\n\\n高射機槍成水平狀態3.122m\\n\\n指揮塔頂2.522m\\n\\n火線高1.960m\\n\\n車體長7.150m\\n\\n履帶著地長4.440m\\n\\n履帶寬360mm\\n\\n履帶中心距2.820m\\n\\n車底距地高0.400m\\n\\n公路最大速度64km\\/h\\n\\n平均速度\\n\\n公路30～36km\\/h\\n\\n土路22～28km\\/h\\n\\n燃料儲備403L\\n\\n最大行程\\n\\n公路370km\\n\\n土路340km\\n\\n最大爬坡度78%\\n\\n最大側傾坡度62%\\n\\n越壕寬2.9m\\n\\n攀垂直牆高0.87m\\n\\n水上效能\\n\\n推進方式噴水推進\\n\\n最大航速11～12km\\/h\\n\\n平均航速7～8km\\/h\\n\\n倒航速度5～6km\\/h\\n\\n最大航程120km\\n\\n入水角36°\\n\\n出水角28°\\n\\n抗風浪能力三級風，1.2m浪高\\n\\n水上最小轉向半徑6～7m\\n\\n浮力儲備22%\\n\\n發動機\\n\\n生產公司北方工業(集團)總公司\\n\\n型號12150L-2\\n\\n類型12V水冷柴油機\\n\\n功率\\/轉速294kW\\/2000r\\/min\\n\\n最大扭矩\\/轉速1862N·m\\/1100～1200r\\/min\\n\\n傳動裝置\\n\\n生產公司北方工業(集團)總公司\\n\\n類型機械傳動\\n\\n前進檔\\/倒檔數5\\/1\\n\\n懸掛裝置類型獨立式扭杆\\n\\n主要武器口徑\\/型號\\/類型85mm\\/62-85Tc\\/線膛坦克炮\\n\\n方向射界360°\\n\\n俯仰範圍-4°～ 22°\\n\\n戰鬥射速8發\\/min\\n\\n最大射程\\n\\n用瞄準鏡射擊時\\n\\n榴彈5200m\\n\\n穿甲彈4000m\\n\\n用高低水準器射擊時\\n\\n榴彈12900m\\n\\n電動調炮速度\\n\\n車長操縱10°\\/s\\n\\n炮長操縱0.07～10°\\/s\\n\\n並列武器口徑\\/類型\\/數量7.62mm\\/機槍\\/1挺\\n\\n防空武器口徑\\/類型\\/數量12.7mm\\/機槍\\/1挺\\n\\n彈藥基數\\n\\n主炮彈藥47發\\n\\n並列機槍彈藥2000發\\n\\n高射機槍彈藥500發\\n\\n滅火裝置\\n\\n型式半自動\\n\\n滅火瓶數量3個\\n\\n手提式滅火器2個\\n\\n發電機電壓\\/功率\\/型號\\/類型28V\\/3kW\\/ZFC3000\\/直流\\n\\n蓄電池數量\\/電壓\\/容量\\/型號4個\\/24V\\/280Ah\\/65式\\n\\n無線電台型號\\/數量A-220A\\/1台\\n\\n車內通話器型號\\/數量A-221A\\/1台\\n\\n機械傳動抽水泵離心式泵1個\\n\\n泵水量500L\\/min(發動機轉速2000r\\/min)\\n\\n電動排水泵泵水量250L\\/min\\n\\n手搖抽水泵葉輪式泵1個\\n\\n泵水量25L\\/min,(往複搖動100次\\/分)\\n\\n美國快速部署部隊輕型坦克\\n\\n該坦克是美國AAI公司在輕型高生存力試驗車(HSTV-L)的基礎上研製的，擬裝備快速部署部隊。根據美軍的戰術要求，該坦克應具有良好的運輸適應性，尤其是空運適應性；有很好的機動性和靈活性，以增強護護力；能對付蘇聯T-62、T-72等主戰坦克。從設計思想和作戰任務來看，它已脫離了遂行偵察任務的輕型坦克的傳統概念，而將能完成支援步兵突擊、陣地阻擊及後續任務。\\n\\n該坦克樣車於1980年10月問世，目前尚處試驗階段。該車戰鬥全重13.426t，體積小，用C-5B運輸機可運載8輛，用C-130或C-141運輸機能運載2輛，海軍陸戰隊的CH-53E直升機可吊運1輛，陸軍的CH-47D直升機也可載運。\\n\\n結構特點\\n\\n結構\\n\\n該坦克的車體為鋁裝甲全焊接結構，前部左側是駕駛員位置，其右側是車長兼炮手位置，2名乘員在各自的頂艙口正麵配有3個潛望鏡。駕駛員和車長之間、首上傾斜裝甲板上部安裝有1個輔助瞄準鏡。\\n\\n乘員艙後麵、車體中央上部有流線型炮塔，采用電動或人工控製360°旋轉，其上安裝1門阿雷斯（ARES)公司的XM274式75mm自動炮。該炮身管長為口徑的72倍，重約1.2t，俯仰範圍-15°～＋40°，有雙向穩定器，能行進間射擊。它的發射方式與眾不同，可采用普通後坐循環或前衝後坐循環方式，即不僅能在發射位置發射，而且也能在一般火炮不能發射的位置發射。當該炮在後坐部分向複進過程中發射時，耳軸拉力下降到22.54kN。該炮具有兩大特點：一是初速高；二是自動裝填。初速高能提高對裝甲的侵徹力；自動裝填具有點射能力(可點射2、3、4、5發彈)，從而對目標的某一部位可實現多發擊中，增大侵徹效果。\\n\\n武器裝備\\n\\n自動裝彈機可以從下部供彈，從上部拋出空藥筒。火炮發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、殺傷爆破榴彈及裝近炸引信的防空榴霰彈，炮彈基數60發。脫殼穿甲彈初速為1220m\\/s，直射距離1500～2000m，榴彈最大射程12000m。火炮射速為70發\\/min。為了達到這樣的高射速，采用一種嵌入式彈藥，全彈長僅340mm（105mm尾翼穩定脫殼穿甲彈長940mm)，它不僅提高了發射速度，縮小了供彈裝置和彈倉的體積，而且還能使炮塔體積減小。\\n\\n輔助武器為1挺M240式7.62mm並列機槍，攜彈2600發。另外，還有16具煙幕彈發射器。\\n\\n火控係統\\n\\n火控係統除了雙向穩定器外，還有CO2鐳射測距儀、數字式彈道計算機和1個安裝在獨立支架上的晝夜熱成像瞄準鏡。該支架也是穩定的，位於炮塔頂部。炮手還可使用自己專用的1個瞄準鏡。通訊設備為AN\\/VRC43型電台。\\n\\n該坦克的動力傳動裝置位於車體後部，必要時可在伸縮式滑軌上整體拉出，便於野戰修理保養；采用通用汽車(GeneralMotors)公司的6V-53T渦輪增壓柴油機，功率為257kW(350馬力)；采用X-200型液力機械傳動；行動部分包括5對負重輪和1對托帶輪，懸掛裝置為獨立扭杆式。該車的單位壓力隻有48.07kPa(0.49kgf\\/cm2)，因而它能在雪地、泥濘、沙漠地區行駛，具有較高的越野能力。\\n\\n該坦克的車體用鋁裝甲製造，前裝甲傾角大，車體底部又用幾塊鋼裝甲板加強，兩側還可以披掛鋼裝甲板，裝甲防護力可與M2步兵戰車媲美，能在15m距離上防14.5mm穿甲彈和155mm榴彈破片。\\n\\n效能數據\\n\\n型號RDF\\/LT\\n\\n乘員3人\\n\\n戰鬥全重13426kg\\n\\n淨重12247kg\\n\\n單位功率19.1kW\\/t\\n\\n單位壓力48.07kPa\\n\\n車長(炮向前)8,235m\\n\\n車體長5.569m\\n\\n車寬2.540m\\n\\n車高(至瞄準鏡頂)2.286m\\n\\n火線高1.562m\\n\\n車底距地高0.500m\\n\\n公路最大速度64km\\/h\\n\\n燃料儲備378L\\n\\n公路最大行程500km\\n\\n涉水深1.0m\\n\\n浮渡能力無\\n\\n爬坡度60%\\n\\n發動機\\n\\n生產公司通用汽車(GeneralMotors)公司\\n\\n?型號6V-53T\\n\\n類型2衝程水冷渦輪增壓柴油機\\n\\n功率257kW(350馬力)\\n\\n傳動裝置\\n\\n生產公司阿裡遜(Allison)\\n\\n型號X-200\\n\\n類型液力機械傳動\\n\\n懸掛裝置類型扭杆\\n\\n主要武器口徑\\/型號\\/類型75mm\\/XM274\\/自動炮\\n\\n並列武器口徑\\/型號\\/類型\\/數量7.62mm\\/M240\\/機槍\\/1挺\\n\\n煙幕彈發射器數量16具\\n\\n彈藥基數\\n\\n炮彈60發\\n\\n機槍彈2600發\\n\\n炮塔驅動方式液壓\\/手動\\n\\n炮塔旋轉範圍360°\\n\\n主炮俯仰範圍-15°～＋40°\\n\\n炮塔迴轉速度60°\\/s\\n\\n火炮俯仰速度60°\\/s\\n\\n電氣係統電壓24V\\n\\n蓄電池數量\\/電壓\\/容量6個\\/12V\\/190Ah\\n\\n99G式主戰坦克\\n\\nZTZ99式主戰坦克是我國的第三代主戰坦克，是我軍目前最先進的主戰坦克。在“七五”計劃中被列為武器研製重點項目，1989年立項為WZ123坦克開始研製。經過十年研製，於1998年小批量投入生產並參加了1999年的\\n\\n國慶大閱兵，所以曾被外界誤稱為98式坦克。中國99G式主戰坦克是中國\\n\\n99式主戰坦克的最新改進型，與中國先前裝備的坦克相比，99G的優勢主要體現在機動性更強（裝備了功率更加強大的1500馬力渦輪增壓柴油發動機）、火控係統更先進、防護力更高（炮塔前部采用了與德國“豹II”類似的楔形設計並加裝反應裝甲）。同時，該坦克的防護裝甲采用了模塊化設計，一旦受損可以很快被更換，99G坦克的一大特點在於其裝備的JD-3型鐳射主動對抗係統。專家評估，其戰術技術效能超過了俄羅斯的T-90主戰坦克，與美國的M1A2、德國的“豹”-2A6並駕齊驅，在某些方麵還有超越。\\n\\n研發原因\\n\\n二十世紀八十年代以來，世界各國裝備的主戰坦克大部分已經進入了戰後第三代主戰坦克。豹2、M1A2等西\\n\\n方主戰坦克的火力效能、機動效能和防護效能已經達到頂點。對越自衛反擊\\n\\n作戰時，中國人民解放軍仍大量裝備第一代的59式坦克，在戰時暴露出了大量問題，中國坦克發展迫切需要追上世界各國。二十世紀八十年代中國解放軍研製並裝備的第二代主戰坦克80式、85式采用了西方坦克的技術；與中國解放軍長期使用蘇式裝備不同，整體效能達到了戰後第二代主戰坦克的優秀水平。但由於定型時間晚，那時前蘇聯和西方發達國家已經大規模裝備T-80、M1A2和豹2等第三代主戰坦克，所以80係列主戰坦克僅少量裝備部隊。\\n\\n為了儘快趕上世界各國第三代主戰坦克的步伐，中國加緊了第三代主戰坦克的研製。而對於三代坦克是使用西方坦克設計還是蘇式傳統風格，內部產生了討論；由於中國已經獲得了蘇聯T-72主戰坦克的技術，輔以某些西方更先進的坦克技術(比如來自豹2坦克的部分技術)，決定以蘇式設計為基礎開始研製第三代主戰坦克。\\n\\n配置\\n\\n概述\\n\\n99式主戰坦克的底盤借鑒了前蘇聯T-72主戰坦克底盤，戰鬥全重超過50\\n\\n噸，火炮向前時車全長約10米，寬約3.5米，高約2.4米。與以往的國產坦克相比，99式主戰坦克的幾何尺寸增大許多，為容納125毫米火炮、大功率發動機、先進火控係統等提供了條件。99式坦克的車重超過50噸，加上大量應用複合裝甲，防護水平比起80係列坦克有了質的飛躍，達到西方第三代主戰坦克的水平。\\n\\n坦克佈局\\n\\n99式主戰坦克采用了傳統的坦克佈局，從前往後艙室依次是駕駛艙、戰鬥艙和動力艙。99式的駕駛員位於車體前部正中，車長和炮長位於戰鬥艙，炮長在左，車長在右。動力傳動艙在後，和戰鬥艙用裝甲甲板隔開。\\n\\n由於裝備了自動裝彈機，99式可以采用3人佈局：正前方為駕駛員(主炮下方)，左側為炮長，右側為車長(操\\n\\n縱機槍者)\\n\\n坦克外觀\\n\\n與中國人民解放軍傳統坦克不同，在外觀上，99式的炮塔冇有采用蘇式傳統的卵形鑄造炮塔，而是采用焊接結構的西方式炮塔。在複合裝甲的時代，焊接炮塔開始展現優勢，因為比起T-72的卵形鑄造炮塔，焊接炮塔利於佈置大厚度、大傾角的複合裝甲模塊。M1A2、豹2、挑戰者等西方三代坦克正是因為采用焊接炮塔，確立了對T-72、T-80坦克的防護優勢。\\n\\n99式坦克的棱角分明的焊接炮塔一改解放軍以往坦克俄式風格濃鬱的卵形鑄造炮塔風格，也為今後強化防禦，安裝附加裝甲留下了空間。這在很大程度上是種進步。\\n\\n火力配置\\n\\n與前蘇聯T-72坦克的配置類似，99式的乘員數量為3人，配備了50倍口\\n\\n徑的125mm的大口徑滑膛炮，裝備有自動裝彈機，可以發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、榴彈和炮射導彈。彈藥基數估計超過40發，最大發射速度可以達到10發\\/分鐘。使用鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2000米距離上擊穿890毫米的均質裝甲，而使用貧鈾穿甲彈時，同距離穿甲能力達960毫米以上。\\n\\n火控係統\\n\\n包括瞄準手和車長使用的瞄準儀(配備單獨的穩定裝置)、鐳射測距儀、熱成像儀、數字化彈道計算機、武器穩定儀、大量的傳感器(負責蒐集大氣條件、炮筒損耗等數據)、目標自動追蹤係統和配備有彩色顯示器的多用途車長操作檯。熱成像儀獲取的圖像可直接傳送到車長和瞄準手麵前的彩色顯示器上(放大倍數為11.4倍和5倍)。\\n\\n慣性和衛星導航係統\\n\\n接收到的資訊同樣也可顯示在車長麵前的顯示器上並與電子地圖相疊加；該型坦克還配備有現代化的無線電台。99式主戰坦克探測距離號稱可達7～9千米，惡劣氣候條件下仍能達到3～4千米，行進間對2000米外目標的首發命中率達85%，車長具有超越射擊能力。\\n\\n下反穩像式火控係統\\n\\n該係統屬於指揮儀型數字式坦克火控係統。它通過一個自由度陀螺儀穩定瞄準鏡中的下反射棱鏡來實現炮長瞄準線的雙向穩定。在瞄準時，炮長操縱瞄準鏡，使瞄準線瞄準跟蹤目標，則火炮隨動於瞄準線。當炮長在坦克行進間從瞄準鏡向外觀察目標時，瞄準鏡中的目標和背景幾乎是不動的，極大的方便了炮長在坦克行進間進行射擊，而且射擊時隻需一次瞄準。\\n\\nJD-3型鐳射主動對抗係統\\n\\n該係統由微機控製器、跟蹤轉檯及隨動係統、鐳射壓製儀、熱成像；鐳射測距儀、乾擾機(氣體鐳射發射機)組成。當該係統接受到來自敵方坦克的鐳射束後，告警係統會迅速發出信號，以使炮塔轉向鐳射輻射源。之後，JD-3係統會發射出一束強度較弱的鐳射，以確定目標的準確位置。接下來，鐳射束的強度會在短時間內突然增加到非常危險的水平，導致敵方的光線設備失效或操作人員視力受損。\\n\\n輔助火力\\n\\n99式坦克炮塔上右方12.7mm高射機槍一挺，在火炮右側有\\n\\n7.62mm並列機槍一挺。與西方主戰坦克相比，國產坦克一般都忽略對輔助火力的精心配置。西方坦克的機槍一般裝在環形槍架上，射界非常開闊，利於坦克對敵方迫近步兵的壓製。而99式坦克的12.7毫米機槍是安裝在固定槍座上，左右射界受到很大的限製。\\n\\n防護配置\\n\\n99式主戰坦克的炮塔冇有采取鵝卵石式鑄造炮塔，而是采取了焊接結構，這樣避免了在澆鑄過程中造成的裝甲厚度不均勻，使得其裝甲防護效能較老式中國坦克有了較大的提高。99式坦克厚度為220毫米、傾角為68度的複合裝甲，再加裝了前部的楔形模塊化裝甲，正麵的防護達700毫米，車體防護能力相當於500～600毫米厚的均質鋼裝甲，如果在炮塔和車體上加裝新型主動反應裝甲後，抗裝甲和破甲彈的能力可達1000～1200毫米。除了裝甲防護，99式主戰坦克在炮塔兩側擁有10具發射筒，可以發射煙幕彈製造煙幕乾擾敵方。另外，將燃油噴入排氣管，99式坦克可以製造可持續4分鐘長達400米的煙幕。\\n\\n趕超世界先進水平\\n\\n中國最新主戰坦克\\n\\n經過半個世紀的努力我國的主戰坦克技術取得了長足的發展。從最初的仿製發展到能夠自行研製有世界先進水平的坦克標誌著我國的坦克技術已經趕上了世界潮流。\\n\\n長期以來,我國的坦克模仿蘇聯\\/俄羅斯坦克痕跡較重,直到近年才逐漸脫離蘇\\/俄模式,中國味變濃了。我軍88B、88C和最新型的98式坦克就是這方麵的明證。尤其是98式主戰坦克在火力、機動性和防護性上取得了很好的統一。擁有相當優秀的技戰水平，英國著名《簡氏防務週刊》稱98式是世界上最先進的坦克之一，同時也是中國目前最先進的主戰坦克。\\n\\n動力效能\\n\\n99式坦克的動力係統采用WR703\\/150HB係列柴油機，這種發動機是從\\n\\n德國MTU公司MB870係列V型液冷柴油發動機的基礎上發展而來的，發動機輸出功率可高達1500馬力。對99式坦克超過50噸的戰鬥全重來說，該發動機可以提供較高的機動效能。99式坦克采用了扭轉彈簧懸掛係統，最大公路時速可以達到70-80千米\\/小時，0~32公裡加速時間僅為12秒，最大行程可達450公裡。\\n\\n火力效能\\n\\nZTZ99式主戰坦克完全是由我們中國人自己研製出來的。就坦克的火力而言，125毫米高膛壓滑膛坦克炮使用鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2000米距離上擊穿850毫米的均質裝甲，而使用特種合金穿甲彈時，同距離穿甲能力達960毫米以上；就坦克防護水平而言，炮塔正麵的防護達700毫米，車體防護能力相當於500～600毫米厚的均質鋼裝甲，如果在炮塔和車體上加裝新型雙防反應裝甲後，抗裝甲和破甲彈的能力可達1000～1200毫米；就坦克的火控係統而言，采用了國際上先進而流行的獵-殲式火控係統(也稱雙指揮儀式)，其最顯著的特點是，車長可以對火控係統進行超越(炮長的)控製，包括射擊、跟蹤目標和指示目標等；就坦克的動力係統而言，采用了883千瓦(1200馬力)的渦輪增壓中冷式大功率柴油機，最大公路時速達70公裡\\/小時，0～32公裡加速時間為12秒。ZTZ99式主戰坦克的主要技術指標大致如上所述。\\n\\n讓俄軍震動\\n\\n倍受關注\\n\\n俄羅斯裝甲車輛網日前刊文指出，在中俄“和平使命-2009”聯合演習過程中，中國最新型的99G式主戰坦克將首次與俄軍現役的T-80主戰坦克同台競技。不過，第一次參加國際性演習的99G式坦克無疑受到了各方更多的關注。\\n\\n理念設計的改變\\n\\n作為中國在最近幾年中研發的最先進主戰坦克，99G看上去更像是一種“西化”的坦克，在外形上與德國的“豹II”非常類似，而與俄製坦克則存在著明顯的差異。99G及其早期型號98G的出現表明，前蘇聯和俄羅斯的坦克設計理念在中國已不占據主導地位。\\n\\n雖然將99G與T-80進行比較似乎並不公平，但考慮到T-80在效能上與T-90的相似性，將99G與T-80進行對比仍然能夠反映出中國近些年來在坦克研製領域所取得的巨大突破。\\n\\n優勢明顯\\n\\n與中國先前裝備的坦克相比，99G的優勢主要體現在機動性更強（裝備了功率更加強大的1500馬力渦輪增壓柴油發動機）、火控係統更先進、防護力更高（炮塔前部采用了與德國“豹II”類似的楔形設計並加裝反應裝甲）。同時，該坦克的防護裝甲采用了模塊化設計，一旦受損可以很快被更換。\\n\\n99G坦克的另一大亮點在於其裝備的JD-3型鐳射主動對抗係統。該係統由微機控製器、跟蹤轉檯及隨動係統、鐳射壓製儀、熱成像，鐳射測距儀、乾擾機(氣體鐳射發射機)組成。當該係統接受到來自敵方坦克的鐳射束後，告警係統會迅速發出信號，以使炮塔轉向鐳射輻射源。之後，JD-3係統會發射出一束強度較弱的鐳射，以確定目標的準確為止。接下來，鐳射束的強度會在短時間內突然增加到非常危險的水平，導致敵方的光線設備失效或操作人員視力受損。\\n\\n與此同時，99G坦克的火控係統也得到了進一步的完善。該係統包括瞄準手和車長使用的瞄準儀(配備單獨的穩定裝置)、鐳射測距儀、熱成像儀、數字化彈道計算機、武器穩定儀、大量的傳感器(負責蒐集大氣條件、炮筒損耗等數據)、目標自動追蹤係統和配備有彩色顯示器的多用途車長操作檯。熱成像儀獲取的圖像可直接傳送到車長和瞄準手麵前的彩色顯示器上(放大倍數為11.4倍和5倍)。另外，99式坦克還裝備有慣性和衛星導航係統，接收到的資訊同樣也可顯示在車長麵前的顯示器上並與電子地圖相疊加。該型坦克還配備有現代化的無線電台。\\n\\n與早期的99式坦克相同，99G的主要武器也是一門仿製自俄羅斯2A46坦克炮的125毫米滑膛炮(炮管上安裝有隔熱套)，使用鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2000米距離上擊穿850毫米的均質裝甲，而使用特種合金穿甲彈時，同距離穿甲能力達960毫米以上。與98式相同，99式也裝備了自動液壓裝彈機(機內備彈22發)。坦克內總共可儲存41發炮彈，穿甲彈、碎甲爆破彈和9M119型鐳射製導炮射反坦克導彈。輔助武器由一挺86式7.62毫米並聯機槍和一挺W-85式12.7毫米防空機槍組成。此外，炮塔兩側還各安裝有一套84型5筒煙霧發射器。\\n\\n他山之石\\n\\n主戰坦克史\\n\\n二戰後，出現一批新型戰鬥坦克，它們的火力、防護能力達到或超過昔日的重型坦克，又克服了重型坦克機動性差的缺點，特彆能戰鬥。所以，20世紀60年代開始，各國將原來的輕、中、重型坦克重新分類。把中、重型坦克中新型戰鬥坦克稱為主戰坦克。主戰坦克的出現受到各**事部門的重視。一些軍事大國投入大量人力、物力，紛紛從事主戰坦克的研製與發展。主戰坦克從誕生到現在已發展了三代。從20世紀50年代以來，高新技術紛紛用於主戰坦克，美、德、英、法、俄羅斯等國家相繼推出自己的新一代主戰坦克，如美國的M1A2、德國的“豹2”、法國的“勒克萊爾”、英國的“挑戰者”、俄羅斯的T——80U等主戰坦克，中國的ZTZ-99式也是較為先進的，采用了當今先進的坦剋製造技術。它們都是當今世界上主戰坦克的佼佼者，都想爭雄稱王，成為各自國家的“陸戰之王”。\\n\\n第一次世界大戰期間，交戰雙方為突破由塹壕、鐵絲網、機槍火力點組成的防禦陣地，打破陣地戰的僵局，迫切需要研製一種火力、機動、防護三者有機結合的新式武器。英國人E.D.斯文頓在一起意外中發現，如果在拖\\n\\n拉機上裝上火炮或機槍，它不就無敵了嗎？1915年，英國政府采納了E.D.斯文頓的建議，利用汽車、拖拉機、槍\\n\\n炮製造和冶金技術，試製了坦克的樣車。\\n\\n1916年生產了“馬克”Ⅰ型坦克，外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車後伸出一對轉向輪。該坦克乘員8人，有“雄性”和“雌性”兩種。“雄性”裝有2門57毫米火炮和4挺機槍，“雌性”僅裝5挺機槍。1916年9月15日，有60輛“馬克”Ⅰ型坦克首次投入索姆河戰役。為了紀念發明家Tank取名坦克。結果這一名稱被沿用至今，“坦克”就是這個單詞的音譯。在1918年，法國也研製出了雷諾坦克，亦在一戰中立下戰功。\\n\\n這種稱為“馬克”Ⅰ型的坦克靠履帶行走，能馳騁疆場、越障跨壕、不怕槍彈、無所阻擋，很快就突破德軍防線，從此開辟了陸軍機械化的新時代；從那時起到現在，世界上已經製造了數十萬輛坦克，成為各國陸軍、海軍陸戰隊和空降兵的主要作戰武器。\\n\\n坦克是具有強大直射火力、高度越野機動性和堅固防護力的履帶式裝甲戰鬥車輛。它是地麵作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用於與敵方坦克和其它裝甲車輛作戰，也可以壓製、消滅反坦克武器，摧毀野戰工事，殲滅有生力量。\\n\\n兩棲坦克\\n\\n兩棲坦克又稱為“水陸兩用坦克”，意指“無需使用輔助設備及能通過水障礙的坦克”，部分輕型坦克及經改造的中型坦克有此功能。\\n\\n裝甲架橋車\\n\\n大部分裝甲架橋車需要在敵人的炮火下進行作業，因此大部分是以坦克改裝而成，車體裝有架橋裝備。\\n\\n掃雷坦克\\n\\n掃雷坦克就是裝有清除地雷裝置的坦克，用於戰場上排雷開路任務，而掃雷裝置一般有滾壓式、挖掘式、火箭爆破式三種，現在的掃雷設備大多可直接安裝在戰車上在必要時使用，不需額外編組。\\n\\n噴火坦克\\n\\n噴火坦克是二戰至越戰時期出現的坦克衍生型，主要分彆是它把主炮或機槍移除，改為射程可達數十米的火焰噴射器。但由於作戰模式轉變加上噴火器的使用有其限製，越戰後逐漸式微，但火藥技術的進步使得縱火可用火箭達成，俄羅斯曾設計了一款在T-72的底盤加上多管火箭發射器的縱火戰車（Tos-1）。\\n\\n步兵坦克\\n\\n步兵坦克是指在現有坦克基礎上加裝載員艙而成的坦克，其特點是既保留了坦克的強大火力和裝甲防護，又可搭載少量步兵進行突擊及近戰支援。目前僅見烏克蘭在T-72和T-84的基礎上研製出兩種現代步兵坦克。以色列也曾將多款坦克改裝成可搭載步兵，但由於其以機槍代替火炮，嚴格來說隻能稱為重型步兵戰車。\\n\\n99G式主戰配置\\n\\n20世紀60年代以前，99G式主戰坦克多按戰鬥全重和火炮口徑分為輕、中、重型。通常輕型坦克重10～20噸，火炮口徑不超過85毫米，主要用於偵察、警戒，也可用於特定條件下作戰。中型坦克重20～40噸，火炮口徑最大為105毫米，用於遂行裝甲兵的主要作戰任務。重型坦克重40～60噸，火炮口徑最大為125毫米，主要用於支援中型坦克戰鬥。\\n\\n最重的坦克是二次世界大戰期間德國建造的鼠式坦克。它比現代坦克重三、四倍，達188噸，車長9米，高3．66米，寬3．67米，正麵裝甲厚達200毫米，能爬30度斜坡，跨越4.5米壕溝，攀登0.72米的垂直障礙，並能涉2米深的水，有8名乘員。坦克上裝有150毫米火炮和兩挺機槍。輕型坦克隻有10－20噸，多為水陸兩用坦克，裝有85毫米口徑的火炮，主要是用於空降或陸戰隊使用。英國曾一度將坦克分為步兵坦克和巡洋坦克。坦克的“陸地巡洋艦”這個雅號也是這麼來的。步兵坦克裝甲較厚，機動效能較差，用於伴隨步兵作戰。巡洋坦克裝甲較薄，機動效能較強，用於機動作戰。60年代以後，由於二戰時期的坦克逐步退役，新建坦克的現代化程度大大提高，多數國家將坦克按用途分為主戰坦克和特種坦克。習慣上把在戰場上執行主要作戰任務的坦克統稱為主戰坦克（取代了傳統的中型和重型坦克）；裝有特殊設備、擔負專門任務的坦克，如偵察坦克、空降坦克、水陸坦克、噴火坦克等，統稱為特種坦克，多數是輕型坦克（但大部分國家，將支援作戰用的輕型坦克，仍保留輕型坦克的稱呼）。\\n\\n同時跟戰鬥機一樣，根據生產年代和技術水平，坦克也被分為三代。現坦克到二次大戰中期，主流的坦克類型被稱為第一代坦克；二次大戰中期到60年代的主流坦克，被稱為第二代坦克；60年代-90年代研製的坦克被稱為第三代坦克（主戰坦克和特種坦克的劃分方式也是從第三代坦克開始）。\\n\\n目前現在世界上最先進的主戰坦克，主要是80年代以後研製的，其代表有：蘇聯\\/俄羅斯的T-90\\/T—80、美國的M1A1\\/M1A2、中國的99式，德國的豹2、英國的挑戰者2、法國的勒克萊爾、以色列的梅卡瓦4等。\\n\\n這些坦克的戰鬥全重一般為40-60噸，越野速度35－55公裡每小時，最大速度72公裡每小時，載有2－4名乘員。坦克的主要武器是一門105－125毫米口徑火炮，直射距離一般在1800-2000米左右，射速每分鐘7－10發，彈藥基數為42－65發。通常采用複合裝甲或貧鈾裝甲，部分還可以披掛外掛式反應裝甲，並多數裝備了導航係統、敵我識彆係統、夜戰係統，以及三防係統（防核\\/防化學\\/防生物）。\\n\\n早期坦克結構形式多樣，有固定的頂置炮塔或側置炮座，也有旋轉式炮塔或無炮塔結構，裝有37～75毫米口徑的短身管、低初速火炮和數挺機槍，或僅裝機槍。坦克轉向，有的靠離合器和製動器係統，有的靠與兩條履帶分彆聯動的輔助變速箱或電動機，有的由兩套發動機變速箱組分彆驅動兩條履帶，靠變換兩履帶速比轉向。坦克戰鬥全重7～28噸，單位功率2.6～4.8千瓦\\/噸，最大行程35～64千米，裝甲厚度5～30毫米。\\n\\n由於當時技術水平的限製和生產設備簡陋，坦克效能較低，其火力主要用於殲滅有生力量，裝甲隻能防禦槍彈和炮彈破片，冇有無線電通訊設備和光學觀察瞄準儀器，行駛顛簸、速度緩慢，機械故障頻繁，乘員工作條件惡劣。早期的坦克隻能用於引導步兵完成戰術突破，不能向縱深擴張戰果。但在第二次世界大戰，隨著坦克技術的提升，並伴隨著坦克作戰思路的改變，世界陸軍開始了機械化的新時期，對軍隊作戰行動產生了深遠的影響。其中以德國、蘇聯、英國、美國為主要代表，德國將軍古德裡安更是機械化作戰思想及戰術的創始人。\\n\\n火力、機動力和防護力是現代坦克戰鬥力的三大要素。火力的強弱主要取決於坦克的觀瞄係統、火炮威力和彈藥的威力。現代坦克一般采用先進的計算機、紅外、微光、夜視、熱成像等設備對目標進行觀察、瞄準和射擊。坦克炮可以發射穿甲、破甲、碎甲和榴彈等多種類型的炮彈，還可發射炮射導彈。不同類型的穿甲彈對目標的破壞程度有所不同，一般在2000米距離上能夠穿透400毫米厚的裝甲，在1000米距離上可穿透660毫米厚的裝甲，破甲厚度可達700毫米。除具有較大的破壞威力外，坦克炮的命中精度也很高，2000米原地對固定目標射擊可達80%，1500米行進間對活動目標射擊能達到60%以上。如果再配合使用鐳射半主動製導炮彈，命中精度還會大大提高。不難看出，坦克炮的命中精度和導彈相差不大，且穿甲、破甲和碎甲威力大大優於導彈，所以各國主戰坦克仍以火炮為主要攻擊武器。\\n\\n展望\\n\\n未來坦克\\n\\n99G式主戰坦克仍然是未來地麵作戰的重要突擊兵器，許多國家正依據各自的作戰思想，積極地利用現代科學技術的最新成就，發展21世紀初使用的新型主戰坦克。坦克的總體結構可能有突破性的變化，出現如外接火炮式、無人炮塔式等佈置形式。火炮口徑有進一步增大趨勢，火控係統將更加先進、完善；動力傳動裝置的功率密度將進一步提高；各種主動與被動防護技術、光電對抗技術以及戰場資訊自動管理技術，將逐步在坦克上推廣應用。\\n\\n各國在研製時的注重\\n\\n各國在研製中，十分重視減輕坦克重量，減小形體尺寸，控製費用增長。可以預料，新型主戰坦克的摧毀力、生存力和適應性將有較大幅度的提高。這也是坦克未來的發展方向。\\n\\nAMX-40坦克是法國伊西萊穆利諾製造廠專為出口而研製的主戰坦克。1983年研製出第一輛樣車，並在同年薩托裡(Satory)展覽會上首次展出。到1984年底，共製成3輛樣車，1985年又製出第四輛樣車。目前，該坦克研製工作已結束，如有訂貨，將由羅昂製造廠生產。法國已將該坦克樣車提供給西班牙，西班牙曾以特許證方式生產過AMX-30坦克。\\n\\n法國研製AMX-40坦克有3個目的，一是試圖通過發展該坦克改變AMX-32坦克出口不景氣局麵，二是想為本**工廠開工不足尋求出路，三是為發展本國陸軍需要的新一代主戰坦克積累技術成果。\\n\\n該坦克集中了法國當時最先進的技術成果，因此不僅保持了前代坦克機動性較高的傳統優點，而且在裝甲防護和火力方麵取得了較大發展，例如，儘管該坦克戰鬥全重達到43t，機動性仍超過AMX-30坦克。在裝甲防護方麵，改變了過去隻重視破甲彈的做法，也重視起尾翼穩定脫殼穿甲彈的發展。專為熱帶地區使用發展的第四輛AMX-40坦克樣車於1985年6月製成並在同年薩托裡展覽會上展出，它的最大特點是能在50℃環境中正常使用。在該車後部攜帶兩個大圓桶，如果用於裝燃油，可以使該坦克最大行程增至850km。薩托裡展覽會上的樣車是用一個圓桶裝燃油，另一圓桶裝有7發120mm炮彈。必要時駕駛員可由車內操縱，拋棄這些圓桶。\\n\\n結構特點\\n\\n一、總體佈置\\n\\n該坦克總體佈置與AMX-30、AMX-32坦克基本相同，駕駛艙在車體前左，前右為炮彈儲存艙，戰鬥艙在車體中段，上麵有一個常規炮塔，車體後部是動力艙。車體底部呈船形結構，對地雷有較好的防護性。在第四輛樣車的前下裝甲板上，固定著1個推土鏟，使用時由1名乘員用手操作放下推土鏟，通過駕駛車輛推土，為本車構築隱蔽射擊工事。在駕駛員門上裝有3具前視潛望鏡，中間1具潛望鏡夜間可換成微光夜間駕駛儀。在駕駛員座椅後邊通往炮塔的通道底裝甲板上開有1個供乘員從車底逃生的安全門。炮塔內部佈置與AMX-30坦克相似，車長在火炮右側，炮長在車長前下方，裝填手位於火炮左側。裝填手有3具觀察潛望鏡。在車長指揮塔頂上裝有1個周視潛望觀察瞄準鏡，其物鏡裝在裝甲殼體內，可360°旋轉。\\n\\n二、武器係統\\n\\n1.主要武器該坦克的主要武器是1門GIAT120式120mm滑膛坦克炮，炮管上不裝抽氣裝置，但裝有熱護套。120mm滑膛炮配用尾翼穩定脫殼曳光穿甲彈、多用途破甲彈和尾翼穩定脫殼穿甲曳光訓練彈。2.炮彈GIAT120火炮的3種彈均為整裝彈，半可燃藥筒。為了減輕裝填手裝彈負擔，車上裝有1台輔助裝彈裝置。尾翼穩定脫殼穿甲彈的初速為1750m\\/s，彈丸全重6.2kg，脫殼後習行重量為3.78kg。儘管該彈的有效作戰距離為2000m，但在3000m距離上也能穿透北約組織的重型坦克靶板。多用途破甲彈的初速為1100m\\/s，彈丸重13.9kg，其中包括2kg炸藥。尾翼穩定脫殼穿甲訓練彈的初速為1800m\\/s。3.輔助武器在GIAT120火炮的左側裝有1門F2式20mm並列機關炮，該炮可在-8°～＋40°間俯仰，能擊穿1000m距離上的輕型裝甲目標，也是AMX-40坦克的防空武器。車長指揮塔右邊裝有1挺7.62mm機槍和1隻白光探照燈。該機槍由車長在車內操作，用於對付地麵有生力量，也可用於防空。4.火控係統該坦克裝有柯達克(COTAC)型綜合火控係統。M581型炮長瞄準鏡由APX公司提供，放大倍率為10×。M550\\/TCV80型鐳射測距儀最大測距距離為10000m。炮長用該係統對2000m距離上固定目標和活動目標射擊，首發命中率為90%，發射1發彈所用時間不大於8s。湯姆遜無線電(Thomson-CSF)公司DIVT13A型微光電視攝像機裝在火炮防盾右側，隨火炮俯仰，車長和炮長各備有1個監視器，使AMX-40坦克能在夜間同1000～2000m距離上的目標交戰，其交戰距離取決於環境條件，其精度與白天相同。此外，炮長還有2具裝在炮塔頂部的觀察潛望鏡。車長指揮塔四周裝有8個環視觀察潛望鏡，指揮塔頂左邊裝有1具穩定式晝夜合一SFIMM527型瞄準鏡，可用於觀察、捕捉和瞄準目標，該瞄準鏡晝間使用有2×和8×兩種放大倍率，夜間放大倍率為1×。車長使用該穩定瞄準鏡對目標首發射擊時間不超過5s，而且在1500m距離上有較高的首發命中率。另外，炮塔頂部還安裝1部M496型車長瞄準鏡，放大倍率為8×。\\n\\n三、推進係統\\n\\n該坦克的動力裝置是12缸V型90°夾角水冷普瓦約(Poyaud)柴油機，在2500r\\/min時最大功率為809kW(1100馬力)，2000r\\/min時最大扭矩為3150N·m。該坦克樣車采用聯邦德國ZF公司的LSG3000型自動變速傳動裝置，如果該坦克投產，將換成法**械器材(SOFMA)公司的E**500型自動變速傳動裝置。該傳動裝置具有帶負荷換檔能力，法國陸軍的勒克萊爾(Leclerc)坦克也將選用這種傳動裝置。懸掛型式為扭杆式，車體兩側各有6個雙輪緣負重輪，5個托帶輪和1個後置主動輪及1個前置誘導輪。在前兩個負重輪上裝有默西埃(Messier)公司的減振器。該坦克的履帶比AMX-32坦克的寬些，但該坦克也可使用標準型履帶和連接器型履帶，需要時可加裝防滑履帶齒，以防止履帶打滑。平時，防滑履帶齒固定在駕駛員右邊的車體前上裝甲板上。\\n\\n四、防護係統\\n\\n該坦克是法國最早采用複合裝甲的坦克，通過外形和裝甲傾角的合理設計，使43t總重量坦克的防護效能達到最佳程度。該坦克的動力艙中裝有自動滅火裝置、乘員艙中裝有自動滅火抑爆係統。在炮塔前部兩側各裝2個一組的電擊發煙幕榴彈發射器。車體側麵裝有裙板，完全遮蓋了上支履帶，裙板可以向上翻轉，便於維修懸掛係統。前4個負重輪上的裙板比其餘裙板厚些，目的在於重點保護乘員艙。\\n\\n效能數據型號\\n\\nAMX-40乘員4人戰鬥全重43000kg單位功率18.8kW\\/t單位地麵壓力87.3kPa車長(炮向前)10.040m車體長6.800m車寬帶裙板3.360m不帶裙板3.180m車高(至炮塔頂)2.380m車底距地高0.45m履帶寬570mm公路最大速度70km\\/h越野平均速度30～45km\\/h燃料儲備1100L公路最大行程600km帶輔助燃油桶850km涉水深無準備1.3m有準備2.3m潛渡深4m爬坡度70%側傾坡度30%攀垂直牆高1m越壕寬3.2m發動機生產公司絮熱機械製造公司(SSCM)型號V12X1100類型12V90°水冷柴油機功率\\/轉速809kW\\/2500r\\/min傳動裝置生產公司ZF公司或法**械器材公司(SOFMA)型號LSG3000或E**500類型自動變速傳動裝置轉向裝置類型液壓懸掛裝置類型扭杆主要武器口徑\\/型號\\/類型120mm\\/GIAT120\\/滑膛防空武器口徑\\/型號\\/類型\\/數量20mm\\/F2\\/機關炮\\/1門煙幕彈發射器4具彈藥基數120mm炮彈38發20mm炮彈480發7.62mm槍彈2170發穿甲彈初速1630m\\/s炮塔驅動方式電液\\/手動炮塔旋轉範圍360°車長越越控製有火炮俯仰範圍-8°～＋20°火炮穩定器水平向有高低向有火控係統類型柯達克綜合火控係統測距儀型號M550\\/TCV80炮長瞄準鏡型號M581車長瞄準鏡型號M527夜間瞄準鏡類型微光電視三防裝置有滅火抑爆係統有電氣係統電壓24V\\n\\n\"

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