坦克戰車大觀 ◎第一章

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\"content\": \"裝甲運兵車\\n\\n裝甲運兵車(裝甲輸送車)，指在戰場上輸送步兵的裝甲車輛，一般具有高速、較低的防護力和戰鬥力等特點。\\n\\n裝甲運兵車除了可以運輸步兵外，還可以運輸物資或補給品，暫時充當裝甲補給車。設有乘載室的輕型裝甲車輛。主要用於戰場上輸送步兵，也可輸送物資器材。在機械化步兵（摩托化步兵）部隊中，裝備到步兵班。\\n\\n結構\\n\\n裝甲輸送車由裝甲車體、武器、推進係統（動力、傳動、操縱、行動裝置）、觀瞄儀器、電氣設備、通訊設備和三防（防核、化學、生物武器）裝置等組成。車上通常裝有機槍，有的裝有小口徑機關炮。多數裝甲輸送車的戰鬥全重6～16噸，車長4.5～7.5米，車寬2.2～3米，車高1.9～2.5米，乘員2～3人，載員8～13人，最大爬坡度25～35度，最大側傾行駛坡度15～30度。履帶式裝甲輸送車陸上最大時速55～70千米，最大行程300～500千米。輪式裝甲輸送車陸上最大時速可達100千米，最大行程可達1000千米。履帶式和四軸驅動輪式裝甲輸送車越壕寬約2米，過垂直牆高0.5～1米。多數裝甲輸送車可水上行駛，用履帶或輪胎劃水，最大時速5千米左右；裝有螺旋槳或噴水式推進裝置的，最大時速可達10千米。\\n\\n火力\\n\\n裝甲輸送車造價較低，變型效能較好，但火力較弱，防護力較差，多數車乘載室的佈置不便於步兵乘車戰鬥。步兵戰車出現後，有的國家認為步兵戰車將取代傳統的裝甲輸送車；多數國家認為兩種車的主要用途不同，應同時發展。中國於20世紀50年代後期開始研製裝甲輸送車，60年代初裝備部隊。\\n\\n遊戲係列中的裝甲運兵車\\n\\n裝甲運兵車\\n\\n裝甲運兵車出現於EA公司出品的即時戰略遊戲《命令與征服3-泰伯利亞之戰》，是\\n\\nGDI的常用車輛，屬於運輸載具，克步兵和空中單位。簡稱為APC。\\n\\n一輛裝甲運兵車可以運載一單位步兵，並負責將步兵運送到前線地區，為GDI的軍隊調動作出極大的貢獻。依靠自身堅實的裝甲，裝甲運兵車也可以作為戰場上的主要力量。本身配備的高射機槍對付步兵綽綽有餘，用來防空也是不錯的選擇。它獨特的結構設計使得車裡的步兵可以從車內向車外攻擊，並且保護車裡步兵的安全。但是，如果裝甲車被破壞，車裡來不及撤出的士兵也會一同陣亡，因此在裝甲車處於低生命值時，應該立即將車中的部隊撤出。\\n\\n裝甲運兵車有一項特殊功能，可以在地上埋設地雷，但需要花費。由於地雷是隱形的，所以隻有偵察型的單位和防禦型建築才能發現。一旦被髮現，敵人會毫不猶豫地將地雷破壞。\\n\\n在GDI的子陣營中，APC不再為進攻性車輛，雙聯裝高射機槍改為修理裝置，可為一定範圍內的車輛進行修理。\\n\\n建造一座飛機場，能為裝甲運兵車呼叫運輸。每一架V-35公牛運輸機一次隻能載一輛裝甲運兵車，每次花費$500。\\n\\nBTR-50裝甲輸送車\\n\\n在第二次世界大戰期間，蘇軍的步坦協同作戰方式，主要是采取步兵搭載在坦克上麵（炮塔兩側的車體翼子板上）的方式。這種協同作戰方式，推進速度是提高了，但是在彈雨紛飛的戰場上，步兵傷亡的危險性大大增加。無疑，這是一種很原始的步坦協同作戰方式。二戰後，為了適應核戰條件下作戰的需要，蘇軍開始研製專門用於在戰場上運送步兵的裝甲輸送車。同時研製的有兩種：一種是輪式的，定型後成為BTR-152裝甲輸送車，另一種便是BTR-50履帶式裝甲輸送車。\\n\\nBTR-50履帶式裝甲輸送車三麵圖研製之初提出的指標中，很重要的一條是具有浮渡能力。因為蘇聯及歐\\n\\n洲各國江河縱橫，中小河流的密度很大，克服水障礙，保持部隊進攻和防禦時的連續機動性，顯得尤為重要。恰好同步研製的BTR-152輪式裝甲輸送車又不具備浮渡能力，這樣，對BTR-50浮渡能力的期望更顯突出。\\n\\n由於重視浮渡效能，裝甲輸送車的研製工作和PT-76輕型水陸坦克同步進行，便是順理成章的事。1950年，研製工作正式開始。承擔研製工作的是車裡雅賓斯克拖拉機工廠的科金設計局，總設計師為M·巴盧基，研製代號為750項目。1954年正式定型為BTR-50裝甲輸送車，在3年後的十月革命節的閱兵式上正式亮相。BTR-50係列裝甲輸送車早已從蘇聯\\/俄羅斯軍隊中退役，進入了戰車博物館。但在某些國家，仍有少量BTR－50係列裝甲車在服現役。\\n\\n結構特點\\n\\n芬蘭陸軍裝備的BTR-50履帶式裝甲工程車\\n\\n芬蘭陸軍裝備的BTR-50履帶式裝甲工程車在BTR-50係列裝甲輸送車中，最著名的是BTR-50P裝甲輸送車。所\\n\\n以，這裡在介紹效能數據和結構特點時，以BTR-50P為準。其實，P為俄文中的П，意思是“航行、遊泳”，即水陸坦克的意思。\\n\\nBTR-50P的戰鬥全重為14噸，乘員2人，載員18-20人。車體為箱型軋製鋼裝甲板焊接結構，頂部敞開。車長7.0米，車寬3.14米，車高2.03米。車長位於車體前部左側，有1個向前開啟的艙門和3具潛望觀察鏡，駕駛員位於車首中央，有1個單扇艙門和l具潛望觀察鏡，前部還有3具潛望觀察鏡。駕駛員的右側為搭載步兵的班長或分隊長，有1具潛望鏡。載員室在車體前部，有橫放的長條凳，可乘20名載員。車體前部的防浪板，由駕駛員操縱豎起。當豎起防浪板時，駕駛員前部中央l具觀察鏡可以升起。車體後部為動力艙，裝有動力傳動裝置。車體的最後為噴水式水上推進裝置。BTR-50裝甲輸送車有3個柴油箱，均佈置在動力艙內，油箱容量為250升。\\n\\n美國坦克博物館收藏的BTR-50\\n\\n美國坦克博物館收藏的BTR-50BTR-50裝甲輸送車為多用途車，除在戰場上運送人員外，還可以運載l\\n\\n門85毫米火炮和25發炮彈；3門83毫米迫擊炮；120枚地雷和12名載員。也可運送總重為2000千克的軍用物資。\\n\\n車上冇有固定的武器，但有的車上裝有7.62毫米機槍，彈藥基數為1250發，每250發裝1個彈藥箱。改進型的BTR-50PA上，裝l挺14.5毫米重機槍，由車長操縱射擊。\\n\\n動力裝置為V型6缸水冷柴油機，最大功率240馬力。該車裝有發動機加溫器，以利於在嚴寒的冬季起動發動機。\\n\\nBTR-50P的水上推進裝置為噴水式，與PT－76的相同，噴水推進器由進水套管、殼體、減速齒輪、尾部套管、倒車水道、驅動裝置、密封蓋等組成。為了防止水草等雜質混入，還裝有防護格柵和可開閉的蓋板。噴水推進器的主要工作件是4葉片的葉輪，即泵輪。水上最大航速達11千米\\/小時。為排除車內積水，在底甲板處裝有電動排水泵。\\n\\n車體為鋼裝甲全焊接結構，整體密封性好。車體各處的裝甲厚度為：首上甲板11毫米(傾角80度)，側麵上部垂直裝甲板為14毫米，其餘部位為10毫米。\\n\\n車內裝有R113無線電台和車內通話器。另有專用的裝卸裝置，絞盤的最大拉力為15千牛。蓄電池和發電機的工作電壓為24伏。\\n\\n存在問題\\n\\nBTR-50履帶式裝甲輸送車尾部特寫\\n\\nBTR-50履帶式裝甲輸送車尾部特寫BTR-50P裝甲輸送車裝備蘇軍不久，即發現了許多結構上不合理和使用\\n\\n不便等諸多問題。最大的問題是，BTR-50P的舒適性太差。18名全副武裝的士兵，擁擠在狹小的載員室內，很容易造成疲勞。由於車體後部冇開車門，載員上下車很不方便。再說，載員室內安排18名載員，比一個步兵班多，比兩個步兵班少，有點“高不成，低不就”。蘇聯的摩托化步兵連由3個排組成，每個排有3個步兵班，每班10－12人。這種搭乘l個半班的做法，實在是不便於指揮。\\n\\n蘇軍曾經裝備的BTR-50履帶式裝甲輸送車\\n\\n蘇軍曾經裝備的BTR-50履帶式裝甲輸送車車體的高度較高，對防護性有不利\\n\\n的影響。\\n\\n還有一條重要的缺點是，浮力儲備較小。水上航行時，乾舷僅20厘米（車體側麵露出水麵的高度），抗風浪的能力較差。\\n\\n由於有這些較重大的缺點，到了20世紀60年代，隨著BTR-60輪式裝甲輸送車和履帶式的BMP一1步兵戰車相繼問世，蘇軍中的BTR-50P便逐步退出現役。\\n\\n變型車輛\\n\\nBTR-50履帶式裝甲指揮車\\n\\nBTR-50履帶式裝甲指揮車BTR-50P係列的變型車較多，現介紹幾種主要的變型車。\\n\\nTR-50PK裝甲指揮車車體為全密封式，車內裝三防裝置，適於在覈戰條件下作戰。載員艙的側麵，每側開有l－2個射擊孔，可供載員對外射擊。和BTR-50PK同時研製的BTR-50PN也是指揮車型，它後來成為BTR-50PU裝甲指揮車的基礎。\\n\\nBTR-50PU裝甲指揮車它和BTR-50PK在外觀上的主要不同點是，2個頂部艙門由方形變為圓形，2個艙門間的距離也稍大些。2個艙門的合頁在中間，即艙門是向裡開的，而BTR-50PK的2個艙門則是向兩側開啟的。由於是指揮車，車內裝有多部無線電台，通常為4部，一般佈置在車內兩側壁上。在外觀上，可以見到許多天線，這是它的重要的外部特征。車內的乘員（含指揮官）共7人。美軍將BTR-50PU分為1型、1A型、2型、2A型共4種車型，它們在具體結構上有一些小的差彆。\\n\\n仍在服役中的BTR-50履帶式裝甲輸送車\\n\\n仍在服役中的BTR-50履帶式裝甲輸送車BTR-50PA裝甲輸送車主要特點是在車體頂部左側的指揮塔上裝有環形\\n\\n樞軸，其上裝1挺14.5毫米重機槍，用於對空防禦。\\n\\nASU-85自行火炮它采用的是PT-76的底盤，裝上了D-70型85毫米火炮，戰鬥全重約15噸，乘員4人，車體頂部為全密封。可以由安－12運輸機空運，也可以空投。彈藥基數為40發。它於1960年列裝，用以取代頂部敞開的ASU-57自行火炮。不過，ASU-85的服役時間也不長，20世紀60年代中期便因威力不足而退出現役。\\n\\n捷克的OT-62裝甲輸送車1958年，捷克從蘇聯引進了BTR-50P，並進行了特許生產。1960年起，捷克軍隊對它進行了較大規模的技術改造，並於1962年重新命名為OT-62裝甲輸送車。\\n\\n主要改進是在車體兩側開了側門，便於乘載員上下車。OT-62A型上，在車體後部加裝了1門82毫米無坐力炮。OT-62B型上，加裝l個機槍塔，其上裝l挺7.62毫米機槍，後部還裝有82毫米無坐力炮。在OT-62C型上，機槍塔上裝l4.5毫米機槍和7.62毫米機槍各l挺。OT-62係列於1971年停產。\\n\\n波蘭軍隊引進的OT-62C裝甲輸送車，稱為TOPAS-2AP裝甲輸送車，裝備原波蘭軍隊的第7海軍陸戰隊旅。經過現代化改裝的TOPAS-2AP還裝上了2門82毫米迫擊炮。\\n\\n還有一種OT-62TOPAS-2A型裝甲輸送車，在炮塔右側增設了1個指揮塔，其上裝l門82毫米無坐力炮。不過，由於無坐力炮要向後噴火，作戰使用時的危險性很大。\\n\\n作戰使用\\n\\nBTR-50裝甲輸送車(5張)\\n\\nBTR-50裝甲輸送車(5張)BTR-50係列裝甲輸送車的總生產量達6500輛，除裝備蘇軍外，還裝備\\n\\n華約各國、埃及、敘利亞等中東國家和阿爾及利亞、索馬裡、利比亞等非洲國家以及印度、朝鮮、越南等共20多個國家。1973年的中東戰爭中，埃及軍隊的BTR-50P裝甲輸送車靠水上航行越過大苦湖，攻入西奈半島，多數被以色列軍隊擊毀或繳獲。印度軍隊的BTR-50參加了1971年的印巴戰爭。阿富汗戰爭中，交戰的各派也動用了BTR-50裝甲輸送車。\\n\\nVT1A主戰坦克\\n\\n中國VT1A型主戰坦克中國VT1A是中國科技人員在以前外貿坦克MBT-2000型主戰坦克的的基\\n\\n礎上，結合現代戰爭要求特點研製的新一代外貿主戰坦克，由中國北方工業集團公司生產。與基型坦克MBT-2000相比，VT1A在機動、火力、防護、人機環方麵有了大幅度提高。VT1A坦克曾多次進行實車試驗展示，通過機動性、實彈射擊等一係列展示及整車功能介紹，反映了我國坦剋製造業發展的新水平。\\n\\n技術參數\\n\\nVT1A坦克全重49噸，高2.4米（至炮塔頂），寬3.5米（帶遮蔽），長10.33米（炮向前），乘員3人（有自動裝彈機）。功率1200馬力，水冷增壓柴油機，功率重量比24馬力\\/噸，最大公路速度69千米\\/小時，最大公路行程450千米。125毫米滑膛炮，7.62並列機槍，12.7高機。\\n\\n詳細效能\\n\\n中國VT1A型主戰坦克五視圖\\n\\n中國VT1A型主戰坦克五視圖可維護性：動力裝置整體吊裝。\\n\\n火控係統：獵-殲式。\\n\\n防護性：主裝甲 模塊式複合反應裝甲，集體三防，自動 手動滅火。\\n\\n關鍵技術坦克轉向，是通過控製兩側履帶的轉速來達到的。如果一側履帶不動，另一側履帶轉動，坦克就能實現轉向，能達到以不動的履帶為軸，轉向180度。中國VT1A主戰坦克具備的“中心轉向”就不一樣了，它是以坦克車身中心為圓心，原地轉向180度。這個動作的戰術意義有以下多少點：\\n\\n能實現更快轉向，在戰鬥中，能使裝甲超強的車首部分以最快速度朝向威脅最大的方向；\\n\\n轉向半徑小，在狹窄的道路上或者橋梁上行使（例如簡易浮橋），在特殊情況下，能迅速改變行使方向，以最快速度離開危險；而在簡易浮橋上，如果冇有中心轉向功能，就隻能倒車；\\n\\n在城市作戰中，中心轉向有利於坦克在狹窄街道上實現轉向，使坦克能進入更狹窄的街道，從而大大擴展坦克的使用功能。\\n\\n中心轉向是以兩側履帶向相反方向運動（即兩側履帶一個向前運動一個向後運動）來實現的。這就對動力分配和傳動機構提出了很高要求，特彆是傳動機構，技術要求很高。\\n\\nVT1A坦克是中國的外貿型坦克。無法得到中國現役坦克的效能，但是從外貿型坦克上，可以對現役坦克效能進行推測。可維護性：動力裝置整體吊裝。火控係統：獵-殲式。防護性：主裝甲 模塊式複合反應裝甲，集體三防，自動 手動滅火。文章預測，這款坦克一旦推向國際市場肯定會遭到曾經購買過中國武器國家的搶購。\\n\\n中國武器出口特點\\n\\n中國製造的武器裝備之所以受到越來越多國家的歡迎和青睞，可能是出於以下原因。\\n\\n一是中國出售武器裝備是慎重和負責任的。軍火這種特殊的商品，在私人軍火商手中隻是一種參與市場交換用來賺取麪包和黃油的經濟學意義上的普通商品；而在政府手中，軍火這種商品的價值逐漸被髮掘，成為經濟、政治和軍事意義上的戰略工具。因此，軍貿作為國防建設的重要內容，其原始動機無外乎是這樣兩個：一個是為了賺錢，另一個是為了獲取武器以在戰爭中戰勝對手。\\n\\n鑒於武器裝備出售具有特殊性，因此中國對軍品出口一向采取慎重、負責的態度，中國政府一貫嚴格遵守聯合國有關決議，從來不向受聯合國安理會武器禁運的國家和地區出售武器，這一點是非常明確的，同時在向外出售武器時遵循“有助於接受國的正當自衛能力，不損害有關地區和世界的和平、安全與穩定，不乾涉接受國內政”的三項基本原則。\\n\\n二是中國製造的武器裝備屬於世界先進水平。近幾年中**工戰線推出的新成果不斷，武器裝備水平有了一個跨代的飛躍，如載人飛船的發射和太空行走的完成，標誌著航天技術水平已僅次於美俄居世界第三位。中國新列裝的殲－10戰鬥機效能已不遜於蘇－27等俄羅斯的王牌戰機，“中華神盾”驅逐艦和“元”級潛艇的接連下水也顯示出造艦水平在接近俄製新品。\\n\\n特彆是2009年國慶60週年的大閱兵，進一步展示中國先進的武器裝備，令世界許多國家特彆是一些發展中國家對中國製造的武器裝備頗感興趣，尤其是一些先進主戰武器更是受到許多發展中國家的青睞。\\n\\n近年來，隨著“中國製造”（MADEINCHINA）的工業製品營銷全球，國產武器也扭轉了上世紀90年代的外銷困境，在國際軍貿市場重振雄風。中**工業界憑藉FC－1梟龍殲擊機等高價武器打開了銷路。\\n\\n三是中國政治穩定，武器相對物美價廉。中國的政治相對平穩，政策相對穩定，配套機械的配件也能源源不斷地生產製造，較之於美國為刺激軍火市場而不斷進行的更新換代，中國成套的武器供應成為很多國家的首選。\\n\\n尤其是近年來中國的尖端武器製造，令發展中國家趨之若鶩。\\n\\n中國自90年代後期，向泰國陸續出售了6艘053“江湖”級護衛艦。泰方使用後的評價是，該型隻是同級德國產品價格的四分之一，戰鬥效能卻能達到其九成。像沙特這種一向購買美**械的頭號石油富國，也訂購中國同巴基斯坦合作推出的坦克。烏茲彆克、哈薩克及土庫曼三國的國防部也紛紛宣佈，計劃在組建的坦克部隊時采購中國VT1A式主戰坦克。據傳我國VT1A主戰坦克獲摩洛哥150輛訂單。\\n\\n四是中國坦克設計巧妙，皮實耐用。西方及俄羅斯媒體對“VT1A型坦克出口摩洛哥”的猜測，主要源於一組網絡圖片。圖片上的坦克由拖車裝載，並蓋有迷彩偽裝布，很難分辨具體型號。不過，無論該訊息是否屬實，皮實耐用的中國坦克戰車早已得到外國用戶的認可。與VT1A淵源頗深的“哈立德”坦克和同樣有著中國血統的“阿爾·紮拉爾”坦克就在巴基斯坦軍中有著不錯的口碑。\\n\\n在2009年清剿巴基斯坦塔利班武裝的行動中，巴軍方曾出動一批“阿爾·紮拉爾”坦克，其中一輛坦克在15分鐘內連遭6次自殺式襲擊，共有6輛炸彈卡車和3輛自殺式摩托車在坦克邊爆炸。雖然坦克最終失去作戰能力，但是炮塔完好，彈藥未被殉爆，車組成員得以成功脫險，足見其防護效能之卓越。而“哈立德”坦克也頻繁現身巴基斯坦軍演，多次展示其良好的機動效能和強大的火力。\\n\\n作為最新的出口型號，VT1A型主戰坦克很可能參照了前輩的先進設計，繼承了其性價比高、皮實耐用的特點。\\n\\n影響與意義\\n\\nVT1A主戰坦克充分展示了中國兵器工業的實力\\n\\nVT1A型主戰坦克的成功出口，充分反映了中國坦剋製造業的最新發展水平。坦剋製造業就是一個小社會，代表著一個國家的工業實力和科研水平。坦克作為陸軍典型的進攻兵器，像戰鬥機和航母一樣，要有一個強大的工業基礎來支撐。目前，世界上能夠獨立研製三代主戰坦克的國家寥寥無幾，而能夠批量出口三代主戰坦克的則更是鳳毛麟角，中國已經躋身於世界坦克強國的行列。一輛三代主戰坦克，彆看它寬不過三米多、高不過二米多、長不過十餘米，但它的製造卻涉及到從材料到電子，從加工工藝到整車整合，從需求研究到綜合設計等一係列高新技術，是國家工業基礎和國防工業實力濃縮的“結晶體”，冇有強大的工業實力和科研能力，隻能是紙上談兵，畫餅充饑。有人說，在坦克裝甲車輛技術領域有兩個“最”，一個是製造工藝最複雜的火炮，它的原理很簡單，廣大“粉絲”都能說出個一二，但要造出一門好炮絕非易事，小作坊裡是絕對“山寨”不出來的;一個是原理和設計最複雜的傳動裝置，純機械傳動還簡單一些，而雙功率流液力機械綜合傳動的原理就像天書一樣令人眼花繚亂，一些細節問題筆者現在也是雲裡霧裡的。\\n\\n另外，VT1A型主戰坦克研製和生產所涉及到的獵-殲式火控技術、複合式反應裝甲技術、液力機械綜合傳動技術、高功率密度發動機技術等，都從不同的側麵反映和代表了中國兵器工業部件製造的最新水平。可以相信，中國研製的新一代外貿主戰坦克，將以其優異的效能、合理的價位、廣泛的適用性等吸引越來越多的國外客戶，占有越來越大的國際市場份額，為維護世界和平做出更大的貢獻。\\n\\n出口外銷\\n\\n摩洛哥已從中國進口了150輛VT1A型主戰坦克，這種坦克或許是中國陸軍裝備的99式坦克的出口型號。不過，也有分析認為VT1A型其實是中國和巴基斯坦聯合研製的“哈立德”坦克的最新改進型。\\n\\n效能堪比俄製T-80\\n\\n與中國陸軍使用的99式坦克相比，VT1A型坦克的總重量減輕了14%。該坦克全重49噸，裝有自動裝彈機，乘員3名，主要武器為一門125毫米口徑滑膛炮。此外，炮塔上還裝備有一挺7.62毫米口徑並列機槍和一挺12.7毫米口徑高射機槍。在動力方麵，VT1A型坦克裝備有一台功率為1200馬力的水冷增壓柴油機，行駛速度為70千米\\/\\n\\n俄羅斯T-80坦克\\n\\n小時，最大行程為450公裡。VT1A型坦克的防護水平較高，並配備有複合反應裝甲。不過，為了\\n\\n俄羅斯T-80坦克控製成本，\\n\\nVT1A型坦克並未安裝99式坦克裝備的一些先進電子設備。\\n\\n外界猜測，中國生產的90\\/98\\/99式和VT1A型坦克都屬於“T-72坦克的綜合改進型”，不過這些中國製造的坦克做了大量改進工作，總體上相當於目前俄軍裝備的T-80UM2型主戰坦克。“戰略之頁”的文章認為，以T-72為基礎設計的坦克雖然在戰場上表現一般，但仍舊是可靠的選擇，問題主要由缺乏經驗的車組成員造成。中國裝甲部隊的士兵在經過高強度的訓練後，完全可熟練操作任何型號的坦克。\\n\\n中國坦克早被外國認可\\n\\n西方及俄羅斯媒體對“VT1A型坦克出口摩洛哥”的猜測，主要源於一組網絡圖片。圖片上的坦克由拖車裝載，並蓋有迷彩偽裝布，很難分辨具體型號。不過，無論該訊息是否屬實，皮實耐用的中國坦克戰車早已得到外國用戶的認可。與VT1A淵源頗深的“哈立德”坦克和同樣有著中國血統的“阿爾·紮拉爾”坦克就在巴基斯坦軍中有著不錯的口碑。\\n\\n在2009年清剿巴基斯坦塔利班武裝的行動中，巴軍方曾出動一批“阿爾·紮拉爾”坦克，其中一輛坦克在15分鐘內連遭6次自殺式襲擊，共有6輛炸彈卡車和3輛自殺式摩托車在坦克邊爆炸。雖然坦克最終失去作戰能力，但是炮塔完好，彈藥未被殉爆，車組成員得以成功脫險，足見其防護效能之卓越。而“哈立德”坦克也頻繁現身巴基斯坦軍演，多次展示其良好的機動效能和強大的火力。\\n\\n作為最新的出口型號，VT1A型主戰坦克很可能參照了前輩的先進設計，繼承了物美價廉、皮實耐用的特點。\\n\\nAMX-10P步兵戰車\\n\\n該車是法國AMX製造廠於1965年按法國陸軍要求研製的，用以取代老式的AMXVCI步兵戰車。1968年製出第一輛樣車，采用的是伊斯帕諾-絮紮(Hispano-Suiza)多種燃料發動機，功率184kW(250馬力)。該車於1972年由羅昂製造廠開始生產，首批車輛於1973年交付法軍使用。除裝備本**隊外，還大量出口，采購最多的國家為沙特阿拉伯。到1985年初，該車及其各種變型車已生產了1630輛。\\n\\n該車車體用鋁合金焊接而成。發動機前置。駕駛艙位於車體前部左側。采用的塔坎(Toucan)Ⅱ雙人炮塔位於車輛中央偏左，炮手在左，車長靠右。也可裝用塔坎Ⅰ單人炮塔、GIATCapre20和其他類型的炮塔。如果需要，除炮塔外還可在車頂兩側各安裝1個米蘭(MILAN)反坦克導彈發射架。載員艙在車體後部，人員通過車後跳板式大門出入。車門用電操縱，門上有兩個艙口，每個艙口上各有1個射孔。另餐，載員艙頂部還有2個艙口。\\n\\n主要武器為1門20mm的M693機關炮，全長2.6m，不帶炮口製退器，射管長2.1m。采用雙向單路供彈，並配有連發選擇裝置。彈藥基數為325發，其中燃燒榴彈260發，脫殼穿甲彈65發。對地麵目標的最大有效射程為1500m。脫殼穿甲彈全彈重291g，彈芯重65g，初速1280m\\/s，在1000m距離上的穿甲厚度為20mm。\\n\\n如果需要，也可裝用聯邦德國萊茵金屬(Rheimetall)公司的20mmMK20Rh202機關炮，用以取代M693機關炮。當采用上述炮塔時，可安裝的武器有20mm機關炮、12.7mm機槍或7.62mm機槍。\\n\\n當安裝米蘭反坦克導彈發射架時可攜帶導彈10枚。\\n\\n輔助武器為1挺7.62mm機槍，位於主炮的右上方，最大有效射程為1000m，彈藥基數900發。\\n\\n該車的觀瞄儀器有炮手的OB40晝夜瞄準鏡，晝間放大倍率為6×，視場為10°，視距為2100m；夜視部分采用3級串聯像增強器，放大倍率為5×，視場為7°，視距為1500mm，OB40晝夜瞄準鏡也可用406晝間瞄準鏡和OB37微光瞄準鏡取代。前者有2×和6×兩個放大倍率；後者隻有一個放大倍率。車長使用的M371瞄準鏡有1×和6×兩個放大倍率。另餐，車長和炮手還有便於環形觀察的7個潛望鏡。在駕駛艙蓋的前方有3個潛望鏡，中間的一個可換楊微光駕駛儀。\\n\\n動力裝置采用1台HS115多種燃料發動機，缸徑110mm，行程108mm，排量8.208L。排氣道在車體右側，進出氣道的百葉窗均位於車體頂部，整個動力裝置的更換可在2h內完成。\\n\\n傳動裝置為綜合式，將變速箱、離合器與轉向裝置組合在一起。該裝置采用帶液力變矩器與閉鎖離合器的自動變速箱。離合器由電液操縱，轉向裝置係三級差速轉向機構。\\n\\n懸掛裝置為扭杆式，每側有5個單負重輪和3個托帶輪，第一和第五負重輪處有液壓減振器。履帶板有橡膠襯墊。\\n\\n為便於水上行駛，車體後兩側各有1個噴水推進器，車體底部有兩個排水泵，一個在動力艙內，三防裝置位於車體右側，煙幕彈發射器每側2具。\\n\\n從發展趨勢看，現裝的221kW(300馬力)的發動機有可能被257kW(350馬力)的發動機取代，傳動裝置將更新。改裝液壓傳動的AMX-10P步兵戰車已進行試驗。此外，炮塔將安裝穩定裝置。\\n\\n型號演變和變型車\\n\\nAMX-10P25機械化步兵戰車\\n\\nAMX-10P步兵戰車(18張)\\n\\n樣車\\n\\nAMX-10P步兵戰車(18張)於1983年6月首次展出。在車體頂部改裝地麵武器工業集團(GIAT)\\n\\n的Dragar單人炮塔，配有1門25mm的GIAT811機關炮，采用雙向單路供彈，有榴彈175發，穿甲彈45發。輔助武器有7.62mm並列機槍1挺，位於炮塔右側。炮塔的旋轉和武器的俯仰均用電操縱，速度為45°\\/s。主炮俯仰範圍為-10～ 45°，水平方向可旋轉360°。\\n\\n車長位於炮塔左側，有5個晝間潛望鏡和1個晝夜潛望鏡。炮手的位置在炮塔內，有4個M336潛望鏡。此外，還有晝間放大倍率為1×和7×、夜間放大倍率為4.5×的晝夜瞄準鏡。任選設備有熱像儀，炮塔也可安裝穩定裝置。\\n\\n該車戰鬥全重為14.3t，淨重11.7t。除3名乘員外，可載全副武裝的士兵8人。\\n\\nAMX-10P海軍陸戰裝甲車\\n\\n該坦克係地麵武器工業集團應印度尼西亞海軍的要求研製的，從1982年起，已向該國海軍陸戰隊交付使用。其中製式的HS115柴油機已由博杜安(Baudouin)6F11SRX柴油機取代，功率為203kW(276馬力)。為適應海軍陸戰隊作戰需要，專門作了改進，配有直徑為30cm的噴水推進器，使水上最大速度達10km\\/h；加強了車輛的防水和防海水腐蝕措施；有防浪板、4個排水泵和用於發動機起動的壓縮空氣起動機等。\\n\\n取消了原基型車上的雙人炮塔，改用地麵武器工業集團的CIB150炮塔，可旋轉360°。炮塔上有1挺12.7mm，配有待發彈120發。有乘員2人，可載士兵13人。\\n\\nAMX-10P120mm自行迫擊炮\\n\\n該車係去掉基型車上的炮塔、在車體後部改裝湯姆遜-布朗特(Thomson-Brandt)武器公司的120mm120-RT-61線膛迫擊炮而成，配有輔助裝彈裝置，現已裝備10多個國家。\\n\\nAMX-10TCM-81火力支援車\\n\\n1981年首次在薩托裡軍械展覽會上展出，是專門為出口研製的。它利用AMX-10PAC火力支援車的炮塔，改裝81mm的CL81滑膛炮，炮閂是半自動的，能進行直瞄射擊和間瞄射擊，俯仰範圍為-7°～ 66°，可旋轉360°，均係手操縱。配有榴彈108發，尾翼穩定脫殼穿甲彈10發，前者初速400m\\/s，最大射程7200m，後者初速為1000m\\/s，在1000m距離上的穿甲厚度為50mm\\/45°。如果需要，可在炮塔頂部安裝1挺7.62mm或12.7mm高射機槍。\\n\\n該車機動性和水上效能均與基型車相同。\\n\\n乘員4人。戰鬥全重14.8t，淨重13.5t，車長5.980m，車寬2.483m，包括高射機槍在內的車高為3.340m。目前仍處於樣車階段。\\n\\nAMX-10PAC90火力支援車\\n\\n係由伊西萊穆利諾製造廠(AMX)研製，1978年首次公諸於世，主要用於出口。該車用AMX-10P基型車與TS90炮塔組配而成，已裝備印尼的海軍陸戰隊。機動性和改進項目與上述AMX-10P海軍陸戰裝甲該車主要用途是在1000～2500m距離上進行反坦克或其他火力支援，也可作為偵察車或裝甲輸送車使用。\\n\\n采用鋁合金焊接車體和鋼焊接炮塔。車體分為3個艙，駕駛艙在前部右側，動力艙在左側，戰鬥艙在後部。在炮塔內有乘員2人，車長居左，炮手在右。車長有7個潛望鏡，炮手有5個，另外炮手還有1個M563潛望式瞄準鏡，放大倍率為5.9×。\\n\\n主要武器為1門90mm火炮，有炮口製退器、熱護套、35°立楔式半自動炮閏和液氣反後坐係統。可配用榴霰彈、榴彈、遠程榴彈、破甲彈、煙幕彈和尾翼穩定脫殼穿甲彈等。彈藥基數30發，炮塔內有破甲彈12發，榴彈8發；其中16發在車長後麵的炮塔吊籃內，4發在車長座位的後麵，另10發帽在車體內。尾翼穩定脫殼穿甲彈的初速為1250m\\/s，有效射程1650m，在1000m距離上能擊穿北約3層中型靶板。破甲彈初速950m\\/s，有效射程1100m。遠程榴彈初速為700m\\/s，當火炮仰角為15°時有效射程為6900m。輔助武器為1挺7.62mm機槍，在炮塔後部兩側各有2具煙幕彈發射器。火控係統除炮手瞄準鏡外尚有鐳射測距儀和彈道計算機等。\\n\\n車體後部可載步兵4人，通過車後跳板上下車。跳板上有兩扇小門，每扇門各有1個射孔，在載員艙的後部有潛望鏡。\\n\\nAMX-10霍特(HOT)反坦克導彈發射車\\n\\n該車用蘭斯洛特(Lancelot)雙人炮塔取代基型車上的塔坎(Toucan)Ⅱ雙人炮塔，配有導彈18枚，4枚為待發彈，其餘14枚位於車體後部。炮塔可旋轉360°，用動力操縱時速度為50°\\/s，用手操縱時速度為10°\\/s。發射架的俯仰範圍為-12°～ 18°。導彈由位於炮塔左側的炮手發射。\\n\\n霍特反坦克導彈發射架重9kg，彈重23kg，射程為75～4000m，飛行速度240m\\/s。\\n\\n該車乘員有車長、炮手和駕駛員各1個，裝填手2人。\\n\\n觀瞄儀器包括炮手的1個M509瞄準鏡，放大倍率為3×和12×，車長的1個M427晝夜鐳射測距瞄準鏡，最大測距範圍8000m，放大倍率晝間為8×，夜間為3.5×，炮塔上還有6個潛望鏡和2個觀察鏡。\\n\\n該車戰鬥全重14t，淨重12.4t，現已生產並在沙特阿拉伯等**隊中使用。\\n\\n任選設備中有2個放大倍率的CASTOR熱像儀。\\n\\nAMX-10RC輪式裝甲偵察車與AMX-10C履帶式裝甲偵察車\\n\\n見“裝甲偵察車和指揮車”部分。\\n\\nAMX-10PC指揮車\\n\\n該車除通訊設備和乘員6人外，其餘均與基型車底盤相同，現已在法國和其他一些國家軍隊中裝備。\\n\\nAMX-10SAO炮兵觀察車\\n\\n用於戰場觀察和射擊指揮，以新型的炮塔取代塔坎Ⅱ雙人炮塔。在炮塔左側有1挺7.62mm機槍。配有4具煙幕彈發射器，觀瞄儀器有晝夜鐳射測距瞄準鏡，最大測距範圍8000m，晝間放大倍率為8×，夜間為4.5×，還有1個雙目潛望鏡，放大倍率為2.5×和10×。乘員5人。\\n\\n車上裝有姿態校正儀，還可裝阿迪拉(ATILA)射擊指揮係統中的資訊發射機。如果需要，可裝SICLAMEN敵我識彆裝置。該車已於1980年開始生產。\\n\\nAMX-10VOA炮兵觀察車\\n\\n該車利用AMX-10PC指揮車改裝，用於炮兵觀察。藉助車內設備可發現目標所處的座標位置。主要武器為1挺7.62mm機槍，有4具煙幕彈發射器。\\n\\nAMX-10SAT炮兵測地車\\n\\n該車利用基型車底盤改裝而成，配有陀螺穩定的經緯儀、測地經緯儀、測距裝置以及導航設備等。\\n\\n裝有阿迪拉射擊指揮係統部件的變型車\\n\\n有兩種裝有阿迪拉自動化射擊指揮係統部件的變型車，一咱是AMX-10VFA射擊指揮車，用於團和連一級；另一種是AMX-10VLA炮兵聯絡車裝有計算機，供炮兵聯絡使用。\\n\\nAMX-10RATAC炮兵雷達車\\n\\n該車無炮塔，裝有拉達克(RATAC)脈衝多普勒雷達。雷達有地麵監視、發現與識彆、角度偏差測定和自動跟蹤種功能。包括雷達在內，車高2.840m。車內還有敵我識彆裝置和導航裝置。\\n\\nAMX-10TM迫擊炮牽引車\\n\\n該車用以牽引120mm的120-RT-61迫擊炮，並可裝彈60發。裝有塔坎Ⅰ型單人炮塔，炮塔內有1門20mm機關炮，1挺7.62mm機槍，有乘員6人，現已生產。\\n\\nAMX-10RAV彈藥補給車\\n\\n係155mm的GCT自行榴彈炮的供彈車，車上有液壓操縱的吊車。\\n\\n此外，還有AMX-10ECH修理工程車、AMX-10救護車以及AMX-10P的駕駛教練車等。\\n\\nAMX-10P車族\\n\\n----AMX-10P步兵戰車\\n\\n----AMX-10P25機械化步兵戰車\\n\\n----AMX-10P海軍陸戰裝甲車\\n\\n----AMX-10P120mm自行迫擊炮\\n\\n----AMX-10PTCM-81火力支援車\\n\\n----AMX-10P90PAC火力支援車\\n\\nAMX-10P----------AMX-10RC輪式裝甲偵察車\\n\\n----AMX-10C履帶式裝甲偵察車\\n\\n----AMX-10PC指揮車\\n\\n----AMX-10SAO炮兵觀察車\\n\\n----AMX-10VOA炮兵觀察車\\n\\n----AMX-10SAT炮兵測地車\\n\\n----AMX-10VFA炮兵射擊指揮車\\n\\n----AMX-10VLA炮兵聯絡車\\n\\n----AMX-10VFA炮兵射擊指揮車\\n\\n----AMX-10RATAC炮兵雷達車\\n\\n----AMX-10TM迫擊炮牽引車\\n\\n----AMX-10RAV彈藥補給車\\n\\n----AMX-10ECH修理工程車\\n\\n----AMX-10救護車\\n\\n----AMX-10P駕駛訓練車\\n\\n效能數據\\n\\n型號AMX-10P\\n\\n乘員3 8人\\n\\n戰鬥全重14500kg\\n\\n淨重12700kg\\n\\n單位功率15.21kW\\/t\\n\\n單位壓力51.00kPa\\n\\n車長5.788m\\n\\n車寬2.780m\\n\\n車高\\n\\n全車高2.570m\\n\\n至車體頂部1.920m\\n\\n車底距地高0.45m\\n\\n履帶著地長3.000m\\n\\n履帶寬420mm\\n\\n最大速度\\n\\n公路65km\\/h\\n\\n水上7km\\/h\\n\\n燃料儲備528L\\n\\n公路最大行程600km\\n\\n爬坡度60%\\n\\n側傾坡度30%\\n\\n越壕寬2.1m\\n\\n攀垂直牆高0.7m\\n\\n發動機\\n\\n生產公司雷諾車輛工業\\n\\n(RenaultVehiculesIndustriels)\\n\\n型號HS115\\n\\n類型8V水冷多種燃料增壓柴油機\\n\\n功率\\/轉速221kW\\/3000r\\/min\\n\\n傳動裝置\\n\\n類型液力機械\\n\\n前進檔\\/倒檔數4\\/1\\n\\n轉向裝置類型三級差速\\n\\n懸掛裝置類型扭杆\\n\\n主要武器口徑\\/型號\\/類型20mm\\/M693\\/機關炮\\n\\n並列武器口徑\\/類型\\/數量7.62mm\\/機槍\\/1挺\\n\\n彈藥基數\\n\\n主炮彈760發\\n\\n機槍彈2000發\\n\\n炮塔驅動方式電動\\n\\n炮塔最大迴轉速度50°\\/s(手動10°\\/s)\\n\\n火炮最大俯仰速度30°\\/s(手動26°\\/s)\\n\\n火炮俯仰範圍-8°～ 50°\\n\\n電氣係統電壓24V\\n\\n蓄電池數量\\/電壓6個\\/12V\\n\\n\"

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