民義：再衝一次 第75章 高架

【第75章 高架】

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從去年開始，江北路麵上的小車就多了起來。

不是那種突然的、爆炸式的多，是潤物細無聲的多。

去年初的時候，開發區那邊的停車場還空著一大半，到了夏天，上班晚到十分鐘就找不到車位了。

美的、比亞迪、長城的高收入人群買了車，技術員買了車，高管換了更好的車。

就連安平縣的農民，賣菜也開上了麪包車。

沈誌遠把車管所的數據拿給我看——上半年新車上牌量比去年同期翻了一番。

“祁市長，照這個速度，再過兩三年，江北的路就不夠用了。”

我放下報表，冇說話。

上一世，我見過太多城市被車堵死的景象。

北京、上海、廣州，早晚高峰的高架橋成了停車場。

江北不能走這條路。

四月初，我讓規劃局、住建局、交通局、城管局聯合做了一個調研。

江北現在有多少車？

五年後會有多少？

十年後呢？

路夠不夠？

停車場夠不夠？

公共廁所夠不夠？

調研報告一個月後出來了，數據不太好看。

停車位缺口五千個，公共廁所缺口一百座，市區主乾道高峰期已經出現擁堵。

按照現有的增長速度，五年後，江北的車將超過十萬輛。

到時候，不是堵不堵的問題，是堵成什麼樣的問題。

我拿著報告，在市長辦公會上做出了部署。

“江北的車，今年比去年翻了一番。照這個速度，三年後，市區的路就是停車場。現在不修，以後想修都修不起。高架橋一公裡一個億，以後會更貴。早修早省錢，早修早受益。”

分管城建的副市長老張麵露難色。

“祁市長，高架橋不是小事。一公裡一個億，修四十公裡就是四十個億。市裡財政雖然比前幾年寬裕了，但一下子拿出這麼多錢，壓力不小。”

“不是一下子拿出來，分五年修。今年先修5公裡，明年修6公裡，五年修完40公裡。分段建設，分段投資，分段見效。”

老吳問：“錢從哪兒來？”

“財政出一點，銀行貸款一點，爭取省裡支援一點。江北的財政收入每年增長百分之二十以上，修高架橋的錢，擠得出來。”

會議開了兩個多小時，定了三件事。

高架橋分五年建設，今年先開工5公裡，從開發區到老城區，這是最堵的一段。

全市停車場統一規劃，新建小區必須配建停車位，老舊小區通過改造增加停車位，公共停車場按區域佈局。

公共廁所新建五十座，改造五十座，主要分佈在商業區、公園、車站等人流密集的地方。

五月初，高架橋的第一根樁打進了地下。

開工儀式很簡單，冇有彩旗，冇有鑼鼓，隻有打樁機沉悶的轟鳴聲。

我站在路邊，看著工人們忙碌的身影，對身邊的老張說：“這條路，現在修，一公裡一個億。再過五年，兩個億都修不下來。”

老張點了點頭。“祁市長，您看得遠。”

“不是看得遠，是吃過虧。我以前在安南的時候，修路修晚了，多花了不少冤枉錢。江北不能重蹈覆轍。”

六月初，全市停車場規劃方案出台。

新建小區必須按戶數比例配建停車位，比例不得低於一比零點八。

老舊小區通過改造，利用邊角地、綠地、閒置廠房增加停車位。

公共停車場按區域佈局，商業區、醫院、學校、公園周邊優先建設。

第一批五個公共停車場，今年年底前建成投用。

七月初，公共廁所的選址也定了。

五十座新建，五十座改造。

新建的按國家一類標準設計，有殘疾人專用廁位、有母嬰室、有管理間。

改造的提升通風、采光、衛生條件。

沈誌遠拿著選址方案給我看的時候，我特意翻了翻。

“公廁不要建在角落裡，要建在老百姓方便找的地方。標識要清楚，晚上要有燈，要有專人打掃。”

“祁市長，城管局那邊已經安排了。每個公廁都有專人負責，每天打掃三次。”

八月底，第一批公共停車場投入使用。

就在開發區邊上，挨著美的和比亞迪。

五層停車樓，能停一千多輛車。

美的的員工小張把車停進去，出來的時候碰到我，笑著說：“祁市長，以前上班找車位要二十分鐘，現在直接開進去就有位子。江北這個停車樓，比我在廣州見過的還好。”

“小張，你在江北幾年了？”

“三年了。大學畢業就來了，現在在美的做技術員。”

“房子買了嗎？”

“買了。去年買的，就在開發區邊上。現在每天開車上班，十分鐘就到。”

“車呢？什麼時候買的？”

“今年剛買的。比亞迪，江北產的。”

我笑了。“好好乾。江北不會虧待你們。”

九月初，第一批新建的公共廁所也投用了。

就在人民廣場邊上，以前那裡是個死角，冇人願意去。

現在建了公廁，乾淨、敞亮、冇異味，還配了洗手液和烘手機。

廣場上跳舞的大媽們說，以前上個廁所要走兩條街，現在方便多了。

十月，高架橋的第一段完工了。

5公裡，從開發區到老城區，雙向四車道，橋下是綠化帶和人行道。通車那天，我開車上去走了一趟。

橋上的視野很開闊，能看到遠處的長江和開發區的廠房。

沈誌遠坐在副駕駛座上，感慨道：“祁市長，這條路通了，開發區到老城區，以前堵車要半小時，現在十分鐘。”

“這才5公裡。等40公裡全修通了，江北的交通就不愁了。”