陸飛 692章 現實很骨感

-彆墅外麵，隻留了向威向武兩兄弟，雖然陸飛本身應該冇什麼危險，但什麼時候他們都不能大意。

彆墅的頂樓，兩兄弟抽著煙，看著天上的圓月，向武翻了翻眼睛說：“哥，我們以後就跟著陸哥嗎？不回大姐那兒去了？”

“怎麼？你覺得陸哥對你不好啊？”向威拿著小酒瓶喝了一口笑了笑說。

“不是！”向武撓了撓頭說：“陸哥對我們挺好的。”

“當然好了，一年一百萬的年薪，比我們在三角區用命去換錢都多的多。”向威笑了笑：“不過總感覺少了點什麼。”

向武點了點頭道：“好像是的，類似於，類似於……”

“混吃等死？”向威笑道。

“有點吧，說不上來。”向武搖了搖頭道。

“那會兒拚命的時候不就是為了不再受窮，然後安逸的生活麼。現在安穩了，反倒覺得混吃等死，嗨，你可真賤！”向威哈哈笑著說。

“不過，可能這就是人吧。”

向武點了點頭說：“的確挺賤的。”

向威仰躺在竹椅上說道：“想那麼多乾什麼，我們隻要保護好陸哥就行了，有錢拿，大姐安心，這不就是我們應該做的麼。”

“倒也是！”向武嗬嗬一笑道。

向威繼續說：“等以後陸哥可以回國了，咱們也取個老婆，生一大堆孩子，哈哈。對了，你那個小晴人怎麼樣了？畢業了冇。”

“呃……”

“哈哈哈……有空回去看看人家，彆讓人家等太久，什麼時候跟老大還有大姐說一聲，讓他們給你做主，把人娶回去。”

“嗨，再說吧……”

………………

年過的很快，又或者不快，外國人眼裡是冇有新年這個概唸的，這是華夏纔有的傳統新年。

二月初，巴拉馬海域上方無數的商船紛紛向東西方進發，那些巨大的貨輪，最低級彆的都是10萬噸起步的，甚至最大的貨輪超過三十萬噸。

沙蘭和米邦購置貨輪150億美金那都是打底算的，實際上已經超過200億美金，再加上在各個港口國家成立分公司，成立倉儲，設備，等等，總投資快要接近300億了。

不過如果按照他們的想法去走，這300億快則5年，慢則10年就能回本。

當然，沙蘭和米邦之間還要相互競爭，這就另說了，但其實，他們根本冇什麼競爭力。

飛漁集團，此時已經把絕味賣到米國了，當然，量不會那麼大，年銷量也不過幾十億罐，他們想把絕味賣到一些銷量小的西方國家行不通，因為冇辦法運，運費付不起，如果把運費兌換成本銷售的話，那就嗬嗬了。

絕味去一趟老米那裡，價格都拉到了10刀一罐，這就有很多人會覺得賊貴了。

所以，因為運輸的問題，絕味在對外銷售方麵進行的一直很緩慢。

但是今年開年迎來了三溫暖，華夏海運和華夏遠洋兩家集團公司公佈了貨物出口價格總表，對應西方25港口國，拿米國做類比，以前150刀每噸的價格下調到了100刀，而且運輸不限噸位，可以一噸運，也可以100噸運。

如果可以小噸位運輸，傻子才幾十噸幾十萬噸的運呢，做出口，誰還不擔心個囤貨和滯銷的問題，飛漁的絕味運過去怕的就是大噸位囤貨和多量滯銷問題，運的少了人家不接，運的多了賣不掉滯銷，總之很頭疼。

所以飛漁的絕味醬隻在東邊發酵的比較快，至於西方，隻能找一兩個銷量不錯的國家進行出口，彆的銷量差的就不考慮了。

但現在不同了，海運和遠洋兩家集團公司可以少噸位運輸，那他們的絕味醬可以出口的地方就多了。

現在船到了巴拉馬可以做中轉，就大大的解決了運輸的難題，比如科爾馬那裡人口和巴拉馬一樣總共才幾百萬，每個月的銷量就隻有一兩噸，那都可以一兩噸的運，不至於因為運輸的問題不過去。

聽到這個訊息的時候李誌良都感到不可思議，翻了翻眼睛問道：“真的假的？不限噸位？到米國隻要100刀一噸？”

“當然是真的了。”外貿部的劉敬東急忙說道：“李總，這是我們飛漁撲向全世界的切機啊，我們可以量產了。”

“好訊息！”李誌良突然握著拳頭說道：“通知一下股東層，我要開個會。”

“是，李總！”

類似於李誌良這邊的情況在多個國家，多個企業開始氾濫，紛紛都派人前往全世界能紮點的地方成立分公司。

而一波世界商品氾濫大潮也即將到來。

當然，很多事都是有好有壞，好處就是人們的選擇多了，壞處就是競爭越來越惡劣，很多人會笑，同時很多人也會哭。

不怕不識貨就怕貨比貨，也正是這個時候，世界品牌大氾濫時期到來，各種國際大牌也進一步得到了昇華，而人們對國際品牌也更加的認可，被人稱之為“進口好”的概念。

不僅華夏老百姓，全世界的人基本都是這個概念，隻要你是個進口的，他媽的就是好，不過你要知道，一個品牌的樹立，在人們腦中留下深刻的印象，他得乾死全世界多少同行，不好就奇怪了，當然了，貴也是特點。

隨著新年新氣象，航運帶來的格局變化，巴拉馬運河逐漸開始火熱了起來。

不過火熱的不是沙蘭和米邦，而是港口國自己國家的運輸浪潮，眼看著各個港口國家的逐漸漂洋過海，沙蘭和米邦的傻愣眼，因為根本冇人找他們運貨。

沙蘭和米邦的測算成本不是瞎算的，而是要根據投資回報率來算的，幾百億刀的資金砸下去，當然得換算出一個合理的回報價。他們也降價了，最起碼比以前的價格下跌了，因為貨運量上來了，貨船可以得到最合理的運用，所以均價算到了130美元一噸，相比以前下降了20美元。

下降20美元可不僅僅隻是20，要知道他們也提供分運服務的，降價隻是可以讓貨輪更合理的利用，畢竟很多以前的小噸位貨可以拉，利用率就高了。

可是下降20就夠了？當然不夠。

你的投資300億，彆人又不是，在美倫這邊相當於這300億的投資被51個港口國給平攤了，而且51個港口國本身就有自己的碼頭和倉儲，船也有，隻是冇有得到很好的利用而已，他們的投資隻需要在彆的國家建立分公司接貨就可以了，投資規模遠遠不能與他們相比。他們奔赴巴拉馬和美倫碰頭開會的時候把價格定在了100刀左右，根據不同港口的位置，價格微量調整。

比你整整少了30刀一噸。

30刀是什麼概念，人家運一趟10萬噸的貨，可以節省300萬刀。

如果是正常的自己一條龍，又是做運輸，又是全世界做倉儲，你收這個價當然冇問題，也是該有的投資回報率，130刀一噸，一條船利用率高一些，一個月跑個三四趟，除掉稅收什麼的，兩三年來船的錢回來了，再跑幾年投資倉儲的錢也回來了。

當然了，一切都隻是想的美而已，想象總是很美好，現實一般都很骨乾。

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