航母大全（一） 企業號航空母艦

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\"content\": \"美國“企業”號航空母為世界上第一艘核動力航空母艦，它的問世，使航空母艦的發展進入了新紀元。1964年，‘企業’號進行了史無前例的環球航行，途中無需加油和再補給，曆時64天，總航程3多海裡，充分顯示了核動力的巨大續航力。它的設計和建造對美國第二代核動力航空母艦尼米茲級有著重要影響。“企業”號1958財年的預算造價4。5億美元，首次裝填核燃料和更換核燃料分彆耗資6400萬美元和2000萬美元；最近的一次改裝工程按1990財年撥款為14億美元。‘企業“號服役期間一直部署在太平洋艦隊。\\n\\n企業號(CV-6)航空母艦\\n\\n企業號航空母艦（CV-6Enterprise，Enterprise實際上翻譯為“進取”、“奮進”會更好一些，但因為種種曆史原因，國內軍事資料都譯為“企業”）是美國海軍曆史上的第六艘航空母艦，也是約克城級航空母艦的第二艘。該艦於1933.8.3批準建造，次年7.16在弗吉尼亞州紐波特紐斯市的紐波特紐斯造船廠開工，1936年10月3日下水，1938年5月12日服役。\\n\\n建成時標準排水量19800噸，滿載排水量25500噸。艦長246.7米，飛行甲板寬33.4米，滿載排水時水線長232米，水線寬25.4米，吃水7.9米。9台鍋爐，4座帕森斯蒸汽輪機，4軸，主機輸出功率12萬馬力。最高航速32.5節，續航力12500海裡\\/15節。武備8座單管127毫米炮，4座4聯裝28毫米機關炮，24挺12.7毫米高射機槍。艦載機90架左右。1941年編製人員2217名。\\n\\n企業號采用開放式機庫，擁有前、中、後三台升降機；艦橋、桅杆、煙囪一體化的大型島式建築位於右舷，木製飛行甲板前端裝有1台蒸汽彈射器，緊急情況下，飛機還可以通過設在機庫中部的橫向彈射器從機庫裡直接彈射起飛（此項設計由於不實用，於1942年拆除）。\\n\\n武備8座單管127毫米高平兩用炮，4座4聯裝28毫米機關炮，24挺12.7毫米高射機槍。最多搭載艦載機96架。1941年編製人員2217名。企業號在防禦上存在一定缺點，水線裝甲僅有122mm，指揮塔102mm，對魚雷防禦存在相當缺陷，這也導致了整個約克城級有兩艘最終都損於魚雷之手。\\n\\n企業號服役後，最初在美國東海岸活動。\\n\\nCV-6Enterprise\\n\\nCV-6Enterprise1939年4月加入太平洋艦隊。1941年珍珠港事件發生時，該艦因執行向威克島\\n\\n運輸飛機的任務並在返航途中遭遇惡劣天氣推遲返港而僥倖逃過一劫。此後，企業號參加了太平洋戰爭中的大部分海戰，成為美國海軍功勳卓著的傳奇軍艦，立下諸多汗馬功勞。\\n\\n1942年1月11日，海軍中將哈爾西指揮以企業號為核心的TF8編隊（1航母、4重巡、6驅逐艦）與TF17（約克城號，1輕巡，4驅逐艦，弗萊徹海軍少將指揮）協同，完成增援薩摩亞島的作戰，共向島上輸送兵員5000人。\\n\\n1942年2月1日，在增援薩摩亞返航途中，TF8對日占馬紹爾群島中防禦最堅固的羅伊島，誇賈林環礁、沃特吉環礁和馬洛埃拉普環礁上的日軍基地進行了空襲，擊沉日軍小型艦艇4艘，擊毀飛機18架，連第6根據地隊的八代佑吉少將也被炸死，這是美軍自太平洋戰爭開始以來第一次有組織的反攻，企業號由此享有反擊前鋒的美譽，而哈爾西也成為美國公眾心目中的英雄人物。\\n\\n1942年4月8日，企業號離開珍珠港前往阿留申群島，在那裡與大黃蜂號航母編隊彙合後，掩護大黃蜂號編隊執行轟炸日本本土的任務。\\n\\n1942年6月中途島海戰，企業號與同級大黃蜂號、約克城號埋伏在中途島東北海域，一舉擊沉日本海軍機動部隊的4艘航空母艦，其中，赤城號、加賀號以及飛龍號是企業號的戰果，同時企業號上的艦載航空兵和中途島上的岸基航空兵部隊攜手擊沉日本三偎號重巡洋艦。\\n\\n1942年8月美國海軍與日本聯合艦隊在西南太平洋海域開始了爭奪瓜達爾卡納爾島控製權的鏖戰。在8月24日進行的所羅門以東海戰中，企業號被翔鶴號上的18架九九艦爆突破空中防禦圈，共命中250公斤穿甲彈3枚，另有4枚近失。空襲過後，企業號燃起大火，飛行甲板嚴重受損，77人陣亡，91人受傷，擊落九九艦爆17架，零戰3架。日本人好不容易取得的戰果居然在很短時間內被企業號上損管隊的努力抵銷了，受損1小時後，企業號恢複到24節航速，還重新開始了回收艦載機的作業。在此次作戰中，企業號所在的TF61編隊擊沉日本輕型航母龍驤，重創水上飛機母艦千歲號，擊落日機75架。\\n\\n10月16日，經過一個月修整後，企業號搭載了新編成的第10艦載機大隊（AG-10），這個大隊包括了從受損的薩拉托加號和被擊沉的約克城號上調來的精英飛行員，戰鬥力有所加強。\\n\\n1942年10月26日，在空前激烈的美日聖克魯斯海戰中，企業號再次被命中6枚250公斤炸彈，另有1枚近失，但僥倖躲過了所有魚雷。而同行的大黃蜂號則冇有那麼幸運，在被命中10枚魚雷，1枚800公斤炸彈，7枚250公斤炸彈，127mm炮彈300餘發之後，大黃蜂號沉冇。此役美軍損失大黃蜂號航母，企業號被重創，損失飛機81架，有266人陣亡（企業號上陣亡44人，75人受傷）。擊落擊毀日機92架，重創日本翔鶴號、瑞鶴號兩艘航母。同時日本翔鶴飛行隊長村田少佐，關衛少佐，瑞鶴飛行隊長今宿滋一郎大尉等一大批優秀飛行員戰死，日本機動部隊戰鬥力被極大削弱。在企業號修複之前，美軍在南太平洋地區已無航母可用。日本陸軍第2師團展開瓜島攻勢，同時，聯合艦隊於11月12日前後派出金剛級戰列艦炮擊瓜島機場。此時哈爾西隻能采取一個權益辦法，11月11日，企業號開出努美阿，帶著修理艦女灶神號（USSVestalAR-4）趕赴瓜島以東海域，邊修邊戰，以最大限度增強美軍的空中力量。11月13日淩晨，負責炮擊任務的日軍“挺身隊”與美軍TF67巡洋艦編隊相遇，爆發激戰，美軍損失2艘輕巡和4艘驅逐艦，擊沉日軍2艘驅逐艦，並重創比睿號戰列艦。天亮之後，企業號出馬，與瓜島起飛的TBF（魚雷攻擊機）痛打落水狗，使比睿號命中1雷，艦尾下沉。並最終於13日天黑前後自沉，這是日本在太平洋戰爭中損失的第一艘戰列艦。此時企業號仍然是美軍在太平洋上唯一的一艘可用航母，水兵們在機庫甲板上漆上的這樣的標語，企業號對抗日本（EnterpriseVSJapan）。\\n\\n1943年1月30日，日軍出動11架一式陸攻轟炸倫內爾島附近的美軍水麵艦艇編隊，企業號擊落其中的7架，但仍有8架日機發射了魚雷，芝加哥號重巡（CA-29）被擊沉。\\n\\n1943年5月26日，企業號返回珍珠港，接受尼米茲海軍上將代表羅斯福總統頒發的總統單位嘉獎，在所有參加二戰的美軍海軍艦艇中，企業號是第一艘獲此殊榮的航空母艦，也是唯一的一艘。7月20日，新的埃塞克斯級航母開始服役，企業號終於可以回到本土進行大規模整修和改裝。\\n\\n1943年企業號返回美國接受改裝，延長飛行甲板，對全艦3\\/4的水線部位增加了防魚雷隔艙，防空火炮增加到雙聯20mm厄立孔25座，四聯40mm博福斯高炮10座，所有高炮均有雷達指控，命中率大為提高。同時艦載機已換成全新的F6F“地獄貓”和SB2C“地獄俯衝者”。\\n\\n1944年1月6日，完成改裝的企業號與其他5艘大型航母組成TF58特混編隊，參加馬紹爾群島作戰。TF58包括6艘大型艦隊航母，6艘獨立級輕型航母，6艘護航航母，15艘戰列艦，9艘重巡洋艦，6艘輕巡洋艦，50艘驅逐艦，以及多艘運輸艦，貨船，油船，坦克登陸艦，船塢登陸艦，水上飛機母艦和其他輔助艦船。艦載機超過700架。1月31日，在TF58強大火力支援下，美軍攻克了馬紹爾群島中的誇賈林環礁、馬朱羅環礁等多個島嶼。\\n\\n1944年2月27日，TF58編隊對特魯克環礁實施攻擊，企業號上搭載的裝有雷達的TBF複仇者夜間攻擊機參與空襲行動，此役共擊沉艦艇9艘，特設艦船3艘，運輸船31艘，總計237000噸，擊毀飛機270架。其中1\\/3的戰果由企業號取得。\\n\\n1944年6月，美日海軍在馬裡亞納海域展開戰略決戰，日本海軍損失3艘大型航母和600餘架飛機，兩年來慘淡經營的航空兵力量損失殆儘。而美軍僅損失飛機130架，76名飛行員陣亡（其中在夜間著陸時，損失飛機77架，44名飛行員陣亡）。\\n\\n1944年10月25日，企業號艦載機協助友艦擊沉超級戰列艦武藏號、航母瑞鶴、瑞鳳和千歲號。此役中，企業號是少數幾艘對栗田、小澤、西村艦隊均實施攻擊的美國航母。\\n\\n1944年12月，該艦成為CV(N)-6（N為夜間的縮寫），搭載經改裝的F6F-5N夜間戰鬥機，執行夜間巡邏任務。\\n\\n1945年3-4月，企業號參與了壓製日本九州地區岸基航空兵和擊沉超級戰列艦大和號的作戰行動。\\n\\n1945年5月14日，企業號被神風飛機撞中，前升降機全毀，於2天後退出了戰鬥返回美國大修。在修理期間，日本宣佈投降。此後，它參加了勝利慶典活動和載運駐歐洲美**事人員回國的任務。從1946年1月18日起，停泊在新澤西州的Bayonne，從此未再出海。\\n\\n企業號1947年2月17日退役，轉入大西洋預備艦隊。1952年10月1日稱為攻擊航母CVA-6，1953年8月8日又改稱反潛航母CVS-6。1956年10月2日從海軍艦艇名冊中除籍，並與1958年7月1日以561333美元的價格出售解體。\\n\\n在太平洋戰爭中，被榮幸地稱為“大E”（BigE）的企業號九死一生，取得了20顆戰役之星獎章，併成為第一艘榮獲總統集體嘉獎的航母，也是美國二戰唯一一艘同時榮獲總統集體嘉獎和海軍集體表彰的航母。在企業號光輝的一生中，共航行442475公裡，擊沉敵艦71艘，擊傷192艘，擊落敵機911架，在美國海軍中冇有任何一艘軍艦能與之相比，企業號象征著美國海軍的戰鬥精神。\\n\\n企業號(CVN-65)航空母艦\\n\\n企業號核動力航空母艦（USSEnterpriseCVN-65）\\n\\nCVN-65\\n\\nCVN-65是美國曆史上第八艘使用企業號為名的船隻，也是全世界第一艘使用核反應堆作為\\n\\n動力來源的航空母艦。排水量85,600噸，全長342米；舷寬40米；最大甲板寬76米。動力裝置為8座西屋公司的a2w壓水反應堆，驅動4台通用電氣公司的蒸汽輪機，4軸4槳，主機總功率280000馬力，航速33節。更換一次核燃料可航行20萬-50萬海裡。“企業”號艦體與小鷹級航空母艦基本相同，采用了封閉式飛行甲板，從艦底至飛行甲板形成整體箱形結構，在斜直兩段甲板上分彆設有2部蒸汽彈射器，斜角甲板上設有4道攔阻索和1道攔阻網，升降機為右舷3部，左舷1部。其機庫為封閉式，長223.1米，寬29.3米，高7.6米。飛行甲板為強力甲板，厚達50mm，在關鍵部位加裝裝甲，水下部分的舷側裝甲厚達150mm，並設有多層防雷隔艙。\\n\\n企業號是在1958年2月4日開工，1960年時下水，1961年11月25日正式完工服役。1964年,“企業”號進行了史無前例的環球航行，途中無需加油和再補給，曆時64天，總航程3萬多海裡，充分顯示了核動力的巨大續航力。1979年到1982年3月進行了燃料補給和現代化改裝。島式上層建築進行了重新佈置，加裝了海麻雀艦空導彈。迄21世紀初仍是美國海軍的主力之一。\\n\\nCVN-65企業號是同級船艦（企業級航空母艦）中唯一的一艘。\\n\\n武器係統及艦載機\\n\\n配備導彈是3座雷聲(Raytheon)Mk298聯裝發射裝置;“北約海麻雀\\\"(NATOSeaSparrow)對空導彈,2.5馬赫時，射程14.6公裡；戰鬥部39公斤火炮：3座通用電氣\\/通用動力（GE\\/GD)Mk156管20毫米“火神密集陣”（VulcanPhalanx)炮，發射率3000發\\/分，射程1500米,一般配備20架F-14“雄貓”（Tomcat）36架F\\/A-18“大黃蜂”（Hornet),4架EA-6B“徘徊者”（Prowler),4架E-2C“鷹眼”（Hawkeye),8架S-3A\\/B“北歐海盜”（Viking),4架SH-60F和2架HH-60“海鷹”(Seahawk).\\n\\n企業號航空母艦參加過拍攝電影獵殺紅十月，並被法國的布希·布隆得寫入《大洋餘生》一書。企業號甲板上發生過墜毀艦載機。\\n\\n2010年“海上老兵”重返大洋 經過諾斯羅普·格魯曼公司為期兩年的維護及改造，美國海軍首\\n\\n企業號航空母艦\\n\\n企業號航空母艦艘核動力航母“企業”號終於駛出船塢，再次馳騁大洋。據美國海軍官方\\n\\n網站披露，4月12日，在繫泊巡航演習中，“企業”號進行了模擬航行補給訓練，為將要進行的海試做準備。這次訓練模擬了海上燃料和乾貨補給，為艦員提供了礪練各自技能的一次機會，推動了“企業”號航母的海試準備工作進一步向前。\\n\\n另據美國合眾國際社、《市場觀察》等媒體披露，“企業”號於4月17日起航，開始海上測試，在19日返回諾福克海軍基地的途中，按照美國海軍的傳統，“企業”號在桅杆上懸掛起掃把，這意味著全麵勝利和海試成功。諾·格公司的“企業”號項目負責人戴維·朗稱，“對於我們來說，‘企業’號意義非凡，它是美國首艘核動力航空母艦，此次維修將是它生涯中的精彩一頁，在造船工人、該艦海軍官兵的通力合作下，這艘有著48年艦齡的钜艦才得以重返海軍，繼續在全球執行重要任務。”2008年4月，諾·格公司被授予一份價值4.533億美元的合同，對“企業”號航母進行為期16個月的入塢延長可用性維修，但後來延期了7個月。\\n\\n改良\\n\\n整體換裝\\n\\n1973年“企業”號進行了在越戰中的最後一次空襲行動後，開始更換艦載機，以F-14A、S-3等取代原有的F-4等機。在1979年至1982年接受現代化改裝工程，“企業”號的MK-25換成MK-29IPDMS，加裝導控海麻雀導彈的MK-91火控雷達以及三座MK-15“密集陣”近程防空係統，並以SPS-48與SPS-49對空搜尋雷達取代原有的SPS-32\\/33對空搜尋雷達。該級艦的飛行甲板構型沿用自小鷹級航空母艦起所定下的規格，也就是成為美國現代航空母艦標準的飛行甲板設計，共擁有四座側舷升降機、四條MK-7攔截索以及四具C-13蒸汽彈射器。1992年企業號再度進行改良，追加一座MK-29，SPS-48C升級為SPS-48E，並加裝MK-23TAS、NTDS、ASCAC以及TFCC。在2000年代初期，美國海軍正陸續將其航空母艦上的MK-15“密集\\n\\n企業號航空母艦\\n\\n企業號航空母艦陣”近程防空係統拆除，代之以拉姆(RAM)短程反導彈係統以強化自衛能\\n\\n力，而“企業”號在未來進行保修時應該也會進行此一換裝。\\n\\n更換燃料\\n\\n此外，“企業”號曾有數次更換燃料的記錄：1970年，它在航行了30萬海裡後，第二次更換核燃料。1979～1982年，“企業”號在進行為期38個月的現代化改裝期間，第三次更換核燃料。進入90年代，“企業”號又進行現代化改裝工程，第四次更換核燃料。經過長達3年多的工程，1995年年中重新投入使用。\\n\\n作戰任務\\n\\n（最初“企業”號被歸類為攻擊型核動力航空母艦(CVAN)，但1970年代初期美國海軍取消了CVS(反潛型航空母艦)與CVA的區分，航空母艦一律統一為CV，因此該艦編號前麵的CVAN就此被改成CVN。\\n\\n重要行動\\n\\n服役35年來，“企業”號為美國海軍立下了“汗馬功勞”，多次被派往敏感地區和衝突地區，應付突發事件。\\n\\n封鎖古巴行動\\n\\n1962年8月古巴導彈危機時，“企業”號曾參與美國海軍封鎖古巴的行動。\\n\\n企業號航空母艦\\n\\n企業號航空母艦\\n\\n海軌行動\\n\\n1963年5月企業號便與核動力巡洋艦“班布裡奇”號(USSBanbridgeCGN-25)、核動力導彈巡洋艦“長堤”號在歐洲地中海組成“全核武力”艦隊，展開了名為“海軌行動”(OperationSeaOrbit)的環遊全球巡航任務，途中無需加油和再補給，曆時64天，總航程3萬多海裡，充分顯示了核動力的巨大續航力，“企業”號的設計和建造由此對美國第二代核動力航航空母艦尼米茲級產生了重要影響。\\n\\n接受訪問\\n\\n1966年3月15日，應美國太平洋艦隊司令官小格蘭特&S226;夏普的邀請，蔣介石率領其長子“國防部長”蔣經國及14名陸海空三軍高級官員訪問了停泊在台灣水域的“企業”號航空母艦，在大約四個小時的訪問中，蔣介石參觀了軍艦上的機庫和修理庫，包括生存設備及自動通訊設備演示，還觀看了艦隊的飛行表演和火力展示。\\n\\n意外\\n\\n1969年1月14日是“企業”號的災難日，它的飛行甲板突然發生火災意外並引爆9枚五百磅炸彈，飛行甲板被炸出三個大洞，內部也受創不輕，幸好在數小時搶救後撲滅火勢並自力返航，之後的修複作業耗時三個月。\\n\\n其他任務\\n\\n此後，“企業”號還曾參與越戰的空襲行動，並參與1975年的西貢撤退。原先“企業”號長年在西太平洋\\n\\n企業號航空母艦\\n\\n企業號航空母艦與印度洋活動，不過在1990年代便調至大西洋艦隊。2001年9月11日美\\n\\n國本土遭到恐怖份子猛烈攻擊時，“企業”號正準備結束在中東的巡航返國，不過立刻被留在當地，並參與了日後阿富汗戰爭的“持久自由“(OperationEnduringFreedom)作戰行動。\\n\\n預定退役\\n\\n這艘顛簸半生的“企業”號預定在2013年除役，被新世代核動力航空母艦CVNX的第一艘取代，屆時“企業”號已在海上奔馳了52年。\\n\\n太平洋輝煌\\n\\n開始服役\\n\\n美國海軍“約克敦”級航空母艦。以“企業”命名的第7艘美**艦。1936年10月3日下水,1938年5月12日服役。滿載排水量2.55萬噸,艦長246米，飛行甲板寬33.3米，航速33節。裝備有127毫米艦炮8門、28毫米炮16門,載機85架,定員1899人。\\n\\n太平洋生涯\\n\\n太平洋戰爭中,該艦作為W.F.哈爾西的旗艦，曾參加襲擊馬紹爾群島、空襲日本本土和中途島海戰、所羅門群島以東海戰、吉爾伯特群島戰役、馬裡亞納海戰、萊特灣海戰等曆次重大作戰行動,五次負傷。戰後參加接運駐歐美軍回國。1947年2月17日退役。1958年7月出售後被拆毀。\\n\\n效能指標\\n\\n輕載排水量：73502噸標準排水量：75700噸滿水排水量：93970噸主尺度：總長342.3米，吃水：11.9米飛行甲板：長331.6米，寬76.8米彈射器：C13－1型4座動力：8座威斯汀豪斯（Westing－house）A2W壓水堆，4台威斯汀豪斯蒸汽輪機，280000馬力；4台應急柴油機，10720馬力，4軸航速：33節艦員：3215名，其中軍官171名；航空人員：2480名，其中軍官358名；旗艦人員：70名，其中\\n\\n企業號航空母艦\\n\\n企業號航空母艦軍官25名導彈：3座雷聲（Raytheon）Mk298聯裝發射裝置；“北約\\n\\n海麻雀\\\"（NATOSeaSparrow）對空導彈，半主動雷達尋的，2，5馬赫時，射程14，6公裡；戰鬥部39公斤火炮：3座通用電氣\\/通用動力（GE\\/GD）Mk156管20毫米“火神密集陣”（VulcanPhalanx）炮，發射率30000發\\/分（改進型4500發\\/分），射程1500米（改進型1829米）對抗措施：假目標：4座落拉爾，海柯爾（LoralHycor）Mk36SRBOC6管紅外線曳光彈和乾擾箔條彈發射器，射程2，2海裡；水麵艦艇魚雷防禦係統（SSTDS）；SLQ36\\\"水精“（Nixie）電聲乾擾器電子支援\\/對抗：SLQ32（V）4警告，乾擾和欺騙係統作戰數據係統：海軍戰術和先進戰鬥指揮係統（ACDS0型）；4A，11，14，號數據鏈；江安裝JMCIS；另有JOTS，POST，CVIC，TESSUMM－1（V）1，SSQ－82，衛星通訊係統（SATCOMS）SRR－1，WSC－3（UHF）0，WSC－6（SHF），USC－38（EHF）武器控製：3部Mk911型導彈發射控製係統（MFCS）指揮儀，作為”北約海麻雀“導彈係統NS**S）Mk57對空導彈（SAM）係統的一部分雷達：對空搜尋：ITTSPS48E，3座標，E\\/F波段，220海裡；雷聲SPS49（V）5，C\\/D波段，250海裡；休斯（Hughes）Mk23TAS，D波段水麵搜尋：諾登（Norden）SPN41，SPN43A，2部SPN46，J\\/K\\/E\\/F波段導航：雷聲SPS64（V）9，富魯諾（FURUNO）900，i\\/j波段火控：6部Mk95，I\\/J波段（用於對空導彈）戰術空中導航：URN25載機：一般配備20架F-14“雄貓”（T歐姆擦台）36架F\\/A－18“大黃蜂”（Hornet），4架EA-6B“徘徊者”（Prowler），4架E－2C“鷹眼”（Hawkeye），8架S-3A\\/B“北歐海盜”（Viking），4架SH-60和2架HH“海鷹”（Seahawk）直升機單艘造價：4，5億美元（1958年）\\n\\n發展\\n\\n新建\\n\\n這艘功勳輝煌、曾破天荒地接受羅斯福總統與英國海軍嘉獎表揚的CV-6“企業”號在1947年退出現役，1958年拆解，未能作為紀念艦永久儲存實在令人遺憾。當時“‘企業’號儲存協會”曾努力設法儲存這艘航空母艦，但由於無法募到足夠款項而作罷。接著他們與美國海軍達成協議，準許美國海軍拆解企業號，交換條件除了將企業號上一些部件交給“‘企業’號儲存協會”之外，美國海軍還必須將當時正在籌劃的第一艘核動力航空母艦命名為“企業號”，這就是現役CVN-65企業號的由來。關於企業號的中英文翻譯，尚存在著一定爭議：綽號“BigE”的“Enterprise”雖然習慣上在中文環境中被翻譯為“企業號”，但根據英美海軍過去慣於使用各種美德作為作戰船艦命名的習性，也有另外一種說法認為，“進取”號或“勇往”號纔是這艘航母應該使用的正確翻譯方式。2．研發曆程該艦於1958年2月動工建造，龍骨正式鋪設於美國紐波特紐斯造船公司，1960年9月下水，1961年服役，正式加入美國海軍太平洋艦隊。“企業”號的加盟使得美國航母特混艦隊全速航行問題得到解決，同時，核動力變速快，有利於飛機起飛；它無需煙囪和排除煙氣，這就有利於飛機著艦。核動力省一下來的鍋爐、燃油空間，可使航空燃油的裝載量從普通動力航空母艦的6,000噸增加到11,000噸，航空炸彈約可增加50%。其航空燃油儲備量以每架一飛機每日起飛兩次計算，約可供兩週之需。\\n\\n其“島式”上層建築減少後，受攻擊的可能性也減少，也能使雷達天線得到更合理的配置，並提高艦上防化、防細菌和防輻射的能力。\\n\\n編隊\\n\\n據稱，全部是核動力的這種艦隊，可在海上持續活動30多晝夜無需補給，而航空母艦本身的自持力則為90天。這種編隊一晝夜約可對三百萬平方公裡的海域實行有效控製。一時之間，建造“全核艦隊”的呼聲在美國海軍越來越高，“企業”號後續艦的建造似乎隻是時間問題。然而，巨大的“企業號”航空母艦有一個突出的缺點：造價大得驚人，高達4億5千1百萬美元，是第一艘“福萊斯特”級航空母艦造價的2倍。這艘航空母艦雖然不用經常維修，但需要配備更多的艦員，對艦員的專業水平要求較高。核動力航空母艦還有一個問題，即護航艦隻必需是核動力的，才能一起行動。核動力航空母艦長時間高速航行的能力大大超過以油為燃料的導彈驅逐艦和導彈驅逐領艦（美國海軍已取消了導彈驅逐領艦這一名稱，把“導彈驅逐領艦”這一艦級改劃爲導彈巡洋艦，），在航渡中等待油船給護航艦隻加油，就有遭到潛艇或艦對艦導彈攻擊的嚴重危險。以油為燃料的常規動力航空母艦，可以在航渡中為它的護航艦隻加油，核動力航空母艦冇有裝載燃油，它不能為護航艦隻加油。核動力價格高，迄今為止，還冇有任何大幅度降價的跡象。\\n\\n弊端\\n\\n在當時的美國人眼裡，核動力唯一的長處是機械大修週期比較長：蒸汽鍋爐需要清洗和更換管子，而“企業號”的反應堆在更換濃縮鈾芯之前，已經航行了3年，航程達20萬7千海裡。由於造價太大，美國國會冇有同意在1959年或者1960年財政年度撥款建造另一艘這樣的航空母艦。因此，美國海軍在20世紀60年代並未繼續建造“企業”號同型艦，代之以采用傳統動力而便宜得多的小鷹級航空母艦，以填補”企業“號\\n\\n企業號航空母艦\\n\\n企業號航空母艦與下一代核動力航空母艦（即後來的尼米茲級）的空隙，後者的造價隻\\n\\n比“企業”號的一半多一點，“企業”號因此成了本級中的孤家寡人。\\n\\n效能指標\\n\\n艦長331.6米，寬40.5米，吃水l1.9米；艦上裝有8座A2W壓水堆，4台蒸汽輪機，最大功率28萬馬力。四、武器控製與電子係統：1．武器裝備導彈：3座雷聲（Raytheon）Mk29八聯裝發射裝置；“北約海麻雀”（NATOSeaSparrow）對空導彈，半主動雷達尋的，2.5馬赫時，射程14.6公裡；戰鬥部39公斤火炮：3座通用電氣\\/通用動力（GE、GD）Mk156管20毫米“火神密集陣”（VulcanPhalanx）炮，發射率3000發\\/分（改進型4500發\\/分），射程1500米（改進型1829米）對抗裝置：①假目標：4座洛拉爾·海柯爾（LoralHycor）Mk36SRBOC6管紅外曳光彈和乾擾箔條彈發射器，射程2.2海裡；②水麵艦艇魚雷防禦係統（SSTDS）;SLQ36“水精”（Nixie）電聲乾擾器。載機：一般配備20架F–14“雄貓”（Tomcat）,36架F\\/A–18“大黃峰”（Hor–net）,4架EA–6B“徘徊者”(Prowler),4架E–2C“鷹眼”（HAWKEYE）,8架S–3A\\/B“北歐海盜”（Viking）,4架SH–60F和2架HH–60H“海鷹”（Seahawk）2．電子設備電子支援\\/對抗：SLQ32(V)4告警，乾擾和欺騙係統作戰數據係統：海軍戰術和先進戰鬥指揮係統（ACDS0型）；4A,11,14,16號數據鏈；將安裝JMCIS;另有JOTS,POST,CVIC,TESSUMM–1(V)1,SSQ–82,衛星通訊係統（SATCOMS）SRR—1,WSC–3(UHF),WSC–6(SHF),USC–38(EHF)武器控製：3部Mk91Ⅰ型導彈發射控製係統（MFCS）指揮儀，作為“北約海麻雀”導彈係統（NS**S）Mk57對空導彈（SAM）係統的一部分雷達：對空搜尋：ITTSPS48E,3座標，E\\/F波段，220海裡：；雷聲SPS49(V)5,C\\/D波段，250海裡；休斯（Hughes）Mk23TAS,D波段水麵搜尋;諾登（Norden）SPS67,G波段飛機進場控製：SPN41(V)9,富魯諾（FU–runo）900,J\\/K\\/E\\/F波段導航：雷聲SPS64(V)9,富魯諾（Fu–runo）900,I\\/J波段火控：6部Mk95,I\\/J波段（用於對空導彈）戰術空中導航：URN25\\n\\n技術特點\\n\\n該艦的外型與“福萊斯特”級、“小鷹”級的型線相同，冇有火炮。最明顯的區彆是結構緊湊的方形上層建築，這是專門為平麵列陣雷達天線設計的，以便在艦橋的各麵都能裝扁形天線，在艦橋圓形渦紋建築的頂部裝固定天線。一個圓形天線陣和4個平麵天線陣能有效探測360º範圍。“企業”號最聞名遐邇之處就在於它的動力裝置，全艦采用8座A2W反應堆，這艘钜艦獲得了35節的最大航速。“企業”號采用全速航行時，續航力達l4萬海裡；采用20節航速航行時，續航力為40萬海裡，相當於繞地球13圈。采用核動力裝置也大大節省了原動力艙室空間，為艦員提供了更加寬敞舒適的居住條件，還增大了武備彈藥及給養的儲備。\\n\\n但第一代的A2W反應爐很不完善，它隻能輸出35000軸馬力，為了讓企業號能達到30節航速，於是總共裝置了八座A2W，每兩座並聯驅動一個螺旋槳。如此設計十分浪費空間，導致“企業”號艦身中段幾乎被輪機設備占滿。“企業”號一度是全世界排水量最大的航空母艦，雖然此一地位已經被尼米茲級取代，但至今企業號仍然是全世界船身最長的航空母艦。\\n\\n“企業”號裝有電子計算機數據處理係統．該係統整理和處理來自本艦雷達、護航艦隻、飛機以及其它來源的資訊，並將其自動傳給其它艦隻，使整個特混艦隊象一艘軍艦那樣協調一致地行動。這一係統能使特混艦隊指揮官迅速分析多種威脅的輕重緩急。采取措施防禦最危險的襲擊。戰術通訊導航係統是保障空中作戰的重要電子設備，它利用信標向飛機傳遞距離和方位，大大簡化了飛機在執行任務後尋找母艦的過程。此外，它的航空支援能力及結構方麵也有不少獨到之處，艦上取消了常規動力所需的粗大而笨重的進氣管道和煙囪，有著較大的甲板空間，以增加艦載機數量並能提高飛機起降時的安全性。\\n\\n發展變化\\n\\n“企業”號服役以來，先後進行過多項改裝和大修，其中，主要改進為武備和電子部分。這些改裝使其反艦、反潛、防空乃至戰術協調方麵都有了明顯改善。“企業”號比起常規動力航空母艦來，塊頭大了許多。最初企業號的方形艦島裝有四麵SPS-32\\/333D頻率相控陣雷達的平板式固定天線，前後左右各一麵，而艦橋頂上則有一個造型相當特殊的圓錐狀結構，裝有電子戰設施。不過上述電子係統都不容易維修，因此在1979～82年的改裝工程中，這些都被拆除了，改換SPS-48C3D雷達。企業”號原本預定要裝置MK-10導彈發射器以使用中程防空導彈，但是預算不足，隻先預留安裝空間。1960年代中期，美國海軍認為航空母艦不需要區域防空導彈係統，於是“企業”號便加裝兩座MK-25BPDMS。\\n\\n\"

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