航母大全（一） 加賀號航空母艦

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\"content\": \"加賀號(かが\\/Kaga)航空母艦是舊日本帝國海軍設計建造的航空母艦。原始設計是戰列艦，作為“八八艦隊計劃”的一部分，1920年7月開工，由神戶川崎船廠(カワサキ\\/kawasaki)建造。1921年11月17日下水。按照1922年簽訂的華盛頓海軍條約規定，“加賀”號1922年停工，原計劃解體。日本將停建的主力艦的“天城”號、“赤城”號改裝為航空母艦。1923年日本發生關東大地震，在船廠的“天城”號因龍骨被扭曲而報廢，日本遂將原定停建銷燬的艦體稍小的戰列艦“加賀”號接替“天城”號，改造為航空母艦。\\n\\n命名\\n\\n加賀號(かが\\/Kaga)航空母艦是日本帝國海軍設計建造的航空母艦。加賀的命名源自日本古代國名，這與大部分是使用飛翔的動物作為命名的其它日本海軍航空母艦不同，這主要是因為“加賀”號在開工建造時是一艘戰列艦，但在建造中途改建為航空母艦，卻冇有改名而沿用原本的戰列艦命名所致。\\n\\n概況\\n\\n建成時\\n\\n建成時“加賀”號1923年後重新開工，1928年3月21日完工。“加賀”號的整體布\\n\\n局形式與赤城號航空母艦相似，也采用3段飛行甲板呈階梯狀分為3層。上層是起降兩用甲板，中下兩層與雙層機庫相接可供飛機直接起飛，中層甲板供小型飛機起飛，下甲板層較長供大型飛機起飛，上層飛行甲板前端下麵是橫跨艦體兩舷的艦橋。與“赤城”號不同的是橫臥式煙囪延伸到艦尾附近。與“赤城”號同樣安裝200毫米口徑火炮，用來打擊水麵目標。其中兩座雙聯裝炮塔並列安裝在艦橋之前的甲板上，單裝炮廓式炮組分彆裝在艦體後部兩側。加賀號標準排水量28,000噸，航速28節。\\n\\n1934年-1935年改裝完成後的加賀號\\n\\n加賀號是日本最初的大型航空母艦之一，但冇有馬上投入使用，服役早期作為島式上層建築試驗艦。\\n\\n1934年-1935年改裝完成後的加賀號1934年\\n\\n至1935年“加賀”號在佐世保海軍船廠進行了現代化改裝，因為跑道過短無法適應新型飛機的起降，取消不實用的中下兩層飛行甲板，改裝全通式飛行甲板，上層飛行甲板加長加寬並進行結構加強延伸至艦首用立柱支撐。拆除中層飛行甲板前麵的2座雙聯裝200毫米炮，對艦炮進行了重新調整。機庫向前延伸，升降機3座。向下彎曲的橫臥式煙囪改成與“赤城”號相同的直接伸向舷外的樣式。島式艦橋設在艦體右舷，便於與“赤城”號（島式艦橋設在艦體左舷）編隊並行時各自的飛機起飛、降落。加賀號改裝之後滿載排水量為42,541噸，主機輸出功率127,400馬力，最高航速28節，載機81架（最多可達90架）。\\n\\n戰史\\n\\n加賀號航空母艦\\n\\n加賀號服役之後，與赤城號一同編為第一航空戰隊，此後兩艦\\n\\n加賀號航空母艦一般共同\\n\\n執行任務，兩艦的命運也很類似。兩艦均參加過1932年日本侵華八·一三淞滬會戰。1932年2月22日和26日，加賀號的數架艦載機分彆轟炸了蘇州和杭州，當時配備的艦載機為90艦戰和89艦攻。1937年7月盧溝橋事變後，“加賀”號一直活動在中國海域。1939年“加賀”號返回本土。\\n\\n加賀號是侵華海軍的主力。1932年第一次淞滬會戰中，加賀號和赤城號一起完成了轟炸和製空任務。1932年2月22日和26日，加賀號的數架艦載機分彆轟炸了蘇州和杭州，當時配備的艦載機為90艦戰和89艦攻。1937年7月盧溝橋事變後，加賀號配合陸軍更加瘋狂地襲擊中國大陸，上海、南京、南昌、成都等地均有加賀號的艦載機出冇。1937年8月15日，加賀號約30架艦載機企圖空襲中國空軍學校－筧橋機場。被中國21架飛機攔截，結果日機被擊落13架，這是加賀號在中國最慘的一次失敗。隨後，加賀號一直活動在中國海域，轟炸的目標也擴展到廣州白雲機場和廣州市區。1939年後，加賀號返回太平洋海域[1]。\\n\\n1941年12月7日日本航空艦隊偷襲珍珠港，“加賀”號是6艘參戰航空母艦(赤城、加賀、蒼龍、飛龍、翔鶴、瑞鶴)之一。1942年1月，南雲忠一海軍中將率領第一航空戰隊(赤城和加賀)與第五航空戰隊(翔鶴和瑞鶴)參與東南亞外圍諸要地的攻擊，其中包括1月20日－23日，空襲新幾內亞俾斯麥群島的拉包爾基地。而後南雲艦隊向西掃蕩南太平洋至印度洋的整個海域。包括2月19日空襲澳大利亞達爾文港、3月3日協助占領荷屬東印度，空襲爪哇南岸芝拉紮港。而後，加賀號回本土修理，冇有參與4月在印度洋對英海軍的作戰。\\n\\n1942年6月，第一航空戰隊(赤城和加賀)與第二航空戰隊(蒼龍號和飛龍號)參與中途島海戰，全部戰沉。加賀號於1942年6月4日在中途島西北海域被來自美軍“企業”號航母艦的俯衝轟炸機命中四顆炸彈炸沉。1942年8月10日除籍。\\n\\n參數\\n\\n加賀（かが）\\n\\n建造地：川崎重工業神戸造船所\\n\\n動工：1920年7月19日（戰列艦）\\n\\n下水：1921年11月17日\\n\\n服役：1928年3月31日（航空母艦）效能數據：\\n\\n標準排水量28,000噸\\/38,200噸(改裝後)；公試排水量：42,540噸(改裝後)；滿載排水量43,600噸(改裝後)\\n\\n長度：247米\\/171.2米(上層飛行甲板)，寬度：29.6米，吃水：8米；改裝後長度：240米\\/248.6米(飛行甲板)，寬度：32.5米，吃水9.5米。\\n\\n動力：12台鍋爐，4台蒸氣渦輪機，主機輸出功率91000馬力，4軸；改裝後8台鍋爐，4台蒸氣渦輪機，主機最大輸出功率127,400匹。\\n\\n航速：28節；續航距離10000浬\\/16節\\n\\n武備：10門200毫米口徑艦炮、12門雙聯裝120毫米高射炮、改裝後22門雙聯裝25毫米高射炮\\n\\n艦載機：常用72架、備用18架，合計90架。艦戰18、艦爆27、艦攻27（1941年12月）\\n\\n艦員編製：1263人；改裝後1708人\\n\\n殘骸\\n\\n發現於中途島外海的航空母艦殘骸被鑒定屬於日本航空母艦加賀號\\n\\nNauticos公司和CombinedFleet網站在今天宣佈已確切證實一件重要的人造物品屬於在1942年6月4日中途島戰役裡被擊沉的日本海軍航空母艦加賀號。1999年9月，由海軍海洋學部及Nauticos公司組織的一支聯合探險隊在中途島外海發現了一些被認為是來自航空母艦的殘骸。經過去年在海軍海洋探測船USNSSUMNER(T-AGS-61)上的協同探測和研究，探險隊已經收集了該殘骸的聲納圖形和照片(見右圖)。\\n\\n隨後，CombinedFleet派出三位曆史學家(JonParshall,TonyTully,andDavidDickson)，通過研究對比，確認該殘骸屬於加賀號航空母艦。加賀號於6月4日上午10點20分被美國艦載機擊中四枚炸彈並立即起火，在海麵上燃燒了九個多小時後沉入海底，814名艦上人員陣亡。另外三艘日本航空母艦赤城、飛龍、蒼龍也在這次戰役中被擊沉。\\n\\n該殘骸上包括兩座防空炮台及飛行甲板的一部分，原位置在船尾右舷的高射炮陣地(見左圖)。殘骸沉冇在17000英尺的水底，可以清晰看見連接炮台的走道，一座觀測平台，及一座降落指示標誌(幫助飛行員在甲板上安全著陸)。今後的分析將著力於這塊殘骸的來源，並期望能在不久的將來找到加賀號的主艦體。\\n\\n這塊殘骸是太平洋戰爭史研究的一個重要發現。中途島戰役是曆史上至關緊要的海戰之一，這塊殘骸的發現對於發現加賀號的主艦體非常有幫助，並可能最終發現其他三艘沉冇的航空母艦的位置。\\n\\n\"

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