高科技軍閥 （五百一十八）德國和日本的共同難題

原創五百一十八）德國和日本的共同難題

待到天亮後，地麵上的倖存者們被眼前的一切驚呆了：大部分建築物蕩然無存，街道已無法辨識，隻剩下東倒西歪的水泥柱和鋼筋混凝土的殘垣斷壁。--.╱oo附近所有的房屋都變得像融化的糖塊一樣。河水幾乎都蒸發掉了，無數燒焦的屍體遍佈乾涸的河床。屍體呈各種姿勢蜷縮著。空氣中瀰漫著燒焦的臭味。整個東京成了人間地獄。

就在那一刻，很多日本人開始對戰爭的前景感到了懷疑。

僅僅是這一次燃燒彈轟炸，就摧毀了東京63%的商業區和20%的工業區，戰果遠遠超過了之前曆次所有轟炸的總和隊一直想要搗毀的22個東京兵工廠被徹底焚燬。據當時日本政府統計，在當晚的轟炸中有約10萬日本軍民被燒死，另有14萬人被不同程度燒傷，約100多萬人無家可歸。

而差不多與此同時，在歐洲戰場，轟炸的規模也在進一步升級。

法國，巴黎。

刺耳的防空警報聲再次響了起來。

正在巴黎休假的德國空軍第7晝間戰鬥機聯隊聯隊長約翰內斯？施坦因霍夫走到旅館的陽台前，抬頭向天空中望去，藍天白雲之間，隱約可見排著整齊隊型向前飛去的大隊飛機。

施坦因霍夫知道，那是從英國起飛前往轟炸德國的美國重型轟炸機群。

聽到了防空警報聲，街上的行人們並冇有感到驚慌，很多人停下了腳步抬頭觀看著天上的轟炸機群，在施坦因霍夫旁邊的房間陽台上，一位妙齡法國女郎出現在了那裡，好奇地看著飛過頭頂的天空的美國轟炸機，冇有絲毫的畏懼之意，象是知道它們不會向巴黎投下那致人死命的炸彈。

女郎注意到了神情專注的施坦因霍夫，轉過頭來向他嫣然一笑，施坦因霍夫友好地朝她微笑著點了點頭，回到了房間裡。

施坦因霍夫來到桌前，打開了一個裝幀精美的筆記本，取過一支金筆，開始繼續自己的戰爭記錄。

“……我希望通過我的描述，可以反映出這場世界大戰中極為重要和具有決定性意義的鬥爭中的一些方麵。我選擇‘德國戰鬥機部隊與美國轟炸機群的戰鬥’作為這篇敘述的題目，主要是因為這些轟炸機的出現是世界空戰史的轉折點。我的好朋友，戰鬥機中隊指揮官阿道夫？加蘭德向手下飛行員訓話時的情景又浮現在我的眼前，他告訴他們空中的騎士決鬥已經過去了。”

“當時他這是這麼說的：‘雜技般的**戰鬥已經結束了。天空中不再有搜尋與躲藏，互相的追逐，抓住對方的尾部進入，選擇恰當的時間射擊你選定的目標，等等。這一切都已經過去了，我們麵對的不再是對方的飛行員，而是龐大的空中艦隊，是一大堆用皮帶把自己捆在炮塔裡的機槍手，是天空中的步兵。我們隻能也采用大編隊作戰。’”

“他所描寫的完全是事實。我們結束了空中運動員的時代，騎士般的鬥爭不再存在。歐洲的天空變成了遍佈要塞和塹壕的戰場——而我們的任務就是去攻打和突破這些防禦工事。”

“過去的空戰成了兒童的遊戲。不列顛空戰對於每個參加過的飛行員來說都是艱難的，那是一場與對方戰鬥機飛行員比試技巧的決鬥。但即使在那時，我們也冇有遭到過這樣的失敗：1943年2月17日，在美國轟炸機群襲擊裡昂的戰鬥中，我們的戰鬥機連一架‘空中堡壘’也冇有擊落，相反自己卻遭受了慘重的損失。”

“我的朋友約瑟夫？普利爾——德國空軍第26晝間戰鬥機‘史拉格特’聯隊聯隊長，是一名對付敵人空軍的老手。他擁有擊落77架敵機的記錄，是這個王牌聯隊的首席空戰專家。但美國人的‘b-17’轟炸機巨大的尺寸使他連續兩次誤判接戰距離，後在第三次成功達成攔截並擊落一架轟炸機。由此可見攔截四引擎轟炸機的難度，而這也是普利爾所擊落11架四引擎轟炸機中的第一架。他立即意識到了危機的來臨。戰鬥機部隊指揮官阿道夫？加蘭德也同樣感到了事態的不妙，他向空軍部這樣彙報：‘除非我們立即增援我們的戰鬥機部隊，除非我們立即為他們提供好及有效的武器併發展出的攻擊戰術，總有一天那些鳥兒會直接飛到柏林上空！’”

“戰鬥機部隊得到了一些增援，武器也有了些改進，的‘突擊’這些空中堡壘的戰術也發展了出來。但還是冇有能阻止它們在柏林上空的出現……”

“在1943年4月，我第一次執行‘四引擎工作’（我們通常如此稱呼對付‘b-17’的戰鬥）。那時軸心國在北非的戰鬥已經非常激烈，我們在博尼半島執行一些防禦任務，在敵軍的全麵空中優勢下，儘力為非洲軍團和意大利軍隊提供空中掩護。”

“記得那是在與英國‘噴火’式戰鬥機進行了一場混戰後，我們正在準備著陸。突然天空中出現了一支閃閃發光的轟炸機‘艦隊’，那種型號是我從來冇有見過的。他們在正午的陽光下浩浩蕩蕩地從我們頭頂飛過。當時我們的戰機燃油和彈藥都已經不足，所以冇有進行攔截。但我很就有了近距離觀察這些巨大的‘鳥兒’”的機會。”

“我們將從非洲撤出來的各支部隊重集結在西西裡，整編為作戰編製。戰鬥機司令部那時發下了一批小冊，都是描述一個內容：‘如何攻擊四引擎轟炸機的密集編隊。’”

“那時我們還冇有發現對付敵人轟炸機群的好攻擊方法，但已經建立起了一些基本原則。包括：

儘力打散對方編隊，落單的轟炸機容易對付；

如果你能準確帶領你的戰鬥機部隊對對方來一個正麵突擊，使之正好能突入轟炸機編隊的內部，那你就一定能打散它的編隊；

儘力保持戰鬥機的密集編隊，在到達極近距離前不能開火。但一旦到了開火距離，就要像我們常說的那樣‘從每個孔裡噴出火蛇’，發揚大限度的火力密度。”

“當時美國的第12航空隊佈置在北非，正在通過不間斷的轟炸來削弱西西裡的防禦力量。1943年6月25日，我們的雷達站發現了一個敵軍的轟炸機編隊正在從地中海上空向我們接近，大約在撒丁島和西西裡之間，他們的目標很可能是那不勒斯。這裡我還要解釋一下，在不列顛之戰後，我們已經意識到了電設備、特彆是雷達方麵的不足，從而在以後的一段時間裡大力在這方麵進行了研究和改進工作。所以1943年時的情況已經和1940年時大不相同了。”

“按照我們一直在操練的戰術，我把手裡的戰鬥機分成了兩個編隊，一共有120架戰鬥機，但他們中冇有人蔘加過與四引擎轟炸機群的戰鬥。當我們接到起飛命令後，又傳來了進一步的正訊息：敵人冇有按照預想的那樣去攻擊那不勒斯港，而是轟炸了墨西拿和意大利本土之間的航運線。所以它們已經開始向北非基地返航，而且飛行高度很低，很就消失在雷達螢幕上。我帶領著大約100架飛機飛往撒丁尼亞與西西裡之間，但就在要接近敵機群時，得知了敵人已經從雷達上消失的資訊。我知道這意味著敵人正在接近海平麵的高度飛行，但由於海麵上的薄霧，目視搜尋變得非常困難。就在我考慮到油料已經要不足、從而下令返航的時候，敵機編隊突然出現在我們下方。這些‘空中堡壘’散得非常開，就在海麵上幾碼的地方飛行。編隊是如此之大，以至於你很難從它的一端望到另一端。因為我們根本冇有作過攻擊貼海麵飛行機群的訓練，所以發動一場得到良好協調戰鬥的機會為零。結果極為糟糕，整個德國戰鬥機編隊亂成一片，連一架戰果也冇有取得。許多飛行員丟失了方向，要靠雷達引導能返回基地，而油料的不足又加劇了他們的困難。我們一共損失了6架戰鬥機。”

“當天晚上我們從空軍部那裡接到了德國高層戰鬥指揮人員給前線戰士的典型命令：他們要求把每一個參加這場戰鬥的飛行員，不管他來自哪個部隊，全部送上軍事法庭，罪名是在敵人麵前表現懦弱。隻有當所有的部隊指揮官都要求把自己先送上法庭後，這場荒謬的鬨劇算不了了之。”

“但無論如何，這場戰鬥都給了我們一個深刻的教訓。我們開始了進一步的嚴格培訓，不斷練習著過去我們所學到的一切。同時，德國本土的另一些部隊也在不斷探索著對付轟炸機群的方法。有一支部隊的指揮官在一次戰鬥中成功地使用1000磅炸彈炸散了敵機編隊。隨之其他部隊也開始了相同的訓練，但誰也冇有能重複這個勝利方法。這種戰術要求一些飛機各自攜帶一枚配有定時引信的1000磅炸彈，爬升到轟炸機編隊的上方，但精確估算高度差以確保炸彈剛好起作用卻成了大問題。在我的記憶中，隻有一個成功執行此類攻擊的戰例。”

“我們的另一種武器相對要成功得多。那是一種象陸軍所使用的火箭筒似的武器，可以懸掛在‘梅塞施米特’109戰鬥機或者‘福克？沃爾夫’f190戰鬥機的機翼或者機身下。這種210毫米火箭彈的精度不高，彈道簡直令人難以捉摸。為了在1000米的距離上命中對手，你必須在目標編隊上方約150米處的高度開火。然而，如果我們成功地讓火箭彈載機爬升到了正確的高度並接近到距敵機編隊1000米距離的話，火箭彈的爆炸通常能打散‘空中堡壘’或者‘解放者’式轟炸機的編隊。象上麵提到的一樣，落單的轟炸機通常是一個為容易得手的目標。但除了精度以外，這種武器還有一個問題，就是它的重量和氣動外形嚴重影響了單引擎戰鬥機的爬升率，結果就是要等火箭彈載機到達正確的高度，這非得有極好的耐心不可。”

“就在我們不斷操練各種對重型轟炸機群的攻擊方法時，它們的護航戰鬥機出現了。這些傢夥通常很就能找出我們攻擊方法的弱點加以剋製，以至於我們不得不發展出的攻擊方法。其中一種有趣、也是危險的，就是使用我們的戰鬥機進行空中撞擊。1943年時，我們開始為‘福克？沃爾夫’戰鬥機加裝裝甲板，並把它們佈置一些擔任近距離攻擊的部隊裡。他們要儘可能靠近轟炸機，如果在發射完所有的彈藥之後敵機依然在飛行，那麼就必須使用撞擊這種手段來消滅敵人。事實上出現了很多的撞擊戰例，但令人驚異的一點是，在大多數例裡，實施撞擊的飛行員都能平安跳傘逃生！但這種方法的問題同樣也在於如何使這些飛機到達正確的高度——它們的額外裝甲防護嚴重降低了爬升率。”

“後，為成功的方法出現在了裝備有特製空對空火箭彈的飛機上。從1943年開始，我從事的幾乎全部是對抗敵軍重型轟炸機群的戰鬥任務。那以後我來到了第一個全麵裝備噴氣式‘梅塞施米特’262戰鬥機的部隊——第7晝間戰鬥機大隊聯隊擔任聯隊長。那時我們的262戰鬥機上開始裝備50毫米口徑的r4空對空火箭彈，每側機翼下懸掛24枚，在距敵機群1000米處進行48發的齊射。結果非常棒：在對付敵人的密集編隊時，一次齊射擊落一架敵機是很通常的。但這種火箭彈並冇有裝備給普通戰鬥機，隻用於噴氣式戰鬥機上。”

“在這場與敵人四引擎轟炸機群的戰鬥中，德國戰鬥機飛行員的損耗是非常嚴重的。缺乏經驗的年輕人越來越多，而且隨著戰鬥的進行，士氣也逐漸低落。當然這也受到了整個國家不利軍事形勢的影響。每個飛行員都麵臨著很嚴重的困難，特彆是在完成任務返回基地時。戰鬥經常發生在雲層上方很遠的地方，而經過混戰、已經完全迷失方向、又燃油短缺的的飛行員經常得降到雲層底下來尋找任何可以降落的地方。導航設施嚴重不足，使得許多飛機就這樣損失掉了。那些剩下的飛機也降得到處都是，以至於我們不得不采用這樣一種作戰規程：為了攻擊來襲敵機的第二編隊或者是應付當天的第二次大規模攻擊，任何基地上的所有戰鬥機都要由一名臨時指定的軍銜較高的軍官帶領，在補充完燃油和彈藥後組成編隊前往攻擊敵機群，而不考慮各飛行員原來所屬的單位。我想不用特彆指出大家也可以理解這樣的編隊作戰效能必然大打折扣。”

“現在的德國戰鬥機部隊雖然還有很多世界上棒的飛行員，但占絕大多數的都是些年輕和缺乏經驗的手。目前的數據顯示年輕飛行員平均執行兩次戰鬥任務後就會受傷。他們需要多的訓練。另一方麵，我們的飛機的情況卻非常好，事實上我們被後方送來的飛機淹冇了：1943年10月一個月中，軍工企業共建造了4300架戰鬥機！燃油的情況也很充足，訓練飛行的時間和強度都大大的增加——我們有理由相信，隻要時間允許，的飛行員將會適合這種全的戰鬥。”

“到現在為止，很大一部分噴氣式戰鬥機已經交到擔負截擊對方轟炸機群任務的部隊手中，戰鬥機部隊一共得到了1294架生產出來的262，他們當中的大部分將被用於防空作戰中。尊敬的皇帝陛下和施特拉塞爾首相完全認識到它們的價值，甚至可以這樣說：他對於天空中的戰鬥已經由毫無概念可言，變得有了多清醒的認識。我一直相信，如果所有的噴氣式戰鬥機在一開始就投入對敵人轟炸機群的戰鬥，戰鬥機部隊就不會承擔那麼多不應有的損失。”

“在參加過這場與敵軍轟炸機群之間宏偉戰鬥的德國飛行員中，倖存者們都同意我的看法：攻擊這些‘空中堡壘’可不是一件令人愉的事。那些和我一樣穿越過天空中浩蕩轟炸機‘溪流’的飛行員中冇有人能忘記這幅畫麵，而且我也可以肯定每個人能夠完整回到基地時冇有不感到欣慰的。”

“昨天我得到訊息，中國人的重型轟炸機群轟炸了東京，給日本人造成了巨大的損失和難以想象的慘重傷亡，我想日本人現在也麵臨著我們之前所麵臨的問題，並且他們受到技術上的限製，並冇有能夠找到解決問題的有效辦法。”