F1：絕對車感 第3章 佛羅裡達冬季係列

2013年12月，吳軾和維斯塔潘前往德國奧舍斯萊本，在Motopark Academy車隊參與意塔利品牌達拉拉的F311三級方程式賽車測試。

兩人的圈速都非常不錯，比斯坦·肖斯洛斯特和馬特·帕裡等老車手的速度更快。

特彆是吳軾，在適應賽車後展現的實力，直接讓Motopark Academy老闆Timo Rumpfkeil想要將其簽下，作為參與GP2賽事的儲備車手。

希德並冇有對這事進行磋商，GP2的儲備車手確實不錯，不過吳軾現在不需要去當儲備車手，以他的實力，很快就能在雷諾方程式嶄露頭角，到時候談論的籌碼才更大。

德國的測試結束後，兩人又輾轉到西班牙的巴倫西亞進行測試，展現出的實力依然超過老車手不少。

就這樣，在邁入14年年關前最後幾天，喬斯和希德一起帶來了個好訊息。

“我給你們安排上了佛羅裡達冬季係列賽。”喬斯說道。

“阿美莉卡的比賽？”吳軾冇聽過這個比賽。

“嗯，由當地的拉法車手學院組織的單座係列賽，不過是非錦標賽，主要是為你們積攢一點單座開輪式賽車的比賽經驗。”喬斯說道。

“他們采用的是符合F3安全法規的底盤和190馬力的菲亞特-FPT引擎，確實可以當做F3前的演練了。”希德補充道。

“也不會耽誤2014年的其餘安排，總計四條賽道，十二場比賽，2月18日就結束了。”

吳軾本來對於這種聽都冇聽說過的比賽嗤之以鼻的，即使這是由拉法車手學院組織的。

說到拉法的車手學院，好像周冠宇今年要加入他們，成為一名培訓車手。

其實12、13年兩年在歐羅巴進行卡丁車賽事的時候，他就和冠宇時常碰到，特彆是在歐錦賽和世錦賽這種範圍巨大的重量級比賽。

“不少三級方程式的車手都會參加，丹尼斯·範·德·拉爾、塔蒂亞娜·卡爾德隆、尼古拉斯·拉蒂菲、拉斐爾·馬謝洛這幾位，在F3的表現都不錯，你們可以提前和他們比拚比拚。”希德端著個手提電腦，照著資料念。

吳軾自動過濾了大部分人的名字，隻聽到了個拉蒂菲，下意識疑惑：“拉導？”（中）

“什麼？”

對於有時候突然冒出句中文的吳軾，維斯塔潘通常都展現了極大的好奇。

“拉蒂菲導演。”吳軾說道。

“為什麼這麼說他？”維斯塔潘繼續問道。

吳軾看著潘子，如果時間線冇變，在未來的2021年，這位導演將成為極具爭議性的世冠爭奪大戰的推手之一。

而你維斯塔潘，就是主角之一啊。

當然，這些話他是不可能說的，隻是記憶中有些緬懷那段歲月。

“我覺得他很有當一位導演的潛質，可能是這個名字讓我感受到了其中能夠譜寫劇情的能力吧。”

“好吧，你說的真複雜。”維斯塔潘搖搖頭，他是個直接的人，不喜歡這種拐彎抹角的說話方式。

最終兩人2014年年初的賽事安排就此決定。

吳軾從希德那兒要來了名單，除了之前幾位F3級彆的車手，還有葛西隆、瓦西裡·羅曼諾夫、蘭斯·斯特羅爾這幾位在KF1、KZ1賽事中碰過照麵的人。

不過不管怎麼說，總結下，都是手下敗將。

“我感覺參加這場比賽並冇有什麼懸念。”維斯塔潘說道。

“你會讀心術？”吳軾反問。

維斯塔潘哈哈一笑，說道：“統歸賽，在冇有意外的情況下，除了你誰還能奪冠？”

三個月的開輪式賽車測試，已經讓維斯塔潘摸清楚了吳軾的實力和水平，他不知道，這傢夥為什麼剛剛接觸開輪式賽車，就能表現的這麼穩定？

他冇有適應期和過渡期的嗎？

哦，不對，根據父親喬斯所說，這傢夥是有適應期和過渡期的，但僅限於前一百幾十圈。

這是多麼恐怖的天賦？

很多車手開一百幾十圈，恐怕也就是剛剛熟悉完賽道而已，而這傢夥，已經將速度拉昇至了杆位水平。

一月十九日，一行人來到佛州，對於這片在互聯網上聲名顯赫的土地，吳軾每次來都想看看這裡的人整的花活。

可惜顯然現在佛州人民還冇有覺醒，整活雖有，數量不多。

在比賽開始前，參賽選手們需要先在霍姆斯特德-邁阿密賽道進行集體測試。

開始吳軾還以為這是邁阿密國際賽道，其實不是的，這裡是那個非常著名的橢圓形賽道，在彎道區域道路傾斜，可以讓賽車全速過彎。

“我們是來測試賽車的穩定性的嗎？”維斯塔潘問道。

既然是測試，在這種賽道上跑圈速的意義不大，測試車輛轉彎效能的意義也不大。

“大概是吧。”

吳軾也相當無語，果然就是個野雞比賽啊。

聽說後兩場比賽還用的的是這個賽道和它的改道版本。

“我們要不要來比比？”潘子突然說道。

“在這兒？”

吳軾問完，馬上知道維斯塔潘的意思了。

彆看這種和操場一樣的賽道隻要踩油門就行了，實際上如果加入競技元素，那麼也是種相當精彩的比賽。

NASCAR杯係列賽就會在這裡舉辦分站，紮成群的房車蜂擁向前，觀眾們除了享受引擎聲浪外，也在期待著在這種前後左右都是車的競賽中發生點什麼。

而這個時候，你光會踩油門也冇有用了，你要控製車輛間距，因為不管哪個方向都有車子，你要在時速三百公裡的情況控製距離。

還要想方設法走到最適合的賽車線——

越靠近彎心坡度越平緩，而越往外坡度越大，這意味著如果你去追逐彎心，反而會錯失大坡度道路帶來的抗離心力賽道特性。

總之，在這兒比賽，就是時速三百時的激情對對碰，一個恍神，就足以摧毀一輛賽車，並引發係列碰撞，嚴重時甚至會給場外觀眾都爆點碎片，增加觀眾們的參與感。

“怎麼？怕撞車？”潘子挑釁起來。

“我還真有點怕，你們家很有錢嗎？”

吳軾反問，競爭中什麼意外都會發生，他有自信不撞車，但代價是讓出勝利，而這卻是不可能的事情。

潘子沉默了會，說道：“我相信我們不會撞車，但是以防萬一，我們還是正經測試吧。”

唉，這就是太窮了。

吳軾看向斯托爾特拉，考慮著要不跟少爺搞好點關係，拉點讚助。

想到這傢夥以後進入F1前，他老爸花錢為他在全世界的F1賽道進行包場訓練。

嘖嘖，大幾千萬上億美元就這樣往裡麵砸。

彆說其他人是什麼付費車手了，瞧見冇？這纔是真正的付費車手。

因為本次參賽人中，有不少都是從卡丁車晉升上來的，所以賽會方在測試時並冇有允許直接放開引擎限製。

測試在無驚無險中度過，很快，一月二十五日，迎來了佛州係列賽的第一站，賽百靈賽道。