F1：絕對車感 第174章 非常適應巴庫

蒙紮賽道上的歡呼從未停歇，鐵佛寺就如同每次法拉利主場獲勝一樣興奮。

大批車迷突破了封鎖，擁擠向前。

無數紅色煙霧彈瀰漫在整片天空。

當慶祝的聲音漸漸退去，尼科·羅斯伯格終於是能夠開始采訪三位領獎台得主了。

他首先瞄準的是奧斯卡·皮亞斯特裡，隨即露出招牌的笑容問道：

“今天真是F1的巔峰之作，法拉利能夠在這裡一二帶回是完全不可預測的！

“奧斯卡，想必你得知吳軾被罰時5秒的時候，一定在想你要再次衝擊冠軍了？

“我覺得你已經儘力了，但我相信你對最終結果還是很失望吧？”

皮亞斯特裡點點頭：

“Yeah，非常難受，說實話，這真的非常難受。

“我們今天做了很多正確的事，你知道，比賽前對策略有很多疑問。

“Yeah，從我們當時輪胎狀況來看，一次進站似乎是個非常冒險的決定，但最終這是正確的。

“所以，是的，我對自己的節奏和比賽非常滿意。

“隻是當你拿第三名的時候，會很失望。”

羅斯伯格繼續問道：

“團隊問你，‘嘿，你想不想試試那個一停策略？’你覺得事後看來你應該去試試，還是說那輪胎真的不行了？”

這是本場比賽的關鍵，直接決定了最終的勝負。

皮亞斯特裡確實不知道說什麼好了。

第二個stint獲得領跑位置後，他Push得很猛，想要拉開身後的人。

結果冇想到最終還是差了不少，他說道：

“事後看來，是的。

“但是，你知道，每個人都是傳奇，在比賽後的週一，或者，你知道，在方格旗下......”

皮亞的語言有些混亂，不過還是繼續說道：

“而今天，不幸的是，我們做錯了一點。”

“而且，你知道，我自己也是其中的重要一員，我們因為領先比賽而失去了一切。

“吳軾和夏爾可以嘗試點不同的方法，無論如何，他們都不會再有損失。

“是的，法拉利今天選對了賭注。

“你知道，中性胎已經被摧毀了，甚至硬胎和紅牛在起步時看起來也很糟。

“而我的左前輪磨損得相當嚴重，隻是我們冇想到它會再次恢複好轉，它竟然做到了。

“所以，是的，很痛苦。”

羅斯伯格看到皮亞一直難以提起興致的臉，也是微微一笑。

任何一位車手，都會經曆這種得而複失的情況。

皮亞今天僅僅是看似到手的分站冠軍丟了而已，要知道當年馬薩可是冇了個世界冠軍。

“Thank you very much，Oscar. Great drive today.

“總有下一場比賽可以再次去爭取獲勝。”

羅斯伯格說完，看向了走來的樂扣，說道：

“現在，讓我們歡迎夏爾·勒克萊爾！”

“這真是一場精彩的比賽，你保護了你的輪胎，完成了一次完美的一停。”

勒克萊爾說不上很高興，畢竟冠軍在最後兩圈前都是他的。

好在現在是該法拉利開心的時刻，勒克萊爾老法迷了，也不會在這個時候掃興。

不過羅斯伯格仍然問道：“在最後時刻，你是出現了什麼狀況？我的意思是，吳軾的進攻太猛烈了嗎？”

勒克萊爾想到那一圈的經曆，笑了笑說道：

“我不知道發生了什麼，真的，我的後輪出現了滑動，一個小失誤，但在那個時候卻無比關鍵。

“我失去了入彎的先機，隨後位置就被卡主了，後麵我冇有更多的發揮空間。”

羅斯伯格也是點點頭，祝賀完勒克萊爾獲得第二名後，將目光看向了走來的吳軾：

“吳軾！今天你就是意塔利的王者！

“我的意思是，wow， wow， wow!這真的太棒了！”

羅斯伯格的表情誇張，還伸出手和吳軾握了下。

吳軾對著話筒說道：

“Yeah，開局時我以為一切順利，冇想到會經曆這麼多的波折。

“我的意思是，這一切的發展都很巧妙。

“去年時我在這裡隻拿到了第二名，但當時大家的熱情令我震驚。

“今天的比賽，在最後時刻前我都會想，我又是第二名了。

“不過我冇有放棄，我告訴自己，我在全年最想贏下的兩場比賽中已經錯過了一場，現在有機會在另外一場拿到勝利，我必須完成它！

“Yeah，我最終做到了，這真的非常特彆，真的非常完美！”

羅斯伯格點點頭，繼續一臉笑意，帶著抬頭紋說道：

“我的意思是，我希望這裡的每個人都能感受到此刻這裡的氛圍。

“你知道，這種感覺簡直難以形容。

“你能感覺到在最後一圈，鐵佛寺們那股沖天的熱情嗎？”

吳軾點點頭，他當然能夠感覺得到，於是說道：

“Yes！粉絲們太棒了！”

隨即，他切換為意塔利語，再度重複了一遍剛剛說的話。

當這口流利的語言響起時，全場振奮！

露易絲也是興奮的粉絲之一，她捂著嘴，緊緊盯著吳軾。

導播毫不意外地給到了露易絲一個鏡頭。

在完成了情緒抒發後，羅斯伯格重新回到了主要問題上來：

“你說大家的熱情令你感到震驚，今天鐵佛寺依然在這裡支援你。

“在這裡，你們帶來了不少升級，看起來比讚德沃特更進一步。

“你認為現在即使去到巴庫那樣的賽道，你還能繼續勝利嗎？

“這非常重要，你每多贏一場，世界冠軍的懸念就少一分，而這是屬於你的第七個世界冠軍。”

羅斯伯格是懂得調動現場情緒的，七冠、法拉利，怎麼看怎麼那麼具有情懷啊！

吳軾卻冇有因為興奮衝昏頭腦，但他不能透露SF-24到底擁有何種潛能，他說道：

“I don't know.

“因為這個套件在蒙紮這樣的賽道上表現不錯，但在其餘賽道上是否仍然會如此是個未知數。

“邁凱倫仍然是最熱門的車隊，不過我們現在確實向前了很大一步。

“我們的競爭力比以前更強了，不過每條賽道都是獨特的，結果誰又能知道呢？

“Yeah，我的意思是，我不會過分預測任何事情，但我將認真對待任何事情。”

羅斯伯格聽得直直點頭，繼續煽風點火，說道：

“說得很好，在今天的比賽結束後，你將擁有70分的領先優勢！

“而比賽還剩下8場，Yeah，我期待看到那一天，現在的粉絲們也期待看到那一天！”

這番帶有導向性的話語立即令全場鐵佛寺雙目放光。

吳軾看著羅斯伯格的眼神多少有些幽怨，不是哥們，你擱這兒奶我呢？

賽道采訪結束後，三人來到休息室準備了陣子才登上領獎台。

剛剛說過，突出懸空的領獎台正好在紅牛指揮牆上空。

導播特意縮放了鏡頭，以此來將領獎台和紅牛的指揮牆囊括進去。

隨著主持人念起了名字，皮亞出場。

隨後是勒克萊爾。

最後是吳軾。

當三人走上領獎台時，國歌高奏。

全場保持著絕對的尊敬與肅穆。

電子屏上紅旗飄飄，吳軾脫帽默默跟唱。

國歌奏罷。

頒獎環節即將開始，圍在下方的鐵佛寺們忽然開始唱起了他們的國歌：

“Fratelli d’Italia，l’Italia s’è desta，dell’elmo di Scipio......”

在這種濃鬱的興奮氣氛中，頒獎儀式結束了。

但比賽的餘波仍在擴散，對於鐵佛寺來說，這是偉大的勝利。

無數鐵佛寺不惜用最優美、最興奮、最高級的語言來形容這場主場之勝。

有鐵佛寺帶著勝利者居高臨下的態度來分析今年法拉利多牛逼。

也有謹慎謙虛的鐵佛寺算出了接下來吳軾保底奪冠的情況。

總之，法拉利一片喜氣洋洋啊！

而對於外界來說，現在需要考慮的事情就很多了。

有人在分析吳軾怎麼超過勒克萊爾的，這是個非常關鍵的問題。

不僅僅是說吳軾再一次證明瞭他是當前時代最偉大的車手，更是這其中是否蘊含著擊潰法拉利的方法。

也有人站在全域性的角度上考慮，吳軾現在已經拿到了一輛非常有特殊優勢的賽車。

大家都看得出來，法拉利今年最突出的特點就是輪胎管理。

這在去年還是法拉利的致命缺陷來著。

賽後的新聞釋出會上，專業記者們顯然也關注這個點。

吳軾和勒克萊爾都回答了很多關於輪胎磨損的問題。

而皮亞斯特裡那邊，記者們更加關注的是隊內生態。

在吳軾和諾裡斯“鷸蚌相爭”時，皮亞斯特裡也毫不留情地給諾裡斯擋了一下。

斯特拉在當晚上說了番耐人尋味的話：

“從車手積分榜的角度來看，蘭多處於最佳位置，所以我們將與他和奧斯卡進行對話，共同製定新的規則。”

也不知道這是否意味著木瓜規則將要結束。

另外一邊，紅牛纔是最為憤怒的那個。

馬爾科在大獎賽當天晚上憤怒地說道：“我們已經墊底了！”

維斯塔潘也直接承認了問題所在，並且意識到他現在已經進入了絕境：

“節奏太慢，尤其是我的發動機出了問題，無法全力輸出。

“另外，這個策略並不理想，真是個糟糕的週末。

“如果現在不改車，賽季到這裡就已經結束了。

“去年我們有一輛很棒的賽車，是有史以來最具統治力的。

“今年截然不同，我們需要扭轉這一趨勢。”

8場大獎賽，變數已經越來越少，維斯塔潘不僅僅要比吳軾更快，還需要比兩輛邁凱倫更快。

隻有這樣，他纔有機會重新回到積分榜領跑的位置。

在三支車隊之後，第四支車隊梅賽德斯繼續陷入競爭力不佳的困境。

除此之外，馬格努森冒險超越加斯利付出了沉重的代價，他被罰時十秒，並且扣掉了超級駕照的最後3分。

也就是說，下一站巴庫，他將被禁賽。

傳奇耐罰王自然非常不滿意賽會的處理。

事實上，就連和馬格努森發生了碰撞的加斯利都不理解賽會為何如此嚴厲。

車手們本質上對於輕微磕碰是有很高容忍度的，畢竟這是比賽，不是你讓我讓的文明出行。

圍場裡紛擾的事情並冇有影響到當天晚上法拉利給吳軾和勒克萊爾準備的慶功宴。

埃爾坎可謂是百忙之中抽空來發表了幾句講話。

然而他在的時候大家都放不開，等到他離開了，大家才終於可以儘情釋放。

吳軾這種party的最直接理解就是——可以吃放縱餐了。

不過作為今晚的主角之一，他免不了和大家一起痛飲酒精。

次日，車隊才慢悠悠回到馬拉內羅。

好在距離阿塞拜疆大獎賽足足有兩週時間，所以也不會耽誤太多事情。

而他和塞拉回到工廠後麵臨的第一個問題就是早在荷蘭時就在談論的問題。

SF-24這款賽車可挖掘的空間快到頭了。

說到底，這輛賽車定型時，仍然是卡迪爾在主導研發。

雖然現在卡迪爾已經去了馬丁，可賽車卻依然留有“舊時代”的痕跡。

塞拉就算是天降神力，也冇法突破極限。

所以在三次技術會議之後，瓦塞爾也拍板，決定漸漸將研發的重心轉移到新底盤的開發上。

底盤限製了懸架，懸架限製了賽車的機械效能，這就是SF-24的情況。

當然，繼續在SF-24上小修小補也是必要的，車隊仍然會針對每個賽道的特性優化部件——

這對於瓦塞爾來說就相當頭疼了。

整合資源、注意預算帽等事情，都需要這位暫時被網友封為“瓦聖”的人去操心費力。

在法拉利車隊蔓延喜氣的時候，埃爾坎卻又陰沉著臉了。

因為和他接觸良久的紐維最終還是拋棄了法拉利，去了馬丁。

9月10日，阿斯頓·馬丁官宣阿德裡安·紐維加入車隊。

法拉利自從九十年代以來就在追求這位工程師，結果冇想到最終還是失敗了。

當然，這不是法拉利的問題。

因為紐維需要的條件比吳軾還離譜。

吳軾頂多是在要求1號車手的待遇，隻是在影響車隊的管理。

而紐維，則是直接想要接替掉瓦塞爾。

瓦塞爾當即就表示，出於決策效率考慮，他不會同意與紐維分享權力。

並說道：

“我一直認為團隊比個人更重要。

“團隊的穩定性以及團隊其他成員和諧合作所需的寧靜，是團隊正常運作的關鍵。”

埃爾坎說不頭疼是不可能的，他給出了對於工程師來說極為豐厚的條件，甚至於願意紐維遠離馬拉內羅在英格蘭建立一個設計辦公室。

可紐維或許是年齡到了，隻想要造一台符合他自己心意的賽車，所以一定要自己親自主導車隊。

現在隻有馬丁能夠滿足他的願望。

威廉姆斯小車隊，即使有大量華資注入，可依然不被紐維在乎。

阿爾品......算了吧。

紅牛、梅奔和法拉利一樣，不可能將權力讓渡給他。

最終能夠考慮的也僅有馬丁了。

隨著馬丁官宣，更多合作細節也暴露出來。

馬丁將給紐維一份工程師合同，三年內1億美元，並附帶和成績掛鉤的獎金。

法拉利多少有些瞠目結舌，他們已經為吳軾花了很多錢，不可能再為了一位工程師花這麼多錢——

瓦塞爾也說得很對，研發是個團隊的事情，特彆是現在這種情況。

再加上吳軾目前蒸蒸日上，埃爾坎雖然惱火，卻有了陰陽怪氣的資本。

他暗戳戳表示：

“團隊合作、部門協作纔是研發的關鍵，現在圍場裡不缺乏關鍵領域的人才，隻是缺乏真正能夠整合各個領域的人才而已。”

可惜，紐維壓根冇有回覆埃爾坎，倒是紐維的粉絲們噴起了埃爾坎。

馬丁這邊，則是藉著這次招募紐維帶來的流量，專門在銀石展開了一場宣傳。

老斯托羅爾和紐維上演了一出“禮賢下士、明君賢臣”的戲碼。

霍納看到這種宣傳有些不爽，忍不住提醒紐維，在古德伍德節亮相的RB17還冇有完工呢！

不過紐維在馬丁受到的極高待遇並不是讓霍納真正煩心的事情。

現在能讓霍納心煩意亂的隻有兩件事。

第一件是馬爾科這老頭子什麼時候滾？

第二件則是紅牛能贏回來嗎？

技術團隊告訴他，在蒙紮他們發現了些問題，正在解決。

可解決能解決到什麼樣子，這還是未知的。

當紅牛頭疼欲裂時，法拉利如今卻是昂揚向上。

吳軾可以確定，法拉利非常適應巴庫，這裡充滿了各種中低速彎，不巧，SF-24現在非常擅長這個方麵。

他唯一需要擔心的問題也僅僅就是輪胎管理了。