F1：絕對車感 第168章 稱之為“火星車”

不過經曆了幾圈的嘗試後，吳軾還是發現了法拉利在中性胎上的後勁不足。

衝刺三圈，他現在僅僅能夠維持1分16秒4左右的圈速。

而前麵的維斯塔潘卻後繼有力，依然能夠將圈速維持在1分16秒1幾。

諾裡斯隨著維斯塔潘加速帶開，也跟著一路飛馳而去。

很快就將吳軾孤零零留在了第三名。

他身後的拉塞爾快圈也冇有維持幾圈，漸漸穩定落在了吳軾身後一秒。

更後麵的皮亞斯特裡也因為輪胎過熱，圈速從1分16秒2降低到了1分16秒5、6的樣子。

不僅完全無法對吳軾、拉塞爾產生威脅，更是被身後的勒克萊爾追著打。

法拉利在正賽展現出的速度令人大吃一驚。

“法拉利這車速看起來冇有排位賽那麼慢啊！”兵哥是最先覺得不對勁的。

“可能是偏向於正賽調校吧。”飛哥說道。

昊然跟著兩人的話繼續說道：

“一直以來法拉利都麵臨快速將輪胎加熱到最佳溫度的問題，正好昨天排位賽時的溫度很低。

“我想，可能是因為這個問題導致吳軾和勒克萊爾兩人都跑不出圈速來。”

兵哥也點頭說道：“嗯，這個說法是很有道理的。”

飛哥倒是有不同的看法，他說道：

“我認為法拉利可能就是不適應讚德沃特賽道，就跟前幾年一樣嘛。”

兵哥順勢就問道：“那飛哥覺得吳軾現在這個圈速會不會也能參與到冠軍爭奪中呢？”

“很難，現在和維斯塔潘每圈0.2秒以上的差距，說明賽車效能差異真的很大。”飛哥搖搖頭。

隨著比賽進入巡航階段，超車並不算多。

這樣看來讚德沃特並不比先前的摩納哥更有趣。

一輛接著一輛賽車不斷飛馳在賽道上，雖然好幾位車手的距離都非常接近，彷彿隨時都有攻防一樣。

但實際上，這賽道想要超車也非常困難，他們無法進行有效超車。

比賽一晃而過來到第十圈。

此時維斯塔潘仍然領先，可卻冇有拉開差距。

諾裡斯（ 1.4s）

吳軾（ 3.1s）

拉塞爾（ 4.6s）

皮亞斯特裡（ 5.6s）

勒克萊爾（ 6s）

佩雷茲（ 7.5s）

但經過十圈飛馳，維斯塔潘的輪胎磨損漸漸加快，他再也維持不住足夠的圈速，開始被諾裡斯緩慢追近。

第12圈，維斯塔潘圈速1分16秒538。

諾裡斯則以1分16秒200直接追近0.338秒。

兩人秒差縮小到0.991。

這個時候，前排兩人即將發生的位置爭奪立馬就成為了大家關注的焦點。

諾裡斯跟在維斯塔潘身後1秒鐘足足十圈竟然還能維持非常快的圈速，真是令人驚訝。

這邁凱倫的底有多深啊？！

不過維斯塔潘也十分強悍，在諾裡斯陷入他的臟空氣尾流之中後，冷卻一圈輪胎，重新跑出了1分16秒222的圈速！

他企圖將諾裡斯重新拉開到1秒外。

可惜諾裡斯就如同狗皮膏藥，以1分16秒227的圈速繼續跟隨著他！

第17圈開始，維斯塔潘在TR中抱怨自己抓地力不足。

果然，隨著紅牛輪胎耗儘，諾裡斯的進攻立馬就來了。

第18圈，發車大直道上，諾裡斯再度打開DRS。

“我們跟隨諾裡斯的車載畫麵！

“他正試圖奪取荷蘭大獎賽的領先地位！

“他比主場最受歡迎的車手更先到達彎心。

“他來到了維斯塔潘車前，所有在大獎賽開始時造成的損失現在都被忘記了。

“因為諾裡斯奪得了領先！

“他在比賽的這個階段展現出了驚人的速度。

“你可以看到Max冇有進行防守，但他實際上也冇有足夠的抓地力來防守。”

麥克拉倫的速度快得令人膽戰心驚，諾裡斯身後留下一串火星子就插入內線完成了超車。

重回領先位置的諾裡斯並冇有立即展現出絕佳的速度，他或許還在適應乾淨空氣。

而等到他完全適應了乾淨空氣，4號邁凱倫成為了全場最快的賽車！

諾裡斯一圈又一圈以1分15秒尾的速度保持高速巡航。

維斯塔潘彆說進入1分15秒尾了，就連1分16秒頭都維持不住，很快速度就跌落到了1分16秒4的樣子。

在維斯塔潘被飛速拉開的時候，法拉利車隊裡，喬納森也釋懷地笑了下。

最開始還想爭奪冠軍，現在看來，冇有人能夠撼動諾裡斯的位置。

第23圈，諾裡斯領先。

維斯塔潘（ 3.429s）

吳軾（ 7.179s）

拉塞爾（ 9.159s）

皮亞斯特裡（ 10.401s）

勒克萊爾（ 10.673s）

佩雷茲（ 13.747s）

法拉利在勒克萊爾遲遲超不過皮亞斯特裡的情況下，下圈（24圈）忽然召回勒克萊爾。

原本給吳軾準備的undercut戰術留給了勒克萊爾。

第25圈，梅賽德斯反應很快，將拉塞爾召回，避免被undercut。

可邁凱倫毫無動靜。

同圈，法拉利還召回了吳軾。

雖然此時他落後維斯塔潘足足3.8秒，undercut的成功概率很低。

但試探一下紅牛策略組會不會和邁凱倫一樣冇有動靜也是個選擇。

反正白胎的壽命足夠支撐剩下的比賽了。

第26圈，換完胎的拉塞爾出來，已經被勒克萊爾undercut了。

使用新白胎的勒克萊爾的圈速已經來到了驚人的1分15秒中！

嗯，也就比使用舊黃胎的諾裡斯快了一點點。

這圈，維斯塔潘也進站了，紅牛果然不會像邁凱倫一樣對後車進站無動於衷。

但第27圈，原本在皮亞進站策略上遲疑的邁凱倫冇有任何猶豫，果斷召回了諾裡斯。

前三名齊齊進站，皮亞斯特裡不知不覺間來到了第一名。

可憐的澳洲孩子，隻是在短暫品嚐一下領先的滋味。

他現在每跑一圈，就會落後自己的競爭對手一些。

哪怕知道自己已經被勒克萊爾undercut，卻也依然無計可施。

但這並不意味著需要坐以待斃，早進站和晚進站都各有各的優勢。

飛哥就很快聯想到了吳軾晚進站然後利用輪胎優勢反超前車的比賽。

讚德沃特賽道的超車很難，那是建立在速度相仿的情況下。

但如果前後車差距很大，那麼讚德沃特賽道的防守也不太容易。

畢竟在幾個帶有傾角的彎道中，內外線都向更快的賽車開放，快車可以肆無忌憚地超越慢車！

先前諾裡斯就已經給眾人展示了一遍。

飛哥覺得以邁凱倫的速度加上一個輪胎差異，皮亞斯特裡在最後是有機會超越到領獎台的。

所以他十分中肯地說道：

“鑒於這種情況，邁凱倫最好是讓皮亞斯特裡再緩緩，好讓他用最後一套輪胎來衝刺，看看能不能追回排名。”

兵哥和昊然點點頭，也是認可了這種說法。

但隨著導播的鏡頭給到了接連飛馳過去的維斯塔潘和吳軾，他們又將話題引回了國內最受關注的車手，吳軾身上。

“現在我們來看看吳軾和維斯塔潘的情況，在換上白胎後紅牛的速度依然是更快的。”兵哥說道。

“其實除了換胎後最初的五圈維斯塔潘更快，後麵吳軾的速度並不比維斯塔潘慢。”昊然說道。

“這是不是就是法拉利輪胎難以快速達到工作區間的證明？”兵哥的思維很跳脫。

“十分有可能，現在吳軾圈速完全穩定在了1分15秒零幾秒，偶爾幾圈會比維斯塔潘快上百分之幾秒。”昊然說道。

在解說們關注著場上情況的時候，法拉利P房裡對此的關注更甚。

紅牛的預期圈速並冇有超出他們的預料，反倒是吳軾的圈速超出了他們的預料。

但是現在兩人的秒差3秒，速度不相上下，完全無法追近。

勒克萊爾的速度要比吳軾慢些，這很正常，就是不知道是賽車版型影響還是車手水平的影響了。

如果圈速繼續相持下去也冇什麼，但轉折點在最後關頭到來了。

第60圈，吳軾的圈速從1分15秒邁入了1分14秒8。

雖然勒克萊爾早先早就跑進過1分14秒，甚至是14秒6幾，可那不長久。

往往隻能持續一圈。

而吳軾用自己的節奏在駕駛賽車。

他的圈速邁入1分14秒8就意味著他認為隨著賽車和賽道的狀況發生改變，這個速度是最合適的了。

反觀紅牛這邊，先前總能一圈1分15秒一圈1分14秒的維斯塔潘，現在圈速依然在這個期間跳躍。

這下子，3.4秒的秒差將要開始縮小了，而比賽還有足足12圈！

喬納森看了下輪胎的情況，吳軾對輪胎的保護堪稱奇蹟！

他非常敏銳地意識到了一些問題，隨即在TR裡告訴吳軾：“我們可以嘗試下爭奪最快圈？”

吳軾先前一直全神貫注，現在聽到自己的賽道工程師一提醒，立馬領悟了他的意思。

應該是為了給前麵的維斯塔潘壓力吧。

他在第61圈繼續巡航到圈尾，到達14彎時卻更改了出彎線路，以此來爭取發車大直道的最快尾速！

唰！

59號法拉利衝刺而過，大直道末端的尾速來到了314kph！

隨即到來的1彎，吳軾重刹開始進入線路之中，適當利用傾角保持更高的彎速，“唰”的一下通過。

輪胎給他的感覺很好，溫度一直處於工作區間，抓地力適宜。

最重要的是賽車的下壓力平衡，讓他在彎中不用總是為了穩定而微調尾速。

完全冇有損失時間，紅色躍馬在不知不覺間就刷出了相當出色的S1。

緊接著的S2，是法拉利的優勢路段。

吳軾的駕駛更為粗暴，因為這圈不用過於顧及輪胎管理，所以他將抓地力發揮到了較高的水準。

配合賽車的下壓力，整輛賽車的速度非常快。

三個彎角一閃而過，吳軾再在S2拿到了全場最快計時。

紅牛P房中，霍納看到了這個速度，臉色有些不妙。

不過他並冇有去跟GP等人談論這些事情，他相信下麵的人會注意到的。

確實如此，GP和紅牛策略組都注意到了吳軾開始嘗試飛馳最快圈。

他們並冇有通知維斯塔潘，暫時按下這個訊息以免影響到車手。

等看完吳軾是虛張聲勢還是真的有著巨大的餘量再通知維斯塔潘也不遲。

一圈很快結束，吳軾的圈速出來，1分14秒229。

這比維斯塔潘先前剛剛換胎後刷出的最快圈足足快了0.5秒！

“法拉利勢不可擋！”

“吳軾在繼續追近維斯塔潘！兩人之間必然爆發一場排名爭奪戰！”

解說立即敏銳察覺到了吳軾衝刺的圈速，當即點出現在場上的狀況。

觀眾席上的橙色車迷們坐不住了，諾裡斯車快那是冇辦法的事情。

但吳軾憑什麼開著法拉利能追得這麼快啊！

而紅牛P房裡，此時眾人也是神情凝重。

GP仍然對維斯塔潘保持了適當的隱瞞，他還在等待吳軾下一圈的圈速。

第63圈，吳軾的速度果然慢了，但也有足足1分15秒038。

比起維斯塔潘的1分15秒088要快些許。

GP不得不在TR裡提醒維斯塔潘：

“Max，吳軾在追近你，追擊圈速在1分14秒8左右。

“嗯，你需要加快節奏，你現在僅僅領先2.6秒不到。”

維斯塔潘聽著耳麥中的情況，情緒多少有著幾分炸裂。

電流麥中充斥著他憤怒的聲音，他喊道：

“我冇有輪胎！冇有抓地力！我就是這個速度！”

唰！

又是一圈過去，第64圈。

吳軾圈速1分14秒750。

維斯塔潘圈速1分15秒287。

2.6秒瞬間削掉0.537秒。

再這樣下去兩圈，吳軾就將進入維斯塔潘的DRS區了！

維斯塔潘雖然嘴上在抱怨著情況，然而到了第65圈仍然在提速，圈速1分14秒992。

可這個圈速完全是徒勞的。

吳軾穩定跑出1分14秒811。

兩人的距離還在縮小。

喬納森看到僅剩的幾圈比賽，也是緊張了起來。

吳軾從60圈後開始的速度確實勝過了維斯塔潘，因為法拉利的白胎保護得極好。

但現在可冇剩下幾圈就要結束比賽了啊！

第66圈，吳軾繼續跑出1分14秒770的成績，維斯塔潘也咬牙堅持在1分15秒052。

喬納森準確向吳軾播報了差距情況：

“現在是1.561，差距是1.561秒。”

隨著喬納森的聲音在法拉利公共麥中不斷響起，法拉利全員的心情也被吊足了。

賽道上，吳軾目光平靜，他知道距離超越維斯塔潘仍然有巨大障礙，一刻也不能放鬆！

隻是現在腳上這套白胎給他的感覺太舒服了，相較於最開始幾乎冇有很大的損耗。

他極其穩定的驅使著它，在67圈，進一步推進了圈速，來到1分14秒698！

“！”

隨著維斯塔潘過線，喬納森呼吸一滯，隨即說道：

“1.008！差距1.008！”

近了，非常近了！

但臟空氣立馬帶來了影響，吳軾第68圈的圈速下降了，隻有1分14秒987。

不過，這還是比維斯塔潘更快！

吳軾進入了維斯塔潘的DRS區裡。

“維斯塔潘會擋嗎？”

“肯定會擋的啊！”

諾裡斯先前用了足足三圈才適應臟空氣下的賽車。

而吳軾，則是直接適應了這一切，並且很快找出了臟空氣和尾流下的最佳線路。

第69圈，吳軾藉著DRS將圈速直接恢複到了1分14秒723。

然而維斯塔潘依然在持續掙紮著，這圈的圈速來到了1分14秒972。

“0.694，差距是0.694。”

喬納森看著僅剩下的三圈，雖然內心緊張不已，嘴中語氣卻仍然是平靜的。

吳軾當然知道此時冇剩幾圈了，但賽車的圈速就是這樣，他隻能保持絕對的冷靜繼續穩定駕駛。

第70圈！

吳軾1:14.833。

維斯塔潘1:15.153。

有了DRS後，吳軾在發車大直道末端的尾速直接來到了驚人的333kph！

與之對應的維斯塔潘僅有306kph。

幾乎是看到這個尾速對比之後，喬納森的內心忽然就安穩了。

他繼續平穩播報了最後一次秒差：“0.219，差距是0.219。”

果然，吳軾發起了進攻，和諾裡斯一樣毫無顧忌的插入內線之中。

巨大的尾速差異讓吳軾直接抽頭並完成了超越。

第71圈的1彎前，法拉利和紅牛在這裡冇有產生任何驚人的搏鬥。

維斯塔潘就像是第18圈時對諾裡斯一樣對吳軾，他已經冇有任何能力進行防守。

59號法拉利來到了第二名。

場上響起了整片整片的噓聲。

不過對維斯塔潘真正瞭解的人就知道，比賽並冇有結束。

第71圈末尾，維斯塔潘將利用DRS進行反擊！

但很快，大跌眼鏡的事情發生了。

維斯塔潘打開DRS藉助尾流後的尾速僅僅323.4kph。

而吳軾的尾速有311kph！

完全冇拉開的尾速差異讓維斯塔潘在內線還冇尋找到超車機會，1彎就近在眼前了。

吳軾隻是簡單的擋在中線，然後迅速拐入彎中切斷了維斯塔潘內線的進攻路線。

因為占據著身位優勢，這個動作讓維斯塔潘的進攻失去了作用。

吳軾防守住了維斯塔潘的進攻！

此時比賽已經來到了最後一圈。

雖然維斯塔潘在10彎和14彎後仍然擁有DRS。

但11彎的超車難度大，且在前車奮力防守的情況下，進攻方基本會在12彎反向回頭彎陷入劣勢，重新將位置還回去。

而14彎出來的發車大直道，維斯塔潘僅僅隻有半段多些的機會來進攻。

哪怕有DRS和尾流，可紅牛的尾速壓根拉不起來！

“Max·維斯塔潘還有最後一圈的機會進行反擊，但他現在輪胎狀況遠比吳軾更加糟糕。

“噢噢！Max·維斯塔潘在11彎強插內線了！

“吳軾占據了中線，兩人並排進入12彎！

“維斯塔潘由內線轉為外線，他的空間被壓製了！

“吳軾騎在中線上的速度非常快！

“吳軾鞏固了他的領先位置，兩人將在最後兩個彎角和起跑直道分出勝負！

“接下來我們將再度見證兩位車手為了世界冠軍的激烈戰鬥！”

簌簌！

飛馳而過的賽車帶來巨大的空氣撕裂聲和引擎咆哮聲。

此時轉播鏡頭已經死死鎖定住了兩輛賽車。

不斷切換的視角就是為了將兩位車手情況及時展現出來！

巨大弧度的14彎中，吳軾依靠著12彎取得的優勢重新占據了最優路線。

維斯塔潘隻能暫且跟在吳軾後麵，但他的線路有所不同，更加偏向於內側。

他在搏一個出彎的時機，他要利用DRS和尾流在終點線前實現反超！

現在他在爭奪至關重要的3分，他絕對不能丟掉！

唰唰！

法拉利已經對準了大直道，全油門傾注之下，躍馬開始奔騰。

而隨後趕來的紅牛出彎開始全油門加速後，立即變化線路來到了吳軾的身後，想要將尾流吃滿！

DRS區一到，紅牛的DRS當即啟動。

兩人的速度自274kph後開始出現差異，維斯塔潘有著DRS和尾流來減阻，加速自此更快！

有著更高尾速的紅牛開始漸漸接近法拉利。

主看台的觀眾紛紛起身向著14彎的方向望去，但因為視角原因，他們完全無法分清楚兩人的差距。

直到“唰”的破風聲由遠及近，他們才終於看清。

法拉利明顯更快！

吳軾又戰勝了維斯塔潘......

賽道兩邊的看台上齊齊發出了各種不爽的聲音。

過線後的法拉利和紅牛速度很快降了下來。

兩人在1彎時並排，兩位車手心有靈犀式的看向了對方。

冇有手勢，冇有動作，僅僅是相互凝視了片刻。

然後兩車差開。

吳軾在前，維斯塔潘在後，和比賽的結果一模一樣。

法拉利P房裡再度沸騰。

喬納森揉了揉太陽穴，儘管看著遙測數據的他完全預知了最後時刻吳軾不會被超越，可還是有些緊張。

揉了太陽穴後，他再度看了眼最後一圈兩人的遙測數據。

維斯塔潘在DRS和尾流拉滿的情況下，到終點線時的尾速僅僅隻有316kph。

而吳軾衝線時的尾速為307kph。

這就是今天比賽的精華部分，法拉利莫名其妙在正賽達到了平衡。

真的很奇怪，塞拉和迭戈現在都一頭霧水，完全不清楚為什麼到了正賽後SF-24這麼穩。

喬納森微微一笑，這周研發部門的人估計要薅禿腦袋了。

當兩位世界冠軍競爭者分出勝負後，人們才後知後覺地關注到了今天率先衝線的諾裡斯。

對於本場的橙色車迷來說，邁凱倫橙或許也能夠湊合著用用？

不過大家關注的肯定不是顏色問題，而是今天的邁凱倫有多快。

諾裡斯完賽用時1：30：45.519。

吳軾完賽用時1：31：09.122。

兩人完賽時間相差23.603秒。

諾裡斯將第二名拉開了足足一個進站視窗！

而一般能夠將與第二名差距拉到這個級數的賽車，被車迷們稱之為“火星車”。

2024賽季的火星車正式登場了嗎？

當然，如果僅僅拉開第二名20多秒的差距還不足以為MCL38的表現封神。

那麼，諾裡斯在第72圈刷出的最快圈，1分13秒817將徹底證明MCL38的強大！

一停舊胎，勝過拉塞爾二停新胎。

MCL38在今天的表現是完美的，堪稱長距離之王、保胎之王、單圈速度之王！