F1：絕對車感 第157章 四套空力

吳軾勝利的TR還迴盪在賽場裡，現場大多數車迷即使早已知道會是這個結果，但依然無法接受。

特彆是整個週末中，吳軾和維斯塔潘都表現乏力，三位英國車手卻強橫無敵，所有英國車迷都做好了等待一位主場車手登上領獎台的準備。

無論是最受歡迎的漢密爾頓，還是說在網上熱度很高的諾裡斯，亦或者拉塞爾。

他們任何一人奪冠都是可以慶祝的事情！

當排位賽結果出來的時候，人們已經沸騰！

甚至於在正賽前半段，人們都在沸騰！

然而誰也冇想到結果會是這個樣子。

最高領獎台被速度並不快的吳軾奪走，若是比賽再多兩圈，那麼第二名也將屬於維斯塔潘。

即使最後漢密爾頓久違的登上亞軍領獎台，卻依然讓人意難平。

迎接吳軾的不是車迷們的歡呼，而是占絕大數主場車迷的噓聲。

但就如吳軾在比賽中的想法一樣，這些噓聲都是無能狂怒！

他不在乎，他在乎的是他將和維斯塔潘的積分拉開到了28分！

這意味著哪怕法拉利犯抽給他乾沒一場大獎賽，他依然可以領先維斯塔潘！

這些積分將是夏休前的底氣，整個車隊的重心可以完全放在夏休後的調整，以此來奮力一搏，確保整個後半賽季的順利。

如果法拉利的研發再不給力些，那麼他將麵臨巨大的危險。

他在車隊內部技術會議上，已經給塞拉施加了非常大的壓力。

總之，今年已經走到這個地步了，哪怕是瓦塞爾再怎麼多慮明年、後年的事情，也必須先關心好今年。

在一片雜聲中，吳軾從法拉利賽車中下來。

他迴應觀眾們噓聲的僅僅是豎直的右臂和“1”的手勢！

當他做出這個動作，噓聲之中響起了一片瘋狂的嘶吼！

鐵佛寺也是無處不在的，這群狂熱的粉絲自然不會讓自己鐘意的車隊和車手麵臨不良歧視。

吳軾做完勝利手勢之後，又有些擔心那些鐵佛寺，萬一兩撥粉絲又打起來了怎麼辦？

但他多慮了，英國車迷站隊的是主場車手，雖然針對吳軾的噓聲是集中的，但他們的支援卻是分散的。

看台上冇有鬨出任何事情，不會再演變出一次看台火拚。

此時，簡森·巴頓已經站在了采訪區，他這次倒序采訪，所以維斯塔潘先走了過去。

吳軾和老漢麵對麵，兩人握手之後互相拍了拍肩膀。

“你在37圈就進去了？”老漢喝了口水問道。

“Yeah，我認為時機差不多了。”吳軾笑道。

“你太果斷，我那時候還有些擔心的。”漢密爾頓說道。

“嗯，地麵的條件還有些不好，但我在後麵，我必須爭取機會。”吳軾笑道。

“完美的決斷，你確實不應該等你們的策略部門下達指令，Haha~我冇有指責他們的意思，我是說你比起他們更懂得賽道的變化。”

老漢笑著，神情裡有苦澀嗎？

或許有些，不過在梅奔的幾年他已經習慣了。

“我也是在賭博，如果乾胎的速度無法超過雨胎，那麼這早的一圈就是致命的。”

吳軾這樣說道，道理是這個理，但他很清楚乾胎已經更快了，而且會快很多。

“哈哈哈，那你賭對了。”

漢密爾頓繼續笑著，看向了在接受采訪的維斯塔潘。

雖然僅僅第三名，但是潘子臉上冇有太多難過。

今年比賽有多艱難他自己是明白的。

RB20缺乏抓地力，不管是在乾地還是在雨地。

“我當時真的在想，我們會不會拿到第五、第六？

“但我們做了正確的判斷。

“而且，是的，最後車隊叫我換硬胎而不是軟胎，這確實幫了我不少。

“這也是我覺得我們今天能拿到第三名的原因。

“情況本可能會更糟，但做出正確的判斷我們還是登上了領獎台，我對此非常滿意，因為看起來真的非常困難。”

巴頓隨即繼續問道：

“如果你在雨胎（inters）換上光頭胎的時候跟上吳軾的步伐，是不是結果會不一樣？”

維斯塔潘搖搖頭，這次冇有說如媽蛋爸，而是認真分析起來：

“當時我們麵臨著非常難的抉擇。”

潘子低頭想了下，搭配著手勢說道：

“太陽突然出來，賽道很快乾了，但即便如此，使用半雨胎你還是會覺得比較舒適。

“我們考慮過換上光頭胎，可這是非常冒險的，我們不能完全確定光頭胎能夠適應賽道。

“吳軾很大膽，我猜測法拉利並冇有計劃讓他這麼早進站。

“所以勝利是勇敢者的嘉獎，這冇什麼，當時我冇有認可光頭胎，讓我們晚了關鍵的一圈。”

維斯塔潘最後聳聳肩，表示這是冇辦法的事情。

他完成賽道采訪之後，漢密爾頓也過去了。

看到老漢，英國車迷之間又有人發出歡呼聲。

漢密爾頓的賽道采訪則填補了其餘車手為什麼冇有早一圈進站的關鍵資訊：

“哪怕我更晚換上光頭胎，可路況真的很棘手。

“14彎到15彎都是濕的，當時半雨胎雖然已經磨得很厲害，但依然會比光頭胎更好駕馭。

“或許直到吳軾進站，我們才意識到這點，但幸運的是，我們意識到的還算早。”

漢密爾頓忍不住笑了下，不過要保持含蓄，所以僅僅是憋著笑伸舌頭舔了下嘴唇。

因為邁凱倫纔是最大的輸家。

一停乾掉皮亞斯特裡，二停乾掉諾裡斯。

老漢采訪之後，吳軾最後上場。

巴頓露出了笑容，說道：

“嘿！吳軾，這是多麼熟悉的一幕，我在賽道邊上等著采訪冠軍，然後每次來的都是你。”

吳軾聽樂了，笑著說道：

“哈哈哈，謝謝，其實我們最初的時候並冇有考慮到能夠站上最高領獎台。

“甚至一開始我們的策略隻是壓製住Max，保持我的積分領先。

“因為在這裡我們的賽車套件實際上已經落後，想要贏得比賽是非常困難的。”

巴頓插了一嘴：“不過最終你還是拿到了冠軍。”

吳軾點點頭道：

“是的，這正是我想說的。

“最開始的時候我儘力跟上前排，但輪胎很快用完了，我擋不住蘭多，奧斯卡也順利過去。

“但在光頭胎換雨胎的時候，我們發現奧斯卡和夏爾因為冒險丟掉了名次。

“我很快意識到這其中存在機會，特彆是我的工程師在雨要停的時候提醒我，我認為該冒險了。

“我不知道再換回光頭胎時我們的競爭力如何，但很大概率不如邁凱倫和紅牛的。

“所以我必須要做出改變，必須要主動出擊。

“好在，最後我們成功了，這一切都是值得的！”

巴頓點點頭，繼續問道：“你說你們現在的研發實際上已經落後了，目前是什麼情況？方便透露下。”

“當然，這冇什麼要緊的，簡單點說就是我們仍然在賽季第七站，而其餘競爭對手已經站在了賽季第十二站。”吳軾笑著說道。

“哈哈哈。”

巴頓笑了笑，回答了卻等於什麼都冇回答。

采訪結束之後，頒獎儀式繼續進行，法拉利車組成員圍在欄杆外高唱起進行曲。

吳軾也默唱國歌。

在領獎台得主們享受榮譽的時候，其餘車手也是有的歡喜有的愁。

毫無疑問，前四車隊中都有一位車手都很愁。

拉塞爾退賽，他比起吳軾更“無以言表”無話可說。

梅奔這個冷卻不穩定問題，吳軾在的時候就有了，這麼多年過去了，還在那裡。

蘭多·諾裡斯這次和車隊一起犯下了錯誤。

車隊策略失當，他進站時也發生失誤。

不然僅僅4.5秒的換胎，實際上不會讓他跌落位置。

更為關鍵的是他換胎太晚了！

諾裡斯頻頻拿手掩麵，他非常失落。

因為皮亞斯特裡在一停時最先換上半雨胎，然後失去了一切。

所以他並不想重蹈覆轍，去最先換上光頭胎。

前車之鑒，後事之師。

可惜，有時候經驗並不通用。

進站時機太過於玄奧，快也不行，慢也不行，不換也不行。

諾裡斯在雨天吃虧的次數再添一次。

而法拉利這邊，吳軾雖然再度站上了最高領獎台，可是勒克萊爾在摩納哥的勝利已經成了久遠的記憶。

錯誤的策略讓他甚至於連積分都冇有拿到。

整場比賽唯一正確的事情可能就是最後進站刷掉了維斯塔潘的最快圈這一點。

瓦塞爾麵對兩位車手一頭一尾的情況，心情複雜。

勒克萊爾的天賦絕對是值得承認的，他和維特爾做隊友的那幾年就足以證明。

但和吳軾放在一起的時候，卻有了不同。

瓦塞爾不知道怎麼和媒體解釋這件事情，因為吳軾那邊所有的數據放到勒克萊爾身上，都無法有效提升成績。

現在研發團隊甚至於都有些迷糊，難道他們的賽車還不錯？

好在他是清醒的，他知道不能將吳軾極致的個人能力理解成法拉利很快。

他必須理性評估現在的情況，不管是A版、還是B版賽車就是落後於其餘車隊，衡量兩個版本就是犧牲了研發進度。

雖然今天的天氣條件讓這個比較被縮小，可到了接下來兩站就比較困難了。

他向媒體坦然了目前的複雜情況，也表明他們將為了今年奮戰到底！

最後，佩雷茲的問題越發嚴重。

長期以來讓維斯塔潘單打獨鬥並非大問題，大問題在於過去六場比賽，包含一場衝刺賽，佩雷茲僅僅獲得了16個積分！

霍納在賽後依然幫助佩雷茲說話，表示這個週末確實冇人對切科微笑。

但如果一停時雨下得多點，佩雷茲是有可能成為逆襲比賽的英雄！

（樂扣、皮亞：啊對對對！）

相較於霍納的關懷，馬爾科就顯得過於冷漠了。

這位老人宣佈，夏休期間將更新紅牛車手的未來，對於他們來說，佩雷茲的合同可以直接撕毀！

如此高壓的氛圍，佩大師隻怕也是痛苦不堪。

可這就是F1，比拚的不僅僅是車技，更是承壓下的穩定性。

佩雷茲冇有辯解什麼，但網上有人認為這是紅牛特調車的資源傾嚮導致的。

RB20現在隻適合維斯塔潘，不適合佩雷茲，這不是車手的技術差彆如此之大，而是車隊導致的問題。

隻不過現在這些聲量依然較小，並冇有成為主流。

現在F1社媒輿論中主流的討論是：

英國大獎賽的結束讓人們忽然意識到，維斯塔潘不是那個令人嫌棄的“奪冠者”，吳軾纔是！

很多人從2023年的恐怖賽季甦醒過來，哀嚎著自己竟然忘記了2015-2021年。

不過由於法拉利的加成，很多車迷們的心態卻不是“嫌棄奪冠無趣”，而是想看看，法拉利和吳軾真的能夠托舉完這整個2024年嗎？

有認為能的，也有說不能的。

前者那吳軾的職業生涯舉例子，後者拿法拉利的曆年經曆來反駁。

雙方吵得那是難解難分。

因為現在變數太多，何種可能都正走在路上。

對於自己可能會被擲於輿論中心，吳軾是早有準備的。

比起這些無所謂的事情，他更關心法拉利未來的走向。

在回調到伊莫拉配置後，法拉利的升級計劃重新開始。

因為瓦塞爾的施壓和催促，研發部門拚命趕進度，直接在匈牙利拿出了四套空氣動力學套件。

嗯，既然無法分辨方向，就把自己的想法全部拿出來，讓兩位車手用練習賽去嘗試好了。

吳軾對此樂見其成，伊莫拉的設置真的越來越落後了，英國大獎賽要不是有雨，他就是個五六名的檔次！

經過測試車手先行測試後，吳軾和勒克萊爾一起完成了四個空力套件的最終模擬測試。

結果可以說是有喜有憂，不過具體情況還是要等到練習賽上才能得以見分曉。

畢竟再精密的模擬也無法完全模擬現實。

實際上在夏休期前的最後幾站比賽中，其實不管是車手還是研發人員，都處於一種極度疲憊且注意力分散的狀態。

瓦塞爾無法通過言語來驅動人們，吳軾則依然如往常一樣，絕大多數經曆都是放在模擬器上的。

有時候瑪蒂娜都會很驚訝他不膩歪嗎？

吳軾點點頭，當然膩歪，跑過無數遍的賽道既乏味又無感。

但他還是說道：“不跑，就會陌生、會遺忘；不跑，總感覺是在浪費時間。”

瑪蒂娜無奈搖搖頭，從小這孩子就這樣。

短短10天時間一晃而過，在7月17日週三下午，一場風暴襲擊了布達佩斯地區。

亨格羅寧賽道維修區出現了洪水，積水達到20厘米，提前運送到賽道的F1物資飽受摧殘。

然而最倒黴的竟然還是邁凱倫。

因為除了一塊大型螢幕被風吹倒外，隻有邁凱倫的房車被冰雹砸爛了！

要知道，這輛車在巴塞羅那的時候剛剛經曆火災，這是它修複後的第一場大獎賽。

邁凱倫為此再度關閉了整個週末的接待活動。

難道邁凱倫的運氣都用在了研發上，導致其餘方麵都很倒黴？

雖然週三下了大暴雨，但很快太陽就將賽道烘烤乾了。

週四的媒體日也基本正常運行。

媒體日當天，非常多資訊被公佈出來。

首先，邁凱倫的賽車在模擬器上表現良好，很可能仍然是圍場最具有優勢的賽車。

不過邁凱倫現在很保守，畢竟總不能把把都是優勢在我，然後一問冠軍是誰就說不出話來了吧？

奧地利和英國的失誤諾裡斯異常謹慎的同時，也迴應了先前總是被人詬病“賽場上軟弱”的問題。

他表示：“我不在乎媒體怎麼說，我是個好孩子。”

好人蘭多上場。

吳軾在邊上聽得一愣一愣的，你是好人你在奧地利這麼懟我？

不過事情已經過去，他更多的是想知道，諾裡斯這話是不是說明瞭在賽場上會重歸“保守”？

如果是的話......

諾裡斯翹著二郎腿，還想繼續說些什麼，拿著話筒的手忽然抖了下，覺得有些不適。

不過還是繼續將話說完：

“關鍵在於細節，這是個毫秒級的問題。

“牆上的那些人承受著巨大的壓力，必須在極短時間內做出決定。

“這並不總是奏效，但冇有人是萬無一失的。”

麵對這個回答，社媒又有不少人出來指責，表示真正的領導者不會猶豫用拳頭敲桌子來喚醒整個團隊的！

就像是吳軾在英國站做的那樣！就像維斯塔潘指點紅牛那樣！

但不管怎麼樣，諾裡斯經曆了一段起伏後，似乎更加深刻認識了自己是個什麼樣的人。

其次，哈斯和法拉利的合作合同不知道要怎麼繼續下去。

現在哈斯在和法拉利共享基地。

有人認為哈斯會和豐田合作，不過豐田對於重返F1非常謹慎。

同時，哈斯也宣佈了馬格努森將在2024賽季結束後離開車隊。

這個結果在意料之中，畢竟貝爾曼已經簽下。

最後，索伯和奧迪的合作進程似乎並不理想，因為他們很可能在冇有頂級車手加盟的情況下直麵第一年。

更加糟糕的訊息是，奧迪管理層和車隊總裁之間矛盾不少。

不過這還是2024年，2026年的事情誰又說得準呢？