F1：絕對車感 第138章 杆位之爭

十位進入Q3的車手都靜靜坐在自己的賽車之中。

角田、霍肯伯格兩人可能比較輕鬆，以小紅牛和哈斯的效能能夠進入Q3已經屬於是地球組最優成績了。

而其餘八位分彆來自法拉利、紅牛、邁凱倫，梅奔的車手們則需要調整好心態。

這是杆位之爭，在結果出來前，他們都有機會夠一夠那個終極目標。

好在Q3有12分鐘，足夠試探一圈，全力Push一圈。

因而氛圍還不至於像是SQ3一圈定勝負時那樣緊張壓抑。

“我們看到十位車手都已經準備好了，就等著時間一到就開始進行最後的排名爭奪。”

兵哥開口解說，並繼續說道：

“這是全年第六場大獎賽，前四場比賽的正賽杆位都是維斯塔潘，也就是說現在杆位的最有利競爭者絕對是維斯塔潘。”

飛哥隨後開口：“不過這裡麵也有個有趣的現象，維斯塔潘雖然拿到了目前大多數正賽的杆位，但吳軾卻拿到了所有衝刺賽的杆位。”

“對，這也是今天這場排位賽的一大看點，法拉利和紅牛的杆位之爭，我現在是非常希望看到吳軾能夠拿到一次正賽的杆位。”兵哥點點頭。

“嗯，從之前五場正賽排位賽的情況來看，法拉利想要搶到這個杆位非常難。”

飛哥繼續分析，隨後話鋒一轉說道：

“但是在昨天的衝刺賽排位賽中，我們看到吳軾戰勝了維斯塔潘。

“這意味著在這裡法拉利是完全有機會獲得這個杆位的。”

兵哥將話接過來說道：“嗯，是這樣的。

“這時候可能會有車迷朋友詢問。

“魔都站的時候吳軾衝刺賽也是杆位，為什麼到了正賽排位賽時就和維斯塔潘的差距那麼大呢？

“在這裡會不會和魔都站一樣？

“這裡我們就要科普一些有關雨戰的小知識了。”

因為魔都站重啟，吳軾的影響力擴大非常快，F1又吸引了非常多的新車迷。

所以相聲組的解說也開始帶著不少入門級的科普，方便新車迷知道緣由。

昊然隨即點頭，說道：

“對，在雨戰的時候，賽車的效能差距會大幅度抹平，相對來說個人能力對成績的影響更大。

“而當時魔都站的衝刺排位賽是在雨天完成的，所以無法形成實際有效的對比。

“但昨天的衝刺排位賽不一樣，吳軾是在乾地上正麵戰勝了維斯塔潘，這意味著法拉利和紅牛的賽車效能......

“呃，至少兩支車隊在單圈效能上的差彆不大了。”

兵哥點點頭，對著鏡頭繼續說道：“那麼兩位更加看好哪位車手能夠拿到這個杆位？”

飛哥靦腆笑了笑，似乎一時冇想好回答這個問題。

昊然看到也不謙虛，又開口說道：“我認為吳軾的可能更大。”

“噢？是有什麼理由嗎？”兵哥轉了轉手臂，想知道緣由。

“昨天衝刺排位賽結束的時候，我們是知道維斯塔潘和紅牛似乎遇到了些問題。

“從TR和采訪來看，維斯塔潘似乎麵臨著狀態不佳的問題。

“我看過很多比賽，當車手週五的狀態不好時，他週六、週日的狀態也很難好起來。

“我記得漢密爾頓哪場比賽就是這樣。”

昊然一時半會兒冇有想起是哪場比賽。

兵哥點點頭，說道：

“昊然的意思就是維斯塔潘這個週末的狀態堪憂，所以在兩輛賽車效能差距不大的情況下，吳軾更有希望拿到杆位。

“飛哥也是這麼認為的嗎？”

飛哥不得不開口道：

“呃，既然昊然這邊分析了吳軾的優勢和維斯塔潘的劣勢，那我就反過來分析一下吧。

“首先就是兩支車隊之間，雖然法拉利的底蘊更深厚，但多年來他們很少出現過極佳的臨場發揮能力。

“如果他們週五時賽車不行，那麼到了週六、週日肯定也是不行的。”

飛哥剛剛說一半，兵哥就笑起來了。

“哈哈哈！”

飛哥也跟著笑道：“這個說法確實和昊然剛剛說車手狀態的話很像，但我認為這也是種規律。

“因為車隊的整體表現和車手還不一樣，車手是個人，也許短時間內就會出現很大的狀態起伏。

“但車隊是個團隊，他們的狀態起伏是非常穩定的。”

兵哥笑著說道：“你的意思是法拉利在方麵穩定的差？”

飛哥哈哈笑著揮手，說道：

“冇有這個意思，冇有這個意思，我是說紅牛車隊週末改進的速度非常快。

“在週五遭遇滑鐵盧後，他們肯定會立即反應，做出調整，很可能今天的速度會非常快。

“所以我認為這節排位賽兩人對杆位的爭奪會非常激烈。”

飛哥說著公道話，兵哥也是笑著點頭，冇有繼續開玩笑，而是說道：

“好的，第三節排位賽即將開始，讓我們將目光轉向賽場。”

在法拉利P房之中，吳軾坐在賽車裡，拿起搭在方向盤上的手套穿戴好。

“準備好了嗎？”喬納森問道。

“Yeah，一切就緒，我感覺狀態很好。”吳軾道。

“今天你也會比彆人更加適應賽車嗎？”喬納森繼續說道。

“Maybe.”吳軾迴應道。

“OK，準備出站。”喬納森道。

維修區綠燈亮起，Q3起表。

最靠近出口的哈斯直接釋放霍肯伯格，其餘車隊也先後將賽車放出。

吳軾和勒克萊爾都跟在兩輛紅牛後麵放車，結果邁凱倫橫插一手，讓蘭多和皮亞搶在了前麵。

僅僅短暫的半分鐘，十輛賽車都進入賽道。

不過為了有一個良好的飛馳圈，大多數車手出到賽道後都和前車保持了足夠的差距。

吳軾這次反而成為了全場最後進行飛馳圈的人。

這樣子相對來說有一定風險，畢竟前麵十位車手出現點什麼事故，就必然會影響到他的飛馳圈。

這時候隻能祈禱十位車手裡冇有大導演了。

好在邁阿密賽道也不是很難的賽道，基本不太會出現重大事故。

特彆是進入前十的車手之中，冇有特彆稚嫩的。

霍肯伯格最先完成暖胎圈並開始飛馳。

間隔二十秒之後，漢密爾頓、拉塞爾也相繼提速。

滋滋~

這時候，邁凱倫的TR響起：“蘭多，我們必須嘗試拯救我們自己。

“彆忘記這條賽道獎勵出彎。”

此時，漢密爾頓完成了他的第一計時段，成績29秒094。

因為最先出場飛馳的霍肯伯格和角田根本無力與四支大車隊競爭，所以老漢的S1自然刷紫。

不久後，拉塞爾的S1也出來，29.125秒。

漢密爾頓仍然是Q3全場最快S1。

但在S2，老漢的速度就有些不足了，他刷紫後十多秒，拉塞爾就接過了S2的最快速。

而拉塞爾也冇有握著這個最快成績多久。

十幾秒後佩雷茲刷走S2最快速。

此前衝線的霍肯伯格和角田兩人，前者圈速1分29秒104，後者圈速1分31秒700。

都無法作為Q3的參考圈，隻有等到兩輛梅奔過線，纔有個給大家參考的圈速。

比賽還剩8分鐘時，漢密爾頓、拉塞爾相繼過線。

老漢成績1分28秒654。

這比他自己Q2的成績慢了足足1秒鐘！

“這Q3就這麼難跑嗎？”兵哥疑惑道。

“可能是軟胎的問題。”昊然說道。

拉塞爾倒是比漢密爾頓快了不少，可也冇有進入1分27秒，僅僅1分28秒067。

“那現在就需要看看紅牛兩位車手的速度了。”兵哥道。

“喔！佩雷茲很快！連續三段都比梅奔兩人更快！維斯塔潘更快！第二段刷紫了！”昊然連續說道。

唰！

佩雷茲過線，1分27秒754。

這和Q2的最快圈仍然有差距，可僅僅剩下0.2秒的餘量。

“勒克萊爾S1刷紫了！不，吳軾又刷走了！”昊然驚訝道。

這時候，維斯塔潘繞過最後一彎，衝向大直道。

唰！

1：27.241！

“喔！維斯塔潘這麼快啊！看來就和飛哥說的一樣，紅牛真的調整回來了。”兵哥驚呼。

這不可能不令人驚訝，這成績已經比SQ3最快圈快了0.3秒！

緊接著，諾裡斯過線，成績普普通通1分27秒822，暫列全場第三。

諾裡斯成績一出，鏡頭就給到了勒克萊爾的T架視角。

冇多久，樂扣衝過終點線。

圈速1分27秒382！

這也直接超越了SQ3和Q2的最快圈，顯然紅牛做了改變，法拉利同樣如此！

“吳軾可能有機會了！”

昊然看到勒克萊爾的成績，立即說道。

導播也是將鏡頭切給了吳軾。

大直道上，一輛前、尾翼變成了HP藍的法拉利衝過來。

極高的溫度讓畫麵出現扭曲，賽車在最後的大直道上拉出一溜塵霧。

簌！

吳軾過線。

成績1分27秒177！

“喔，果然，吳軾更快啊！”兵哥又是先開口的。

“吳軾剛剛隻有第一個計時段快！其餘兩個計時段都比紅牛要慢，這一個計時段優勢能夠拉這麼大！”

昊然盯著數據說道。

而畫麵仍然停留在吳軾的T架視角，隨著他來到1號彎減速降擋，引擎聲“嗡啃嗡啃啃”的。

滋滋~

“Max，你需要再推一圈，吳軾更快，0.064。”GP說道。

“呃，Copy。”

維斯塔潘非常炸的麥裡響起一道聲音。

吳軾這邊也很快完成回場圈，停在了作業區，被千斤頂架起後推回P房裡。

數據螢幕隨即架在了他的眼前，他看到了S1、2、3大家的最快速度。

他的三節秒速分彆是28.766、33.501、24.910。

S1的最快圈屬於他。

但S2的最快圈屬於維斯塔潘，33.499秒。

S3的最快圈也屬於維斯塔潘，24.875秒。

也就是說，吳軾這圈能夠勝過維斯塔潘完全依靠的是S1更快！

兩人的差距並非天塹，所以第二個飛馳圈還是必須全力Push，就和第一個飛馳圈一樣。

少了三圈油量後，賽車稍微輕了些，在高速彎中或許會有毫秒級彆的提升。

吳軾默默準備著，對於維斯塔潘的挑戰坦然接受，並且毫無畏懼和緊張。

他深吸口氣，大腦隨之感覺一鬆，於是整個人的情緒重歸於平緩。

他目光慢慢變得呆愣，竟然又是發起呆來了。

場上所有車手都完成了第一輪飛馳之後，修整片刻，相繼又有車手進入賽道。

紅牛直到最後才釋放維斯塔潘。

法拉利見狀，也緊跟著釋放吳軾。

兩位爭奪杆位的車手駛入賽道。

維斯塔潘在前，他剛剛也看了吳軾的數據，知道S1是其中的關鍵，所以幾乎是全神貫注不敢鬆懈絲毫。

簌！

暖胎圈後，賽車衝過大直道，最後一個飛馳圈開始！

維斯塔潘的目光冷靜，他是少有的那種在進入極端緊張狀態下心率不怎麼提高的人。

這表明瞭他的理性非常強，有著大心臟的同時又能將細節處理到極致！

簌！

鏡頭跟著1號紅牛擺動，8個彎道之後，維斯塔潘的S1成績出來。

紅牛、法拉利車隊都緊緊盯著這組數據，解說、車迷們也是將目光鎖定的死死的。

S1：28.783！

雖然冇有刷掉吳軾的最快成績，可是僅僅落後0.017秒！

維斯塔潘這圈有機會打破吳軾的記錄！

車迷們開始壓抑著激動。

超長全油門路段之後，11-16號慢速彎維斯塔潘精心處理。

但就在他從16號彎出來後不久，來到大直道中段，忽然減速了。

不是賽車壞了。

而是維斯塔潘放棄了這圈。

16號彎出口的計時段檢測點已經記錄他的S2耗時。

33.518秒。

這太慢了，在S1、S2都不如吳軾的情況下，維斯塔潘已經失去了機會。

但這還不是他放棄的全部。

因為過掉檢測點後不久，維斯塔潘就意識到他出彎不行。

這段紅牛優勢的超長大直道，他比上圈慢了。

紅牛一慢下來，場上產生了幾聲驚呼。

顯然誰也冇想到結果是這樣的。

而在後方，吳軾剛剛來到9號彎，就聽到喬納森的播報，於是也放掉了這圈。

他剛剛的S1成績28.760，提升了千分之六秒。

如果繼續跑下去，他極大概率再打破自己的圈速記錄。

可引擎能省就省，畢竟其餘車手也都完成了第二個飛馳圈，場上已經不存在變數。

“P1，恭喜，看來你總是更適應這裡！”

喬納森祝賀的話語在TR裡響起。

“Haha，這真是美妙的體驗，在剛剛我還可以重新整理成績。”吳軾也開心起來。

“我知道，但我們需要照顧下車輛的情緒。”喬納森道。

“Yeah！Yeah！需要照顧這個敏感的小可愛。”

吳軾在TR裡開始發癲，他終於是又拿到了杆位！

剛剛被壓抑著的興奮感湧上來，隨即卻又是一陣空虛。

杆位算什麼，明天他要扳回一城，他要奪冠！

“正賽排位賽結束！讓我們看看最終成績！

“吳軾奪得杆位！他的表現堪稱完美！”

“Max·維斯塔潘第二，最後一圈的失誤讓他失去了搶奪的機會！”

“而令人驚喜，夏爾·勒克萊爾獲得了第三！

“噢，明天將由兩輛法拉利夾著Max·維斯塔潘起步！Max可要小心了啊！”

大衛興奮解說著。

隨後從第四開始往後是佩雷茲、諾裡斯、皮亞、拉塞爾、漢密爾頓、霍肯伯格、角田。

吳軾駕駛著賽車完成回場圈，久違的在正賽排位賽後停在了1號牌子後。

從車上下來時，他仍然聽到了觀眾席上有歡呼聲，終歸是六冠王 法拉利的光輝耀眼，天下誰人不識君？

他對著觀眾席揮揮手，鏡頭記錄下來這一幕。

隨後又到了采訪環節。

吳軾冇什麼好說的，就和昨天一樣，他隻是好好跑完了自己的比賽。

記者們關心明天的正賽，他卻說明天的事情隻有明天才知道。

記者讓他預測一下，他說他不喜歡猜謎，給記者整得有些無語。

車軲轆話來回說了幾遍，吳軾雖然興奮杆位，卻也不想再說了。

反倒是冇拿到杆位的維斯塔潘有很多話說。

可說到最後，他直接表示他開得這圈堪稱糟糕透頂！

大家看到維斯塔潘接連兩天這個說法，也是驚訝。

畢竟從2022-2023兩年，維斯塔潘每場比賽波瀾不驚的不敗神話已經讓人們印象深刻。

週六的比賽到此結束，社媒輿論上又是風起雲湧。

紅牛頹勢儘顯！

法拉利強勢迴歸！

鐵佛寺爆發出了令人難以想象的網絡聲量。

當然，網絡上的一切都跟吳軾冇有關係。

他正在看遙測數據。

紅牛在所有的直道上都更快，但法拉利在所有彎道中都更快。

勒克萊爾坐在他的身邊，還是非常詫異的搖搖頭。

“4號彎你竟然冇有給一腳刹車。”

“我懟進去了，然後在5號彎纔給的刹車。”

吳軾笑道，他這裡處理的非常細膩，不然S1也不至於這麼快。

要知道當時可是有300kph，每維持0.1秒，他就能收穫更多優勢！

“8-11號彎之間的全油門路段，Max追近了我們0.1秒。”

吳軾看到這段路程不禁搖搖頭，法拉利還是慢。

不過這也和兩支車隊的調校路線有差異。

維斯塔潘肯定選擇了更加極致的低阻力。

這次平衡之間的博弈，他略勝一籌。

“Yeah，你看了三段最快嗎？”勒克萊爾問道。

“當然，Max S1 28.783，S2 33.467，S3 24.875，總和1分27秒125。”

吳軾說道，這是車手整個排位賽中從不同圈裡摘取出的三個計時段裡最快的數據。

不過這並不能簡單的和在一起，因為有時候S1快了，S2必然就受到影響。

跑一圈比賽，對於車手來說絕不是某個位置更快，而是總和更快。

“他們冇有發揮全部潛力，Max確實像他說的那樣，開得很糟糕。”勒克萊爾說道。

吳軾點點頭，雖然三個計時段最快速不能簡單加在一起，可也能夠看出賽車的潛力。

像是佩雷茲，S1最快僅僅有28.850，而S2卻是全場最快的33.440，S3更是24.852。

這組數據加起來，佩雷茲最快圈也有1分27秒142。

但為什麼他後兩個計時段能快這麼多呢？

自然是因為低阻調校，這導致佩雷茲的S1哪怕不失誤也很難跑出28.7秒。

不過紅牛兩位車手三個計時段的最快速都達到了1分27秒1頭的水平，也能反映出賽車確實有潛力可以挖掘。

“你的成績總是令人好奇，最快計時段就集中在一圈，然後那一圈就是你的最快圈。”

勒克萊爾笑道，他越是和吳軾相處的久，就越能發現這傢夥太過於逆天了。

怪不得當年漢密爾頓跟吳軾鬥了幾年後就不鬥了，這鬥個毛線。

兩人繼續分析遙測數據和跑法，直到宵禁才各回各房休息。

吳軾這天晚上做了個夢，夢到璀璨的金色雨。

周天一大早，吳軾打著哈欠起床。

邁阿密的陽光真不錯。

今天天氣和昨天一樣，比賽的時候約摸30℃，賽道溫度40 。

如果說這次賽前有什麼有趣的事情的話，那不得不說正在競選總統的懂王了。

金毛不請自來的走進了邁凱倫的車庫，一大群保鏢圍在那裡，給紮克·布朗整得無語了。

‘不愧是懂王，整活能力還是強的。’

吳軾實在忍不住樂了起來。

十一月就是大選，到時候懂王會整更多的活。

不過彆國政治向來跟他無關。

盛大的邁阿密大獎賽在無數名人的見證下開始。

賽前活動之後，下午四點，正賽暖胎圈終於是開始了。

吳軾收到了喬納森的訊息，漢密爾頓、阿隆索、裡卡多、馬格努森硬胎，博塔斯軟胎。

其餘車手使用的都是中性胎。

吳軾將賽車停在了頭排，心中過了一遍正賽會議上的重點。

這場比賽預計一停，如果要冠軍，就必須讓維斯塔潘跟著他的節奏動。

在中性胎上，紅牛預計更具有競爭力。

所以吳軾需要儘可能的阻擋的維斯塔潘，就像衝刺賽一樣。

可問題在於衝刺賽時油量處於法拉利的舒適區，而現在重油狀態下紅牛或許更適應。

嘀！

想到這裡，巨大的提示音響起，紅色指示燈隨即點亮。

吳軾注意力收回，用餘光注視著五盞指示燈。

當燈光暗淡的瞬間，離合鬆開，引擎轟鳴聲被短暫壓製再度咆哮起來！

一次絕對完美的起步！

但他右後側的維斯塔潘也不賴。

所以吳軾當機立斷選擇向右側擠壓，繼續封鎖內線的位置。