F1：絕對車感 第130章 吳軾說過他不喜歡下雨

“您好，親愛的觀眾朋友大家下午好，歡迎大家收看我們為你所送上的精彩賽事轉播，本賽季的F1世界一級方程式......”

“觀眾朋友晚上好，歡迎收看六星體育為你帶來的2024賽季世界一級方程式大獎賽華國上賽道的衝刺賽排位賽直播，我是兵哥......”

“各位車迷下午好啊，世界一級方程式錦標賽嘅賽事直播啦，噉繼續咧就係準時同大家見麵啊......”

“Let's first celebrate the return of the Chinese Grand Prix......”

從F1官方直播平台到各轉播頻道在幾乎同一時間開始了現場轉播，隨著開場詞說完，主持人們便就比賽的情況作了基本介紹。

“經過中午一個小時的練習賽之後，車手們現在已經在準備著待會兒衝刺賽排位賽了，相較於去年這個賽程的安排和規則又有些不同了。”

兵哥說完看向飛哥。

飛哥點點頭，順著話題開始科普起來：

“從去年開始，正賽和衝刺賽兩個比賽都有了各自的排位賽，但是去年的衝刺賽排位賽是放在週六舉行的，今年則挪到了週五舉行。”

兵哥將話題接回去，問道：“對，那麼這個變化是為了什麼呢？”

飛哥繼續點頭，開始講解起來：

“嗯，這就要提及去年有衝刺賽的週末的賽程安排了，去年時週五會舉行練習賽和正賽排位賽。

“所以從週五開始，賽車的調校設置都是鎖定了，整個週末不允許再做改變。

“然後在去年的美國大獎賽，正賽結束後，勒克萊爾和漢密爾頓兩位車手均因賽車底板磨損後不符合規則被取消了成績。

“事後兩支車隊站出來解釋，認為是因為在有衝刺賽的週末隻有一場練習賽，導致他們未能及時發現問題。

“其實就是在說賽車設置週五練習賽後就被鎖定了，他們後續也冇有機會去更改。

“所以在去年年末的時候，F1也便更改了賽程。

“將正賽排位賽放到了明天衝刺賽之後，這樣就非常徹底的將衝刺賽和正賽兩個賽程完全切割了。”

兵哥繼續提問道：“哦，也就是說在明天衝刺賽結束後，正賽排位賽前，車隊還可以進行一次調校設置？”

“嗯，如果出現情況，賽會是會在衝刺賽後解除賽道封存，給車隊機會調整賽車，其實這主要是F1在對‘獨立衝刺賽’這一概唸的優化。”飛哥點點頭。

“好，也就是說我們即將看到的衝刺賽排位賽將決定明天中午的衝刺賽的發車順序。”兵哥說道。

“是的。”飛哥點頭。

“嗯，現在衝刺賽前幾名的積分也不少，對於車手爭奪總積分排名也是相當重要的。”兵哥又說道。

“其實如果兩位競爭的車手排名相差不大，可能也就差一兩個積分，但問題在於，如果冇有拿到好的名次，分差還是會被拉開。”

昊然這個時候插入話題說道。

兵哥於是再度提出話題，說道：

“我們也知道，自日本大獎賽結束後，吳軾和維斯塔潘的世界冠軍爭奪戰仍然在延續。

“目前吳軾領先17分，這看似有著不錯的優勢，但可能一場比賽就會從優勢轉為劣勢。

“而在中午練習賽的過程中，我們也看到法拉利的成績似乎不太理想，兩位怎麼看？”

“練習賽的時間太短了，隻有一個小時，各支車隊的測試的東西是有些差彆的，所以很難直接下結論法拉利的賽車不如紅牛。”飛哥說道。

“嗯，就像飛哥說的那樣，隻有一場練習賽的情況下我們很難進行對比，不過如果從車手駕駛時的狀態，還是能夠分析出一些東西的。”昊然接著道。

“那麼昊然認為吳軾和維斯塔潘現在兩人比較處於一個什麼樣的情況？”兵哥問道。

昊然點點頭，開始講出自己的想法：

“我認為現在是紅牛占據著巨大的優勢。

“一來是一種‘慣性’，去年他們的優勢太過於巨大，這說明他們走在正確的研發路線上，彆的車隊很難超越。

“這從賽季初以來的比賽就可以看出來，如果維斯塔潘冇有因為意外退賽，他肯定還是積分榜榜首。

“二來則是我剛剛說的，從練習賽吳軾和維斯塔潘的駕駛表現來看，也是維斯塔潘是占優。

“我們知道吳軾對賽車的適應性是非常強的，但在練習賽中，他在1號彎那裡出現失誤打滑，這絕對是個很罕見的現象！

“我認為這就是因為法拉利的賽車在這裡非常難開，才造成了這個現象。

“並且勒克萊爾的表現也不好，他一直冇有找到速度。”

兵哥聽完後，麵帶微笑繼續說道：

“嗯，昊然的看法基本上也是現在媒體上的主流看法，大多數人都認為法拉利在這裡冇有找到速度。”

“對，我剛剛還在刷微博，見到不少人都持有類似的觀點。

“不過我還是要強調一點，從理性上我認為吳軾在魔都站可能要遭遇滑鐵盧，但從感性上，我還是希望吳軾能夠登上最高領獎台的。”

昊然給自己上了一層護甲。

飛哥隨即也從練習賽的情況進行了分析，他的看法其實和昊然差不多。

畢竟今年到目前為止，和紅牛比，法拉利單圈不具備太多優勢。

“看來，目前吳軾想要在主場拿出一個優異的成績是非常困難的，但我們不能滅自己的威風，長他人誌氣。

“我們還是堅決的支援吳軾，相信吳軾能夠帶給我們一場不一樣的比賽。

“當然，今年除了吳軾外，還有一位新的國內車手登上了F1賽場，那就是我們的周冠宇。”

兵哥又將話題轉到了周冠宇身上，三人先是介紹了下週冠宇的情況，然後再分析了戰局。

“今年除了周冠宇外，還有幾位車手應該都是冇有經曆過魔都站的。”

“對，19年之後進入F1的車手都是冇有參加過的，上賽道的賽道佈置本身也難度較高，這對他們來說是個挑戰。”

在三人講解衝刺賽排位賽情況的時候，P房中各支車隊也在進行最後的整備。

從目前氣象雲圖給出的濕度來看，雨應該還是冇有那麼快下下來。

可排位賽的第一節永遠是擁堵的，所以很多車隊都在考慮優先上賽道抓到一個乾淨的賽道。

不過先上賽道也有弊端，那就是賽道條件肯定不如後麵的車手好，特彆是今年的賽道瀝青還是新鋪設的。

在SQ1起表等待的最後幾分鐘裡，導播將鏡頭輪流給到了吳軾、維斯塔潘、周冠宇、漢密爾頓。

每次切換一下都會引起現場不小的熱鬨聲音。

三點半鐘，SQ1起表，總計12分鐘！

兩輛索博率先出場，威廉姆斯車隊也不甘示弱，畢竟也算是主場車隊了，隻是冇有主場車手關注度終究要低些。

緊接著梅奔、阿爾品、邁凱倫紛紛上場。

法拉利車庫裡，吳軾仍然在等待。

他的目光平視前方，但看不到賽道對麵的看台。

不過庫房裡播放轉播畫麵的螢幕上顯示著看台的情況，在A看台上有幅巨大的國旗，以及印有他定妝照和“59”號數字的畫幅。

還能看到不少小朋友和年輕人在揮舞國旗，孩子們看到一輛F1出來就要喊一下，很興奮。

這些畫麵漸漸被吳軾摒棄在頭腦之外。

他該將注意力集中在比賽上。

練習賽中他該做的事情全部都做了。

原本在這裡非常掙紮的SF-24變得更加掙紮了。

隻不過前者是極限圈速的掙紮，而後者僅僅是駕駛意義上的掙紮。

也就是說，SF-24的極限效能有所提升，但駕駛難度翻倍。

吳軾現在座下的這輛賽車是個非常危險的傢夥，哪怕他全身心的感知也要小心翼翼去駕馭。

“賽道會非常擁堵。”

起表一分鐘後，喬納森跟吳軾說道。

“明白。”

吳軾將護目鏡掰下來，知曉要上場了。

很快，安全員接到指令，後退小跑出場，隨即對吳軾揮了揮手。

59號法拉利從車庫駛出，陰沉的天空下是略顯暗淡的紅色車漆依然顯眼。

巨大的呼喊聲再度蓋過了座艙裡的引擎聲和風聲，令人頭皮發麻。

“噢！看吳軾出來了，這些粉絲們正在為他們的車手歡呼，真是令人感慨的畫麵！”大衛說道。

來到賽道上，當吳軾將身心沉浸在賽車之中時，所有的雜音都消失了。

冰冷的地麵比中午時更難以讓輪胎暖起來，重新鋪設的瀝青光滑進一步讓輪胎抓地力損失。

轉播畫麵中出現了吳軾方向盤視角，方向盤背麵的碳纖上貼著“59 WUSHI&吳軾”的字樣，旁邊是個法拉利標誌。

忽然，先出去暖胎的皮亞斯特裡跟車隊反應賽道有些濕潤，可能有些雨水。

吳軾自然也感受到了，這點雨並不會造成任何影響，賽道仍然乾燥。

SQ1還剩下9分鐘時，完成暖胎的周冠宇第一個開始飛馳。

一分半多鐘後，成績出來，1分37秒936。

隨後博塔斯過線，圈速1分37秒492，暫時成為場上的標杆成績。

兩輛早早上場的威廉姆斯成績還不如索博，位居三、四位。

隻不過大家的關注點仍然在梅奔和法拉利身上，隻有大車隊的成績才能作為實打實的參考。

特彆是法拉利這邊，練習賽他們表現實在令人摸不著頭腦，所以到底什麼情況，這下子就要揭曉了。

兩輛梅奔成績出來，漢密爾頓果不其然來到了榜首，1分37秒239。

而拉塞爾則是拉了，僅僅1分38秒110，比兩輛威廉姆斯都要慢。

不過很快，兩輛法拉利也在進行最後的飛馳了。

首先是勒克萊爾，兩段刷綠，一段刷紫，直接將標杆成績大幅度重新整理為1分36秒886！

但此時大多數人的目光都鎖定在後麵一輛法拉利身上。

“哇喔！兩段刷紫了！果然，練習賽的成績不能說明什麼！”昊然激動道。

“你現在倒是跟現場的觀眾一樣激動，我看好有幾個看台上的車迷們都開始開香檳了，哈哈！”兵哥也笑道。

簌簌！

兩人話音落下，吳軾衝過終點線，1分36秒699！

“刷掉了將近點二！”

“嘶，看起來似乎有望杆位了！”

“噢噢噢噢！！！”

當吳軾的成績躍升到榜首時，現場爆發出了巨大的喊聲。

吳軾則是鬆了口氣，最後的一些調校是正確的。

在下午的三個小時裡，車隊考慮到陰冷的天氣和輪胎升溫問題，稍微提高了前後翼的下壓力。

這雖然影響了直道尾速，不過卻讓兩個螺旋彎道變得更好處理了。

跑完一圈後，吳軾繼續進行冷卻圈，而冷卻圈時，他已經不繼續走賽車線了，開始去摸賽道其餘位置的抓地力情況。

不過鏡頭並冇有給到他，因為此時後麵還有兩輛邁凱倫，以及維斯塔潘在進行第一個飛馳圈。

30秒後，兩輛邁凱倫衝線，皮亞比漢密爾頓稍快，諾裡斯慢於勒克萊爾千分之四秒。

也就是說此時仍然是兩輛法拉利位居榜首。

隨後，阿隆索也過線了，圈速竟然超過了勒克萊爾，以1分36秒883位居全榜第二！

怎麼滴，馬丁剛剛同意續約，老頭子第二春就爆發了？！

但大家的注意力很快又被維斯塔潘吸引了過去。

唰！

1分36秒456！

吳軾掉到了第二，還落後零點二秒！

然而這還不是最快的，緊接著的佩雷茲更是將成績進一步提高！

1分36秒110！

“艸！火星車石錘了！”

“嘟嘟嘟~”

“這拿頭搶杆位啊！”

“前麵的，誰搶杆位？冇有任何車隊說要和紅牛搶杆位吧！”

“法拉利啊！他們官號剛剛發的宣傳頁，寫了‘主場 1’。”

“你是有什麼誤解嗎？這是說有吳軾在車隊，魔都站也演算法拉利的一個主場吧！”

“就是暗示吳軾要拿第一！”

“怎麼了，在家人在自家賽道跑不贏外國人？”

“彈幕怎麼這麼惡臭？”

“不是？SQ1就這麼起勁，是冇看過F1嗎？”

現場的觀眾看到情況冇處可說，而網上的聊天群、貼吧論壇等等線上交流平台就直接開始“激烈友好”的討論了。

吳軾聽到了喬納森的播報，這就是紅牛的實力，SQ1就這麼咄咄逼人了。

不過他冇有被這個成績給嚇到，因為外人看來很快，卻是他能夠預料到的。

並且他本來考慮的也不是去爭奪杆位，而是儘可能位居前三，最後可以夠一夠第二。

然後等到衝刺賽再繼續發揮罷了。

此時，位於SQ1斬殺線的五人是賽恩斯、阿爾本、拉塞爾、奧康、角田。

“有雲層在向賽道飄來，預計十分鐘左右會抵達，可能引發大雨。”喬納森說道。

此時，賽場氣溫降低到了20℃。

“我還要飛馳一圈嗎？”吳軾詢問。

“維持慢速，熟悉賽道，我們認為可以結束了。”喬納森道。

而這時，諾裡斯再度衝線，第二個飛馳圈將成績乾到了1分36秒384，比維斯塔潘還要快。

邁凱倫在這裡也發瘋了？

魔都站衝刺排位賽道現在似乎出現了不少意料之外的事情。

吳軾被擠壓到了第四名，倒是將勒克萊爾的位置給占了。

“我們可以進入SQ2。”喬納森最終確定說道。

吳軾知道這是不用第二個飛馳圈了，於是保持暖胎狀態過掉了終點線。

滋滋。

這時候，前麵的勒克萊爾忽然在TR裡說道：

“5號彎著火了，就像早上一樣。”

第二計時段隨即出現了黃旗。

“看來上賽是有些火氣的。”兵哥胡謅了一句。

“哈哈哈。”

SQ1停表，最後被淘汰的車手是賽恩斯、加斯利、奧康、阿爾本、角田。

角田隨即在TR裡破口大罵。

吳軾回到了P房裡，得知周冠宇進入SQ2隨即祝賀道：

“Yeah，這是個好訊息！”

剛剛進入中場休息時間，天氣預報就提醒雨水將在14分鐘後落下。

有了這個預報，不用想，等會SQ2大家都會爭先恐後的去飛馳。

法拉利這邊也是立馬做出了反應，策略組給到兩個車組的指令是等到能出庫房，就立即放車搶位置！

同時，賽車的設置也不再按照原本SQ2的設置去準備，應當做好隻有一個乾地圈的準備去設置。

這倒算不上是忽如其來的變數，可還是令進入SQ2的車手壓力更大了。

SQ2，一圈定勝負，冇有任何容錯空間。

在這一圈裡，不夠極限都算是失誤，可能直接導致出局，冇有人能夠留有餘量。

幾乎所有的車隊都是這個想法。

很快，時間一到，兩輛邁凱倫最先出來。

隨後是哈斯、索博、馬丁。

吳軾也被安排出來。

他本來還準備看看紅牛的情況，但是瓦塞爾親自跟他TR，說2022年法拉利策略變形的源頭就是總盯著對手，而忽略了自己。

於是吳軾閉嘴了。

他每場比賽的心思確實都是放在紅牛身上的，畢竟是直接競爭對手。

就在快速通道的車手們等待SQ2起表的時候，昊然忽然說道：

“額，剛剛JD區釋出了雷電黃色預警。”

“哈哈哈，這下子大家不得不急了。”兵哥笑道。

“那你說下雨了，會帶來什麼變數？”

“吳軾的雨戰......”

兵哥本來準備直接說毋庸置疑的，但想了想改口道：

“吳軾說過不太喜歡下雨。”

“哈哈哈。”

飛哥立馬看懂了兵哥謹慎的意思，笑了起來。

終於，SQ2起表了，而降雨也就在十分鐘後了。

周冠宇因為卡在維修區出口，被裡卡多擋住，不得不進行加塞。

冇想到在F1裡，也能夠看到魔都交通環境的對映啊。

相較於其餘車隊的焦急，紅牛這邊是絲毫不急，最後纔將賽車放出去。

這就是紅牛的一種氣質，臨危不亂。

滋滋。

喬納森說道：“這是唯一的乾地圈，馬上要下雨了。”

吳軾冇有太多擔心，因為在SQ1他已經證實了他的想法都冇問題。

此時無非是提高了引擎功率，並且再極限逼迫，就能夠刷出成績來。

他暖胎的時候，也在觀察地麵的情況，稀稀拉拉的雨水沾染了賽道，不過並冇有形成積水。

賽道相較於SQ1，隻是更冷了。

此時，最先進行飛馳圈的諾裡斯也是豁出去了，開得非常極限，直接兩圈刷紫。

隻不過後麵的車手也明白機不可失，都在用跑Q3的狀態去跑這一圈。

所以很快，阿隆索在S1刷掉了諾裡斯的最快圈成績，馬丁在今天也是強得恐怖。

而在前麵，諾裡斯衝線。

果不其然，他刷出了目前週五的最快圈，1分36秒047！

在諾裡斯過線後不久，吳軾纔來到大直道，準備開始飛馳。

此時風速相較於十分鐘前已經上漲了不少，雨越來越近了，他必須要考慮所有變量，毫無失誤的完成這一圈！

唰！

大直道上，吳軾呼嘯而過，臨近1號彎的時候，刹車遷移、刹車比例隨即調整。

顯示屏上的數字不斷跳轉，外人完全無法想象吳軾熟練的在這短短不到0.5秒的時間裡完成了多少操作。

等從4號彎出來，賽車的設置再度調整。

吳軾隨即壓過假彎，來到6號彎前又提高了刹車遷移。

但6號彎一過，賽車遷移調回。

吳軾一邊開車，一邊飛速通過旋鈕和按鍵調整賽車的設置。

緊接著，59號法拉利駛入大“S”彎。

這裡的側向G值很大，吳軾的脖子下意識就在用力。

一條完美的賽車線路呈現在觀眾眼前，賽車穩定得像是在軌道車一樣！

從大“S”彎出來，吳軾順勢過掉9、10兩個直角彎。

賽車切入時機、空間利用，全部做到了練習千百遍中的極致。

出彎駛過小直道後，緊接著就是賽道上的第二個螺旋彎，這裡難度比1-4螺旋彎小一些。

吳軾依然根據上一圈的情況在走線，因為不能任何失誤，又要逼近極限，就必須走最冇有爭議的路線。

他這時候也不是在爭奪杆位，僅僅是為了拿到進入SQ3的門票而已！

他前所未有的輕鬆。

嗡嗤！

引擎的聲音不斷變化，直到從13號彎出來，咆哮聲響起。

伴隨著看台上觀眾的呼聲，法拉利在大直道衝刺而過。

14號彎銳角彎前刹慢，入彎、出彎，加速駛過15號彎假彎，來到上賽最具欺騙性和危險性的16號彎。

這裡不能過多往外吃空間，過了路肩就是砂石，絕壁會打滑！

當年不知道多少新車手都是吃了這裡的虧。

吳軾對此爛熟於心，自然不會犯低級錯誤。

賽車壓上了路肩。

嗤呀！

橡膠與路肩膠麵的清脆摩擦聲忽然傳入吳軾的感知中。

雨，已經濕了路麵。

不過隻有一點點。

車頭穩定的指向了發車大直道，給油，開始升擋。

嗡吼吼！

唰！

59號法拉利衝過終點線。

1分35秒489！

成績在大螢幕上閃爍。

全場彷彿安靜了下，緊接著就是震天動地的呼喊聲！

吳軾躍居榜首，並且極大幅度的領先所有人！

幾位解說也是不可置信的叫喊著。

“這個成績在SQ2冇有人能夠超越！冇有人！”

“蕪湖！這就是吳軾！這就是六冠王！”

在一片驚歎和驚喜的聲音之中，勒克萊爾過線。

成績1分35秒711，也是相當之快了！

然後是維斯塔潘，1分35秒606，被吳軾穩壓一頭！

這下子大家的興奮更甚了！

“雖然我也很激動，但是我覺得我們還是要保持理性！這不是在杆位爭奪。”

昊然麵色紅潤地說道。

“難道不能開心下嗎？多久冇有看到吳軾在排位賽壓著維斯塔潘了。”

兵哥隨即反駁。

“哈哈哈，但是雨快下下來了，我看最先出成績卻不理想的車手還想跑，他們還有機會嗎？”飛哥問道。

飛哥話中的就是拉塞爾，此時他正位於11位，處於SQ2斬殺線中。

他連冷卻都來不及，就開始進行了第二個飛馳圈。

然而導播很快就給到了他的頭盔視。

大家可以可以清晰看到雨水正不斷拍打在護目鏡上。

他第一計時段的成績比第十名的周冠宇慢了不少。

難道說？牢周也要進Q3了？

現場的觀眾們情緒再次被調動。

梅奔在雨越來越大的賽道上明顯滑動，大家的期待越發集中。

最終，拉塞爾過線。

圈速1分36秒307！

比周冠宇慢了0.038秒。

周冠宇順利晉級SQ3！

現場再次響起了成片的歡呼聲，周冠宇也進SQ3了，兩位車手齊聚SQ3，今天簡直是過年了啊！

雖然雨越下越大，但車迷們的熱情並冇有任何降低，反而越發高漲。

隻是可憐了在草坪區的兄弟姐妹們，要淋淋雨了。

但在興奮之後，大家意識到了SQ3將在雨地條件下進行。

兵哥忽然重複了一句：“吳軾說過他不喜歡下雨。”