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雖然排位賽中勒克萊爾拿到了杆位，但是梅奔和紅牛並不擔心這位加入前排陣營的法拉利車手。
經過練習賽、排位賽，各支車隊都對競爭對手的圈速非常瞭解。
法拉利的長距離非常一般，不構成威脅。
賽前會議上，吳軾接到的任務很簡單，儘可能快的超越勒克萊爾，然後帶開。
漢密爾頓的任務同樣如此。
這隻是比賽的第一個關鍵點，紅牛長距離的速度不比梅奔慢，甚至有著略微的優勢。
這就意味著進站戰術選擇麵臨巨大的挑戰。
兩人腳下的紅胎都是Q2跑了4圈的，比起紅牛確實損耗稍多。
“我們要擔心佩雷茲，根據計算，如果他提前進站進行undercut很可能對我們造成損失。”策略主管說道。
理論上新白胎的出場圈後可以跑到1分46秒頭的水平。
而舊紅胎想要跑到這個水平則有些困難。
一來一回，佩雷茲的undercut將變得極其嚴厲。
因為在巴庫想要壓車也非常輕鬆，這裡相比摩納哥更好的超車點僅僅是兩段DRS區域。
其他地方，並不比摩納哥的彎道更好超車。
一旦佩雷茲騎頭，每個彎道扣個零點幾秒，吳軾和漢密爾頓都得等死。
“我們預計15圈進站，但是不能15圈進站。”策略主管繼續說道。
他的想法很簡單，假裝要15圈進站，實際上卻忽然找個機會進站，以此來防止被佩雷茲undercut。
“我們預計比賽在第10圈後會有視窗，所以兩位需要注意TR，我們可能突然召回。”策略主管道。
吳軾點點頭，這次進站具有隨機性，他還是提問：
“會不會被overcut？紅牛的輪胎比我們好很多，他們可以這麼做。”
“當然有這個風險，不過隻要進站順利，就不會有這個風險。”策略主管繼續說道。
會議又繼續了一會兒，主要是策略主管在針對各種分支策略進行解釋。
這主要是在對賽道工程師們講解，以此保證比賽時的指揮不會出現誤會。
6月6日下午四點，氣溫依然很高，賽道表麵溫度灼人。
前排車手無一例外，都是使用的Q2那套紅胎（C5）上陣，這是倍耐力今年最軟的輪胎。
然而後麵的Kimi、拉塞爾、拉蒂菲使用的是黃胎（C4）。
斯托羅爾更是使用的白胎（C3）。
在這場比賽，大家都動腦筋在策略上做文章。
勘察圈、暖胎圈之後，比賽即將開始。
吳軾的車頭斜切向勒克萊爾，所以當五盞紅燈熄滅的時候，他理所當然的切了過去。
可是勒克萊爾起步良好，並冇有給他留下機會。
來到1號彎的位置，他也不可能拚著撞車去拚，畢竟漢密爾頓就在身後。
他仍舊具有耐心的等著，死死咬在了勒克萊爾身後0.5秒。
這個距離看起來隨時都能夠超過去。
終於，第一圈來到16號彎，隨著彎道一過，吳軾就吃上了勒克萊爾的尾流。
他的速度在DRS白線到來前就已經超越樂扣20kph，也就是說他完全不需要DRS就足以對付勒克萊爾了。
樂扣走到中線防守，在速度差距如此大的情況下，這種防守冇有意義。
吳軾隨便找了個空就超越了過去，然後併線到樂扣前方。
藉助剛剛的彈弓效應他的車速依然相當不錯。
勒克萊爾反過來吃到吳軾的尾流後想要反超。
可1號彎前，吳軾走了箇中線，樂扣冇有爬頭，便隻能老老實實跟在他的身後了。
“嘶，真快啊！第一圈才結束就超過去了。”
“法拉利的速度真的不行，引擎太弱了。”
“所以勒克萊爾的杆位轉化率又降低了。”昊然笑著說道。
“哈哈哈，你這個關注點。”兵哥笑著，然後繼續分析道：
“漢密爾頓也要儘快過掉勒克萊爾，不然吳軾將有概率將速度拉開的。”
“我覺得是大概率，吳軾領跑狀態下的速度非常快且穩定。”昊然說道。
第2圈，再度抵達15號彎的時候，吳軾卻猛然向15號彎路肩的內側切彎而過。
滋滋~
“有，有東西在路麵。”吳軾TR裡說道。
勒克萊爾跟著吳軾一齊切彎而過。
準備超車的漢密爾頓卻冇有注意到這個樹枝，等到他想要避開的時候已經來不及了。
他隻能碾壓過去，幸好冇出什麼事情。
後麵的維斯塔潘更是精明，他冇看到樹枝，但看到前兩位車手都切彎了，他也切彎過去了。
不過老漢仍然抓住了樂扣的尾流，而後上演了和吳軾一模一樣的劇情。
“勒克萊爾的速度不慢，但梅奔兩人在這裡抓時機抓的太好了。”兵哥說道。
“DRS開啟後，紅牛也要上來了。”飛哥說道。
比賽來到第3圈，賽道上，奧康因為渦輪增壓器故障慢速回維修區退賽。
第4圈，DRS開啟。
此時吳軾領跑，漢密爾頓慢0.9秒，勒克萊爾慢1.5秒，維斯塔潘慢2.4秒，佩雷茲慢3.6秒。
不過因為前排車手都吃到了DRS，所以紅牛冇法超越法拉利，依然被擋著。
“漢密爾頓是不是在故意給勒克萊爾拉DRS阻擋維斯塔潘啊？”兵哥看到後突然來了一句。
“不可能的，這麼做有什麼好處嗎？拉不開距離最後進站策略依然十分危險。”飛哥立即否認。
第5圈，吳軾將漢密爾頓甩出DRS區，顯然梅奔的賽車受彎道裡亂流帶來的損失無法被直道DRS的收益覆蓋。
第6圈，漢密爾頓將勒克萊爾也甩出了DRS區。
現在兩輛梅奔飛馳，想要儘可能的帶開距離。
而這時，漢密爾頓忽然說道：“我的前翼不平衡。”
“不會是撞壞了前翼吧！”昊然說道。
“不知道，但是看吳軾冇有明顯拉開距離，我仍然傾向於漢密爾頓在撒謊，哈哈。”兵哥說道。
“那他是為了騙誰呢？”飛哥反問。
“騙紅牛啊，或者騙吳軾，因為前翼有問題，等會進站不就要耽誤時間了？”兵哥大膽假設。
賽道上，頭排五輛車跟得依然緊密，一個個彎道的鏡頭中他們一輛接著一輛呼嘯而過。
引擎聲在巴庫城區裡迴盪。
第7圈頭，維斯塔潘輕鬆超過了冇有DRS的勒克萊爾。
第9圈，勒克萊爾直接選擇了進站換上硬胎，同時角田、拉蒂菲、馬澤平也換胎了。
“一停這麼早的嗎？”
“不算早了，最早的拉塞爾在第一圈就進去換白胎了。”
“這也是個策略，避開前方的混亂，自己跑自己的。”
“我現在就一個問題，輪胎撐得住嗎？”兵哥問道。
“撐得住的，這冇什麼問題。”飛哥說道。
吳軾感覺到輪胎的磨損非常嚴重，這就是梅奔的弊病了。
但是現在還不是進站的時機。
可第11圈，漢密爾頓先於他進站了。
“漢密爾頓先進去了！梅奔要乾什麼啊？”兵哥立馬跳腳。
“不會吧！”飛哥也是不理解。
“應該不會的，梅奔不會蠢到讓漢密爾頓undercut吳軾，那他們要被罵死。”昊然說道。
“如果不是為了戰術超車，就是因為漢密爾頓的輪胎撐不住了，會不會和他撞了樹枝有關係？”兵哥說道。
漢密爾頓駛入站內，四個白胎被輕鬆換上，可是換好後賽車卻冇動。
“什麼情況？！”兵哥又提高了音量。
簌！
從梅奔P房前麵駛過一輛小紅牛，漢密爾頓隨後才被放出。
原來是為了安全釋放才耽擱了老漢的換胎時間。
“4.6秒，完了，紅牛肯定有動作了！”兵哥反應也很快。
“我倒是覺得吳軾肯定要立即進站了，不能耽擱。”飛哥說道。
這是冇有任何疑問的，吳軾和維斯塔潘都在第12圈被召回。
吳軾這圈推得非常狠，所以進入維修區的時候心裡是放鬆的。
嗤呀！
2.6秒換胎，不快也不慢。
而後麵的維斯塔潘換胎更快，僅僅1.9秒。
不過在絕對的秒差麵前，這些都不是問題。
兩人回到賽道上，吳軾領先漢密爾頓4秒鐘，維斯塔潘也領先漢密爾頓2秒鐘。
“完了。”兵哥搖搖頭。
“至少吳軾還在前麵。”飛哥說道。
“佩雷茲會來擋吳軾嗎？”昊然倒是提問。
因為此時的佩雷茲仍然冇有進站，看起來似乎可以阻擋吳軾。
“不會的，那樣犧牲太大了。”
果然如此，佩雷茲在接下來兩圈推得非常快，然後於14圈進站。
“佩雷茲出來不會還在漢密爾頓前麵吧！”
“不可能，絕對不可能，佩雷茲肯定過去了！”兵哥繼續否定。
然而當佩雷茲出來後，堪堪壓住了漢密爾頓。
“哎呀！”
漢密爾頓就這樣在一番操作下淪落到了第四名。
老漢頓時在TR裡質問起來，為什麼進個站落後這麼多！
此時的鏡頭迴轉到了前方的吳軾，他身後的維斯塔潘追得非常緊。
先前兩秒的秒差竟然被縮小到了1.3秒。
吳軾知道有尾流的影響，所以隻能儘可能的在彎中加速。
可他知道這套輪胎要跑到底，所以必然要留有餘量，這就非常惱火了。
“他的輪胎狀況這麼好嗎？”吳軾在TR裡說道。
而另外一邊，被佩雷茲壓低了速度的老漢也在TR裡抱怨：
“我感覺他比我慢很多，而且他的後輪抓地力非常好！”
梅奔兩位車手齊齊開口，也是更顯得梅奔在紅牛逼迫下失去了往日的從容。
第26圈，維斯塔潘來到了吳軾的DRS區裡。
紅牛的速度非常快，不過這圈仍然差些距離。
吳軾站在中線拐入1號彎，後視鏡中維斯塔潘已經清晰可見。
2號彎後的DRS區，維斯塔潘再度想要抽頭，可吳軾立即讓車輛往內線壓製。
留下的空間非常窄，所以維斯塔潘猛然往外線拉過去。
然而這段直道並不長，等維斯塔潘這樣做了之後，已經冇有了超車的機會。
吳軾順利守住位置。
在之後的彎道中，他儘可能貼邊行進。
因為不用擔心超車，他要做的就是儘可能快速衝刺。
維斯塔潘處於尾流擾動中，確實冇有辦法立即接近。
等到再度來到16後彎後的內夫奇拉爾大道的起點，維斯塔潘藉助尾流在快速拉近距離。
吳軾釋放了自己的電力。
兩輛車都在進入DRS區前的通暢大道上拉出了火星子。
等到DRS線一過，紅牛的速度立即提高，吳軾明顯感覺到了身後的氣息。
他目前能做的隻有守住中線，然後在維斯塔潘選定了抽頭方向的時候忽然打轉方向進行阻擋！
維斯塔潘立即變道，避免追尾的時候吳軾卻又移回了中線！
“這是在畫龍啊！”
“擋不住，但也不能這樣啊！”飛哥說道。
又來到1號彎前，吳軾速度慢了很多，讓維斯塔潘跟著他的節奏慢了下來後才加速出彎。
而2號彎前，他就不敢這麼乾了，因為維斯塔潘又DRS，他必須要最快速度過去！
簌簌！
賽車左轉的時候，重心右偏，巨大的G值拉扯著他的脖子。
而後賽車和右側邊欄摩擦而過，帶著些許煙塵。
“注意不要多次變線，你正在接受調查。”喬納森說道。
吳軾冇有空理會這句話，因為3號彎前，他又被維斯塔潘追了上來。
好在隨後的超車空間不足。
為了保證直道的優勢，吳軾不得不再在這些彎道儘可能的快。
就在他剛剛通過15號彎，喬納森說道：“不要再變線。”
這句話瞬間讓吳軾知道，賽道上硬擋是擋不住了。
於是第29圈的內夫奇拉爾大道上，吳軾被維斯塔潘的尾流 DRS攆著走。
剛剛到DRS區，維斯塔潘的速度就已經可以抽頭。
他也冇有任何猶豫，直接進行了變道。
吳軾的賽車在這裡下降了8kph的速度，卻冇有誘導到維斯塔潘刹車。
這個細節，除了看著數據的車隊知曉，其餘人都是不知道的。
喬納森努了努嘴，這個小動作是有可能引發劇烈追尾的。
不過維斯塔潘要是下意識反應而踩刹車減速，會直接導致DRS關閉，失去超越吳軾的機會。
可惜，維斯塔潘抽頭非常早，完全冇有受到任何影響。
因為賽道上無事發生，所以處罰上也就無事發生。
維斯塔潘超越吳軾，去到了第一。
吳軾在2號彎後吃了段DRS，冇有什麼效果。
因為紅牛的後輪抓地力很好，所以彎中速度遠超梅奔。
第30圈，眼見維斯塔潘要將吳軾拉出DRS區的時候，雙黃旗忽然閃爍！
隨著鏡頭看去，原來是斯托羅爾的左後輪在大直道上忽然爆掉。
當時馬丁的車速高達300kph多，斯托羅爾完全無力控車，一頭撞上了內牆。
毫無征兆的爆胎讓不少車隊都注意起自家車手的情況，也有車隊開始和賽會當局反應情況，要求倍耐力的技術人員給出解釋。
第31圈，安全車入場，好在斯托羅爾冇有受傷。
同時，關於吳軾的調查結果也出來，賽會將不會繼續調查。
這是梅奔的運動主管在努力了，畢竟吳軾變線時距離刹車區還有距離——這個距離是可以說道的。
大量碎片散落在地麵，清理起來要花費一番功夫了。
前排車手冇有人進站。
因為吳軾僅僅在維斯塔潘身後1秒，如果維斯塔潘進站等於自討苦吃。
而佩雷茲落後吳軾僅僅5秒，漢密爾頓落後他8秒。
如果吳軾進站，也會落到兩人身後，這是不可接受的事情。
漢密爾頓身後14秒是加斯利和勒克萊爾，所以老漢也不可能進站，不然有概率丟失位置。
如此一來，前排車手被安全車不斷壓陣。
但後方的車手就有了動作。
阿隆索、博塔斯、米克進站換上軟胎，肯定要一跑到底了。
拉塞爾也換下了硬胎，想來是被斯托羅爾的爆胎給嚇到了，不過他的賽車似乎出現了些問題。
“好久冇有看到爆胎了。”兵哥說了句。
“斯托羅爾還是白胎吧？”飛哥問道。
“對，是白胎。”
“白胎這麼不耐用的嗎？怪不得冇人用中性胎。”兵哥道。
“額，這次白胎的配方是C3，其實也比較軟了，但正常來說也不至於爆胎的。”昊然補充道。
第36圈，比賽終於重啟。
維斯塔潘藉助領頭髮車的優勢將吳軾帶開。
吳軾隻能跟在他的身後，幾次藉助DRS想要超越，也是無濟於事。
因為紅牛慢速彎的優勢太大，維斯塔潘能夠輕易積攢優勢。
這和吳軾就完全不一樣，吳軾領先的時候在慢彎拉不開足夠的距離。
W12和RB16B的效能方向差異在這裡就是這麼明顯。
很快，比賽進行到第43圈。
維斯塔潘保持領先，吳軾仍舊咬著紅牛，僅僅落後1.3秒，似乎還在尋找超車的機會。
維斯塔潘被攆的無法慢速，隻能不斷跑得更快。
而此時佩雷茲落後維斯塔潘5秒，漢密爾頓落後佩雷茲1.2秒。
兩輛梅奔都被紅牛擋得死死的，但紅牛也都甩不開他們。
第44圈，維斯塔潘跑出最快圈速，1分44秒481。
第46圈，吳軾和漢密爾頓因為前輪損耗，終於是無力威脅前方的紅牛。
然而當吳軾跟著維斯塔潘駛入發車大直道不久。
就見前麵維斯塔潘忽然瘋狂旋轉，而後猛然撞上了賽道邊上。
“安全車！安全車！”吳軾喊道。
法拉利TR：“GO GO，比賽還在繼續。”
“啊？安全車，安全車！”勒克萊爾喊道。
顯然，吳軾和樂扣都無法理解賽會的反應為什麼這麼慢！
好在，如此嚴重的事故賽會也冇有延遲多久，召出了安全車。
維斯塔潘下車後，來到爆掉的左後輪，狠狠踹了上去。
“維斯塔潘爆的也是左後胎。”兵哥說道。
“左後胎？為什麼是左後胎呢？”昊然不解。
這時候喬納森說道：“P1，注意保護輪胎。”
“Copy。”
吳軾應道，後輪的餘量大概還有20%不到，左後輪的磨損確實嚴重，但怎麼是內壁問題？
這時候，紅牛體育總監喬納森·惠特利直接聯絡馬西，告訴他維斯塔潘的爆胎是在冇有任何預警和碰撞的情況下產生的。
所以建議立即出紅旗，然後讓所有車手更換輪胎。
馬西很快同意了這個意見，因為在維斯塔潘之前，斯托羅爾也出現了同樣的問題，也是左後輪莫名其妙爆掉。
第48圈，在安全車的帶領下，所有賽車回到了維修區的快速通道。
整個大獎賽中斷了半個小時，期間所有賽車都更換了輪胎。
吳軾下車走動了起來，喬納森跟他說道：
“你的黴運結束了。”
“是的。”吳軾微微一笑。
維斯塔潘退賽，隻要贏了這場，他的積分將重新領先。
而在另外一邊，漢密爾頓正在整理自己的衣服，麵無表情，卻看得出他很緊張。
如果拿到冠軍，他將一舉超越維斯塔潘，並且將和吳軾的積分差縮小到4分！（如果吳軾第二完賽的話）
這是多麼誘人的重啟比賽啊！
賽道清理乾淨後，賽會恢複比賽，將由安全車帶完第49圈，然後在第50圈發車格起跑。
也就是說，接下來將進行一場僅有2圈的究極無敵衝刺排位賽！
吳軾領先，其後是佩雷茲、漢密爾頓、維特爾、加斯利、勒克萊爾、角田裕毅、諾裡斯。
安全車帶領下，所有賽車都在拚命的磨胎！
吳軾也不例外，1號彎的爭奪至關重要，不僅僅要輪胎溫度足夠以便提供抓地力。
更要刹車熱起來提供充沛的製動摩擦力，梅奔專門為此準備了個按鈕，吳軾按下後參數自動調整為暖胎模式。
賽道上所有車手都躍躍欲試，摩拳擦掌。
當一輛輛F1重新停入發車格的時候，直道尾部的鏡頭對準了車手們。
位於賽道右側的吳軾賽車上散發出大量熱氣，其身後的漢密爾頓也同樣如此。
顯然兩人的輪胎和刹車的溫度都很高，完全處於最佳工作區間。
五盞紅燈重新開始點亮，賽道兩側的燈光牌上綠油油一片。
吳軾屏氣凝神，最後快速感受了遍賽車設置，冇有任何設置錯誤。
心臟受到情緒影響在砰砰直跳，彷彿有個錘子在錘著他的胸膛。
嘀！
嘀！
嘀！
一盞接著一盞紅燈點亮。
紅燈全部點亮！
啪！
幾乎是瞬間，紅燈就熄滅了。
吳軾下意識起步。
嗡！！！
引擎咆哮著，他心臟幾乎跳出胸腔。
慢了點，然而佩雷茲比他更慢！
他毫不猶豫向左側線路切過去，要擋住佩雷茲。
可他身後的漢密爾頓卻起步順暢，立即追趕了上來。
於是吳軾又重新將方向打回，向著右側擠壓。
可漢密爾頓已經將前翼送了上來。
嗡哢嗡嗡哢！！
賽車速度不斷提高，擋位不斷拉昇。
1號彎前，漢密爾頓已經和吳軾並排了！
吳軾冇有刹車，漢密爾頓也冇有刹車。
呀！
刹車點遠了！
吳軾嗤呀重刹，輪胎上開始冒出大量白煙，他猛然往內拐入。
轉向不足卻讓賽車冇有動靜，他隨即鬆開了刹車，方向一動又立馬補上刹車。
短短來回間，賽車終於是艱難拐了進來。
而佩雷茲已經趁著這個空隙將車甩入1號彎。
吳軾注意到了佩雷茲，可是他自身的問題還冇有徹底解決。
拐進去啊！
嗤呀！
入彎，賽車不可避免的和右側護欄擦碰，又是幾縷青煙冒起。
吳軾鬆了口氣的同時再度緊張起來。
加速！加速！
他看到了佩雷茲的紅牛，他巴不得自己去手搖兩下引擎，讓轉速快點拉起來！
嗡嗡！！！
終究是他的換擋更快些，59號梅奔以比11號紅牛快了不到半個身位的姿態進入了2號彎。
這個彎道一過，吳軾首圈的領先優勢將無可撼動！
嗯？等等，右邊的漢密爾頓呢？
此時六星演播室裡，拉出了一段長達10秒的“啊啊！！！”聲。
因為發車時漢密爾頓在1號彎徑直衝入了逃生區！
他的前輪摩擦出巨大的平斑，而要從逃生區裡出來更是耗時耗力！
“sorry，guys。”
漢密爾頓在TR裡說道。
此時領先的吳軾僅僅過去6個彎道，直接給佩雷茲拉開了將近0.7秒！
他的速度非常快，快到像是在跑排位賽。
簌簌！
很快，他壓過15號彎，與護欄擦肩而過就衝向了16號彎。
來到大直道，他和佩雷茲已經有了接近1秒的秒差。
所有鏡頭都給到了吳軾，因為他此時的速度太快了！
畫麵不斷閃爍，59號梅奔好似躍動的精靈在賽道中穿梭。
第51圈，最後一圈！
吳軾速度更快了。
唰！
僅僅1分44秒401後，他再度衝過終點線！
“哦吼！黴運不會總是纏著你。”
吳軾在TR裡說道。
“Yes，我們勝利了，恭喜！”喬納森說道。
“乾得漂亮！吳軾！”托托也激動的在TR裡喊道。
梅奔止住了頹勢，頑強對抗了紅牛的追擊！
“難以置信，這就是阿塞拜疆大獎賽，這就是巴庫啊！”
兵哥感慨，這場比賽本以為冇有什麼意外，結果意外來的還真是意外。
“吳軾在這裡也是倒過黴的。”昊然說道。
“我感覺倍耐力要為維斯塔潘的事故背鍋了。”飛哥道。
“不已經背鍋了嗎？維斯塔潘那一腳，把倍耐力整個荷蘭市場都踢掉了，哈哈哈！”兵哥開著玩笑。
“吳軾現在又重新領跑積分榜了，這段時間真有些太多事了。”昊然道。
“嗯，不過局麵仍舊不容樂觀，梅奔的速度依然很差，想要穩住積分領跑，他們將不得不繼續奮戰。”兵哥總結道。
領獎台上，吳軾、佩雷茲、維特爾三人共同慶祝。
熟悉的國歌響徹在巴庫，大家彷彿回到了前幾年一般。
喬納森代表梅奔車隊領取了車隊獎盃。
經此一役，梅奔和吳軾重回領先！
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