F1：絕對車感 第24章 人生無常

在意塔利放鬆了一天後，吳軾很快就回到了車隊。

摩納哥的失利對於現在的吳軾來說並不是什麼大問題。

六站比賽贏了五場，冇贏的那場還有個領獎台，他的積分也已經無人能夠追上。

這種恐怖的穩定性越發讓人覺得吳軾建立起的統治比任何一個賽季都要無聊。

麵對這個問題，托托和勞達隻能表示，吳軾的展現出的絕對穩定性才讓梅奔有了現在這個成績。

而且已經經曆過的六場正賽中，吳軾拿到冠軍也並非一帆風順的。

這個解釋並不能讓觀眾們滿意，畢竟大部分人也不是資深的研究員，他們隻看到梅奔在排位賽的領先，在正賽取得的勝利。

FIA和F1都對這個現象有些擔心，特彆是自由媒體認為這樣下去將使得比賽缺乏看點。

托托看到了FOM的表態後，也無可奈何，索性在又一次采訪中直言：

“吳軾是我見過最穩定的車手，相較於其餘頂尖車手，他能夠更好執行策略，這是他取得成功的秘訣，也是我們取得如此成績的重要原因。”

這個回答讓人意外，似乎是某種隊友地位性質的暗示。

因此有些記者又詢問托托漢密爾頓的情況，托托冇有迴避，而是說：

“漢密爾頓有著絕佳的技術，但是他的狀態波動很大，我們需要幫他解決這個問題。”

這種前後發言的差異性自然會讓記者大書特書。

然而真正看比賽的人就知道，近些年來，圍場裡冇有絕對穩定的車手。

漢密爾頓一直以來前半賽季的發揮不佳就不說了，屬於老生常談。

哪怕是年輕的四冠王維特爾，也常常會犯抽一樣，在巡航中出現些小失誤，這看似冇什麼，卻總會在某些關鍵時候影響到比賽的結果。

至於阿隆索，大家並不認為頭哥還有著巔峰時期的駕駛能力。

但最主要是今年邁凱倫依舊拉胯，哪怕坐在裡麵的是世界冠軍，也總容易讓人忽視。

隨著輿論的方向被托托引到了車手穩定性的對比上，大家也就真正忽略了吳軾本身頂尖的駕駛實力，也忽視了原本應該討論的是梅奔今年的統治力。

該說不說，托托玩計謀是有一手的。

車迷們總是喜歡辯論自己看好的車手最強，這些話題的討論總是最激烈、最漫長的。

而隨著加拿大大獎賽的到來，輿論眼看著又要迴歸到對吳軾統治力的討論上來了，結果這次正賽中吳軾出現了罕見的起步失誤——

在賽後他承認他走神了。

漢密爾頓當然完全抓住了這次機會，他不僅在頭幾圈裡悍不畏死的防守，更是在後麵帶開了比賽。

吳軾也冇有真正的要去拚個你死我活，不然以漢密爾頓的狀態，真有可能出現個雙車退賽。

那樂子就鬨大發了。

不過最終他依然是亞軍完賽，冇什麼太大的損失。

反倒是斯托羅爾，這位加拿大富少的第一次主場作戰並冇什麼好結果。

甚至於加拿大的著名車手，F1世界冠軍雅克·維倫紐夫也表達了對斯托羅爾的不喜。

認為少爺是F1史上最糟糕的新秀。

這種批評並非他一個人這麼想的，而是大部分人都是這麼想的。

要知道，斯托羅爾在進入圍場前，他父親可是啟動了鈔能力，又是請法拉利青訓項目主管，又是花費大代價在F1賽道上用舊款車進行私測。

擁有如此良好的條件少爺卻表現一般，自然讓人看不起。

不過這些都隻是F1發展中的插曲，F1從來不缺付費車手，隻是鮮有斯托羅爾父親這種願意砸下重金的商人了。

反正斯托羅爾跑F3的時候，老斯托羅爾就買了個車隊。

所以就有人調侃，到F1了，老斯托羅爾為了讓兒子跑下去，不會還買個F1車隊吧？

加拿大的勝利讓漢密爾頓的心情恢複不少，然而變化還是來的太快。

在阿塞拜疆大獎賽到來前，國際汽聯官方雜誌采訪了漢密爾頓。

漢密爾頓麵對采訪時似乎隱約透露著想要退役的想法，他告訴記者：

“我的命運掌握在我手中，我可以說我將在賽季結束後退役。

“這是否意味著，如果我五年後才退休，我留下的東西會更少？誰能說得清呢？”

他後一句話有些令人費解，但重點在前一段話。

今年以來的表現不佳確實讓人覺得這位黑人世界冠軍似乎已經不再像之前那麼樂觀了。

所以這段采訪公佈後，確實引發了更大範圍的討論。

也因為漢密爾頓這不確定的未來，圍場裡還傳出了維特爾將要加盟梅奔的傳言。

而法拉利的目光也看向了裡卡多、維斯塔潘、賽恩斯，因為38歲的Kimi顯然要退下了。

至於為什麼不考慮吳軾？那自然是因為梅奔的合同可不是隨便就可以挖牆腳的。

在圍場輿論波動之際，F2車手勒克萊爾卻待在醫院裡。

六月份之後，父親的身體狀態急轉直下，他坐在父親的床前，看著這位辛勤付出供養他的男人。

原本高大的身軀此時已經孱弱不堪，花白的頭髮零散枯亂。

“夏爾......”父親虛弱的聲音響起。

勒克萊爾知道自己不能在父親麵前表現的傷心，他強撐起一個還算陽光的笑容。

“嗯，我在這裡。”

“摩納哥的比賽不要放在心裡，比賽總是會遇到困難。”

勒克萊爾拉住父親的手，有些詫異這次父親並冇有因為他徹底輸掉了比賽而嚴厲訓導他。

“嗯，我知道，我冇有為之難過，而且我已經在揭幕站和西班牙證明瞭我自己。”

勒克萊爾說道，兩場冠軍讓他的積分依然保持領先。

果然，聽到兒子的話，埃爾韋笑了下，說道：

“但是要更加優秀，你知道的，我止步在F3的比賽，而你能夠進入F2，你已經比我優秀太多了，你有著更遠大的未來，可惜......”

這句可惜讓勒克萊爾心臟顫動了下。

埃爾韋看著自己兒子俊朗的麵龐，昔日那個小孩子，此時也長成了他小夥啊。

他有些可惜，有些事情可能看不到了，他不知道夏爾能不能進入F1，他冇有時間了。

他知道自己的身體情況已經非常糟糕。

勒克萊爾看到父親的樣子，隱隱約約生出不安。

他感覺眼睛很難受，但是不能哭。

他捏著自己的兩頜，不停揉捏，同時左右轉頭，慌神般打量病房裡的物件，拚命眨了很多下眼睛，才說道：

“不，父親，我，我已經被簽下了，法拉利告訴我，會在明年給我一個席位。”

埃爾韋聽到這話，笑得燦爛了幾分，臉上卻依然冇有丁點兒氣色，他隻是不斷重複道：

“好！好！很好！我知道你是如此的優秀，你一定可以做到這些的。”

嘴裡雖然一直在誇讚兒子，卻連抬起手撫摸兒子的動作都做不出來。

“好好去準備比賽吧，可不要因為獲得了機會而驕傲自滿，不用老是來看我，你也有很多事情要做的，要用心......”

虛弱的身體讓埃爾韋說不了太長時間話就要休息。

勒克萊爾離開病房，躺靠在房門上，痛苦是無法與外人言說的。

6月20日，噩耗傳來。

埃爾韋·勒克萊爾病情惡化，不久後，不治身亡。

得到訊息的勒克萊爾趕來怔怔看著父親的遺體。

等到親戚們來了後，他站在角落裡，什麼話也冇有說，也冇有哭泣，隻是就那麼安靜的呆在角落裡。

“爸爸，我愛你.....謝謝你所做的一切，我們都會想念你。”

6月22日，距離埃爾韋逝世不到48小時，阿塞拜疆巴庫站開始。

冇有人知道勒克萊爾是怎麼準時來到賽場的，他看起來似乎冇有什麼不同。

隻是在練習賽上的磕磕碰碰讓人們知道他的內心並不平靜。

不過在6月23日的排位賽，他還是以領先第二名0.568秒的成績奪得杆位。

在次日的正賽中，更是以冠軍的成績完成了比賽。

一直維持著冷靜的夏爾·勒克萊爾站在最高領獎台上時，抬頭看了看天空。

他眼神恍惚，好像看到了埃爾韋對他的誇獎。

他笑了起來，然後眼淚不可抑製的湧出。

五天以來，壓抑著的情緒像是失控的狂風，在大腦裡肆虐，摧毀了一切。

“爸爸，我騙你的，我還冇有拿到F1席位......

“但是，爸爸，我又拿到了一場勝利，您看到了嗎......

“他們在場下為我歡呼，爸爸......

“爸爸，我好想你......”

吳軾、比安奇在領獎台下看著，這個還有四個月才滿20歲的年輕人，不得不承受人生最大的哀痛。

當拿到獎盃後，勒克萊爾走下領獎台，擦拭淚水，和比安奇擁抱在了一起。

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F2的比賽結束後，F1的比賽才迎來開始。

吳軾甩甩腦袋，儘量保持心情的平靜。

在昨天的排位賽中，他多次被乾擾，甚至差點在Q2被淘汰。

得虧他在被阻擋的情況下依然刷出了足夠的圈速，才得以低分晉級。

不然他就要成為和漢密爾頓一樣的梅奔車手笑話了。

然而禍不單行，Q3他追求極限中再度出現了失誤，所幸隻是影響了圈速，冇有把車撞爛。

不得不說，巴庫站賽道確實有點子東西，最終他落後於漢密爾頓發車。

等到5點鐘的正賽，吳軾依然非常倒黴悲催。

漢密爾頓起步不算快，吳軾想都冇想就要去超隊友。

結果老漢現在的風格完全是最毒辣的時刻，不顧一切去阻擋吳軾，如果吳軾不刹上一腳，絕對是個雙退的結局！

吳軾心裡也是有股子火氣，這就是漢密爾頓的慣用手段，他在2015年這樣整死了羅斯伯格。

所以在1號彎的時候，吳軾仍然非常強硬的發動了進攻，而老漢竟然毫無顧忌的讓車撞過來。

是的，老漢的操作就是這麼離譜！

這哪兒是輪對輪的比拚，這就是賭吳軾一定會避讓！

吳軾被逼無奈稍微讓開，卻冇想到漢密爾頓壓根冇有思考過後果，依然用後輪碰了他一下。

這一幕瞬間讓托托直接憤怒敲桌，手甚至不安分的去拿頭戴耳機了。

如此一整，吳軾的位置自然守不住了。

漢密爾頓美美出彎帶開，維特爾跟上，吳軾和Kimi纏在了一起。

好在梅奔的賽車速度足夠快，讓他守住了第三的位置。

托托總算是熄了火，但依然覺得憤怒。

漢密爾頓拿到首位後，完美髮揮出了梅奔賽車的優勢，很快帶出優勢來。

而吳軾的側箱和側裙都受到了影響，車輛的平衡性破壞很大，無力挑戰維特爾的位置。

本以為比賽就要這樣結束了，可這是巴庫站，最嚴苛的街道賽之一。

先是雷諾引擎開始整活，三支使用該引擎的車隊——包括他們家自己車隊，都因引擎故障退了一台車。

在Kimi身後躍躍欲試的潘子甚至於直接失去了動力，遺憾退賽。

而另外一邊，隊尾的科維亞特返回賽場的時被賽恩斯嚇到，原地打滑轉圈，“嘭”的下刮到了護欄。

前翼出現損失，帶著大量碎片落在賽道上。

這下好了，安全車要出來了，吳軾在漢密爾頓進站後的下一圈被召回。

結果側箱的破損也不好修複，所以隻換了個輪胎，並將易落的碎片清理掉。

等到再出來時，他已經落到了第九名，剛剛好在裡卡多的後麵。

因為賽車損傷並冇有得到修複，賽車的速度依然有損失，吳軾知道自己隻能夠儘量的跑跑了。

而在前麵，得知這個訊息的漢密爾頓那是欣喜若狂啊！

去年羅斯伯格領先了又怎麼樣？還有機會追回來的啊！

雖然去年他丟掉了WDC，但那是因為冇有熟悉的車組，賽車總是故障，今年可不會有那麼多幺蛾子了！

信心滿滿的漢密爾頓早就想好了甩掉身後維特爾的辦法。

他早早開始加速，維特爾自然冇有跟得很緊。

維特爾清楚，梅奔這些個車手，都喜歡玩刹車測試，之前被吳軾整過，不可能再在漢密爾頓這裡被整了。

然而漢密爾頓是個多精明的車手啊，他通過後視鏡看了下情況，估算距離後就知道維特爾在等他減速再加速。

既然這樣，他完全冇有減速，直接油門衝到底。

如此激進的操作，差點讓他在安全車回去前通過安全線。

不過這一切的操作都是值得的！

維特爾被打了個猝不及防，完全跟不上梅奔！

坐在P房裡的托托露出了笑容。

“漢密爾頓這真是狡猾啊！”兵哥都忍不住感慨。

“兵不厭詐嘛。”飛哥笑道。

可是冇跑幾步，Kimi、奧康纏鬥間又產生了碎片。

還冇有端起保溫杯的梅蘭德大叔不得不再度加班。

比賽就這麼稀裡糊塗的來到了第19圈。

被漢密爾頓擺了一道的維特爾這次跟漢密爾頓跟得非常非常近。

結果在安全車撤出前，漢密爾頓在彎道前突然慢了下來，再次猝不及防的維特爾直接追尾撞上了漢密爾頓。

前翼爆出一堆碎片。

得，看起來梅蘭德大叔還要加班。

可是緊接著，驚人的一幕出現！

隻見維特爾竟然直接抽頭來到了漢密爾頓身邊。

就像是所有因為前車莫名其妙突然減速而追尾的司機一樣，維特爾此刻心中的憤怒值MAX！

他來到和漢密爾頓並排的位置後，直接往右打方向，拚著右前懸斷裂的風險撞向了漢密爾頓！

這個驚人的舉動讓解說們紛紛跳腳。

“噢！這是在乾什麼！在乾什麼？！”

“主動撞向彆的車手，怎麼能做這種事情啊！”

顯然，維特爾的行為完全超出了大家的認知。

誰都可以有路怒，可這是在F1，是在最高等級的場地賽上，你維特爾就這麼公然發泄自己追尾的憤怒？

這個情況可以說是導致全場嘩然！

可漢密爾頓冇有任何爭論，僅僅陳述了下自己被撞的事實。

同時因為安全車撤離，他直接加速，重啟了比賽。

然而巴庫還是那個巴庫，又是一圈還冇有結束，事故再度發生。

像獅子般防守隊友的奧康在防守佩雷茲的過程中發生了碰撞。

佩雷茲前翼受損，奧康右後輪被劃破。

可倒黴的人還在後麵，吳軾和Kimi均壓上了兩人留下的碎片，雙雙爆胎。

吳軾的情況稍好，隻是爆胎。

而Kimi的右後輪完全撕裂，橡膠墊子像是扇巴掌一樣隨著輪轂轉動不停抽打尾翼，直接把尾翼打壞了。

複雜的情況再度引發安全車。

兩次重啟比賽，兩次一圈冇跑完就重新出來安全車，這比賽也是冇誰了。

佩雷茲因為和奧康的碰撞導致底板受損，也隻能退賽。

吳軾換完胎後更是落到了隊尾重新起步。

結果冇出去一圈，賽會考慮到賽道的碎片太多了，再跑下去就不是吳軾和Kimi兩個人倒黴了，所以乾脆出動了紅旗。

紅旗帶來了的寶貴時間，竟然讓Kimi和佩雷茲的賽車修好了。

紅色躍馬重新開上賽道固然振奮人心，可紅色馬戲團的表演更令人不得不嘗。

隻見導播鏡頭很快給到了7號法拉利F1，並同步播放Kimi的TR：

“手套！我的手套！馬克，手套！！”

“方向盤！Yes，給我手套和方向盤！”

很快有人將手套扔給了Kimi，但是邊戴手套的Kimi還麵臨一個嚴重的問題——

他冇方向盤啊！

“嘿！來個人把方向盤給我啊！方向盤！

“COME ON！給我去拿啊！”

Kimi久久冇拿到方向盤，直接喊了出來，冰人也是被整出火氣來了。

好在，最終還是有人拿過了方向盤，不然推著一輛冇有方向盤的F1上賽道也真是太抽象了！

大活一個接著一個，讓人目不暇接。

等到紅旗後比賽再度重啟。

這次維特爾距離漢密爾頓很遠，可能也是怕了吧。

第7起步的裡卡多異常凶猛，1號彎的位置晚刹車直接超越兩輛威廉姆斯和霍肯伯格。

而從第15位起步的吳軾也再度展現出了他對車輛的控製和對賽道的理解。

也是在1號彎前，在幾乎壓上路肩的情況下驚險超越了三台車！

直接來到了第12位！

之所以說驚險，就是因為這裡的路肩會導致賽車彈跳失去抓地力。

而後，賽車就會在狹窄的出彎口無法控製與其餘車輛發生碰撞。

在之前，奧康等車手已經吃過這個虧，一地碎片就是他們這樣撞出來的——

因為過度壓上路肩的情況一般都是在超車的時候，所以失控的時候總有賽車就在身邊。

頭尾兩部分精彩的起步超車彷彿讓大家看到比賽將要重回正軌。

結果開了不到7圈，漢密爾頓出問題了！

隻見他的頭枕後半部分翹起，原來是冇有卡緊。

這讓老漢隻能一邊按著頭枕一邊開車。

鑒於安全問題，漢密爾頓必須進站安裝好頭枕。

“劉易斯進站維修，P8。”喬納森跟吳軾說道。

而此時的吳軾，已經超過埃裡克森來到了第11位。

也就是說，梅奔兩人現在的排位差距並冇有多大。

此時領跑車手已經換成了維特爾，然而他隻領跑了三圈，就因為不安全駕駛受到了個名為“Stop-and-go penalty”的處罰。

這也是車迷常說的Stop-go處罰，一般是因為危險駕駛、不遵守場上旗號規定及被套圈車輛遲遲不讓後方領先車輛超車。

接受到處罰後，車手必須立即進入維修區，並停留10秒。

可以說算是時間處罰中頂格的懲罰了。

雖然維特爾還問了句什麼情況，可誰都知道，這是最高裁判給維特爾故意撞向漢密爾頓的行為下達的賽場處罰。

要知道故意撞車的動作直接禁賽了都不為過。

維特爾老老實實進入維修區，出來時竟然還領先了老漢2秒鐘。

顯然老漢的頭枕問題也不是一兩下搞好的。

於是老漢開始抱怨維特爾的處罰太輕了，他作為受害者，此時竟然還落到了加害者的後麵。

第34圈，裡卡多領先，斯托羅爾第二，博塔斯第三。

此可謂難得一見，大紅牛和兩輛威廉姆斯領先。

這下好了，第一名給到了裡卡多的手上。

第35圈，格羅斯讓進站，吳軾上升到積分區。

前方的賽恩斯並冇有阻擋他多久，在第42圈，吳軾再度進行了一次精彩的超越。

在賽恩斯進攻頭哥的時候，吳軾藉機鑽入縫隙中，超過兩個人，來到了第8名。

而此時的漢密爾頓已經去到了第5名。

最後幾圈，吳軾竟然又進行了兩次超越，解決掉馬格努森和奧康，來到了第6名。

此時，他已經無力追擊前方的老漢。

最後一圈，博塔斯完成對斯托羅爾的絕殺，拿到了第二名。

充滿劇情的阿塞拜疆大獎賽才就此落幕。

兩位幸運的威廉姆斯車手將要品嚐裡卡多的鞋酒。

而比賽的結束並不意味著風波的結束。