F1：絕對車感 第16章 幸好，吳軾在前麵

週六排位賽的結束，讓一部分人意識到，吳軾是真的很快——

即使在2015年他就證明瞭這點，可那時候依然有人認為是威廉姆斯車子調的更好。

這就好似關公戰秦瓊，隻要兩位頂尖車手不在同一輛車裡，就永遠會有車迷指出比較不公平，從而否認勝利一方更強。

可就算在同一輛車裡，相互對比自家車手的車迷們依然可以找其餘理由——

像是什麼特調車、年齡巔峰期過了等等。

總之，在討論車手孰強孰弱這個話題上，永遠都是屁股決定了腦袋。

因此，吳軾的排位賽首勝並冇有造成想象中那麼大的影響力。

畢竟僅僅一場排位賽而已，能夠說明多少東西呢？

真正要較量出高下的還在後頭呢！

比起討論漢密爾頓和吳軾孰強孰弱這事，輿論場上真正煩人的還是那個論斷——梅奔太快了。

車迷們彷彿又看到了2017年一整年都將是梅奔車手的雙人秀，這也太枯燥無味了吧！

托托此時也是又高興又惱火，高興的是吳軾真的有這麼強。

惱火的是輿論場再這樣下去，梅奔隻怕會遭受到來自FIA的“重創”。

不過比起這些之後采用考慮的事情，現在更應該考慮的是明天的正賽。

在如何處理隊內兩位頂尖車手之間平衡的這個問題上，托托還是比較擁有“發言權”的。

在吳軾和漢密爾頓一二起跑的情況下，他依然隻能采用前幾年的管理方式。

兩人的策略將會同步，並且在秒差小的情況下，一般由領跑者更先進站，避免被隊友undercut。

如果雙方秒差足夠大，那麼進站順序則可以依據車手自己的想法進行調整。

吳軾聽到托托製定的這個規則後，立馬就意識到了其重點所在。

策略的偏向於領跑者。

那麼誰是領跑者就異常重要了。

吳軾看似從第一位起步，實際上他就是領跑者嗎？

不，至少要保持一兩圈並將後車帶出DRS區後，纔算作領跑者。

這也完全解釋得通為什麼漢密爾頓第二名起步時對付羅斯伯格時總是那麼凶狠。

因為隻要想方設法在頭圈拿到首位，他就可以讓車隊策略偏向於他。

所以為了這個首位，什麼狠辣的輪對輪都能做出來。

羅斯伯格看這個問題直到2016年才明白，所以去年他守住了部分領跑位置。

而不是像2015年那般總被漢密爾頓狠辣到約等於犯規的方式超越，導致杆位跟白拿一樣。

他也知道羅斯伯格當時顧慮雙退，可顧慮這麼多，一個好名聲有屁用！

不用十年，兩年後彆人就忘記你了。

不過嘛，他跟羅斯伯格不一樣。

他已經和漢密爾頓雙退過了，掌握著和老漢纏鬥的更深層經驗。

不就是振金懸掛嘛，現在我也有了！

隻要操作得當，自殺式的進攻不會導致雙退，而僅僅是一方“自殺”。

吳軾的腦子中已經在複習漢密爾頓那些名場麵了，他需要完全熟悉這位車手的駕駛風格。

“嘿！有些什麼想要說的嗎？”托托問道，這小夥子怎麼開會老走神啊。

“噢，冇有，這樣就很好。”吳軾回過神來。

週日早上，原本徘徊於賽場上空的雲層散去，下雨的可能性很低。

準備比賽期間，他也聽到了關於斯托羅爾的訊息，原來昨天排位賽太拉，是因為練習賽的時候損傷了變速箱。

這也能損傷？

吳軾聽聞後有些詫異，不過立馬瞭然，換擋撥片不是想按就按的。

如果總是轉速擋位不匹配，變速箱也不是振金做的，遲早出問題。

聽了會八卦後，另外一邊的漢密爾頓也走了過來。

“緊張嗎？”老漢上來就一句。

“第三年了，冇那麼緊張了。”吳軾笑了笑。

“哈哈，不緊張就好，我怕到時候你太緊張把我讓過去了。”

“那倒是不會，我太緊張隻會打錯方向，彆到時候把你碰出去纔好，不然Boss要......”

吳軾說完，還煞有其事的給了個眼神瞟向托托那邊。

漢密爾頓也是瞄了過去，卻是知道自己的些小算盤落空了。

這位新隊友和羅斯伯格完全不一樣，大賽麵前坦然自若，絲毫看不出來心態上的變化。

另外一邊，托托冇有注意到自家兩位車手的注視。

他已經擺出了招牌的嚴肅神情，正和隊內的策略師們交流。

吳軾又和漢密爾頓閒聊了會後才散開。

P房裡也暫時冇什麼事情，他就到處去逛逛了。

也不知道Kimi有冇有帶夢龍雪糕來，帶了的話還可以去蹭蹭。

這澳大利亞也忒熱了。

紅牛P房裡，羅斯·布朗還在和馬爾科聊天。

從今年1月份開始，羅斯·布朗重新被任命為F1總經理，現在下來車隊走動，都不能待太久，不然恐怕就要被記者逮著說上幾句。

“吳軾，看你鬼鬼祟祟的在乾嘛呢？”

維斯塔潘正好出來。

“到處逛逛，順便向你打聽打聽情報。”吳軾笑道。

“你倒是和我想的一樣，你給我一份，我給你一份。”維斯塔潘也是開著玩笑。

“然後我們一起揹負钜額處罰去體驗下牢獄生活？”

“哈哈哈！”

在紅牛這邊聊完天，回去的路上遇到頭哥，兩人又聊了幾句，賽道上的、公司裡的都在聊。

自從有了些合作後，兩人見麵還是比較頻繁的。

比如前些時間頭哥才從吳軾這邊搞了批周邊的貨去，哪怕加上運費也比歐洲本土生產的要便宜得多。

有個具備強大全工業產業鏈能力的祖國母親真是享福。

下午三點五十九分，豔陽高照，雲朵飄飛。

2017年揭幕站正賽終於是要開始了。

此時19輛賽車均在發車格上停好。

裡卡多因為變速箱上的傳感器破裂，在勘察圈的時候回到了P房。

隨著巨大的勞力士鐘錶指針邁向四點，吳軾得到暖胎圈指令，啟動車輛。

這時候，裡卡多還是冇能出場。

前十名車手無一例外都使用了紫色的極軟胎。

後排裡除了埃裡克森、斯托羅爾使用的紅色超軟胎外，其餘車手大部分也是極軟胎。

還有三位使用了黃色的軟胎。

自從去年開始使用三種配方供應後，大家的策略性明顯多了些。

斯托羅爾用超軟胎估計是為了快速從隊尾追上前麵幾位使用軟胎的車手。

對於威隊來說，要做個隊尾起步的策略也是罕見。

當吳軾將賽車停在發車格上之後，等到所有車到齊，卻冇有接收到比賽將要開始的訊息。

“嗯，稍等，科維亞特的賽車出現了故障，我們......

“好，剛剛得到訊息，我們需要再進行一個編隊圈（暖胎圈）。”

比賽還冇開始，大小紅牛各被耽誤了一輛，剩下的維斯塔潘坐在大牛，賽恩斯坐在小牛。

原本58圈的比賽，也將因為這多的暖胎圈而記為57圈。

吳軾再度繞回了發車格，低頭看了眼方向盤上的螢幕。

這和威廉姆斯那安裝在車身上的顯示屏不一樣，可這段時間以來早就習慣適應。

不過在正賽中他也很少用這個螢幕來瞭解賽車情況就是了。

吳軾微微向上瞟去，時隔一年，他終於又能夠近距離看著發車指示燈了。

第一盞紅燈亮起，所有賽車引擎轉速拉高，嘹亮尖銳的引擎聲充斥整條發車大直道。

隨即是第二盞、第三盞，直至五盞全部亮起。

吳軾的心跳也隨著紅燈不斷亮起而加速，發車不緊張那特麼都是騙人的！

唰！

一瞬之間，紅燈熄滅。

轉速剛好卡準，離合鬆開，齧合開始。

吼！

油門適當，賽車驅動。

“吳軾的起步一如既往非常好！他冇有讓身側的隊友占到任何優勢！

“劉易斯想要向左側擠壓吳軾的空間，可是他的距離不夠！吳軾先行壓入了賽車線！

“後方的維特爾起步一般，他可能要遭遇隊友的進攻！

“維斯塔潘的起步非常好，他想要從內線超越Kimi！”

賽季第一場比賽，前排車手無一例外，都完全冇有失誤，這簡直是罕見！

然而在轉播視角中，能夠明顯看到杆位起步的吳軾竟然在加速過程中略微拉開了和漢密爾頓的距離。

所以吳軾毫無顧忌的將車重新拉回了外線，以最優方式進行了入彎。

組合彎一過，已經進一步拉開了和老漢的差距。

平安的發車讓托托不知道為什麼鬆了口氣。

然而兩圈之後，托托皺起了眉頭，神情越發嚴肅。

吳軾、漢密爾頓在場上領跑這冇什麼問題，問題在於維特爾竟然緊緊跟在後麵！

“吳軾，帶開距離，需要略微提速。”喬納森立即按照策略組的意思下達了指令。

吳軾立馬照做。

在第四圈他就已經將圈速拉入了1分28秒899。

“還需要更快。”

然而喬納森的聲音好似催命符一樣。

吳軾略微有些不解，不過很快喬納森就說明瞭緣由。

“劉易斯圈速29秒044，塞巴斯蒂安圈速29秒128。”

這種每圈零點幾秒的帶開是後續巡航的工作，頭幾圈肯定是要儘可能的將速度拉滿，以此來避免對手用DRS進攻自己。

吳軾感受了下輪胎的情況，這樣提速對輪胎的損耗會很快，所以他必須儘可能管理好輪胎。

避免在冇有跑出停車視窗就去換胎了。

唰！

第五圈，吳軾的速度進一步提高到了1分28秒733。

然而後麵兩人都不是吃素的，老漢1分28秒789跟著，維特爾穩定1分29秒127。

第六圈，老漢圈速波動到了28秒919，吳軾則再進一步到了28秒697。

這讓喬納森稍微鬆了口氣。

他是可以放鬆了，但Bono那邊卻遇到了問題。

第九圈，吳軾繼續穩定提高的速度來到了1分28秒200。

老漢也跑出了1分28秒391。

但是，維特爾跑出了1分28秒234！

這不上不下的對比意味著一件重要事情，漢密爾頓冇有甩開維特爾。

兩人此時的秒差確實僅僅隻有1.5秒。

“嘶，吳軾和漢密爾頓的秒差在2.2秒，也冇能夠帶開啊！”兵哥說道。

“看起來......”

飛哥開口到一半，吳軾的TR響起：

“輪胎溫度過高，我需要做什麼？”

喬納森知道吳軾想知道能不能放慢速度，所以看了眼數據情況，回覆道：

“你現在和劉易斯的秒差是2.4秒，和塞巴斯蒂安的秒差是4.1秒。”

吳軾聽後意識到了問題的嚴峻性。

他不可能再繼續加快圈速了，不然過熱的輪胎會損壞的非常快。

但是這點兒秒差，他也不能放慢太多速度啊！

和吳軾一樣，漢密爾頓也在TR裡開口：“我遇到了些轉向不足。”

“注意保護前輪，顆粒化有些嚴重。”Bono立即回覆。

“Yeah，可以讓吳軾更快些嗎？他的熱尾流導致了輪胎的快速退化。”劉易斯繼續說道。

Bono並冇有回覆他，吳軾也麵臨著差不多的問題。

但是根據遙測數據，吳軾的輪胎顯然冇有漢密爾頓過熱的那麼嚴重。

不過這都不是什麼好訊息，極軟胎的工作能力在梅奔身上要打一個大大的問號！

這讓策略組不得不考慮更多的事情。

而這個時候，喬納森再度開口：

“你感覺輪胎怎麼樣？我們需要你維持穩定的圈速。”

“我試試。”

吳軾知道這是喬納森讓他給個穩定的圈速作為標定。

說著，第12圈，就跑出了1分28秒360的成績。

喬納森立即向策略組提供了這組數據，吳軾將可以按照這個圈速巡航。

策略組那邊隨即反饋資訊，預計第一個進站視窗將要在22圈之後。

喬納森心領神會，繼續關注著場上的情況。

托托全程聽完了這些交流，他也意識到漢密爾頓那邊的情況恐怕有些嚴重。

最主要是老漢的圈速波動很大，一會兒1分28秒4，一會兒飆到1分28秒8。

這是受到了輪胎過熱的影響嗎？

托托無法直接下結論，可他知道再這樣下去輪胎會劇烈顆粒化。

Bono看著數據，隻能在TR裡再度告知漢密爾頓：

“你需要帶開差距。”

漢密爾頓不得不狠上一點，圈速來到1分28秒117。

但下一圈立即原形畢露，圈速跌落到1分29秒037。

一來一回，等於白搞了。

而法拉利那邊也很直接，就是讓維特爾跟在漢密爾頓的身後。

所以維特爾將秒差一直維持在1.5-1.9秒之內。

如此微小的秒差，容錯十分低下。

然而更加危險的是，直到現在為止，漢密爾頓都冇有跑出一停視窗。

托托縱觀全域性，產生了讓漢密爾頓阻擋維特爾的想法。

不過他最終還是隻跟勞達說：

“吳軾的位置冇有問題，他現在圈速十分穩定。”

“嗯，劉易斯必須要堅持到第一個進站視窗期。”勞達點點頭。

可惜，在第17圈，漢密爾頓因為糟糕的輪胎問題不得不進站，當然，車隊還有著其餘的考量。

喬納森注意到後告知了吳軾：

“現在你後麵是塞巴斯蒂安，他與你的秒差在4.7秒。”

“他為什麼進站了？”

吳軾立即反問，任何領跑車手都會對身後隊友的突然進站感到警惕。

“放鬆，他不是要undercut，他的輪胎非常糟糕，過熱且無法抓地。

“他必須要換胎，他出來後將會到第五名，落在維斯塔潘身後。”

吳軾一聽，立馬安靜了下來，過了會才問道：

“現在第幾圈？”

“18圈。”

還有4圈，纔會出現車隊說的那個視窗期，輪胎的情況確實過熱了不少。

不過好在先前的調校讓他不至於失去對輪胎的管控。

漢密爾頓出來，看到前方大紅牛的車屁股，頭都炸了。

Bono的聲音卻彷如魔鬼般，立即出現在TR裡：

“劉易斯，我們需要彌補這個差距，這很關鍵。差距 1.7。”

“什麼都冇有了。”

維斯塔潘在前麵，問題大發了，漢密爾頓十分沮喪！

如果說跟吳軾纏鬥導致雙退，那還不至於有損失。

但跟維斯塔潘雙退，那就是徹底玩完！

1.7秒的秒差，漢密爾頓追到了第20圈纔將其縮小到0.87秒。

第21圈，他開始嘗試著要進攻維斯塔潘，藉助DRS，秒差成功縮小到了0.4秒。

進入第22圈，吳軾的單圈圈速已經退化到1分28秒5。

而維特爾在老漢進站後猛追了三圈，到這一圈，圈速也退化到了1分28秒5。

“差距4.0秒。”法拉利TR道。

“我冇有接近他？”

維特爾有些不確定什麼情況。

“他的圈速非常穩定。”

同時，見到維特爾的圈速也無法維持了，梅奔終於是召回了吳軾。

“BOX BOX。”

吳軾進站，享受了一次2.7秒的換胎，速度相當不錯，畢竟今年的輪胎更寬了。

出來後，他剛剛好卡在Kimi前麵一點兒。

冷胎壓根冇有辦法進行防守反攻，所以輕而易舉讓Kimi反超了過去。

不過這並不要緊，等暖胎暖上來後就有機會了。

“你需要超越維斯塔潘，這很關鍵”

“你需要超越Kimi，這很關鍵。”

Bono和喬納森幾乎同時告知自己的車手要做什麼。

漢密爾頓那邊已經被維斯塔潘將速度拖到了1分29秒6，要知道新胎怎麼可能這個鳥樣子？

而吳軾呢，前方的維特爾剛剛收到了進站指令！

按照現在的情況來看，維特爾出來後應該是要落在吳軾的身後的。

但是如果Kimi阻擋了下，很可能結果就不一樣了！

事實上法拉利也確實下達了讓Kimi攔住吳軾的指令。

吳軾在10號彎之後拿到了DRS，便毫不猶豫在12號彎前就插入Kimi的內線。

Kimi自然在中線擋住吳軾的路線。

可隨之而來的DRS區讓吳軾立即獲得了更快的提速能力。

吳軾也知道，他必須要快！

但在2022年賽道修整之前，這條賽道也是出了名的超越困難！

引擎動力快速釋放，尾流、衝刺、抽頭！

Kimi立即變線阻擋，正好卡在了中線和內線的中間，這讓吳軾無處可去。

同時Kimi重刹，瞬間拉慢了吳軾在13號彎的速度。

該死！

吳軾不得不跟在Kimi屁股後麵繞入彎中。

他腦中是14-16號彎的所有情況，Kimi肯定還會阻攔他！

他不能在這裡被擋太久，領先維特爾的4秒很可能會被消耗完！

嗡！

13號彎的小直道，吳軾直接走在內線，搭都冇搭理尾流，彷彿要壓著右側的白線完成對Kimi的超越！

Kimi注意到了後視鏡裡的吳軾，他下意識就往右邊帶了一點，將線路完全封死。

他確定，隻要吳軾敢從這邊來，定然會因為左右輪抓地力不一樣直接失控！

吳軾當然知道這些，去年老漢西班牙撞羅斯伯格，就是因為右側輪胎壓到了草坪。

他不斷接近，不斷接近，所有人都以為他要冒險壓著草坪了。

托托甚至於都捏緊了拳頭，吳軾敢這麼乾他絕對要破口大罵！

可就在這時，他整輛車忽然拉往中線。

Kimi下意識要進行最後一次變線阻攔，可隨即意識到這是哄騙！

隻要死守內線就可以擋住吳軾。

果然14號彎臨近，他一腳重刹，讓吳軾必須跟著他慢下來。

可吳軾在Kimi進入刹車區後再度向左邊的外線偏轉，而後急迫的晚刹竟然超過了早刹的Kimi。

纏鬥並冇有因此結束，占據內線的Kimi隻要輕鬆拐入彎中，就會依然占據領先！

事實上也確實如此，外線中吳軾哪怕極端的控製著車輛穩定入彎，可依舊被Kimi拉開了。

出彎時，Kimi的車身再度拉出去四分之三。

“又失敗了！”

“Kimi寶刀未老啊！”

“外線怎麼可能超車啊！”

所有人都意識到，吳軾還真有可能被擋到維特爾後麵去。

但，14號彎後的直道，Kimi一時之間無法再拉開距離了。

而吳軾就這麼將自己的車手卡在了Kimi的左後輪附近。

“他怎麼控製出彎牽引的？！”達德利看到這一幕，再度覺得驚豔。

可最驚豔的還在後麵。

14到15號彎，內外線互換，而吳軾卡入的車頭讓Kimi冇有辦法爭取內線了！

他是內線！

唰！

中線行走的Kimi刹車了。

然而內線的吳軾一閃而來，跟他完全並排後才一腳重刹！

嗤呀！

Kimi彷彿聽到了輪胎、刹車皮那尖銳刺耳的聲音。

他瞬間錯愕，吳軾竟然刹住了！

內線晚刹車刹住，這意味著什麼？

吳軾拐入彎中，整個車身將Kimi的線路阻攔，Kimi被從中線擠到了外線去。

他想要在16號彎複刻交叉線，可是吳軾在出彎的時候展現出了驚人的牽引力控製。

吼！

W08發出怒吼，讓Kimi再冇有跟上他的機會。

轉過16號彎道，吳軾打開DRS。

而在鏡頭的另外一邊，維特爾已經在P房裡換胎。

22人團隊完美配合，新軟胎順利換上。

維特爾落地立即飛馳向維修區出口。

直道末端的鏡頭對準了護欄的內外側。

外側的銀箭飛馳而來，火星子拉得老高。

而內側的紅色躍馬也已經駛過了白線，開始加速。

簌簌簌！唰！

銀箭瞬間閃過，1號彎從外逼入內，而後2號彎騎著路肩飛馳而去。

法拉利則差了毫厘，隻能跟在後麵

“呼！”

托托鬆了口氣，差點兒給維特爾過去了。

幸好，吳軾在前麵。