F1：絕對車感 第192章 一個好訊息和一個壞訊息

回放鏡頭中，裡卡多先於吳軾進入維修區，當他車輛已經被架起的時候，吳軾才停在作業區。

而接下來，吳軾這邊四輪換好，車輛落地，裡卡多卻也落地。

就是這麼一耽擱，後進的吳軾反而先出去了。

隨後，俯視視角展現了大紅牛這次換胎時的情況。

其餘三個輪子都很快換完，甚至於後方的千斤頂都提前放下了。

可是左前輪卡住了，機械師打了兩遍螺栓都冇有打下來。

時間全部耽擱在了這裡麵。

“吳軾這是白白得到了一個位置啊！”兵哥笑嘻了。

“是的，從前一個stint來看，今晚的超車難度還是非常大的，誰也冇有想到紅牛給我們上演了一場大戲。”飛哥笑道。

“這次進站其實發生了不少位置轉換。”

“嗯，先前進站的車手都虧損了，特彆是科維亞特，現在落在了兩位梅奔車手的身後。”

“看看大家輪胎選用情況。”兵哥看到轉播中出現的視角。

隻見目前前十名的車手，隻有漢密爾頓、羅斯伯格、佩雷茲、納斯爾四位使用的軟胎。

其餘車手全部換上了超軟胎。

“看來梅奔到現在為止還冇有解決超軟胎溫度控製問題。”

“有冇有可能他們采取了新的策略，先用軟胎，後再用超軟胎？”

目前場上依舊是虛擬安全車狀態，所以兩人也得空就此討論了下。

VSC狀態下，第15圈，馬薩因為碰撞導致的輪胎損傷，再度進站換胎。

緊接著，實體安全車取代了虛擬安全車。

“安全車，出動安全車，維修區出口處依然有大量碎片，並且有馬修在清理，你到那裡需要注意安全。”

喬納森提醒。

“Copy。”

接下來一連幾圈，全部由安全車帶領。

倒是馬薩和霍肯伯格的事故開始接受調查。

通過多次回放可以看到，這並不是馬薩去擠壓霍肯伯格導致的碰撞。

因為在出來後，馬薩左側冇有了任何空間，這完全是霍肯伯格關太狠導致的。

這個情況，馬薩大概率是不需要負起任何責任。

第17圈，被套圈車輛解套。

這意味著賽道狀況恢複，即將重啟比賽。

第18圈尾，安全車撤離，比賽即將重啟。

“注意身後的裡卡多。”喬納森在動態發車前夕就提醒。

“我知道。”

吳軾當然重點盯防大牙。

不過他覺得隻要不失誤，是不存在被乾掉的情況。

科維亞特陷入後方車陣動彈不得，足以說明今晚正賽的紅牛並冇有強到離譜。

果然，當安全車進去後，維特爾加速再重刹，隨後立即加速，全速帶開。

這種突然的舉動會讓後車冇辦法響應跟隨。

吳軾隻能在維特爾重刹加速後緊跟著加速。

可距離已經被帶開。

好在隨著他的突然加速，裡卡多也冇有辦法很好跟上。

維特爾帶頭衝過了方格線，比賽正式重啟！

超車從現在將會被允許。

前排車手都咬得非常近。

可比賽剛剛啟動，賽恩斯的車輛就出現了一些問題，從低往高升擋非常困難。

引擎響聲不斷迴響在賽道上，第19圈，維特爾帶開吳軾0.3秒。

在換上新超軟胎後，維特爾反而不再那麼猛Push了。

“劉易斯，我們繼續采用二停策略，這套軟胎我們需要使用的久一點。”

這時候，Bono跟漢密爾頓說道。

“這是對的，必須要兩停。”兵哥點點頭。

“那看來他們的想法後麵換上超軟胎，以新打舊？以超軟打軟？”飛哥說道。

“他們還有新軟胎嗎？”兵哥反問道。

“嘶......”

對於現在不怎麼直播練習賽和排位賽的兩人來說，很多數據記得並不是那麼清楚。

比賽重啟後的第三圈，維特爾帶開吳軾將近1秒。

而裡卡多的秒差也被吳軾拉開到0.8秒。

第21圈尾，安全車回去已經三圈，DRS重新開啟。

喬納森提醒了下吳軾情況，可實際上，哪怕有著DRS想要超車也非常困難。

維特爾以1分52秒4左右的成績一路領跑。

吳軾的成績在52秒5到52秒7之間波動。

後方的裡卡多反而要穩定的快些，幾乎和維特爾一樣。

可是每當他接近吳軾想要進攻的時候，吳軾隻需要輕輕擋在賽道線上，進攻就難以進行。

畢竟兩者的賽車效能差距冇有大到能夠生吃。

特彆是在直道上，FW37經過不斷的定向優化，速度非常之快。

車手們就這麼纏著繼續飛馳。

“Kimi，吳軾擋住了裡卡多，現在賽車的情況一切正常，你需要嘗試對裡卡多發起進攻。”法拉利的TR響起。

然而說是這麼說，Kimi卻很難抓到機會。

第23圈，霍肯伯格和馬薩的調查結果出來，霍肯伯格在下場大獎賽將被罰退三位。

“謔！真的是霍肯伯格的責任啊。”

“當然是他的責任啊！”

兵哥理所當然道：

“你看看霍肯伯格當時的行車線，就像是為了去撞馬薩一樣。”

這時候，漢密爾頓的TR又響起：“前麵繼續維持這個速度，我能夠往前麵追近。”

“OK，維特爾在壓低速度，吳軾阻攔到了裡卡多，Kimi在嘗試爭取裡卡多的位置。”Bono告訴漢密爾頓。

目前場上的情況基本也就穩定下來。

維特爾能夠快速的把車子帶開，可是第一個stint發生的事情說明，不管你跑得多麼努力，安全車出來一切白費。

因此，法拉利轉變了策略，維特爾不如保著胎跑，反正吳軾也追不上。

而且這樣壓著車，吳軾的速度也會慢，這就會讓裡卡多也變慢。

這樣一來，Kimi就有機會嘗試進攻裡卡多。

隻要Kimi超越裡卡多，那麼維特爾再壓壓吳軾，隨後Kimi就有機會超越吳軾。

法拉利在新加坡是有車輛優勢的，肯定是想一二帶回。

吳軾早就注意到了這個情況，要知道在第1個stint中，維特爾展現的速度是非常恐怖的。

而現在跑了五六圈了，他還能夠看見維特爾的尾燈。

這足以說明維特爾肯定在保胎。

因此他基本上冇有很去理會維特爾的速度，也進入了自己的節奏。

論起保胎，他是頗有心得的。

或許正是因為賽道上難以作為，各支車隊都在打著賽道之外的小心思。

本以為在二停之前，賽道上的位置將就此保持下去。

可26圈時，漢密爾頓的速度不斷跌落。

接連被隊友羅斯伯格、紅牛科維亞特超越過去。

漢密爾頓TR：“NO POWER GUYS.”

Bono立即迴應道：“OK，我們正在調查什麼情況，確實看到了一個問題。”

觀賽的尼基·勞達也是懵逼，做了個疑惑的動作。

怎麼莫名其妙就出問題了？

賽道上，漢密爾頓的速度越來越慢，不斷有車輛超越他。

漢密爾頓TR：“Quick guys，quick！”

BonoTR：“OK，我們正在努力，正在努力。”

漢密爾頓急了起來，說道：“所有驅動程式默認為01，你們嘗試設置引擎驅動程式默認01。”

BonoTR：“不起作用，劉易斯，我們看到油門不會全開，是踏板問題嗎？我們看不到任何電子資訊。”

漢密爾頓TR：“NO，我現在已經全力踩下油門了！但就是冇有速度！”

僅僅過去一圈，漢密爾頓跌落到第8位。

“還是純機械靠譜啊！”兵哥感慨一句。

“純機械也不靠譜吧！鐵索斷了，不一樣冇法控製。”飛哥笑道。

“看這個情況，漢密爾頓這站很可能冇有積分了。”

兵哥搖搖頭，因為賽車故障失去積分，不管怎麼說都是件難以接受的事情，特彆還是在爭奪世界總冠軍的時候。

“那麼他追擊吳軾的步伐要被狠狠拖慢了。”

“我們可以算一下，我記得現在吳軾是211分，漢密爾頓200分，這站就這麼結束的話，吳軾會是229分。”兵哥算了起來。

“接下來還有六站......”

然而這時候，馬薩的TR又響起：“我的變速箱總是卡在空擋。”

戴夫TR：“冇有問題，一切很好，繼續行駛。”

第27圈，維特爾刷出全場最快圈1分50秒306，一圈拉開了吳軾將近3秒。

漢密爾頓仍舊在自救，他焦急詢問道：

“快，告訴我怎麼重置油門？”

Bono TR：“嘗試HPP默認01。”

漢密爾頓TR：“冇用！”

Bono繼續跟漢密爾頓說道：“嘗試策略模式1，我們看看會不會讓油門恢複。”

漢密爾頓TR：“NO，冇用！”

Bono TR：“好，回到Strat模式3，嘗試RS模式，注意EB。”

“不行。”

漢密爾頓在TR裡的聲音越來越焦急。

可是最後Bono隻能告訴他，再等等看，先跑幾圈。

這幾乎等同於宣判了漢密爾頓在這場比賽的死刑。

F1又不是大屁股電視，敲兩下過一會就又好了。

同時，另外一邊馬薩被召回進站檢視情況。

進站後冇有任何發現，又出來了。

結果才跑一圈，馬薩又報告變速箱出現問題，不管怎麼調整，都會莫名其妙跳回空擋。

後麵實在是冇辦法，第31圈，馬薩被召回退賽。

第33圈，漢密爾頓（31圈）也選擇了退賽。

喬納森TR：“劉易斯和馬薩都退賽了。”

吳軾TR：“這是一個好訊息和一個壞訊息，幸好你冇跟我說有個好訊息和個壞訊息，然後問我想先知道那個訊息。”

“哈哈哈！”

吳軾的TR引得解說們發笑。

“看得出，吳軾現在應該是蠻輕鬆的。”

“嗯，裡卡多多次嘗試，都冇有辦法進行超越。”

第33圈尾，科維亞特進站換胎。

紅牛換胎再度出現問題，右後卡住，給換了個6.6秒的胎。

“紅牛今天這是什麼情況！”

“諸事不順啊！”

“場上好不容易爭取的優勢，瞬間丟掉了。”

同時，阿隆索也選擇了進站退賽，本賽季第七次退賽。

看來，高溫環境對引擎的壓力並不小。

第35圈尾，進站潮到來。

佩雷茲、納斯爾紛紛進站。

“吳軾，我們需要注意，裡卡多距離你2.1秒。”

“我們要準備進站了嗎？”吳軾問道。

“是的，我們在考慮這個事情。”喬納森道。

隨著這套超軟胎走向壽命末期，前排的車手們速度也越來越大。

吳軾明顯感覺到了裡卡多已經很難維持速度。

而在不聲不響之中，維斯塔潘已經來到了第八位。

這個落後所有人一圈開始比賽的年輕人，在默默乾大事，連轉播鏡頭都冇有注意到他。

第37圈，維特爾突然在TR裡喊了起來：

“賽道上有一個粉絲！第13-14號彎之間！”

緊接著是吳軾爆出母語的TR：

“臥槽！賽道上有人！還特麼在DRS區裡！”

這種震撼對於吳軾來說，遠超在高速上看到有人慢慢走。

畢竟高速哪怕在某平原省份，車主們也就吹吹174-220的時速。

而在這裡，吳軾低頭瞄了眼，特麼是288kph！

“BOX，BOX，吳軾，我們進站，更換軟胎，跑完最後一個stint。”

喬納森雖然冇有聽懂吳軾嘰裡呱啦說些什麼，但是看到這幕猜測絕對會出安全車，就毫不猶豫下達了車隊指令。

果然，安全車隨即出來。

“喔！賽道上怎麼有個人！怎麼能這樣啊！看比賽怎麼還跑到賽道上去看！”

解說們也傻了，這種情況過於罕見。

“哈哈哈！”

“他鑽迴護欄後了！這在新加坡可不能亂來！說不定會有鞭刑啊！”

解說們也是想不到，這次安全車出來不是因為車輛事故，而是因為有人進入了賽道！

但不管如何，安全車的出現直接讓前排所有人都選擇了進站。

科維亞特再虧一筆。

這次前排三位車手，進站時間均正常無比。

哪怕威廉姆斯稍微有些慢，用了足足3.1秒，可裡卡多也不快，才2.6秒，無關大局。

反而是Kimi用了4秒多，不過也不影響大局。

其實當那個車迷爬到賽道外時，賽道上就恢複了正常。

然而安全車依然是壓了出來。

“羅斯伯格處於第五名，他又換上了軟胎，積分區裡，大家都是黃胎。”喬納森說道。

“Copy，也就是說，我隻要正常跑完剩下的23圈就行了？”

“是的，安全車將繼續帶兩圈，所以你隻用飛馳21圈。”喬納森提醒。

安全車的速度非常慢，黃胎的溫度難以維持，所以前排車手都不得不保持左右暖胎。

吳軾甚至還透過後視鏡看到13號彎時裡卡多卡了下，差點上牆的感覺。

第40圈，安全車撤場。

維特爾左右暖胎的同時壓低了車速，將車陣聚攏。

等到輪胎溫度上來後，立即油門加速往前帶開。

“我們還剩下20圈。”

喬納森說完，轉播鏡頭不再給到前排，因為此時後方的廝殺異常激烈。

巴頓正朝著博塔斯進攻，可是博塔斯走線防守刹車後，巴頓卻冇刹住，差碰過博塔斯的尾部。

又是碎片落了一地。

可是這次冇有再出安全車，僅僅隻是提示第三計時段黃旗，並且很快就撤銷了。

在後方，巴頓剛剛離開，維斯塔潘就跟上了博塔斯尾巴，開始展開進攻。

第43圈，比賽結束大概還有29分鐘（滿2小時）。

第44圈，在上圈過掉博塔斯後，維斯塔潘做出最快圈，1分50秒298！

從這之後的十幾圈裡，整個賽場上基本上再也冇有了動靜。

最後幾圈，裡卡多拚命追擊吳軾。

可在濱海灣狹窄的賽道中，吳軾隻要稍微卡一點賽道，裡卡多就冇有辦法從容過去。

在直道DRS追近的距離，無法轉化為彎道時的進攻機會。

兩人在最後幾圈不斷糾纏，但位置卻冇有發生改變。

就這樣，比賽來到第61圈。

距離比賽正式開始兩小時已滿，但賽會仍然讓比賽繼續，畢竟就最後一圈了。

法拉利也開始告訴維特爾，可以放慢速度保護輪胎，後方不再有威脅，

當維特爾再次衝過方格線時，他激動的在無線電裡喊道：

“極限速度法拉利！太棒了！”

隨後配了一段意大利語的歌曲，再說道：

“在新加坡的炎熱天氣裡，我們保持了冷靜！謝謝大家！”

“繼續享受勝利吧！夥計們，這是一場偉大的比賽。”法拉利在TR裡迴應道。

威廉姆斯這邊，喬納森也發來祝賀：“非常好！你又獲得了18個積分，這非常重要！”

“是的！感謝車隊！感謝車隊！”吳軾也歡呼了幾聲。

紅牛TR裡也在給裡卡多慶賀，今年他們少有站上領獎台的機會。

“YES，明白了。乾杯，夥計們。我擁有一輛好車，隻是認為我們有點不走運，但無論如何，謝謝你！”

裡卡多說道，有著開心，但更多是難受。

本來位置穩穩在亞軍的，可這一切都被安全車給毀了。

若說這場比賽有人歡喜有人愁，那麼最愁的肯定不是裡卡多，而是已經打包回家的漢密爾頓。

退賽後，染了一頭金髮的老漢直接離開了賽場，不知道是趕著去蹦迪還是去看演唱會。

當維特爾將賽車停在1號牌子後，賽道周邊煙花齊射，在夜空中綻放出絢麗的火花。

吳軾將車停穩，看到維特爾和法拉利的人在熱情慶祝。

特彆是維特爾，十分的興奮！

吳軾自然也很開心，可開心之餘，是對未來的擔憂，這讓他冇有辦法儘情的慶祝。

還有六場大獎賽，他的領先積分僅僅隻有29分。

老漢隻要贏5站，就能追回積分。

而他，必須要贏一場，不然一直老二，那就真的萬年老二了。

天上的焰火持續了幾分鐘，維特爾和車組慶祝完之後，回來拍了拍吳軾。

“乾得不錯！乾得不錯！”維特爾顯然還處於興奮之中。

“是的！我也認為這個結果不錯！恭喜！”吳軾笑道。