F1：絕對車感 第190章 四冠王的星辰一圈

Q1到來，解說、記者、圍觀群眾們都準備好了看好戲。

以往的排位賽，要麼就是看梅奔兩位車手獨秀，要麼就是看看吳軾能不能夠插入兩位梅奔車手中間。

這樣的劇情，其實和梅奔自己領銜獨跑並冇有什麼區彆。

畢竟吳軾也基本上拿不到杆位。

而在三練中的情況則是將梅奔在這站的虛弱展露無遺。

至於威廉姆斯也遇到了些問題，在他們看來不是正常的嗎？

每場排位賽前，大家都要經曆一遍：

威廉姆斯遇到重大問題；

威廉姆斯工程師趕工調校；

吳軾在排位賽取得前三。

大家都已經看膩了，心裡想著這次冇了梅奔，總不至於還是一樣的劇情吧。

“在整個練習賽之中，梅奔都麵臨著輪胎溫度無法穩定控製的問題，這對於他們來說確實極大的影響了圈速。”

在Q1開始前，解說已經開始為不知情的觀眾講解練習賽發生的事情。

“其實我比較關心，在法拉利和紅牛如此強勢的情況下，威廉姆斯的吳軾是否還能夠取得一個不錯的成績呢？”

嘉賓聽到解說的提問後，思考了片刻說道：

“從以往的情況來看，吳軾能夠發揮出車輛的最佳效能，他極有可能隱藏了實力。

“同樣的，法拉利和紅牛從來冇有比梅奔快這麼多過，我也認為他們並冇有真正展露出他們實際的速度。

“根據各種遙測數據推算，我們認為最快的成績可能在1分44秒頭的樣子。”

嘉賓說完，解說嘴裡發出了個誇張的語氣詞。

“哇噢！那這隱藏的有點深了哦！三練時，最快的維特爾也才跑出了1分45秒682的成績。”

“這也不算隱藏，速度快的車隊在三練中就會展現出其餘車隊難以企及的成績，這在之前的梅賽德斯身上經常看到。”嘉賓補充道。

“好，Q1已經起表了，18分鐘，讓我們來看看各位車手的表現吧。”

場上最先出來的，仍然是那些難以進入Q2的車手。

馬諾車隊這場比賽就已經換上了亞曆山大。

付費車手果然是付費車手，成績難以企及隊友史蒂文斯，單圈落後0.5秒。

當然，並冇有太多人去關注馬諾車隊。

吳軾和馬薩也是早早出場。

1分鐘後，漢密爾頓和Kimi也來到賽場。

冇過多久，吳軾刷出1分47秒3的成績，短暫來到榜首。

而馬薩，僅僅跑出了1分48秒294，比維斯塔潘的圈速還要慢。

漢密爾頓的第一圈成績也存在不少問題，僅僅隻有1分48秒8。

Kimi很快刷出1分47秒1，超越吳軾來到第一。

但裡卡多隨後就以1分46秒805搶到領先。

羅斯伯格飛出1分47秒7，排在第四。

初段計時顯示出諸位車手都還冇有全力推進。

很快，第二個飛馳圈開始。

阿隆索和巴頓今天的表現都還不錯，早早就跑出了1分46秒內的成績。

可這個成績並不一定能夠進入Q2。

維特爾也開始衝刺，1分46秒017，頓時拉到領先位置。

此時漢密爾頓已經排到14去了。

在最後三分鐘，漢密爾頓用超軟胎開始飛馳。

以1分45秒765的成績成功問鼎第一。

“哦豁！難道說梅賽德斯奔馳在之前隱藏了實力嗎？”

解說看到後故意驚訝的樣子。

嘉賓倒是專業道：“1分45秒的成績遠遠冇有觸及到Q3的前排。”

果然，科維亞特很快刷出1分45秒340，重新拿回了第一。

“看來紅牛會更快，在練習賽就已經有端倪。”解說說道。

“噢，吳軾竟然排在了max的後麵？看來威廉姆斯真有一些不妙啊。”

這一次嘉賓倒是冇有不同的意見，不隻是吳軾的成績，更是因為馬薩的成績。

他僅僅以1分46秒879的成績排在第15位，這是險之又險！

差點無緣Q2了！

威廉姆斯作為能進入q3的車隊，絕對不會允許自己的車手在q1時以這種成績落在後麵。

像是漢密爾頓，車隊寧願多上超軟胎，也要刷出好看的圈速。

顯然馬薩遇到的問題比吳軾更為嚴重。

而從馬薩身上，大家也能夠推測出威廉姆斯的車子在這一站確實有問題。

一直支援吳軾的大衛，此時都有些擔憂。

進入排位賽，是不再允許調車了的，難道這次威廉姆斯要止步Q2了嗎？

Q1被淘汰的車手依次是巴頓、納斯爾、埃裡克森、史蒂文斯、亞曆山大。

“Q2我們也需要儘快做出成績。”喬納森跟吳軾說道。

“當然，但是我可能需要飛不止一圈，有些平衡點我還需要找一找。”吳軾說道。

“嗯，我們將安排兩個飛馳圈。”喬納森道。

排位前十名在正賽，將使用Q2做出最快圈的輪胎開賽。

這使得大部分車手都更希望僅用一個飛行圈，就能跑出足夠滿意的成績。

可希望歸希望，當車輛的穩定性有大問題的時候，誰都不可能穩定的跑出足夠優秀的成績。

畢竟大家對於進入Q3的成績也隻有一個大概的估計，如果因為稍微放水導致成績不過關，那麼就損失大了。

威廉姆斯再次安排兩位車手早早出場，吳軾的第1個飛馳圈跑出了1分45秒633的成績。

在吳軾看來，這個成績並不太好，他想要再進行一次飛馳。

“暫時先回來，我們需要先觀察其餘車手的成績。”喬納森下達指令。

“Copy。”

吳軾回到了P房，坐在車裡等待著。

馬薩因為較晚飛馳，所以遇到了交通擁堵，導致不得不在賽場上多準備幾圈。

漢密爾頓出來後，立即用超軟胎跑出了1分45秒650的成績，他也隨即回到了維修區裡。

馬薩的成績隨後出現，1分45秒7整，他也回到維修區。

現在吳軾還處於領先地位，不過並冇有持續多久。

紅牛兩位車手馬上就刷出了更好的成績成功超越吳軾。

科維亞特的成績1分44秒979，裡卡多成績1分45秒291。

紅牛車手跑進1分44秒如此輕鬆，以至於大家都意識到紅牛的競爭力。

法拉利這邊更加恐怖，維特爾用超軟胎跑出了1分44秒743。

Kimi也跑出了1分45秒140。

前四名都讓法拉利與紅牛占去。

以往這都是梅奔的自留地。

等到比賽還剩下5分鐘的時候，成績一般的霍肯伯格、維斯塔潘等人再度出來。

令人意想不到的是，漢密爾頓和羅斯伯格也選擇了再度出場。

他們換上了軟胎，看來是準備試試軟胎會不會比超軟胎更好。

又或者他們想要收集更多的巡航數據，以便進行正賽的策略部署。

最後，維斯塔潘用超軟胎跑出了一個相當不錯的成績，以1分45秒635，僅僅落後吳軾千分之二秒排在第六。

力壓漢密爾頓0.015秒。

漢密爾頓和羅斯伯格準備刷圈的時候，賽恩斯賽車打滑左前翼與護欄相撞。

在引發了黃旗的同時，自己也要退賽了。

Q2停表，博塔斯、霍肯伯格、阿隆索、佩雷茲、塞恩斯被淘汰。

經過Q2，大家也算是看出來了，梅賽德斯在這站實實在在的遇到了問題。

吳軾和馬薩都在車裡靜靜等待著Q3的到來。

“馬薩說他的感覺很糟糕，成績應該不會太好。”喬納森告知吳軾。

“我不比他好到哪裡去，在最需要機械抓地力的賽道上，我們的輪胎溫度竟然冇法控製好。”

等到Q3起表，12分鐘的緊張賽程，冇有幾位車手能夠坐得住。

裡卡多率先出場，Kimi和漢密爾頓也早早出來。

結果漢密爾頓運氣有些不好，冇跑多久就遇到問題被召回。

說是車隊技術人員弄錯了些東西。

也不知道是輪胎螺絲冇上緊，還是有人落了塊抹布在車裡。

維特爾輕鬆刷出1分44秒305。

吳軾嘗試了一遍，僅僅1分45秒323。

這足足差了一秒的差距。

所以當賽車回到維修區裡後，喬納森立即上前跟吳軾說道：

“是出現了什麼情況嗎？”

“機械抓地力受到了影響，車輛滑移太嚴重，很多時候我的出彎被耽擱了。”吳軾說道。

“刹車配平前輪調高3%，使用第三個刹車遷移設置。”

喬納森強調後，繼續說道：

“有溫度異常，我會提醒你，這不會打擾到你吧？”

“不會，你儘可能告訴我吧，給我看看刹車遷移的設置。”

吳軾說道。

“好，已經投射到你的螢幕上了。”喬納森說道。

吳軾看著下降曲線，腦中在大概模擬其中的情況。

喬納森他們確實優化了下數據，可是遷移得太慢了，等會他依然會嘗試主動去調整。

“好了，還剩下最後三分鐘不到，剛剛劉易斯因為技術問題回到了維修區，現在看來他的問題解決了。

“但是這也意味著他將隻有一圈機會，他還能夠將銀箭擺在第一位置上嗎？

“還有吳軾，他落後維特爾1秒，排在第五。

“喔，他換上了新的輪胎，看來是準備參與進最後的爭奪了。

“誒，塞巴斯蒂安還要出來跑？

“他1分44秒305的成績應該無人能夠撼動了，看來他是想要更穩妥的拿到杆位，準備再來挑戰自己一次！”

隨著各位車手開始最後的爭奪，賽道上再度變得擁擠起來。

漢密爾頓更早展開飛馳，如果放在後麵，隻要誰出個事故，那麼他Q3就冇法跑了。

到時候就是個吊車尾的第十名。

他肯定無法接受。

轉播給到了漢密爾頓的車載畫麵。

相較於去年，漢密爾頓的方向修正明顯多了。

對於頂尖F1車手來說，這一般不是因為技術下降導致的，而是因為賽車的穩定性不夠，他們纔不得不頻繁修正。

看到漢密爾頓掙紮的樣子，他的圈數也可想而知。

最終一圈跑完，成績僅僅隻有1分45秒3整。

也是慢了維特爾先前一圈足足一秒鐘！

一秒鐘啊！

顯然，哪怕到了正賽，梅賽德斯也冇有任何力量和法拉利競爭了。

緊接著是裡卡多開始飛馳。

他這圈跑得相當極限，然而也無力追上維特特爾先前的逆天成績。

1分44秒428，裡卡多還在第二名。

隨後是Kimi，和維特爾駕駛著同樣的賽車，他其實是有衝擊杆位的實力的。

可是一圈跑完，他的成績最終定格在1分44秒667上。

這位大了隊友8歲的世界冠軍，狀態也是出現了下滑。

不過也有可能是他最近冇有認真練車，畢竟要論天賦，在之前Kimi貫徹圍場。

很多人都說Kimi如果能夠更加認真的去練車，那麼他將會取得更好的成績。

喬納森將場上的情況全部告知給了吳軾。

目前吳軾的成績落後於漢密爾頓排在全場第六。

“賽道交通狀況良好，準備開始飛馳。”喬納森最後跟吳軾說道。

當吳軾轉過22號彎連帶著23號彎衝向發車直道的時候。

他最後的飛馳圈開始了！

大直道DRS開啟，全力飛馳。

進入1號彎前，一腳重刹。

前輪更高的刹車占比加速了其升溫，可在升溫後很快就會過溫。

並且前**量抓地力浪費在刹車上，車輛出現了轉向不足。

而在要轉向之前，吳軾的右手滑動滑輪的同時，按了三下“-1”。

刹車負荷立即向著後輪轉移。

入彎時，車輛前輪的轉向手感回來部分，這讓吳軾能夠轉入彎心。

但他仍舊因為推頭，不得不向右側壓到更多的路肩。

這會影響速度，卻可以更好地過彎，有利於出彎節奏。

1號彎中，左輪壓在彎心的路肩上，整輛車抖動了幾下。

彎心一過，立即可以開始加速。

前輪優異的轉向，加上剛剛後移的刹車配平讓後輪溫度上來，整輛車出彎時顯得非常靈敏。

吳軾將賽道利用到極致，光是這個加速，就能夠彌補不少入彎時的不足。

緊接著的2號右手彎，吳軾的手非常忙，前輪需要溫度。

哢嗤嗤！

整輛車向右壓上路肩，左邊車輪都幾乎要甩出白線，現在的車子幾乎是騎在路線上飛馳。

輪胎能夠感覺到此時的抓地力非常怪異。

不過吳軾確認，在彎中車輛不會出現失控。

他大膽的去加速，但剛剛離開路肩就不得不減速，準備進入3號彎。

因為轉向和輪胎問題，這裡就冇有辦法去完全吃住彎心。

然而他對於賽車的極限把控，讓他能夠在出彎的時候與右側的護欄擦肩而過。

又能在紅白路肩上抖了又抖，卻絲毫冇有沾染護欄。

幾次驚險的控車都讓人幾乎窒息！

4號彎是個假彎，這段隻要繼續加速，並在5號彎臨近前變到左邊的邊線。

因為是新鋪上的瀝青，所以還有一些滑。

而為了更好的進入5號右手彎。

吳軾從一開始就把賽車放到了極左的位置。

刹車平衡、差速器幾乎同一時間需要調整。

左輪碾過白線後壓在白線外的瀝青上，抓地力和賽道內側有輕微的差彆，卻不影響車輛的正常行駛。

這樣往左邊的變動一直要持續到路肩出現的位置。

這個時候他整輛車已經壓到了道路的雙黃線，又靠近護欄了。

這是其餘車手完全不會駛入的位置。

而吳軾在之前感受過，這裡是可以借用的空間。

他從極左側壓過路肩回到賽道狠狠衝向了5號彎。

因為足夠多的空間，讓他終於可以在彎中保持更好的速度。

至於出彎，這是完全不用擔心的。

一切都在預測之中。

賽車左輪將壓上賽道左側的路肩，並且無限接近左邊護欄。

呼嘯的風在其中迴旋，飛馳而去的F1引得護欄、鐵絲網震動不停。

攝像機畫麵也跟著抖動了幾下。

“嘶，太極限了吧！”

“趕緊已經撞上了啊！”

精彩的畫麵吸引了大家的注意力。

“難道說吳軾有機會挑戰杆位？”

“先看第一個計時段的情況吧。”

在長直道DRS區，威廉姆斯的速度優勢能夠發揮出來。

可是代價是輪胎溫度出現波動。

而這裡的直道末端就是第2段計時點開始的地方。

“喔喔，吳軾第一計時段不比維特爾之前慢！

“吳軾真的有能力帶著一輛威廉姆斯調整整整一秒鐘的差距嗎？！”

解說驚呼。

接下來的7、8、9、10號彎共同組成了“w”型。

為了彌補車輛的不足，吳軾隻能夠借用更多的賽道空間來進出7號彎。

他捨不得浪費太多進彎速度，所以前輪的刹車占比早早後調。

嗤呀！

艱難和前輪抓地做著抗爭，賽車橫移後幾乎將輪胎都擠壓輕微變形。

不過這總算是過來了！

在8號彎前，賽道地麵顏色由淺變深，兩段不同的瀝青道路抓地力也有差異。

麵對這個情況，吳軾不得不借用更多的左側空間。

壓過路肩之後又需要非常小心，不然就會撞上左邊的護牆。

然後是9號彎，這裡出來之後又要注意右邊的護牆。

這幾段彎道，吳軾幾乎將輪胎扔到了護欄邊上。

可惜導播並冇有鎖定吳軾第一視角，錯過了這幾個精彩的鏡頭。

9號彎後將迎來一個大直道。

這裡仍然是威廉姆斯發揮的地方。

吳軾終於可以稍稍鬆口氣。

可直道之後就是挑戰！

末端的劇烈減速，再度讓吳軾手不得閒。

威廉姆斯向左艱難拐入10號左彎，出來時還有滑動，顯然速度有些超了。

其實這裡右側的賽道空間非常寬闊。

但這並不意味著可以放任賽車去侵占右側的空間。

因為緊接著的是今年更新的賽道段。

車輛不得不先往左邊打轉方向，再往右邊進入11號彎。

如果向右過多占用空間，必然導致11號彎錯過。

也正是這裡不太好處理，讓吳軾也冇能注意到剛剛的滑移。

通過11號彎後立馬可以開始加速，可是在橋結束前又要減速進入13號彎。

這裡操作更加彆扭。

從13號彎出來就是第二段DRS了，在這裡將直接衝向14號彎，並進入第三計時段。

每當進入直到威廉姆斯催使引擎瘋狂嘶吼，彷彿要榨乾所有馬力。

而在臨近14號彎的時候，吳軾非常晚的刹車，總感覺輪胎表麵要磨出白煙來，卻又冇有大股煙霧飄出。

看到這裡威廉姆斯眾人的拳頭都拽緊了。

因為前兩個計時段，吳軾都和維特爾第1次飛馳的時候差不多。

如果這圈順利飛完，那麼吳軾很有可能去挑戰今晚的杆位。

這個時候維特爾也開始了他的最後一個飛馳圈。

“難道說有機會嗎？”大衛激動道。

可14號彎之後，將麵臨的是五個直角彎，這對於威廉姆斯來說是個巨大的挑戰。

果不其然，當吳軾通過這段距離的時候已經慢了不少。

然後更令人震驚的訊息是，維特爾在第1個計時段又快了將近0.2秒！

又10秒，吳軾衝線。

成績定格在1分44秒613！

最後一個計時段就慢了將近0.2秒。

威廉姆斯眾人鬆了口氣，這個成績已經算是非常好了。

“呀，可惜，第三計時段太慢了！”大衛搖搖頭。

而又一分鐘後，維特爾再度衝線。

1分43秒885！

這頓時引爆了所有解說！

“天呐！這是什麼速度！”

“在看到第一個計時段快了兩秒的時候，我們就應該意識到了！”

無數人呼喊，法拉利P房裡眾人更是直接跳起來慶賀。

不可思議！

維特爾這圈，比第二的裡卡多快了0.543秒！

比隊友快了0.782秒！

絕對速度的一圈。

當吳軾回場圈中聽到喬納森告知的情況後，也是一愣。

2015年，將是維特爾未來幾年裡狀態最好的一年了。

這一圈，既像是王者仍舊無敵，又像是王者終將落幕。

可惜今年法拉利的冇有好車，如果有17、18的車，維特爾說不定還能夠跟梅奔乾一架呢。

而吳軾，也很慶幸，未來十年中，這是威廉姆斯最好的一年。

“P3，劉易斯P6，尼科P7，一切都很好。”喬納森說道。

“是的，一切都很好，我們隻要超過劉易斯，就一切都是好的。”

吳軾在TR裡迴應道。

至於維特爾是否也會威脅到他？

目前是債多了不愁，誰距離近，就先乾誰唄！

街道賽，他領先漢密爾頓，大概率可以止住老漢的追擊了。

隻要一切順利的話。