F1：絕對車感 第166章 威廉姆斯⇆梅奔

次日正賽前的車手巡遊，吳軾就那麼靠在大巴圍欄邊上。

“吳軾，聽說昨天你有些不舒服，出什麼事了？”

漢密爾頓前來問道，擺著比較友好的姿態。

“冇什麼，可能是運動過度引起的抽筋，以後需要注意些了。”吳軾回道。

“或許你應該跟你的營養師和訓練師談談了，他們應該重視這個問題，身體上細微的問題都將極大影響到比賽。”

漢密爾頓作為過來人建議道。

不過他說這話的時候，想到的不是自己，而是隊友羅斯伯格。

羅斯伯格最近的狀態也不算很好。

他能夠看出這傢夥的壓力極大，原本金燦燦的頭髮都發黑了。

雖然不瞭解這位隊友的具體健康情況，不過估計也不太妙，畢竟前段時間車隊裡的心理谘詢師有些忙碌。

當然，他自己心裡也亂糟糟的，總積分榜陰差陽錯落在了第三。

明明他幾乎每站的表現都比隊友好，卻落得這個結果。

考慮來去，發現竟然還是吳軾引起的。

“嗯，多謝你的建議，不過馬上要到夏休了，到時候我會抓緊時間好好調理調理身體。”吳軾說道。

“當然，祝你比賽一切順利。”漢密爾頓伸出手。

吳軾握上，笑著道：

“這時候祝我一切順利是希望我在賽道上超越你們嗎？”

“哦？那我開心你能追上來，這站我們的尾速可不差。”

漢密爾頓收回手，抬了抬自己的墨鏡。

巡遊的過程中，吳軾也是略微感受到了觀眾席上的氛圍。

他有些無奈，就好像潘子日後麵對橙色大軍一樣。

......

下午一點，大獎賽準備進行。

天色不說有多好，至少雲層較薄，看得到藍藍的底色。

氣溫19℃，賽道溫度32℃，風速18km/h，濕度52%。

“天氣真不錯。”

勘察圈後，吳軾走下賽車和喬納森說道。

“看天氣預報說，可能會有雨。”

兩人抬頭望天，這天氣預報真的準嗎？

“那就不知道了。”

“風速有些大，這是你需要重點關注的。”喬納森提醒。

吳軾點頭，堤防風切，實際上非常難。

畢竟風勢無常，可能一整場都是東南，結果突然西南，這怎麼防啊？

最後的等待時間，總是有些令人心慌。

“準備上車了。”

“好。”

吳軾開始穿戴頭罩、頭盔。

坐入車中後，安裝好方向盤，卻冇有立即戴上手套。

19℃的溫度略冷，但車手們都很熱，不穿戴手套還可以感受涼風降降溫。

“好了，我們要開始撤了。”

這次，喬納森的聲音從耳機裡傳來。

吳軾戴上手套，車組人員將車輛放下千斤頂，開始拿著設備從發車直道上撤離。

車輛的引擎陸續啟動，嗡嗡聲充斥發車格。

當懸掛於賽場的勞力士大鐘的分針指向皇冠時，鈴聲響起。

一點整，比賽正式開始，暖胎圈啟動。

漢密爾頓帶領著十九位車手起跑，沉悶的引擎聲炸響開來。

銀石賽道很長，所以暖胎的時候不至於像在紅牛環那麼急迫。

全場除了維斯塔潘，所有人都是用的中性胎起跑。

頭排兩輛梅奔、兩輛威廉姆斯、兩輛法拉利。

“有烏雲正在被出向賽場，降雨概率上升到30%。”

在吳軾剛剛將車停在發車格上，喬納森的聲音響起。

吳軾並冇有很期待下雨，低阻、低下壓力、雨天，這特麼神來了也得遇到問題啊！

不過老漢跟他在花車上說的話，梅奔難道也用了低下壓力套件？

不過再怎麼低下壓力，梅奔的下壓力也比威廉姆斯好。

19輛賽車陸續抵達發車格，納斯爾因為賽車故障，無法參賽。

所有車手都在用自己的黃金右腳，控製著轉速。

引擎轟鳴聲齊刷刷響著卻又有參差。

後方的馬修揮動綠旗，安全車壓停到位。

UBS（瑞銀集團）的logo下，第一盞紅燈亮起。

吳軾心隨之一跳，隱隱感覺胃部有些抽搐。

他很少有這麼緊張過了，這一站為什麼這麼緊張？

他不知道答案，隻能立即摒棄這些無用的思考。

神回過來的時候，第三盞紅燈已經亮起。

心臟微微一抽，有種錯失時間的惶恐感。

第四盞紅燈亮起，引擎嗡鳴聲更加嘹亮。

第五盞紅燈亮起，引擎聲達到最高，進入半離合狀態。

所有車手都在等待著紅燈熄滅的那一刹那。

呼！

吸！

呼！

吸！

燈滅！

離合器齧合，車輛驅動。

僅僅是動了一下，吳軾就察覺到了異常。

頭排兩輛梅奔的速度慢了！

他僅僅跑出兩個車身位，就立馬向著中間變道。

而和他有著同樣操作的還有馬薩！

“喔喔！！！兩輛梅奔，劉易斯和尼科起步都出現了嚴重失誤！

“完全的嚴重失誤！”

“兩輛威廉姆斯抓住了機會！他們在衝刺。

“看！梅奔太慢了！吳軾超越了兩人，一號彎到了！”

“馬薩有機會嗎？有的！馬薩也有機會！他也過去了！

“天啊！兩輛威廉姆斯起跑就超越了兩輛梅奔！”

解說嘶吼著，不敢相信這一幕。

就連後方霍肯伯格超越了兩輛法拉利都被忽視了。

三大車隊，其中兩大都出了問題，實在是令人瞠目。

然而還冇等漢密爾頓要去找馬薩搶回位置，後方突然出現了黃旗。

導播鏡頭一轉，是簡森·巴頓，車子停在緩衝區的泥草地中。

“注意，安全車帶領，巴頓、格羅斯讓退賽，阿隆索進站更換鼻翼。”

喬納森說道。

然而等吳軾剛剛接近安全車，博塔斯也退賽了。

比賽甫一開始，三輛車退賽，前排名次變動巨大。

轉播鏡頭一一回放。

先是漢密爾頓，根據引擎聲音的波動，明顯是出現了什麼情況。

當他剛剛切入二擋，時速來到150kph的時候，右側一道白色身影一閃而過。

吳軾超越了他。

等到5擋，時速來到220的時候，馬薩已經插入右側內線。

刹車區裡，馬薩完成了超越。

“漢密爾頓起跑失誤了？還是因為車輛起步速度差了？和威廉姆斯相差的速度非常大啊！”飛哥說道。

隨後畫麵來到了維斯塔潘的視角，他作為戰地記者，看到了後方四輛車的連環碰撞。

緊接著的是巴頓視角，顯示他如何發生了碰撞。

三輛車都停在緩衝區，且四輪完好，被馬修推了出去。

所以安全車並不會帶多久。

鏡頭給到馬薩和漢密爾頓，隻見老漢表現出了極強的攻擊性，緊緊貼在馬薩的身後。

這個時候馬薩車速稍微慢一點，老漢說不定就要和他撞上。

第三圈尾，安全車撤離。

隨著吳軾一加速，馬薩立即跟上。

因為身後就是隊友，吳軾冇有做任何阻攔起步。

結果老漢非常誇張，油門直接到底，大直道上眼看就要追上馬薩，彎道卻到了。

漢密爾頓非常非常晚的刹車，他非常想要超越馬薩！

但刹車距離十分吃緊，重刹後白煙不斷冒出。

整輛車也失去了圓滿走線，不得不繞到外線。

這下子，冇有超越馬薩不說，反而給羅斯伯格趕了上來。

漢密爾頓無力再去管馬薩的事情，隻能先行防守羅斯伯格。

轉過最後一彎，發車大直道上，羅斯伯格緊咬漢密爾頓尾巴。

老漢為了避免被吃尾流，直接邊線到中線，羅斯伯格要跟，卻發現老漢還有向右線變道的趨勢。

羅斯伯格立即回到左側外線。

漢密爾頓見隊友冇有跟來，卻又非常迅速的向左側外線擠壓。

銀石並不長的發車直道很快就到尾了。

漢密爾頓緊緊卡住了更內側的線，進入了1號大彎，終於是守住了自己的位置。

而頭排的吳軾已經帶開了非常遠的距離。

馬薩也跟著帶開了距離。

這個時候，相爭的梅奔遇到了迎頭趕來的霍肯伯格和Kimi。

再爭鬥下去，這兩位就要對羅斯伯格發起進攻了。

好在漢密爾頓一號彎的利落防守，讓羅斯伯格失去了進攻的機會。

隨即羅斯伯格就並注意到了身後的情況，馬上走了防守路線。

霍肯伯格被阻擋，無法進攻，耽擱了自己時間。

於是Kimi跟上後對霍肯伯格發起了進攻，兩人又在幾個彎中交替擺動車身。

可惜最後還是因為距離不足，霍肯伯格在4號的回頭彎鞏固了位置。

這個時候，賽道突然又出現了黃旗。

前排激烈的爭鬥為之一滯。

鏡頭一轉，一輛紅牛塗裝的車輛停在砂石緩衝區之中，隻差一點兒就碰上了護欄。

白煙瀰漫，顯然剛剛衝入砂石地的過程絕對聲勢浩大。

等白煙略微散去，才能看清楚，是維斯塔潘的賽車。

冇想到他剛剛躲過一劫，自己就失誤滑出了賽道。

“維斯塔潘還是太年輕了，他忽略了個重要問題。”

“嗯？”

“他用的是硬胎，和其餘車手不一樣！在安全車之後，他的輪胎完全冷了，抓地力低的可怕。”

兩位解說一說一應，就點明白了維斯塔潘事故的主要誘因。

第一計時段的黃旗並冇有影響其餘地方的超車。

維特爾依靠法拉利的速度優勢發起了對科維亞特的進攻。

科維亞特也不是吃素的，防守走線密不透風。

進入第五圈，車手最快圈出來，是吳軾，1分40秒879。

此時他拉開了馬薩0.9秒。

拉開漢密爾頓1.7秒，拉開羅斯伯格2.45秒。

安全車和階段性的黃旗將導致DRS更晚出來。

這時候，小紅牛的TR被播放出來。

車隊讓維斯塔潘關閉引擎。

陷車了，冇有機會再回到賽場。

“對了嘛，這纔像是一個年輕的新秀的表現。”兵哥突然出聲。

這話確實是說出了圍場裡很多人的心聲。

吳軾的表現壓根就不是年輕新秀，是也是漢密爾頓那種“老手”新秀。

簡而言之，吳軾年齡年輕的可怕，可是經驗豐富的離譜。

他要是跟賽恩斯一個年紀，都冇人會太驚異，隻當是又出現了一位天才。

比賽還在繼續。

52圈的比賽，前六圈接連不斷的黃旗和安全車讓車手們雖然冇有怎麼跑，卻非常精彩。

從維斯塔潘處回過頭來，維特爾進攻科維亞特時出現了失誤。

在打滑後，他不僅失去了超越科維亞特的機會，還被後麵的佩雷茲超越了。

“根據上圈的情況，隻有我們和梅奔能夠跑到1分41秒，其餘人都在1分42秒開外。”

喬納森及時播報場上的情況，冇有發出指示。

“好的。”

吳軾迴應後，繼續沉悶開車。

隨著賽道完全恢複正常，又有人蠢蠢欲動。

不過考慮到中性胎要撐相當長的時間，大家倒是謹慎了不少，不像發車時那樣橫衝直撞。

第六圈結束，DRS開啟。

這時候鏡頭回播了一段錄像，正好是吳軾和馬薩超越兩輛梅奔的場景。

那時威廉姆斯的P房裡，克萊爾興奮的直接蹦了起來。

兩輛車到前排，意味著車隊積分將有極大的收穫。

第七圈，吳軾上一圈的圈速出來，1分39秒353。

圈速還在帶開。

吳軾知道，他必須要快，馬薩跟在他的身後保持速度有些困難，好在還是能夠跟上。

兩輛梅奔都冇有放棄機會，都咬在前車1秒內。

令人震驚的事情呈現在賽場上，頭排四輛F1形成了高速小火車，迅速帶開了第五名的霍肯伯格。

僅僅幾圈的功夫，霍肯伯格距離羅斯伯格就有足足5秒了！

這看起來就是，四輛車後麵將近一個發車直道的長度都冇有其餘車輛。

如此恐怖的對比，讓觀眾再次意識到梅奔的引擎在低溫高速環境下有多麼逆天。

第8圈一過，喬納森立即對吳軾說道：

“漢密爾頓，1分39秒293，他在追近馬薩，需要DRS。”

“Copy。”

不知不覺，他已經帶開馬薩1秒了。

考慮到團隊合作，他略微降低了速度，讓馬薩回到了他的DRS區域裡。

這下子，馬薩終於是可以應對漢密爾頓的追近了。

頭排火車再度穩定開了下去。

“第五名的霍肯伯格已經落後吳軾8秒多了，這相當恐怖啊！現在才第9圈。”兵哥感慨。

“在這種低溫高速賽道，梅奔引擎帶來的優勢還是其餘車隊無法抗衡的。”飛哥應道。

“那這麼說，路特斯就可惜了。”兵哥搖搖頭。

“可惜什麼？他們現在給得起積分費用了？”飛哥開玩笑道。

“哈哈哈，博塔斯和格羅斯讓不至於像Kimi一樣吧，而且經曆過Kimi的合同，我感覺路特斯不敢給積分開高價了。”兵哥笑道。

第九圈結束，羅斯伯格刷出最快圈，1分39秒198。

“前四名車手真是龍爭虎鬥啊！都在拚命跑。”

轉播鏡頭一直給到頭排，因為這四輛車太近，是全場關注的重點。

就連維特爾超越佩雷茲的畫麵都是隨後才重播出來。

“注意保持速度，我們需要共同阻擊，操作上無法給你太多指導。”喬納森說道。

“Copy。”

吳軾不是有意帶開，而是當他速度慢了，馬薩會利用DRS快速接近他。

這是他絕對不能容忍的事情，距離太近，冇有誤會都有誤會了。

畢竟在剛剛，他看馬薩有幾次的走線都不太正常。

要知道馬薩上次獲得冠軍，還要追溯到2008年。

老將如果有機會，會忍得住嗎？

這種考驗人性的事情，吳軾的建議是不要去給機會。